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【ロード】Bianchi ビアンキ Part67【レパコル】
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/06/23(土) 10:00:39.47ID:8ajm63Yl
Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。

次スレは>>970が立てて下さい

公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/

関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525713822/
【MTB】ビアンキ Bianchi【MTB】Part43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442900167/

※前スレ
【ロード】Bianchi ビアンキ Part66【レパコル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525309140/
0101ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 15:54:05.60ID:iRDscJlL
XR4ディスクは本国の方でもティザー広告でさえ出てない状態だから
遅れて発表じゃないのかな
0103ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 16:53:59.93ID:HF+wxDwr
7/1まで隠せとの御達しだから
さぞかしスゴイスーパーバイク誕生の
予感はしない
0105ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 17:45:09.38ID:x6YJreGT
ニート無くても、レースは全部XR４でいいじゃん、ジオメトリはハンドルとステムでなんとでもなる。

パヴェではディスクのXR４かと考えたけど、パンク考えたらそれこそレースでは不要
0106ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 17:51:00.33ID:x6YJreGT
設計古くなってたしパリルーベも結果が付いてこなかったニート、レースは上りだけじゃないからリッシマも出番無いし。

全部OLTREでいいんや
0107ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 18:54:16.64ID:UxkQhsmY
>>106
リッシマが出た直後はベネットとかは山岳ステージでリッシマ使ってたんだが、今は全部XR4だしな。
パヴェステージでニートCVの後継出るかもには同意と期待。まあ多分無い。
0113ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 20:39:46.91ID:zefXDIYK
>>112
おいおい
極限状態でほんの数秒が勝敗分けるってのに、パンクしたときの交換が時間かかりすぎだろうが、サポートカーいなかったら、チームメイトのタイヤでなんとかしなきゃいけないんだぜ。
１０kmあたりでパンクしたら負けだし、総合でロスタイム５秒１０秒がどれだけデカいか解ってないのか
0114ツール・ド・名無しさん
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2018/06/28(木) 21:23:11.75ID:iRCSQ5aT
さすがに、ニートの新モデル発表なんじゃないの？！

いつから変わってないのよ？
0116ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 12:54:11.62ID:HrxDP0/G
ブレーキがディスクになったら105もアルテも変わらんだろ
クランクだけデュラにしたい
0117ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 17:25:43.30ID:DhPBfcRk
ブラケットサイズは結構変わるんじゃないの。新105見たことないから知らんけど
0122ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 13:27:50.53ID:JloTakPO
センプレ、カタログ落ちしたね。2019版。
0124ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 16:59:01.28ID:8VfM3E3c
XR5発表まであと少し
0135ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 00:49:29.28ID:aIc1qN9v
インテンソやフェニーチェは105完成車のみ
フェニーチェはスカンジウムのみ
ニローネインナーケーブル
各車ディスクブレーキ
とかか

ビアンキモデル多かったもんな。製造コストダウンかな
0137ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 00:56:22.26ID:0b6vW0EM
フェニーチェPROがフェニーチェになり
フェニーチェスポーツとエリートが消滅
センプレ、イントルピダ消滅
ニローネがケーブルフレーム内装に、Clarisモデルで118,000円からと値上げ
クロモリのグラベルロードORSI追加
0138ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 00:56:49.02ID:F2wKL6Zz
ニローネはインナーケーブルなのに、インプルはアウターなのな。
なんでやろ？
0141ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 01:08:46.16ID:UGjvOlvn
紐ディスクはブラケットがでかくてダサいんだよなぁ
相変わらずカラーリングもひどい

AQUILAはなかなかカッコイイけどTTバイクとかいらん
2019Bianchiには何もときめかないわ
0142ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 01:10:42.12ID:0b6vW0EM
フェニーチェのシートチューブが角型に
ORSOは安いClarisモデルもあり

