馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 407
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1 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/06/05(火) 18:23:11.46 ID:FD/aDS5r
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 404
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524966233/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 405
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526733116/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 406
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528190591/ ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他の情報もきちんと出しましょう。分かる限りどんな情報でも出しましょう (( テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします >>1
スレ立てご苦労様です
質問です。
自転車にテントを積んで数日旅しようと思うのですがシングルウォールのものを考えています。
冬の使用は考えていませんが、なにかめぼしい問題点はありそうですか？ >>1
乙
>>9
リム？
昔の人たちもシングルウォールのリムで日本一周してたよ。 >>10
すみません、テントの生地の話です
重さとか畳んだときの嵩とか快適性とか失敗談や体験談があればと思いまして
引き続きよろしくお願いします >>9
夏の温度上昇がえぐいよ、日照あったら中にいられない
あと前室がないんで靴とか鍋釜、ゴミなんかのハンドリングが不便
とくに雨ふったらけっこう辛い >>14
ありがとうございます、たぶん日の出とともに畳んで日の入り前に設営するのでそこは心配なさそうです
雨が辛いというのは染み込んでくるってことでしょうか？ テントはラウンドしてるタイプなので最悪直接身体に落ちてくることはないと思ってるのですが、
エアマット敷くことで解決出来ると思ってるのは見通し甘いですか？ ナイトライド用のメットに付けるライトってどんなのがいい？ ナカガワエンドワッシャーっていうアイテムのレビューがステマ臭いのが多い気がするのですが、オカルト商品なのでしょうか？ ホイールを手組みしようと思うのですが、20インチで8本組って普通でしょうか
クロスが増えるとどういう効果があるのでしょうか 2015年版レーシングゼロに25Cタイヤを履いてもメリットは得られませんか？
リムとタイヤがツライチにはなりませんよね
おいそれとワイドリムのホイールを買うわけにもいかず迷ってます 履かせたいものに履かせたいものを履かせればいいと思うよ 幕張海浜公園のMTBコースにグラベルロードで乗り込むのって無謀ですか？ >>23
空力が最適じゃないってか? あのぐらいのリムハイトで一般人の走るスピードだったら
ほとんど影響しないよ。
25Cタイヤ自体の特性は、ナローリムでも恩恵があるんじゃ。 >>9
自分もキャンプツーリングやるけど
ダブルは、通気性がいいんで春秋にギリ昼寝ができる（夏は勿論無理）、結露が圧倒的に少ない（テントやシュラフを干す手間が軽減）
冬温かい、弱風でもバタついてうるさい（強風や雨天時はシングルで耳栓してもとてもじゃないけど眠れない）、デカい重い、雨染みは安物じゃなければシングルでも大丈夫、前室があるので調理が楽
最初はダブル買ったけど数回使って、その後ずっとシングル
結局寝る時間より走る時間の方が長いんだから軽い方が圧倒的に快適 >>29
何度か見かけた事があるよ。
まずは空いてる時に緩い部分走ってみたら。 >>30
