【舗装】グラベルバイク 6台目【ダート】
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グラベルバイクの魅力を知る
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【舗装】グラベルバイク 5台目【ダート】
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★★荒らしは放置が一番キライ！★★
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▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
荒らしにエサを与えないで下さい
☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
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http://janesoft.net/janestyle/ 人には嫌なら付けなきゃいいだけと言っておきながら、自分が謂われたら顔真っ赤にしてこの体たらくw シートポストに油性ペンで印をつけておけば
好きな時にその場面での適性ポジションに合わせることが出来るよ >>315
揚げ足取りだけで肝心のサスの良さは知能が無さ過ぎて説明出来てないじゃん。知らんのに書き込むほうがキチガイ。 >>314
グラベルに乗りたがる時点でそもそも車体重量に無頓着というか重視してないんじゃないかね
そもそもドロハンMTBの需要が一部にあって、ドロハンMTBの完成車を求めると今どきはグラベルロード系に辿り着きやすいだけなんじゃないか説 >>318
おれもそっち系から来たもんなぁ
前傾で乗りたいけど細いタイヤの華奢なフレームには乗りたくない トレイルって、アップダウンとかコーナーとか、連続する路面状況の変化が楽しいのだが、一々止まってよっこいしょっスルスルってやってたら楽しさ半減どころか1/1000以下だよ 皆さんトレイルってどんなところ走ってるの？
ドロッパーとかサスとかいってるけどハイカーのいるようなとこでは不要だよね メリットデメリット考えて不要と思うなら付けなきゃいいだけなんじゃない？ｗ いつもの様にガタガタの文章で、なにやら妄想しながらﾊｼｬぐ、笑える歯軋り爺ｻﾝ。 人からかまってほしくて仕方ないんだろうな
定年退職した後クレーマーになる老人の典型w >>324
だいぶエクストリームなところだなぁ
アイゼンが必要なのでは >>321
裏高尾とか金比羅尾根を平日にのんびり。
グラベルロードで走るには丁度いいし絶対迷子にならないのもいい。
木の根っことか階段とか激しく剥き出してる所は素直に担ぐか押すヘタレだけど 根っことか階段に突っ込むと対象物を痛めつけることになるから降りて通るのが正解
というか階段は絶対に乗ったまま上り下りしちゃダメ
通報されてその付近一帯自転車進入禁止になっちゃう 通報されて禁止とか日本のそういうヒステリックなところ大嫌い
ようするに全てにビビリまくって恐ろしくてギャーギャー騒ぐ弱虫民族って事だからな 大昔奥多摩の登山道の5メートルほど下にバイクがうち捨てられてるのを見たことがある >>328
まったくヘタレではなく、それでいいと思うぞ
みんなが使うところなんだから気を使うのは当たり前 ドロッパーシートポストつけたグラベルバイクが
ドロッパーシートポストが必要なトレイルにある写真を見てみたいね
やたら荒れ地走る俺カッコイーアピールする奴いるけど、ネタにしか思えない
結構荒れた林道での写真上げてる人はいたけど
あれを鼻で笑っちゃう程の”本格オフローダー”なんだろ？ 本人が欲しければつければ良いだけの話なのにグラベルバイクには不要！とかどこ走ってんの？(バカにする気満々)とかマウント取らなきゃ信者う病なのかね つい最近まで知らずに登山の時ストックにゴムキャップせずに使ってたが基本的にするものだった・・・ 急な下りとか大き目の段差とかその組み合わせとかのあるところを走ることが多く
