クロスバイク初心者質問スレ part15
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part14
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532615692/ >>467
それ古いモデルだね。
キャットアイの現行モデルは全て約400カンデラ以上という
前照灯としての明るさ※をクリアしてるよ。
※JIS規格（日本工業規格）適合（連続点灯状態で使用した場合） タイヤ減ってきたからタイヤとついでにホイールも換えてみたいと思うんだけどクロスバイクに履くホイールってどの辺りの価格帯を目安にしたらいいの？ コスカボUSTとかボーラウルトラとかもアリなのか
アリなのか？ >>475
価格帯ねぇ
車体の方向性を合わせて、グレードはコンポや他パーツと同程度のものでいいんじゃねーの
しかし、用途と懐事情で選ぶのが現実的だろう
>>479, 480
エンド幅が135mmで130mm対応のロードホイールは入るけどいくつか不都合が出る
それでも入れたいならどうぞ
もちろん、135mm対応のホイールにすりゃそのままポン付けでいけるが、
特段こだわりがなく無難に済ませるなら今履いてるホイールと交換するホイールを同等の規格にすること 後ろ135mmリムブレーキ用の完組は少ないぞ、3〜4万で手組作ってもらう手もある。
情報も少ないから手組やってくれる店のアドバイスもらいながらやるのが吉。
マヴィックとかそんな高くない予算で作れる ブレーキはディスクなんだけどやっぱりクロスバイクのホイールはほいほい交換するようなモノじゃないんかなぁ
とにかくありがと >>483
ホイール交換を考えてるような人は、購入時の条件としてエンド幅130mmのモデルを選択してるんだよ
クロスバイクのホイール交換は一般的だと思う 速く軽く走りたいなら５〜６万で買えるゾンダDB C17とかCXD４とか
あんまり高くて軽いの付けても回りすぎて、常に速さを追求するのが目的みたいな走りになってしまいそう注意
それならロード買ったほうがマシ >>484
なるほど
欲しくなったとき何もわからんまま勢いで買ったからなぁ
ホイール交換は次回買いなおしたときに考えることにするよ
いつになるかわからんけど コスカボUST検討出来る予算有るならクロスバイク買い直して10万くらいのホイール履かせれば良いじゃんか 130mmモデルの話題に便乗
クロスバイクじゃなくフラットバーロードかも知れないがNESTOのオルタナフラットってどうなんだ？
価格帯は完全クロスバイクだがそれにしてはスペックロード寄り、ルック車って訳じゃないよな？ アルミフォークを許せるなら無難なフラットバーロード 鉄下駄は良いぞ。同じ速度ならジャイロ効果で軽量ホイールより安定性が高い
クロスはレーシングマシンじゃないから加速は二の次でも構わん フラバでとにかくスピードっていったら何になるの？ルーべオーラ？ >>489
サンクス
セオかY'sら辺で現物確認しながら乗り換え検討してみる >>488
タイヤが28cと太くデトネイターなせいもあって、フラバロードにしてはかなり乗り心地マイルド
同ブランドのクロスバイクのリミット2とも乗り比べてみたが、
気持ちちょっと加速がいいかなくらいの違い
この価格にしては軽量でパーツもまあまあ、フレームの仕上げもよくできてると思うが、
スピードを追い求めるタイプとはちょっと違うかな フラバにこだわる理由がない限りまともな安ロードでええんちゃう？という気も
もうちょっと予算あげて10万ロードでもいい。あるは逆に多用途性で純クロス
オルタナフラットとリミット2の場合、加速の差は空気抵抗とリアセンターとBBの差かね？
どれが支配的要素か興味深い 入門ロードでもタイヤ、サドル、ハンドルくらいは変えるだろ フラバにするためにシフターやら、ブレーキ変えるくらいなら、そのまま乗ってた方が…と言う意味だと思われ >>496
そんなにスピードは出してないからまず空気抵抗のせいではなかったと思う
ホダカのスタッフに聞いたら、リアセンターが短いせいだとは言ってたが
他にもいろんな要素があるんだろう
気分的なものが一番大きいとは思うが SPECIALIZEDのMen's Sirrus Sportを注文してきたわ
ほしいネイビーがメーカー在庫あと3台で次はいつ入荷かわからないっていわれたし勢いで
店員も他メーカーsageしない人で感じよかった ブレーキとシフター買いなおすのはあまり効率の良いカスタムじゃないからな、
