馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 407
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1 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/06/05(火) 18:23:11.46 ID:FD/aDS5r
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 404
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524966233/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 405
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526733116/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 406
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528190591/ >>878
自転車保険に入ってるなら保険会社に問い合わせろ 耳鼻科かー
日常生活ではなんでもなく、プロでもないので何となく行きづらいなあ
こういう趣味の上の症状でもちゃんと話聞いてもらえるものなのかな ttps://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0407/users/fe29a8756a7cee6545bb9e0f54e0030ebdd03913/i-img1200x900-1531219294ysmyzt11482.jpg
このクランクすが
どのボトムブラケット、
なんというBBのモデルなんでしょうか？
おすえてください あ、、はいそうですが、、
あの凝ったレスとか
ホロウテックとかBBはなんてに出るになりますかね デュラ7700 クランク でググりました すいません
68BSA というんでしょうか。
このBBって今まだ使われてるんですかね？ >>889
クランク型番は7700で間違いないの？
ならBB規格はオクタリンクの浅いほう（オクタリンクは浅いの深いの二種類ある）かな。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item11700100001.html あいその通りですありがとうございます
オクタリンクですね！2種類あるんすね
勉強してみます >>890
68BSAはフレームとBBを取り付けるネジ部分の規格だね。
BBを捩じ込んで取り付ける物は今でも使われているよ。
幅が68mmでBSAネジ（径1.37インチ、1インチあたり24山）の意味。 アマゾンで出てきた2通りのBBの共通部分が”68BSA”だったものでげへげへ
古いクロモリに先のデュラクランクを付けたいな思いまして
微妙な年代のフランスものなので
右ワンがJISかITAか、また外せるかも不明ですが。。。
調べれば分かるもんを気軽に聞いてしまいましたどうもありがとう >>885
市販の鼻炎薬でも試してみたらどうか
花粉症のやつとか >>885
他の運動で体温が上がったりした時には出てこないの？
アレルギーとか副鼻腔炎とかその辺だと思うけど、鼻炎薬とかで一時的な緩和は可能だと思う。
素人がとか趣味がとかつまらんことで気に病んでないで、専門家の意見をちゃんと聞いておいで。 いまサイコン＆GPSでポラールv650をつかってて
レックマウントのダブルアームで余ってるcateyeのstrada smartを載せて
マップをポラールの方で表示させようと思っています。
どちらもBluetooth受信なのですがポラールの方で走行記録も
残したいので同時受信はできるのでしょうか？ >>850
@g_road は中国人が使っていますね。
ローディと思われそうなのでroadのワードは外したいです。
>>851-852
@chu_den はアジア人(?)が使っていますね。
>>853
チェーンリングは26Tと18Tです。
>>856
まだそんな年じゃないっす。
普通に @jironakatabike とかで良い気もしてきました。
