CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化47
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MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。
いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
そしてトリプルクランクについて語るなら、Qファクターに関する話も避けては通れません。
Qファクターに関するデータも積極的に情報交換していきましょう。
あとギア比の話題にはケイデンスや速度の話も関わってきます。
適正なケイデンスを保って走ることは、自転車走行する上で基本中の基本。
いわばそのための低ギヤ比化といっても過言ではありません。
つまりギヤ比とケイデンスは表裏一体、だからケイデンスの話が出るのはごく自然なことです。
このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレです。（←重要!!）
脚力自慢の方のご利用はご遠慮ください。
目糞鼻糞を笑うがごときののしり合いをして醜態をさらすのはやめましょう。
くれぐれも脚力、速度に関する誹謗や中傷はご遠慮願います。
※前スレ
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化46
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496752680 >>247
「ロードは楽だから運動にならない」
こういうことほざく豚って時々湧いて来やがりますよね？
じゃあなんでスケートなどの他種目のスポーツのトレーニング用にママチャリではなくロードが使われるんだ？って話ですが？
要するにそんなことほざく豚はロードでちんたら走るゆるい乗り方しかやってないだけでしょ 偉そに能書きたれてる人は、ちゃんとテンプレ読んでから書き込んでほしい >>252
当然チェーンリングは53-39だよな、インナー34Tとか子供向けの貧脚仕様
こうですねわかりますんw -25のカセットが貧脚向けで使うの恥ずかしかったというのは聞いてる
しかもフロントインナー42が基本で、39はまるでコンパクトクランクみたいな扱いだったとか
00年代中盤やっとシマノがコンパクトクランク出した時も、そんな物いるんですかね？ってテレビで解説者が言ってた
実際にはそれ以前でもプロ選手がトリプルクランク使ったり、MTB用のコグ流用したりしてたんだけどね
昔はヨーロッパでも精神論がすべてだったから、やせがまんしてるという自覚が無かったんだろうな
その後ギヤを落としてケイデンス維持した方が速いということがわかって、どんどん低ギヤ比化していったけど
00年代後半まで11-28カセットもMTB用しかなかったからね
今じゃありえん インナーローは26x28だけどアウタートップは56x11
平地と下り坂ではガチで踏むが登りは鼻歌歌いながらノロノロ進むぜ >>258
56ｘ11でガチ回したら余裕で100ｋｍ/ｈ超えるよな
そんな出せるとこある？ 回転マニアにはかなわんな
精々65km/h位さ、そんな大して出ないよ 下りで65ｋｍ/ｈなら、39ｘ13で十分こと足りてる
ここは低ギヤ比化スレなんだから、高ギヤの話題はスレチ
56ｘ11なんて踏めねえよ
なんでわざわざこのスレに来て剛脚自慢するかな あ、ちなみに剛脚ではないぞ
剛脚でなくても速度の出る自転車ってだけの話よ 回転マニアとかヘンなレッテル貼りはいらない
高ギヤの話題はスレチ、ここでするような話じゃない
ここは11-28カセットで鼻歌うたいながら登れる人には無用なスレだ
以上 11-34t入れたぜー！
11sの11-36あんの？ ロードクランクで３速だと低グレードしかなく、11-34〜36のスプロケだとRDはMTB用ロングケージになり重量がかさみます
よって、前はMTBクランクでスプロケはロード用11-28、RDはロード用GSにしてます。
輪行のときの負担軽減になるし、ギヤ比も余裕の１未満、このスレでは話題になるQファクタがクリアできるなら絶対おすすめ >>268
俺はこれ入れてる。
スラム Cassette PG-1130 11s 11-36T
RD-8000-GSで引けてる。 >>267
一々高ギアに噛みついてスレチな話題続けんのはお前だけだろ
なんか変なコンプレックス持ってるのか知らんが一々騒ぎすぎ どうしてもスルー出来ないんですねｗ
自分も同類ですよって話なんだけど >>271
おっしゃーRX800付けて交換だー
って、高いよorz 105のSTIでMTBクランク変速できそうだがどうなんだろうね？左右のチェーン稼働量は同じだと思うし FDはロード用でも世代違うと引き量合わない事があるしなぁ
単なるテコ比の問題なのでワイヤーの固定方法工夫すればいけるだろうけど 11ｓになってリアは引き代変わったはずだけど、フロントも変わったの？ リアの引き量は調査された記事ネットで見るけど、フロントはないよね >>281
その調査されたリアの記事のURLきぼん 待ってたぜェ!!この瞬間（トキ）をよぉ!!