ご意見ありがとうございます。とりあえず25C使ってみることにします >>31
ありがとうございます
夏の真昼ツーリングも苦にならないタイプなので昼にテントを使うことはまずないと思います
経験者の31さんに倣ってシングルウォールを買って雨の日に近所の公園とかでテストしてみることにします
それで合わなそうならタープ買おうと思います、ありがとうございました！ >>31
結露と雨だよな、重量とのトレードオフだね。 秋に鈴鹿アタック240に出る予定です。
練習内容としては仕事休みの日に200kmと室内でのインターバルで大丈夫ですかね? >>21
それに興味を持ったのなら、根本的な解決として、スルーアクスルに移行しよう。 >>21
理にかなってると思うけど、どれだけ効果があるかはわからん エンドの厚さと一致してなくて浮いていても効果あるって話は、マユツバだな。 コの字型シムを隙間に挟み込むことでも、同様の効果が得られそう。 候補の自転車 → カゴ付きクロスバイク
予算は？ → 3～5万円
自転車経験は？ → 通勤のみ
身長、体重、年齢は？ → 170 72 28
用途は？ → 通勤
用途に対する想定距離は？ → 片道3km程度
歩道メイン？車道メイン？ → 車道
市街地？田舎？ → 市街地
雨の日も乗る？ → はい
ママチャリを買おうとしたらカゴ付きクロスを進められたので質問です。自転車素人におすすめ教えてください。 >>43
車道走るならぜひ本格的なクロスバイクを
予算的にあさひプレシジョンスポーツにかごつけてそのくらいでおさまるな オフィスプレスとF24乗ってたけど、オフィスプレスは各部の雨耐性低いよ
グリップシフトもすぐ駄目になった 安物スポーツ自転車が錆びやすいのは普通。鉄部品が多いから安いんだから。 クロスバイクに色々装備しても、クロスバイクであることには変わりがない。 >>48
それとおなじグリップシフトついてる自転車に7年乗ったけどまったくなんともなかったぞ
シマノ製だしそんなすぐ悪くなるとは思えない 加水分解早かったしインデックス(グリップシフトでインデックスっていうか知らないけど)ズレてくしで良い思い出ないわ
まあ環境その他諸々によるんだろうけどひどかった 自転車練習を熱心にやるようなになってから健康診断にて尿蛋白＋2が出るのですが、ヤバイですか? 片道わずか3キロならママチャリがいい。
走行中の快適さだけでなく、駐輪にまつわる快適さ、
メンテナンスの頻度、トラブルの少なさは大切。
内装変速でチェーンケースがフルカバーされ露出していないもの、
両立スタンドで倒れにくく、
ディンプル錠1キー2ロックで盗難保証つき、
ライト点灯が苦にならないハブダイナモ、
空気の抜けが遅い分厚いチューブ、
目立たず周囲に溶け込む、
といったことからいくと、ママチャリになっちゃう。 >>58
ほぼ同意だけど、通勤経路にアップダウン多いなら
他の人が挙げてるクロスとかクロス的なタイプの方が良いと思うな。
ママチャリだと立ちこぎしないと登れなかった坂が
座って登れるのはやっぱり楽。
ただ個人的にブリジストンのオルディナはお勧めしかねる。
オプションで付くカゴってのも平べったくて量入らないし、
ベルトでノーメンテのはずなのに半年で歯飛び起こした代物引いたんで。 >>52
ワイヤーちゃんと替えてたんだろ？
自転車詳しくない奴はワイヤーが渋くなっただけで壊れたと判断して諦めたりする事例を見てる >>43
車道はストレス溜まるよ
やめた方がいいと思う 以前こちらのスレで貰い物のマウンテンバイクのチェーンが切れて相談したものです
ミッシンリングなるもので修理しようとしたのですがチェーンの中のローラーみたいなものが無くなっていたのです
このまま着けるのはまずいですよね？
新品のチェーンを買うしかありませんか？
チェーンはKMC X10です
https://i.imgur.com/89zKYeL.jpg ダストシールもないようなカップ＆コーン式ハブなんですがどれくらいのペースでグリスアップすればいいですか？
車種は前16後18インチの折り畳み、雨でも走る、往復2キロ毎日と休日たまに20～30km程度走行です >>67
そのまま付けるのはマズイね。
チェーン長さに余裕があるなら切り詰めて繋げばいいけど、そんなケースは稀だろうからチェーン買い換えが無難かなぁ。 >>68