体を目いっぱい引くのにサドルが体に引っかかって邪魔になる状況が多い方はドロッパー有効だと思う
工具でサドル下げりゃいいじゃんって思う方もいるだろうが
下り坂が続くならともかく上り下りが交互に来るといちいち六角で上げ下げなんてやってられんので
サドル高いままか下げたままでどっちつかずの中途半端なライドになりがち 俺様レベルになると10km遠回りしてでも坂は避けて通るのでドロッパーシートポストなぞ不要！ つけたいなら好きにつければいいと思うけど
ドロッパーいるような道にグラベルロードでは突っ込みたくないなぁ いちいち否定して煽らないと気が済まないカスじゃなきゃなんでもいいよ
フルサスグラベルでもなんでもこいや >>340
つけたいなら好きにつける
突っ込みたいなら好きに突っ込む フルサスグラベル超期待してる
Ninerのスレないけど日本では人気ないのかな
発売されても取り扱いがなかったら泣く 日本国内の代理店がないだけならまだしも、下手に日本法人ができて、そこで取り扱ってない車種やサイズまで巻き添えで企業ガイツーできなくなる方が嫌だわ
Ebay使えばなんとかなるといえばなるんだが >>345
ninerの取り扱い実店舗が少ないからじゃねーかな
セオが一部店舗で扱ってた気がするけど
ミズタニはもっとniner取り扱いを販促して、ついでに代理店してるLaufも 平日昼間働きもせず、一日中スレを
荒らしている糖質の人生を想像してみろ。
哀れかつ滑稽で、相手にするのも馬鹿らしくなってくるぞ。 僕ちゃんに粘着しながら、平日昼間働きもせず一日中ネットを徘徊している、哀れかつ滑稽な糖質歯軋り爺ｻﾝが人生を語る 貧乏無職相手、しかもｷﾁｶﾞｲw 相手に悔しい事なんかひとつもねーよwww
ほんとコピペ自演までして、お前はバカだなあ 灼熱の下界を脱出して標高1300mのグラベルに行ってきました
https://i.imgur.com/vepDlUR.jpg 見苦しい言い訳、自演妄想を拗らせて草を生やして虚勢を張るも 歯軋りｷﾞﾘｷﾞﾘｷﾞﾘ、笑える貧乏無職歯軋りｸﾝ しっかし、誰とは言わんが自分で貼ったコピペに自分でレスする心境ってどんな感じなんだろ >>356
すんません
あんたNGにしたいからコテかトリップ付けてもらっていいですか？ >>363
君も 嫉妬老害壱号 とかぜひコテつけてくれ Rotorがしれっと1x13いきなり出して来たねー
正直1x11は今更？って感じだったけど
1x14〜15迄行くんだろうか？
フロントダブル(シマノ)に引導渡すのはSramじゃなくて
Rotorだったとはねえー UNOが話題にならず会社を潰しかねないからな
13速で頑張ってほしい 14速とかまでいくとチェーンラインかチェーン厚に問題がでそうだけど、クリアできるんだろうか
1x14くらいまでいけば2x11とそんな変わんなそうだけど、ピュアなロード乗りの人たちは敬遠しそう、見た目的な問題で。
チェーンリングちっちゃいとかっこ悪いって言い出しそう（偏見） 現状の1x10で特に不満もないし1x13にあまり魅力は感じないな 12速以上の多段コンポは良いなぁと思うんだけど、現実問題値段で俺にはムリぽいのはわかり切ってるw
人に聞かれたら強がって、ぶっ壊れてもサラッと入手できて交換できるようになったら考えるなぁと多分答えるんだろうな 貧脚には多段化でクロスするより10sでいいから低速側が足りることが重要 ちな、俺も>>368と同じでforce 1の1x11だった。壊すまではサイコー！と思ってたが、レバー折ったり、RD曲げたりすると結構な金も飛び、入手もままならないし、期間も無くてクランク残してやむなくティアグラに替えた。
でも全然十分だったwww 40の11-42を使って思うのは14か16と18があればかなり繋がりが良いのになと。
11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42なんだが、
11-13-15-16-17-18-19-22-25-28-32-36-42か、11-13-14-15-16-18-19-22-25-28-32-36-42の13速だと平地も楽できる。