頂いた案をアレンジして考えてみます。 >>897
blueは1対1の接続しかできないはず 追加
センサーは片方にしか繋がらないけどもう一方はGPSで速度や位置は記録できるかな >>899
やっぱりそうですか…ant+とどっちだったかが一つしか
ペアにできないと記憶してたので…。 >>896
自転車以外はスキーと山歩き位なので同じ位息が上がることはないからか出ないです
口呼吸と姿勢(疲れて頭が下がる)からかなと勝手に思ってました
市販の点鼻薬は、昔安易に使い過ぎて軽い蓄膿になってから、鼻づまりの症状が無いときは使うのが怖くて フレームだけは軽いルック車をフォーク、サドル、ハンドル等軽量化して、
次はコンポごと交換したくなったのですが、
altusらへんのグレードの場合、3×9より2×8の方が重量は軽いのでしょうか？
現在ついているはターニー変速機とメーカー不明のスプロケ・チェーンです。 ターニーということは7速と思うけどリアのフリーボディがボスフリーだと8速9速にするとなるとホイール事交換になると思う ホイールごと、フレームエンド幅調整して交換するつもりです。 >>902
蓄膿経験ありならなおのこと病院行った方がいいよ。 ブレーキ各種の制動力の比較ってどこかに無いでしょうか 一ついえるのはショートアーチのキャリパーブレーキは細いタイヤしか履けないから
絶対的な制動距離は長くなるぜ
センタープルのブレーキが弱いことを確認する以外はあまり意味もないと思うよ >>907
自分がフルブレーキングングしてロック直前の状態が制動距離が短くなる
キャリパー剛性よりもシュー・パッドの性能差が大きと思う
自分の握力での最適なものを選ぶべき
ブレーキング時の路面のμを把握してないなら制動距離なんて無意味と考える >>909
いや、制動力の比較を探してる
最近スレチな回答者多いね >>911
冷静に読んでみてよ
比較探してる
↓
自分にあった物を選ぶべき
話が噛み合ってないしやたら押し付けがましい
どう見てもスレチ >>912
スレチの意味を誤解してるということは分かった わっはっは。
スレチパワーがここに、溜まってきただろう。 >>907
MTBの油圧ディスクなら海外サイトにあったよ。 >>915
ディスクとかVとかバンドとかの制動力の比較が知りたいです それぞれの数値自分で拾って比較すれば？
あまり自転車のブレーキの制動力を数値化したものって見ないけど 旅先でインフレーターでチューブに空気を入れるとき、フレンチバルブのバルブコアだけが外れて空気入れの口に捻り込んで締まった
その場は指の力技で外して凌いだけど空気入れの口から外すときバルブコアが外れないよう何度力強くバルブにねじ込んでやっても緩みがち
他のチューブではならなかったのでそのチューブが問題なのか知らないけど
バルブとバルブコアをがっちりと留めるにはどうすればいいでしょうか >>919
シールテープ巻いて、ちゃんとコア回し使ってる？ 途中休憩でコンビニに寄ると
エンジン掛けたまま30分も40分も居座って
エアコン効かせて中で飯食ったりしてるクルマが居るけどさ
俺分かったよ
地球温暖化の原因こいつらだろ 影響が無いとは言わないが、ベントを妨害して圧力容器を壊した菅直人がその責任から
逃れる為に無関係な原発を止めて休止していた火力発電所を稼動させてることから
比べれば屁みたいなもの 単独走で平地65kmを２時間で走るって速い方ですか？ >>922
その屁を何千万人が同時にコイたらどうなると思う？ >>920
㌧。シールテープ、コア回しというものがあることも知りました
とりあえず接着剤塗ってプライヤーでねじ込みました 走る前にタイヤに空気を目一杯詰めていくと考えてみたらこの炎天下の熱い路面の上で空気が膨張して更に空気圧が増す悪感
そこで事前に入れる圧は下げて行くべきと分かるけど
じゃあ設定が7気圧なら室内で幾ら気圧でいいというのが分かりません
6でいいのか5なのか
想定条件は、これから走ろうと思うので気温35℃でそうするとアスファルトは55～60℃にもなるそうです 温度が30℃から55℃に上がったところで空気圧の変化は1割以下。（理想気体の状態方程式参照）
7Bar設定なら例えば6.7Bar気持ち低めにしとく程度で問題ないかと。 >>928
ありがとうございます
まさか早々にレス頂けるとは思いませんでした
下げすぎてました
先日パンクしたのは目一杯入れたせいと思い込んでましたがそうでなくやはり豪雨で流出した小石のせいと理解しました >>929