使用環境でかなり変わるからなぁ。とりあえず半年で分解してグリスの状態を確認して伸ばすか縮めるか判断かな。
固く耐水性の高いグリスをギリギリまで詰めてシール効果持たせたり、
左ワンとクランクの隙間が少しあればママチャリに付いてるカバー付けたり、
泥除け付けたり泥除け付いてるならフラップ付けてさらに跳ねを抑えると長持ちするかもね。 >>67
切り詰められなくはないけどチェーン切れが起こる原因の1つはチェーンの磨耗だからもう寿命なのかも
自分だったら新品にするかな >>69
>>71
やはり新品のチェーンを買うしかないですか
参考になりました！ありがとうございました！ RD-R8000の調整をしているのですが、12-28tのスプロケで28tに変速するときのみ時折り
「ガリガリガッチャン」と言う感じで異音とショックとともに変速します。
（１０回中２～３回程度。それ以外は無音に近い感じで変速できています）
変速時の異音が発生するのは一番ローギアがほとんどで、その手前のギアでは滅多に起きません。
ロー側のリミットはスプロケ＝プーリー間で垂直に合わせ、一番ローからRDを手で押し込むとチェーン側面と
ローギア側面がわずかに接触してチリチリ言う感じです。
ローギア以外の変速はほぼ無音で、スムーズにできています。
走行距離300km未満なので、破損等は考えにくいのですが・・・
チェーンが詰まっているのかと思い、エンドアジャストボルトで間隔を広げてみましたが効果なしです。
チェーンの長さ自体は適切です。
ご意見ありましたらご教示ください。ホントに原因がわからなくて途方に暮れていますorz >>73
ロー側の振り幅拡大してみたら？
やりすぎるとチェーン落ちてエライ事になるので注意してね。 >>74
ありがとうございます。ぎりぎりまで拡大してみましたがダメでした
ダメもとで、エンドアジャストボルトでかなり間隔を広げてみたら改善しました
ただ当然ながら引き換えに変速もかなりダルに・・・10年選手の９速Deore以下orz
「チッ！」と変速してたのが「ジャカチッ！」になってしまいました(通じますか？ｗ）
チェーンの長さももう一度再考した方がいいのでしょうか・・・
シマノのディーラーマニュアル通りに３リンク加えた、少し長めのセッティングです。 >>75
なんだろなぁ、ハンガーの微妙な歪みやホイールの傾きがあったりするんかな、ロー限定なら関係ないか。
不安定なのはワイヤーに問題ある場合もあるけど、これもロー限定だと違うかな？
念のため点検してみてもいいと思うけどね。 >>68
チェーンを交換するときについでにばらしてグリスをくれてやる程度。
てかばらせるスキルあるならカートリッジBBにしたらどう？ 片道3キロくらいなら、太めのタイヤ履いてのんびり歩道を走った方が気楽だと思う
わざわざ車道に出てクルマを相手にストレスを溜め込むことは無いよ
歩道に人がいっぱいの駅周辺とかだったら車道を走るべきだけどね >>79
わざわざじゃなくて原則車道を走らなきゃならないんだよ 「自転車通行可」の標識があれば普通に歩道走ってもいいよ >>81
「走って良い」だけで歩道走行が必須って訳じゃないよ >>70
ありがとうございます！
とりあえず半年で様子見てみます >>77
言葉足らずですみません
ホイールハブのベアリングです >>82
別に必ず歩道を走れって言ってるわけじゃないけど
なに脊髄反射で食い付いてんの
気持ち悪っ 田舎だと、ママチャリで車道走るほうが奇異な目でみられるんだよなぁ
未だに >>81
ならそう言いなよ
おまえは分かってても見た奴が誤解するだろう これもしかするとクランクの革命になるかもしれないと思うけど
誰か試乗した人いますか？
https://www.youtube.com/watch?v=HRbLFfZitAM これワンウェイクラッチ入っておらず、
ただスプリングを介しているだけなら、
上下死点ではアシストするどころか、
逆回転方向に押し戻してくると思う。 剛性の低いフレームやホイールは力が適度に逃げて疲れにくい
っていうのと同じような話のような気がするよ。
こういうのテレビ局は科学的な検証をすることなく、
宣伝したいクライアントの言うことそのまま紹介するのか？
