【ロード】Bianchi ビアンキ Part67【レパコル】
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525713822/
【MTB】ビアンキ Bianchi【MTB】Part43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442900167/
※前スレ
【ロード】Bianchi ビアンキ Part66【レパコル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525309140/ >>974
無人のビアンキバイクがポディウムに上がって表彰され、ポディウムガールにキスされて花束を観客に投げ、VIPと握手する胸熱シーン… >>976
選手の能力が主なんだろうけどXR4になってからこんだけ勝ちを量産してると
XR2以前はダメダメだったんだなと思わずにはいられない 実際、広告塔の意味以外はないんだろう。
でも、確実にXR4が売れる口実にはなる。 選手の能力が主だってのは百も承知だしレースなんてその時のコンディションや展開で
容易に結果が左右されるってことは誰でもわかる
走力やコスパだけを求めるなら質実剛健なドイツ車やアメ車に乗ればいい
デザインもロードバイクの魅力の一つだからたとえレースで勝てなくてもフレームに惚れたら俺は買うわ >>976
機材が優秀なのかは分からないが駄目な機材でないことははっきりする 選手の能力が主だってのは百も承知だしレースなんてその時のコンディションや展開で
容易に結果が左右されるってことは誰でもわかる
走力やコスパだけを求めるなら質実剛健なドイツ車やアメ車に乗ればいい
デザインもロードバイクの魅力の一つだからたとえレースで勝てなくてもフレームに惚れたら俺は買うわ >>982
そのデザインも年々ひどくなるばかりで
XR4なんてこの間発表されたディスクモデル見る限り
こりゃ3年目も同じデザイン確定だぜ… デザインは然程気にしてないんで。
プロで勝てるマシンなら、勝負出来るってことで、レースやる身としては、俄然興味が湧くって話。 >>983
LOOKとか悲惨だもんな
やっぱりプロが乗って勝ってるバイクは信頼できるわ レースとか出たことないし、ロングライドイベントに出る程度なんで、勝てる勝てないじゃなくて「そこそこ速く楽に走れる」バイクが欲しい
となると昔っから乗り心地優先な傾向のあるビアンキは適しているわけで 最近は勝てるバイクの条件に乗り心地が含まれてるしね
今年ツールを買ったマシンは全部乗り心地の評価高いよ パリ〜ルーベのパヴェ（石畳）みたいな道とか、震動がモロに伝わってくる硬いロードで走りたくないわな >>989
心地いいってのが最速の道かもな
エアロエアロばっかりは駄目なんだろ >>989
そんなんホイールタイヤギア比で対応する部分だろう 石畳といえばインプル。
ただ、ニローネには力が入ってるけど、インプルは手抜きかって感じ。
もう廃盤か？ 自転車レースの世界は全然分からないんだがテニスなんかだとトップレベルのプロ達は見た目市販品と同じでカーボンの質とか全く違う特別なラケットを使ってるんだがそういうパターンはないのかな >>995
ロードレースの機材は市販されてるものではなくちゃいけない決まりがある
だから特別ペイントとかもか特別販売される
ステムやハンドルなんかではたまに専用品があるけどな フォーカス、キャニオン、キューブ、コラテック、ストーク、あとアメリカにもあるけどフェルト、メリダ/センチュリオンも設計はドイツ このスレッドは１０００を超えました。
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