４万円超のスギノのコンパクトプラスクランク１７５ミリ、アマゾンで１万４千円で買えてしまったｗ
１７２．５ミリはアマゾンでもまだ四万円超だから、２・５ミリの差が運命を分けたｗ クランクスレで言われて知ったけど、コンパクトプラス異様に値下がってたよね
ラクランクが7000円割ってたのにも驚いた ざけんな(´・ω・｀)
アマゾン爆発しろ(´・ω・｀) >>283
今見てみたら44 30 だと逆だな、172.5なら爆安だ アマゾンでox901dで検索したら、マジで幾つか一万数千円代のものがあるな！
しかもマケプレ出品じゃなくてアマゾン直接の販売で！
……何があったんだ…？
あんまり購入が少ないもんだから、機械的に在庫処分価格にされたのか…？ >>283
ありがとう！ありがとう！
OX901Dクラシック・ブラック172.5mm(48-36T)が1万5千円弱で買えてしまったよ！
(インナーは32T辺りに変えるつもり) シルバーなら44-30T172.5mmもあったんだが、
銀より黒が欲しかったんだぜ… >>283
よく分からんのですが、167.5のモノをポチりました。
インナーを30に変更できますよねwww 安売りに水をさすようで悪いが、スギノのコンパクト+はインナー34T以上のセットを買った人間が32Tや30Tを使いたい場合、専用のボルトとチェーンリングが必要なのでかなりの出費になる。
34T以上は一般的なPCD110のリングを使えるけど、ボルトが専用品だったりするしかなり特殊なクランクだよ。 >>292
追い銭必要って事なんですな。
でも現状、代わりの選択肢が少ないんですよねぇ…
プラクシスワークスはBB＆工具から必要だし。
ラクランクかOX901Dのどっちかくらいしか… 元からついてるEV110Sはセットでオクで10kくらいでなら売れるんじゃない？
CP74S＆CP110Sと803ボルトが合計で20kくらいで買えるならまあアリ？
てかスペーサー等の調整で汎用品のチェーンリング使えないのかな ようするにPCD110の場合、小さいサイズのアウターの選択肢がないんだよな
tWoならトリプルのミドルギヤが使えるから安上がりなんだけど
もしかしてスギノ モデルチェンジするのかな？
シマノの現行と同じタイプに 誰だか知らないが情報ありがとう。
160mmシルバー48x34はいただいていきますねw 同じく、シルバーの167.5、44x32をポチりました、ありがとう！ 8月に2.5万で大喜びして買った人が通ります
いいんだ、160mm 46-30ってベストなやつ買えたんだから 既に取り付けてたから騒ぎには乗れないけど、安ければ、って人、ここにはそこそこいたんだなw 46-30まで充分な人は細かい不具合と価格がネックだったから安けりゃ使うわな
最初からPCD74のリングが入ってるならラクランクより安い訳だし スギノさん思い切って、もっと小さいチェーンリングにすればいいのにね
46Tなんてシマノ純正であるんだから、わざわざスギノの買う奴いないでしょ
MTB用に出してるやつの最小が40/24だっけか？
あれロード用にラインナップすればいいのに
もともとあるんだから、コストもかからない
せっかくニッチな市場狙って発売したのに、スギノもサンエスもいまいち思い切りが足りないよな
発売当初はシマノ互換だったけど、今じゃシマノの現行モデルと互換性ないわけだし
ちなみにOXはOX2になって何か変わったの？ サンエスは39-25とかやれた気はする
がスギノもー40-24まで復活させてくれー！ >>298
なるほど新型が出たのか……
……プレッシャーボルトがシマノみたいな形状(要専用工具ｗ)になってる事以外、違いが判らん… >>303
単純にシマノより頭の悪い人がやってるからだと思うよ
何が求められてるかがわかってない
自分たちが作りたいものを作ってるだけのオタク集団なんだろう >>308
でもどっちみち自社生産してるわけじゃないんだろ？
してる物もあるかもしれんが
このクランクも当初発売予定が遅れたけど、同じ工場に他のメーカーから発注がかかったせいだって言ってたし まるでスギノが悪いみたいな書き方だな
お前らが規格外のド底辺貧脚なだけだろ まるで310は規格内に収まっている貧脚かのような書き方だな インナーを小さくすると必然的にアウターも小さくなる
そうなると正攻法なFDの取り付け方だとフレームによっちゃFDがチェーンステーに干渉する
ダブルだと実質42-26くらいが限界だろうけどね 悪いというより、もったいないなと
貧脚なのは自覚してる
今やロードバイクってJKからジジババまで幅広く人気あるわけで
俺たちと同等かそれ以下の脚力の人だっている
せっかくブームになったんだから、そういう人をガッツリ取り込んだ方がいいと思うんだ
でないとピストの二の舞になるかと
50-11みたいな誰も使わないギヤはあってもしょうがないんだし
シマノが怠けてる今はチャンスなんじゃないかな >>312
そのへんの問題って、このスレでもいまだに解決してないの？
以前MTB用FDの羽を流用するとかってアイデアがあったような気がするけど
べつにスラムとかでもいいんだけど、なんかいいのないかな >>314
お前さんが言ってるように解決方法はいくつかあるよ