ニュース女子問題では考査しろと厳しいこといったＢＰＯは、
普段なにもやってないからなー。 >>90
乗ったことあるけど、踏み込みの柔らかさに少し違和感があった。
確かにスムーズに加速するような感じはしたけどアシスト車のような感動は全然無いよ。
そもそも構造的にシリコンの反発する力は自分の足にも返ってくるんだろうから
極端に効率改善されるとも思えないんだけど。 人間の感覚は、力を加えた瞬間の反応が、イメージを作り出す、そんな気がする。
なにもかもが高剛性の自転車は、重くて進まないという印象なので、
ついついライダーが力を弱めてしまう。
フィーリングによって人間のパワーを引き出す技術は評価されていいと思うが、
あくまでもパワーを増すためのもので、省力化するものではないので混同よくない。 ＞あくまでもパワーを増すためのもので
外部にパワーソースがないのにどうやったら増加すんの？
ギヤ比変えて「回転数は多くなるがパワーは増える」みたいなのなら納得できるが。 ロードバイクの車載に関する質問に適切なスレを教えて下さい。 ロードバイクを車に積んで出かけるってこと？
甘えんな
ロード乗りなら現地まで乗って行け 11-28のスプロケを
フロントのチーンリングは50-34のまま変更なしの前提で
11-30に変えた場合、チェーンをふたコマ増やすが推奨だが何も変えず乗れるものでしょうか
また、リアディレイラーの調整は必要でしょうか >>108
おとなしくチェーンも替えたほうがいいよ
アウターローを使わなければ大丈夫だろうけど
間違って使うとRDが壊れることもあるからね
RDの調整は必要だけど説明書見ながらやればへーきへーき >>109
ありがとうございます
甘えて追加の質問なのですが
同じ条件で
11-28から14-28であれば最大長は
50-28のままなので調整不要で良いでしょうか？ >>110
それならチェーン長はそのまま大丈夫だね。
長さとは別の話になるけど、現在のチェーンが磨耗していてスプロケだけ新しくすると噛み合いが悪くなる可能性があるので、（スプロケ磨耗早めたり強く漕ぐと空回りしちゃう）
その場合はチェーンも同時に新しくすべきだね。
変速調整はスタンド載せで変速してみて異常あれば調整、異常なければゆっくり実走で変速してみて判断だね。 ママチャリの前輪ブレーキが擦り減ってて効かないので
後輪ブレーキばかり使ってたら後輪ブレーキも効きが悪くなりました。
前輪のブレーキシューは交換したので、よく効きます。
後輪ブレーキは交換する必要ありますか？
マナチャリの後輪ブレーキ交換なんて聞いたことないのですが
普通は交換しないもんですか？
5年乗り続けてます。 >>112
自転車屋はもちろんホームセンターでも後ろブレーキ売ってるから、交換する人はそれなりに居るんじゃないかな。
ちなみにどんな症状？
レバー握った時に適正な手応えが来るようワイヤー調整しても効かない？
それともレバーがハンドルに付いちゃう？（この場合はワイヤー調整を） >>113
レバーがハンドルについちゃいそうな感じです。
ワイヤー調整さえすれば、後輪ブレーキは特に交換の必要ないという
ことでしょうか？
後輪ブレーキには、ブレーキシューはありませんでした。
>>114
普通の2万円台のママチャリです。 >>97
>外部にパワーソースがないのにどうやったら増加すんの？
人間が出すパワーを増やすんですよ。
極端な例だが、
サッカーボールを全力で蹴ることはできるが、
コンクリの塊を全力で蹴ることはできないでしょ？
しかし、
コンクリの壁の表面に十分なクッション材を張り、
怪我しないようになっていれば全力で蹴れるでしょ？ >>115
それならまずはワイヤー調整（点検してほつれ等あれば交換してから）だね。 >>115
とりあえずワイヤ調整してみたらいい。
バンドブレーキやローラーブレーキの磨耗は丸ごと交換だよ。
ローラーブレーキは適切にグリス注入していれば磨耗ないに等しいんだけどね。 >>117
有難うございます。
自転車屋さんに行きますが、ワイヤー調整って
素人でもできるものですか？
ブレーキシューと前かごの交換は自分でできました。 おっと途中だった。
とりあえずワイヤ調整して十分に効くようなら、
ブレーキ本体は、まだ使えそうなので、
ワイヤ(インナーとアウターの両方)を交換しよう。