28cとか履かせて
11-13-14-15-16-17-18-20-22-25-28-32-38とかでも良いかも。 貧脚さんこそ多段化は有効なんじゃない？
ワイドレンジかつ細かく刻めるんだから平地から坂まで対応できる 12速のE-tap早よ！
イーグルの12速E-tapRDが出てREDの紐ブレーキレバーで引ければ安軽くできるのにな >>373
クロスしてなくていいからワイドレンジなら10sで十分だと思う
まあ現状ならシマノなら11sだろうけど
MTBのロー42や46のスプロケ対応でSTIで引けるディレーラーあればいいのにね フロントシングルでデカスプロケにするか、フロントダブルのままインナーだけ楕円リングにしてリアを11sの12-28にするか迷う >>375
wolftooth tanpanインストールしてフロントシングルのシマノSTIでRD-M8000引いてるよ
SRAMより安く組めて変速も問題ないから満足 >>375
8000番のアルテはそのままで42Tまでイケるみたいよ 貼るの失敗したっぽいんでスマン
ttps://www.youtube.com/watch?v=nlWcGA1x_h1o 半角ｷﾁｶﾞｲマルチ朝鮮猿、そんな事しか言えないのか？
悲しいのう
爺ガンガレよ〜 >>381
サッドバスターのショートストロークバージョンだね NS Bikes RAG+ って日本で取り扱ってないんかな。
ガイツーでもそんなに安くないし、出来れば正規品にしたい。 >>384
以前MTBでサッドバスターのショートストロークのほうを使ってたがけっこう良かったので
こいつもたぶん良いだろうと気になってます
27.2のサッドバスターやドロッパーをもう使わんだろうと手放したことは今さら後悔してますｗ 俺のクロモリもフレーム+ヘッドパーツで2260gだからこんなもんじゃない？
フォークもカーボンでもグラベル用だと400後半〜600g台くらいになるし うーん油圧ディスクで選ぶとやっぱり何だかんだ20万ぐらい行くなあ、パーツ移植とかしない場合だと >>389
油圧ディスクが20万円台で買えるようになったと思えばいいかと 重量気にするならカーボンフレームとカーボンホイールにすればいいじゃん 10kg辺りが境目かね
そっからメンテ＆リカバリー用品、補給物資に計器ライト着替えetcでさらに3〜4kg増えるし ブリジストンアンカーとかだったら8キロ代なんで、工法でもかわってくるのかと思ったり、値段的に厳しいだろうなと思ったり、
用途的にも肉抜きとかは向かんのだろうかと思ったり。 構成の軽さを考えるならCXmagazineに載ってる「PRO BIKE PROFILES」やつが参考になるんでない？ 10kgを境目にちょっと重いから、重いに変わる感じだなぁ 10キロの完成車として、ホイールを換えてチューブレス化すればマイナス800グラムくらいにはなるね。
シートポストとサドルを換えてさらに200グラム。
7万円くらいかけてなんとか9キロか。 7kgのロードバイクを売って、11kgのグラベルバイク買った！！
ビチューのクロモリのやつ！！
キャノンボールやブルベに！！
納車が楽しみ^^ あの青カッコいいよな。規格も最先端だし。ただ重量で買うかどうか躊躇してんのよ。インプレ頼む。 7キロ台のロードに10キロ台のグラベルを買い足したがやっぱり重いぞw
でもグラベルばっかり乗ってる
ロングも峠もグラベルだ
楽しいよ
秋にはソロキャンプデビューしたい
たまにロードに乗ると不安になるくらい軽いw キャンプてどこでテント張るんだよ
俺らが若い頃とは違い今はお目こぼししてくれる時代じゃないからどこに張るにも厳しいだろう
キャンプ場がそこら中にあるわけでもないし うちの近所だとロードで2時間内でキャンプ場やキャンプOKなとこ3桁ぐらいあるなぁ 日本一周したときは、道の駅！！
峠の頂上の休憩所！！
ライダーハウスの庭！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