あぃ。てかちょっと誤記してた。
× ： 7Bar設定なら例えば6.7Bar気持ち低めにしとく程度で問題ないかと。
○ ： 7Bar設定なら例えば6.7Barくらいに気持ち低めにしとく程度で問題ないかと。
7Barから6.7Bar低くしたら0.3Barだよペチャンコだよスマヌ クロスバイクを半ズボンで乗るのはかっこ悪いですか？（結構毛深いです） クロスバイクは何物にも縛られるべきではない自由な乗り物だ 剃ると剃り跡みっともないし自由な乗り物と言われたので気にしないで半ズボンで乗ります
ありがとうございました >>924
平地２時間（単独）距離70kmを走り切るには巡航速度はどの位になりますか? もういい加減巡航などという馬鹿な用語を使うのやめたらいいと思うの。
定義をよくよく聞いてみるとただの平均だったり、パワー目一杯近くだったり、短距離短時間だったりしてそれは違うだろと。 >>935
70kmを2時間で、と言ったら巡航もクソもなく平均35km/hということになる
道路状況にもよるが、経験的にだいたい自分が維持してるつもりの速度の7-8掛けくらいが平均速度になるので、
70kmを2時間で走ろうと思うと35/0.8=44km/hくらいの速度を概ね維持してる感じになる
まあ、競技者でもない限り現実的じゃないね >>907
制動力って数値化しにくい
感想程度でいいならあちこち探せば良い
それこそ自転車雑誌の特集とかでよくやってそう >>938
ありがとうございますm(_ _)m調子良い時に平地２時間を67kmで走り、平均速度が33.6km/hだったのですが、２時間70kmの壁はレベル高いですよね(´Д｀)ﾊｧ…ラスト3kmで上げても平均速度35にはならないですよね。 >>938
巡航44は無理ですね。平均速度33でも巡航は35km以上でした。 >>940
平均速度ってのは走行した距離を所要時間で割っただけ。
巡航35km/hでも停車時間がゼロに近ければ、平均35km/hに近付く。 >>941
>>936も書いてるけど、巡航速度という言葉は自転車界隈では定義が曖昧、
というかほぼ誤用されていて誤解を招くので使わないほうがいいよ >>916
それだと同じ自転車、同じパーツでの比較ができないから、
一般論でいいんじゃない。
>>939の言う通り適当にググって探してみて。
>>921
そういう奴らはエコにまったく無関心だろうから、
ゴミの分別なんてしない、マイバッグなんて持たない、
家でも常時エアコン全開運転、とかそういう生活をしてそう。
地球にとって害悪でしかない。 夏に４時間も乗り帰宅すると体重も－3kgは減ります。食欲も減退してしまいます。起床時の体重は56kgで走ったあとは53kgになってしまいます。帰宅あとのおすすめの食べ物を教えて下さい。以前葉豚肉を焼いていましたが今は牛乳とお稲荷さん４つ食べています。 >>921
金持ちはエコとか節約とかに興味がないし拘らない 10速時代のスプロケのロックリングには
11T用と12T用がありましたが11速になってからは共用になったのでしょうか？
買おうと思ってスモールパーツみても特になにも書いてなかったのですが… http://best-sumai.com/choose/brake.html
> HOME > クロスバイクの選び方 > ブレーキの種類と操作方法
種類
制動力 コスト メンテナンス性
カンティレバーブレーキ△ ◯ ◎
Vブレーキ◎ ◎ ◎
ディスクブレーキ◎ ◯ △
キャリパーブレーキ△ △ ◯
https://firststyle.jp/2385
> 2018年05月04日 UPDATE
> 自転車のブレーキは種類多数？それぞれのブレーキの特徴を詳しく！
【1】.キャリパーブレーキ
【2】.Vブレーキ
【3】.カンチブレーキ
【4】.機械式ディスクブレーキ
【5】.油圧式ディスクブレーキ
【6】.バンドブレーキ
【7】.サーボブレーキ 「ダイネックスブレーキ」
【8】.ローラーブレーキ
https://ameblo.jp/cycle-kintarou/entry-10043031868.html
> サイクルショップの自転車日記
> MTBのブレーキの種類と特徴について
http://bicycle-post.jp/pwk0001610-post/
> 自転車情報マガジン2017.5.12