フラバ系ならブレーキ・シフター変更しないブルホーンカスタムぐらいが効率良いな ブレーキ変更しないブルホーンって狂牛でしかないだろ >>502
自分もブルホーンハンドルを検討したけど
現在はバーセンターバーで落ち着いてる。 ブルホーンやるならドロップハンドルでいいと思うんだが
どの辺がドロップハンドルより優れてるの >>505
下ハンを使わないならドロップハンドルより
ブルホーンのほうが優れてる。
自分は風上や藻掻く時に下ハン使うから
ライドにはロードバイクだね。 >>505
何1つ優れていない下ハンを使わないなら重量が有利になると喚き散らしても下ハンがないので他人に引っかかりやすくなり危険である
コストを抑えて手軽に改造すると角持っている時に急ブレーキする事ができないので危険である
STIや補助ブレーキより安い命のゴミクズにしかコストを抑える事ができない とにかく軽くて速いドロハンクロスを作りたいのですがベース車のオススメってありますか？
コル○ゴとか乗ってイキっているオッサンロードを千切ってみたいのです！
今はマウンテンにスリック履かせて乗ってますがちょっと車重が重めなもので それはクロスバイクなのか？
タイムトライアルとかトライアスロンに使うようなのなら
ロードのルールに縛られず、ロードより速いバイクが出来ると思うが チェーンリングをミニベロ用の60Tにすりゃロードより速くなるんじゃね 何故それをクロスバイクいじって作るのかがわからん。最初から軽いロード買う方がよかろう 隠しモーターを仕込む
堂々と電動アシスト
カンチェラーラに代わりに乗ってもらう
好きなの選べ 509です
以前参加したファンライド的なイベントで年配男性数人のグループがやっぱコルナゴ最高ー!!とか大声で騒いでいるのを見かけまして
高いロード買えない人間の嫉妬みたいなものです
スレ汚し失礼しました
しかしフラバロードは認められるのにドロハンクロスがバカにされるのって何故ですか？
それほど違うようには思えないのですが… >>516
同じじゃないから否定されている
フラットバーロード=ポジション固定を余儀なくされるけどロード的な走りが出来る
ドロハンクロス=ポジションは多くとれるけどロード的な走りは出来ないしブレーキや変速に不満が残る物しか出来ない
ロード負かしたいならロード買うのが正解だよ >>516
コルナゴのエポカでも買っておっさんどもブチ抜けば「コルナゴ最高」とは言わないだろw >>520
コルナゴで抜いたら「やっぱコルナゴ最高」って言うだろw >>521
エントリークラスの車体に負けてそれでもコルナゴ愛を通すおっさんなら許してやってくれw >>484
ディスクブレーキ用は、135mmあるから大丈夫だよ。普通に売ってるよ。
今は完成車でも135mmと142mmがあるようですので中古ホイールの場合は気をつけてください >>518
おまえだからその程度の事しかできないだけだよ。おまえが吠えてる事より入門者用に設計されたフレーム剛性の低さが問題
ブレーキはフォークごと交換すればそれなりに止まるし変速は金使って交換すればいいだけだ
フレーム剛性だけは改良しようがない。エスケープキッド君のようにホイール交換したらフレームの柔らかさが分かる >>525
ちょっと何言ってるか分からないけどロード的な走りが出来る出来ないはフレーム剛性とジオメトリの事を言ったんだけど みんな速く走るのに疲れたからグラベルロードとバイクパッキングが流行ってるんじゃね >>516
ジオメトリーが違いすぎてクロスバイクをドロハンにしてもロードバイクと同じにはならないのです
ポジションも大幅に異なります
https://i.imgur.com/C89F1lZ.jpg おススメを教えてください。
快適性重視でフロントサスが有っても構わない。
時にはクロスバイクのスピード感も味わってみたい。
歩道の段差もあまり気にしなくていいものって有ります？ >>529
予算全部でどれぐらい？
鍵と空気入れとライトで1〜2万かかるんでそれコミで。
基本的に重くなる要素と軽い方が実現する希望の両方あるようなので中々難しいが 予算15万です。
スピードは軽快感程度でいいのです。 クロスバイクの耐用年数ってどれぐらい？
チェーンやワイヤーは消耗品として
コンポやフレームは何年持つものなんでしょうか 段差を木にしない段階でMTB系しか選択肢なくなって速度もほしいだと29erかなあ ボトルケージ最大7個取り付け可とか最高じゃねぇか全部着けようぜ！ 通勤用としてクロスバイクデビューしようと思ってるんだけど