ブレーキワイヤのインナーは、
ブレーキ操作の力くらいでは伸びない。
もし伸びたような症状があるなら、
どこかで切れかかっているか、
アウターの樹脂が劣化していか、
あるいは、
ワイヤーの通り道が変ってしまったとか。 >>119
そう聞かれたら自転車屋へ、と答えるかな。
作業自体は簡単だけど、ブレーキ廻りはミスると死んだり殺したりしやすい箇所の一つだからねぇ。 >>119
工具さえあれば素人でも可能だが、
適切にできるかはセンス次第だね。 >>118
>>120
どうも有難うございます。
取り敢えず、近所の自転車屋さんにもっていって
みてもらってきます。 ローラーより、工業用扇風機のほうが圧倒的にうるさいんですが
静かでパワフルな扇風機知りませんか？
ローラーはグロータックの四本です。 シャマルミレかレーゼロナイトを買おうと思ってるんですが
シャマルとレーゼロの剛性の差は素人にも判るものですか？
安い買い物ではないので迷ってます。アドバイスお願いします >>125
家庭用のサーキュレーターで畳数の大きめなのは、どうだろう。
一般論として、
風が広がる扇風機よりも、
広がらずに直進するサーキュレーターのほうが、
同じ風量・騒音でも、風に当たったときのパワーが大きいよ。
さらに低騒音を望むなら、プロペラが回るタイプよりも、
シロッコファン、ブロアーファン、クロスフローファンなどと
呼ばれる方式のタイプもあるよ。ただ、風量が少なめだけど。 ってか自転車ってエコな乗り物じゃなかったのかよ
何だよ扇風機って
電気の無駄遣いしてんじゃねーよ ローラーにプーリーつけて直接羽根車回してもいいのよ？ >>127
ありがとうございます、試してみます！
>>128
夜出るのは怖い
街中は信号ばっかだし
山のほうは朝方でもよく鹿と猿とか猪と遭遇するし・・ >>129
1mmも前に進んでないローラー練にエコも何もあるわけないだろww何言ってるんだお前ww >>129
エコ？そんなん大嫌いだ
エコ言う目的は金儲けと偽善ばかりだろ
考えてみろ、おまえが自転車漕いでも環境になんか良いことあるわけないだろ
ただ環境に悪いことしてないだけだ
なにがエコなもんかバカ 渋峠って太平洋側と日本海側どっちから登るのキツい？ 30km/h走行に耐えられるヘアワックスまたはジェルを教えてください
長さはショートミディアムです >>139
メットしてないってこと？
事故るときは他人巻き込まず独りで逝ってくれな となりの家のコリーがタクシーにひかれてたんこぶ出来てた
略してあざラッシー ニュースで話題になってたけど
全輪駆動の自転車なんてあるんだな、前輪にもチェーン繋がってるやつ
まぁ普通のメーカーが作ってない時点で性能はお察しだろうけど >>146
前からあるよ。
自動車の4WDが限られた地域・用途に留まってるのと同じで、
大半の人には必要のない機能だからメジャーにならないのさ。 不思議なのは、走破性のための全輪駆動なのに、小径車モデルがあること。 >>148
滑りやすく駆動力をかけにくい路面で、有利になるでしょう。
個人的には、
そんな路面ではブレーキもかけにくいわけで、
走れても止まれないのなら、走れないのと一緒だと思う。 >>148
http://blog.cycleroad.com/archives/50319646.html
普通にいいぞ。
この辺は前ハブモーターの電アシで砂地はしったりとかで体験しやすい。
電アシならエネループバイクで雪の峠道で走ったブログもどっかにあったはず。 >>147
>自動車の4WDが限られた地域・用途に留まってるのと同じで、
限られてるのはお前の知識のようだw >>141
転んで脳挫傷→寝たきりになれば本人以上に家族が大変 >>153
なに生き残っとんのちゃんと逝けって書いたやろ 前ブレーキの音鳴りがちょっと押したら鳴るくらい酷くなってきた
店にもっていく前に試したほうが良いこと教えて欲しいっす
まだ買って3ヶ月弱（通勤片道5km晴れの日のみの使用）なのでシューは擦り減ってはいないと思うんですが… >>155
シューの溝が無いようなら交換
シュー外して石とか金属片とか噛んで無いか確認
シューの取り付けはトーインさせる詳細は整備ブログかなんかで調べて
ホイールのブレーキ当たるところの洗浄
このくらい >>156