> 自転車の前輪と後輪ブレーキの種類はどんなものがあるの！？ >>907
晴天時＆舗装路はブレーキ何を使っても同じ。
ボトルネックはブレーキではなく重心位置だから。
(文字通りに死ぬ気で握れば吹っ飛んで死ねる)
リムが雨や雪や泥や砂で汚れる状況では、
リムを使うブレーキ全般に効きが悪くなる。
ディスクブレーキが唯一の選択肢。
ロングアーチのキャリパーやカンチが効かないって人は、
効かないと思い込んでるだけで、
ブレーキシューが古くて硬いとか、
ブレーキクリーナーで掃除してるとか、
リムに皮脂がベッタリついてるとか、
何か別の原因があるんじゃないかなー。 >>903
重量を気にするならMTB系コンポではなくロード系コンポにしたほうがいいかもね。 >>927
携帯ポンプと圧力計を持って走り、
しばらく走行して温度が安定した頃合に調整し、
そして帰宅後に室温に慣らしてから測定したらいい。 >>928
7.0barから１割ダウンは6.3barだぞ。
それだけ違うと無視できないな。
問題はタイヤ内の空気が何度になるか分からないことだ。 >>945
体を壊すから、そんな無理な走り方はやめなさい。 >>954
峠に至るルートが複数あるけど、どれよ。 >>955
＞7.0barから１割ダウンは6.3barだぞ。
そりゃそうだけど、空気圧上がればタイヤも微妙に膨れるから結果としてピークで7.4bar辺りに収まれば
走り始め～走り終わり通して7bar前後で行けるという深遠な判断なのだよ 昨日、荒サイ下流インで上郷橋からR16～K15～R299で正丸峠行ったんだけど、奥村茶屋に辿り着いて死んだ。
みんな白石とか行くみたいだけど、どうなのかなって思って。 >>960
現在地と目的地がきまってんならキツくて短いか緩くて長いかしかねえよ CS-R9100を買ったんですけど、チタンコグはスチールに比べて
摩耗は早いですか？貧乏性でロー側使わなくなりそうです >>964
そんな意地悪言わないでください…ちなみに12-28Tです >>956
この夏場はキツイですね。特に今年は暑い。 >>965
摩耗早いのはしょうがない
ロー側良く使うなら次はアルテのスプロケ使えば良いよ変速性能なんて変わらないし >>967
12-28Tがデュラしかラインナップがないので購入しました
アルテでも出ないかなと思ってます >>969
トップ側クロスレシオでロー側12-28Tと同じ構成ですね。いいかもしれませんね >>945
水分摂れ
走行後に減ってる体重のほとんどは水分だよ >>944
完成車メーカーによっては各モデルでフレームのベースが同じとかありそうなんで比較出来ないって事はないと思いますけどね
最悪車体が違ってもそういう条件の元の比較として明示していれば無意味な資料という事もないと思います >>885
俺も凄い出る。
ポケットティッシュ4つとか使う。
普段はなんにも無いんだが自転車乗ると症状がでる。
耳鼻科いったらアレルギー性鼻炎+副鼻腔炎。薬飲んでるが少しは楽になったかな？ >>972
比較比較言うけど、ちゃんとした比較をするには明確に数値化出来るか、万人にはっきりわかる結果が出せないと無理でしょ。
それが出来ないなら、個人の感想以上のものにはなり得ないってことだよ。
聞いた人がどの程度の情報を求めてるのかわからんので、あとはお好きにどうぞって感じ。 >>974
制動力の試験方法は確立していて、
ブレーキやブレーキシューの開発現場では測定を行ってるが、
そのデータが外部に出ることは滅多にないだろう。
ブレーキ本体ばかりに目が行きがちだが、
レバーのテコ比や操作時に力をかける場所の影響が甚大だよ。 >>971
ありがとうございます。1リットルはとっています。 >>976
それは家帰ってから？
速度と時間ばっかり気にして走ってるときに水分、補給取ってないんじゃないの？ >>963
結論から言うと、気にせず使ってOK。
１、
一般にチタンは耐摩耗性に劣ると言われてるけど、
チタン剥き出しではなく表面処理されてるだろう。
２、
表面処理の層が磨耗して土台が露出したら寿命。
つまり土台の耐摩耗性は気にしなくていい。
３、
そもそもロー側は磨耗しにくい。 >>976
減った体重分の水分は、帰宅後速やかに補給しろと言ってるんだが
1リットルじゃ全く足らんし、血液濃縮で脳梗塞他の危険性が高まるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