ただ正攻法、つまり無加工で着くような製品じゃないと普及しづらいわな インナーが30Tや32Tで1万5千円くらいのは全部捌けてしまったようだｗ
しかしまだ4万円の値が付いたブツが大量にあるので、これらが1万5千円に落ちてくるのを期待しようｗ 15kで172.5-44/30買えたのですごい助かるツーリングバイクに使うわ ox901dはラクランクと同じように使える物？
今、ラクランクでインナー24Tを使ってる。
ox901dも同じことが出来るならサブバイクにそれを使ってインナー24Tにしたい
ラクランク買うよりも安いみたいなので。 >>318
だいたい似たような物だよ。
PCD110/74で、PCD110のチェーンリング2枚か110アウター＋74インナーを組合せて使える。
チェーンリングの位相はラクランクとは逆(シマノと同じ)。 >>318
てかスギノの方がコンパクトプラスの元祖なんだけどな… 社外品の24TやPCD110のアウターが本当に使えるの？
特にアウターリングはあの固定方法だとボルトが沈む形状じゃないとチェーンと干渉すると思うんだが >>314
IRDのサブCフロントディレイラーとか？
…これインナー側はどこまで対応してるんだろう…
サブCフロントディレイラー（サブコンパクトロードダブル）
https://store.interlocracing.com/sunxcdfrde8s.html >>308
あの工場で大した加工をしてるようには見えないんだ
検品しかしてないんじゃないか >>321
座ぐり(ナットが嵌る凹み)が裏側にあるチェーンリングじゃないと、
チェーンがナット頭に引っかかる事があるね。
シマノの110アウターは座ぐりが表側にあるから、
何か上手いことやる(チェーンリングorナットを加工する)か
気にしないかする必要がある。
スギノ＆ラクランクのチェーンリングは座ぐり裏側だね。 >>321
たしかにアウターはモノを選ぶかもね
ちなROTORのチェーンリングも内側に座繰りがあるよ、コンパクト＋用のだからかもしんないけど
ラクランク用のも同形状じゃないかな >>321
アウターリングに関してはみんなの言っている通りだと思うしラクランクでもその注意が必要でした
インナー24Tは何でもいいんでないの？
ボルトの頭とか関係ないと思う。
少なくともラクランクでは関係ない。 ox901dのコンパクトプラス化するボルトセット803高いな。
http://amzn.asia/d/7ayHQE2
http://amzn.asia/d/jbxN6pT
普通に同じような長さのボルト＆ナットをバラ買いするか、
ラクランク用のボルト＆ナットを使ったほうがいいような >>322
これってインナー30以上じゃないとダメなのかな
リアも34未満か
ちなみに「braze-on mount」ってなんだろ？ >>327
アウター110インナー74で使うには
アウターにシングル用ボルト、インナーにトリプル用ボルト >>334
これ画像で見る限りインナー30ｔでギリだな
ということはPCD74じゃないね
ギヤ板の入手で困りそう
スナオにMTBと同じPCDにしてくれればいいのに 確かに30tでギリっぽく見えるからPCD94ってところかな
トリプルのアウターはずしみたいな構造に見えるな これがもしPCD130＆74で、一般的なダブルクランクと同じQファクだったなら、めっちゃ理想
でもいまさらスクエアテーパーは買わないか 未だにスルーアクスルでなくスクエアテーパーのクランク出してるのは、
一部にそういう需要が残ってるん？
どんなメリットがあるんだろうか。 あと、>>289で注文したOX901Dが未だに出荷済にならない…
キャンセルされる可能性が微レ存…？ >>335
多分PCDは110
プラクシスワークスのザヤンテみたいにボルト頭が干渉しない専用インナーと専用ボルトを使ってると思うよ
プラクシスワークスは32Tまでだったけど
アレは汎用品のPCD110のインナーも使える設計だからね
FSAのはアウターは汎用品使えてもインナーは無理そうに思える >>342
専用のボルトを使えば多分付く
ただその手のボルトはチェーンに干渉しないように頭を小さく薄くしてるから、強度的に不安あるように見えるんだよなあ >>342
あ、あとクランク側もチェーンに干渉しないように内側にオフセットさせてた筈
チェーンラインズレるからフレームによっちゃ変速が厳しくなる 11速になってチェーンリングの間隔が変わったとかあったような
11速世代クランクに、引き量変更後の10速世代のFD使えるの？ >>337
何だお前は？スクエアテーパーを馬鹿にするのか？ スクエアテーパーが最も優れた形式であることは間違いのない所ではあるし
スクエアテーパーで46T-30Tのダブルクランクも上に挙がっているFSA以外にも既に市場にはあるのだぞ。
https://velo-orange.com/collections/cranks/products/grand-cru-50-4bcd-crankset-mkii >>368
スクエアテーパーの方がBBでQファクターの調整がある程度効いていい面もあるけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