ありがとう。トーイン以外は素人なりに確認、実施済みではある
トーイン挑戦してみます ホイール交換してるんですが、タイヤのバルブ部がうまくハマりません。見てみるとチューブかバルブ口径のどちらかが大きくてハマっていないような気がしています。
バルブ口径にサイズ規格ってあるんでしょうか。
一応仏式、タイヤサイズ、タイヤクリアランスは合っています。 >>158
ホイールは何使ってる？左右非対称リムだと綺麗にバルブは付かないと思うよ キャップかリムナットの外し忘れじゃなきゃ、リムに空いてる穴がギリギリか、穴に対して斜めに入れようとしてるんじゃ？ >>159
リムはマビックオープンプロクリンチャーで、特に左右非対称ではない至って普通のリムのはずです。
タイヤはコンチグランプリの25でこれもリム上は問題ないんですが、、 >>160
口径に太い細いの概念あるんでしょうか。チューブにも厚い薄いあるみたいですが、、 >>158
リムの穴がギリギリなのかもね
取り敢えず旧いホイールも含めて片っ端からノギスで計測してみては？ >>162
口径は規格が決まってるんだけど、サイズがギリギリだと
>>159 も言っているような左右対称ではないリムだと、気づかずに穴に対して斜めに入れようとしてうまく入らないことがあるかもしれない
平面に空いた穴なら、サイズに遊びがなくても入れやすいけど
厚みのある構造物にあいた穴≒パイプに、ぴったりサイズの棒を斜めに突っ込もうとしても入らんでしょ
ぐりぐりねじりながら押し込んでもだめならプロに見せたら？ >>166
そうだね。保ってもせいぜいあと2000kmってとこだな。 >>166
これだとちょっとした事でこの部分にストレスが掛かるとバーストする可能性があるから潮時 ショートパンツ履いてクロスバイクはともかくロードバイク乗るのは変ですかね？
脚が細いうえに少し毛深いから剃るなり冷感タイツ組み合わせた方がいいのかな 何とか解決しました。どうも入れるのにコツが必要みたいだったです。ありがとうございました。 >>169
全然変じゃないですよ。結構見かけますし。 >>171
暑くなってきたので買ってこようと思います
ありがとうございます >>167
結構行っちゃいますねぇ
>>168
了解です。おとなしく交換します。
ありがとうございました。 >>169
あっしはけつGELついてるインナーに
ユニクロのドライハーフパンツ上から履いてまっせ
ピチパン抵抗あるので
すね毛はつるつるが好みなのでつるっつるに仕上げております >>174
自分もgelインナーの上に履くユニクロハーフパンツ買おうと思っていて
gelインナー履いてると暑いからハーフパンツ良さそうですね
すね毛剃ったことないので一度剃ってみるかなあ >>126
大差ない
どちらも硬い
シャマルの方が後輪ハブまでカーボンなので少し軽量になっている程度の差しかない
見た目の好みで選べ >>166
ワシはコーナンで買ったテグスと絨毯用の針で縫った事があるけど、結局新品に変えた
修理できたんだが、不安なまま乗りたくないし、バーストしたら周りを巻き込むかもしれないから。 ランナーから質問です。
みなさんがお召しのサイクリングジャージ、
バックに飲料を積んで「JOG」すると
チャプチャプうるさいですか？
２００ｃｃ容器４本を使おうか、と検討中でして。
宜しくご教示ください。 >>179
小さいペットボトル3本に半分くらい水を入れて廊下走ってみたけど音はそんなに気にならないが揺れが結構来るね。 >>180
ありがとうございます。
800ｃｃの重さで、
３時間ほど揺らしていると
ポケットの底が破れないでしょうか。 ポケットの底は心配ないけど、断続的に背中が下に引っ張られるから、延々と前を引き下げなきゃならなくなりそう >>182
ありがとうございました。
購入してみます。 ハイドレーションバッグの方がいいんじゃないかと思うのだが
背中蒸れないタイプのがないのかな ワット数について
最近、維持速度が上がった事から空気抵抗というのが気になり自動計算してくれるサイトで計算してもらったところ全ての抵抗値合わせて191Wという数字が出ました
しかし今まで運動とは全くかけ離れた生活をしてきたのでワット数であらわされても何がなんだかわかりません
恥ずかしいですが、調べてもよくわかりませんでした