ORSO Clarisは通勤マシンにいいかもな
0143ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 01:35:10.58ID:GWDdC2Uy
XR3のディスクは105しか無いしホイールも当初発表された物よりコストダウンされてる
がっかりだわ
0145ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 02:00:05.73ID:sh8GdzPA
うーんどれもいらねぇ
ビアンキだけじゃなく2019は今んとこどれもパッとしないね
0149ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 07:41:15.58ID:9dy0TBzm
>>140
>他の車種についてのネガティブな意見を色々聞いたものの、
>アクイラについては全員口をそろえて絶賛したんだとか！
まじかよ。
0154ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 10:41:28.92ID:UEmz5zPY
>>151
履き替えりゃいいだけなんだが
君にはホイールに好みがないのか？
変にグレードの高いホイール付いてても困るだろ？
0155ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 10:41:42.44ID:I2yMQc3p
センプレが無くなるってことはカーボンのエントリーモデルはアリアになるってこと？
0161ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 11:31:04.91ID:9k568Bl7
フェニーチェはロゴがシルバーなのがダメ
アルテがなくなり105のみで微妙な位置に
0163ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 12:17:45.03ID:f1BcyFiM
フェニーチェは今時まだカーボンは信頼できないとか言ってる太ったおじさんが乗ってるイメージ
0164ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 12:32:07.41ID:ZtdVnblT
フェニーチェはXR4は買えない
でもXR3以下の中途半端なカーボンにのりたくない
って人が乗ってるのでは？
0166ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 13:25:23.94ID:mRoxAH4N
>>163
カーボンにのってしまうと同じ土俵だからね
俺はアルミだからカーボンに負けても仕方ない
アルミでカーボンに勝つ俺すげえええええええ
ってやりたいやつに需要が有る
0167ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 13:34:28.92ID:u8BwjhZW
アルミ乗ってる人はそんなにひん曲がった考えしながら乗ってないと思うんだが
どんだけ卑しいんだよこいつら
0170ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 14:20:57.84ID:PlmQJ+EY
>>169
あるよ。
プロはニーズないけどヒルクラ好きのアマ向けなら需要大きいから。
0171ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 14:22:52.55ID:PlmQJ+EY
フェニーチェ乗りだけど、アルミだとか、いやスカンジウムだとか、カーボンに対してどうかとかは、買ったあとはどうでもいい。
0173ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 16:11:49.01ID:twc3vZl7
>>166
今年のラインナップではB4P最安だからクリテ用マシンとか練習用、もしくはレース初心者にいいとおもうぞ
0177ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 17:01:36.10ID:kK/URD3Z
リッシマは下から上まで登りっぱなしの、日本のヒルクライムレースには最適なんだろうね。

プロのレースは平地に山岳２つ３つ入れて 短くて１００km以上あるからな、下りや平地巡航のエアロ効果捨てられないんだろう
0178ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 17:30:13.23ID:c+F6JjSJ
オルトレxr4 以外魅力ない
あわててxr3買わなくて良かった
実物見たとき意外と雰囲気がチープだった
018274
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2018/07/01(日) 20:05:03.61ID:eLz8z6GH
流れと全然違うけど>>73に出てるダイアコンペのFlexie、調べたら長短あったから両方買ってみた

ステム長110mm&ステム下に15mmのダストキャップのみで右=後ろで組んでるから、短い方だとハンドル出た直後の一番アールがキツイ部分にFlexieのアウター受けが来ちゃってダメっぽい
長い方はハンドルの内装穴に入らなそう

普通に左=後ろで組んでれば短いヤツでいい感じになりそう
スパイラルチューブ部分がちょ〜っと固過ぎる気もするけど…
0183ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 20:06:49.43ID:eLz8z6GH
元々Vブレーキ用らしくてアウター受け部分がケーブルアジャスター兼ねてたりと良く出来てる
短い方もう1コ買って恐ろしく調整し難いミニVが付いてるTTバイクで使おうかな
0187ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 21:52:17.76ID:AgpiPO+j
>>186
つーか選手個人用のスペシャルグラフィックでしょこれ。勝てば記念に市販もされるかもだが望み薄。
0189ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 22:08:49.64ID:ITqyJRHO
すいませんでしオルトレ xr3のサイズで悩んでます。。175.3、股下82です。ワイズさんでは理想水平トップチューブ545、その他加味して理想540とのことでした。。
53か55、、どちらがオススメでしょうか？よろしくアドバイスくださいませm(_ _)m
0192ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 05:04:17.15ID:yMu7kmfO
レースモデルなんで気持ち小さい５３のほうがステムも長く出せるし、見た目かっこいいよ。

プロは軽さとコントロールしやすさもあって大体小さめ選んでる。
0194ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 07:36:04.74ID:f9QP+8Bh
>>176
6.8キロ制限あるし、プロこそ軽量モデルは不要。
軽量モデルは6キロ以下を目指せるアマチュア専用機だよ。
0195ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 08:59:30.30ID:fcN/ejdf
XR4のフレーム単体ってワイズみたいな量販店でいくらぐらい？
年末セール時みたいに30%引きとか行くのかな？
0196ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 10:52:27.22ID:8SK8xTlq
>>192
ありがとうございます、53にします！
0198ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 13:48:14.89ID:QR7eXHlY
フェニーチェのアノダイズドブラックってもう出ないのかな。密かに復刻を期待したんだが
0199ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 16:03:11.38ID:kkneS3Xn
>>197
確定はしないよね。

てかティアグラ合わせづらいのは他メーカーのハイエンドも一緒じゃん。何が言いたいの？
0200ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 16:04:28.62ID:kkneS3Xn
>>198
戻ることはないっしょ。
ビアンキストアでは割と最近まで売れ残りがセール価格でおいてあったよ。
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