アルミフレームでVブレーキ？で32C以下が乗りやすいということは分かった
http://www.gic-bike.com/product/maserati/al-crb7021/
これが欲しいんだけどディープリム？ってやつは快適なのかどうかわからんから教えて 安い完成車についてるディープリムは総じて粗大ゴミ、止めておけ ディープリムうんぬん以前のゴミをホントみんなよくみつけてこれるもんだ ゴミには草
じゃあ4万円ぐらいまでで初心者にコレっていうクロスバイクある？
値段的にどこかで妥協しないといけないんだろうか >>543
できれば7万、せめて5万だせ
その予算じゃクロスバイクじゃなくクロスバイクっぽいものにしかならない 5万以上かつ大手メーカー（実績とシェアにより低価格でいいものがリリースできる）
っわけでその辺の聞いたこともないメーカーの5万（投げ売りアイテムでそれっぽいものを組み上げました）とじゃ意味が違うからな
聞いたこともないようなメーカーでよく見るクロスバイクと同等のスペック求めると倍はかけなきゃいかんのだわ 5万ちょい定価のならセールで4万円台で買えないこともないな スタンドとメットとフロアポンプとか買ったら一万二万かかるから結局七万くらいくらいはみといた方が良い >>534
>>536
>>537
亀頭レスですみませんが、アドバイスありがとうございました。
DSは密かに考えていましたが、RITEWAYも面白そうです。
もう少し悩んでみることにします。 >>543
NESTOのバカンゼ1-K
今なら４万で買えるでしょ ds乗り見たけどすっごい遅かったよ
タイヤがフォンフォン言ってたw 安物はママチャリを見てくれだけクロスに造形し直したに過ぎないからな
整形美人みたいなもんだ 4万出せばR3とかシェファードシティの型落ち買えるんじゃないの？ >>543
NESTOのバカンゼ2-kなら
ヨドバシでポイント考えれば
実質31,000位で買えますよ。 トレーニングについて
LSDやろうと17〜8km/sで20kmくらいダラダラ走り続けてるんですが、イマイチ「トレーニングした！」っていうような疲労感や筋肉痛などがなく、効果あるのかないのか分かりません
LSDは「楽に回せる程度で30分以上」と聞いたのでそれを実践してるんですが
そんなに時間取れないので距離伸ばすのは厳しそうですが、スピード上げたりとかで負荷上げた方がいいんでしょうか？
それとも「そんなもん、コツコツやれば効果出てくる」のでしょうか？ 雑に聞いたレベルの情報でやるトレーニングはきけんだぞ
ちゃんと調べろ間違ってる ブレーキインナーケーブル変えようとばらしました。
で、いざ交換しようとしたら手持ちにあったインナーケーブルが全部ロード用のタイコだった！
これ一応ひっかかるけど不味いですよねー？ トレーニングするならきちんと本とか雑誌読んでやった方がいい >>556
トレーニングするなら心拍計くらい買った方が良いよ
ダラダラ走れば良いってもんでも無いよ 買ったクロスバイクにアルテグラのホイルが付いててチューブレスタイヤなんだけど取り扱いの経験無いんでチューブ入れて乗った方が良いですか？ 好きにしろとしか……
チューブレスがシーラントで塞げないパンクしたら（クリンチャーよりは）処理面倒だけど乗り心地はチューブレスの方がいいしどこを重視するか >>563
乗り心地はチューブレスなんですね
暫くこのまま乗ってみます
ありがとうございました。 >>559
ケーブルの両端それぞれにMTB/ロード用タイコが付いてるものだったら両対応
ブレーキは基本的にタイコ形状が合ってないと使えないぞ GIANTのR3 2018モデルとRX3 2017モデルが同等の値段で売ってるのですが、どちらがお勧めですか？
平日は20kmも走りません。 >>567
RX3
フレームが10万のRX1といっしょでR3と全然違う >>567
RXはR3の上位互換
デザインとサイズさえ問題なければ、同じ値段でR3を選ぶ理由は何一つない
新品で売ってるものなら、年式は気にしなくていいよ 変速するときって走ってる時にペダル漕ぎながらでいいんですか？
信号待ちで軽いギアで走り出したい時とかどうしてますか？ >>572
外装だと変速は走りながら。
信号とかの停止は減速しながらギアを落とす。
急停止でギアを落とせなかったら、諦める。
止まったまま後輪浮かせて変速する、って書いてた人が少し前にいたような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