191Wというのはどれくらいのものなんでしょうか？ >>186
19kgぐらいの物を1秒間で1m持ち上げる仕事。
標準的なポリバケツってだいたい20リットルとかじゃないだろうか。それにほぼ一杯に
水を入れて、1秒のうちに1m持ち上げる、それを繰り返しやるイメージ。
たぶん期待している答えと違うが、俺は親切なので～ではないだろう的な返しはしないw >>177
ありがとうございます。見た目で選びます >>187
いや問題ないです。10で割ってあげればいいだけだったんですねー
ようは20kg近くのものを常に押し込んでたんですね。いつの間にかそんなに力がついてたのか
ちなみにこれって平均どれくらいなものなんですか？
なんか調べるとアマチュアのレースでてる人とかは250とか300だせてるって書いてありましたが >>184
＞ハイドレーションバッグ
ありがとうございます。
ああ、こういう名称だったんですね、アレは。 >>189
ワットを計算するときは力の単位がニュートンなのでg=9.8..をかけることに。
アマチュアレースとか出ている人は自分の体重の4.x倍以上とかみたいです。
ちなみにもしその数値が空気抵抗だけなら、実際はそれに加えてタイヤの転がり抵抗も
あるのでもう少し出力が出ているはず。 なぜタンデム自転車のクランクは、同期かつ同位相なのでしょう。
同期ではなくフリー機構があれば、片方が足を止めることもできるし、
同位相ではなく90度ずれていれば、上下死点を互いにカバーできるのに。 >>193
異相は簡単に調整出来るから調整したらいい
同期はするやつもしないやつもある。するやつが安いから多数派なだけ 自転車板で歴代スレ数が一番多いのはどれですか？
質問系スレとそれ以外のスレ、両方で教えてください。
過去に存在したスレという可能性を考えて質問しております。 ドロップハンドルの自転車になって数ヶ月の初心者です
今まではTバークロスで何の支障もなかったのに
ドロップハンドルになってから手首が痛くなるようになりました
ハンドル高を少し下げてアップライト気味に設定できれば解消する気もしていますが
ハンドル高を調整できないようです
サドル高はほぼベストだし、サドルの傾き調整くらいしか対策無さそうなのですが
そんな僅かな調整程度で解消できるでしょうか 手首って事は振動由来っぽいからボントレガーのisozoneハンドルに変えてみるとか、グローブをパールイズミのメガパットにするとか、バーテープをリザードスキンの3.2mmのにするとかでどうにかならないかな？ >>197
サドルはバッチリっぽいならとりあえず弄らないほうがいいね。
コラムスペーサー入れ替えが出来ない状況でも、ステムひっくり返し、ステム寸法変更、ハンドル取り付け角度変更、ハンドル寸法変更、レバー取り付け位置変更などで握りの調整は可能だね。
レバーのリーチ調整やグローブ銘柄の変更でも改善されるかもしれないね。 カーボンコラムのプレッシャーアンカーを交換したいのですが、交換にあたって何か注意する点はありますか？今よりも長いアンカーに替えて、ステムの位置を下げようと考えています。ビアンキの2016年インテンソです。 >>200
構造の理解や調整手順は大丈夫そうなら締め付けトルクくらいかな？ 上の方が言っている様にトルクとかじゃないかな
心配ならプロに頼むのが一番だと思うよ 初めてアンカー使うなら、鍔付きがお勧めかな。
コラム内に落とす心配が無いからね。 ありがとうございます。
ヘッドパーツだけは今まで弄った事がなかった為に、ちょっと知識が足りないので、改めて手順を頭に叩き込んで、自分でやってみます。 質問です
娘（JK）が遅ればせの父の日プレゼントにテールランプをくれるというんだがRapid X3とVolt50とどっちがいいと思う？
用途は毎日片道一時間の通勤からオールナイトツーリングまで
猫目なのは家訓なので他メーカーは考えてない
俺のテールランプ（Rapid5、eneloop運用）が暗いからということらしいので貰うのがテールランプなのは決定事項 >>205
Rapid X3
Rapid X シリーズが売れてなきゃ次々にパワーアップしませんって。
Volt50Rなんか使っている人を見たことがない。
あの高輝度っぷりは長い直線の道路でしか役に立たん。 >>194
ありがとう。
現物があるわけではなく興味本位だったので。 >>197
ハンドルに体重かけてませんか？
肘を伸ばして突っ張っていませんか？ >>204
アンカーの固定やステムの固定は指定トルク守るだけ、
手順で注意すべきは引き上げボルトを調整する時はステムの固定ボルトが緩んだ状態で、って所かな。
トップキャップ外す→ステムとスペーサーと旧アンカー外す→ステムとスペーサー入れ替えてコラムに通す（ステムのボルトは緩めたまま、コラム切らないならスペーサー総量は変えない）→
新アンカー固定→トップキャップ置く→引き上げボルト調整→ステム固定、かな。
引き上げボルトはトップキャップから下玉押しの間の圧縮を調整する物なので、
その間にあるステムはコラム上をスライド出来るように固定ボルト緩めておく必要があるね。
引き上げボルトの締め加減はクルクル回して行って手応えが出たポイントからさらに1/8から1/4回転ほど締める感じ、
最後に前ブレーキかけて車体を前後に揺すりハンドルにガタを感じず、
フレーム持って前輪持ち上げハンドルがスムーズに切れ、
サドルだけに手を添えて平らな場所で押し歩き、車体を傾ける事で左右にコントロール可能ならOKだね。 ハンドル落差が3.5センチが適性かなと思ってます。
それ以上は腰や首が痛くなります。
ハンドル落差が3.5センチしか取れないってフレームサイズがそもそも間違ってますか？
今から思うとサイズ選定時の店員さんの態度が手抜き感がしてなりません。 >>211
身長と手の長さ（もっというと関節の柔軟性も）で変わるからそれだけじゃなんとも言えない サイズどうこうよりも3.5cm以上で痛くなるならそれ以上落差つけてもどうしようもないと思うけど。 >>211
フレームサイズが合ってるか質問するなら身体の各部寸法とジオメトリ表が必要だと思います！
それでも柔軟性とかも関わってくるので確実性に欠けるかもだけど。 >>211
走っている状態を真横から撮影した写真をupすれば、
フレームサイズに無理があるかどうか評論が出るかも。 ｢それ以上は腰や首が痛くな｣るって体験はどこで得たんかが謎だけどw
ざっくりいうとフレームサイズは取りたい落差で決めるんだよ
んで現状最大の落差(＝ステムが下べったり)でしっくりきてるんならフレームはドンピシャってことでラッキー、というか見積もった店員えらいとほめていいくらい GPS（ガーミンのetrex）の導入を考えています。すでにサイコンがあるのですが、ステムにGPSをつけてマウントを使ってサイコンをステム前に出すか、その逆かで悩んでいます。やはりGPSがステム前にあった方が見やすいでしょうか？ 力一杯閉めても乗り降り時にサドルが回転してしまう
これってよくある問題でしょうか？何か解決策ある？ >>222
フレーム精度に難あり
違うサイズのシートポストが入ってる
クランプがヘタレてる
滑り止めコンパウンドで改善
とかかなぁ >>222
あとママチャリの場合はヤグラが緩んでる可能性あるね
サドル下、左右にある13mmのナットね >>223-224
ありがとう、ママチャリなのでその辺見てみます トラ車でロングライドイベントのファミリー部門とかに参加できますか？
今まで5km以上走ったことがありません。
ルール的にどうか、それと体力/制限時間的にどうでしょうか。
26インチ、ギアは18T×15tです。
ロードバイクであれば一日400km走ったことはあります。 スポークの話なのですが。
同じ張力、組み方等スポーク以外同じ条件でプレーン バテッド エアロでホイールの横剛性って変わりますか？なるべく経験則での話で知りたいです。よろしくお願いします。 >>227
前後制動ついててリアフリーがあればどこでもルール的には大丈夫だと思う
たいりょくはわからん フロントフォークって結構傷つきやすいですか？
今日、落車してしまいフロントフォークが7mm？くらい塗装が剥げてしまい、その横には2mmくらいの切り傷が出来てしまいました
それで改めてフォークを色々見ていたところ、反対のフォークには1mmいくかいかないかレベルの極細の塗装の剥げが数点ポツンとありました
正直、どこで傷がついたのかもわかりません。管理も基本自分の部屋です
フロントフォークって結構知らない間に塗装がはげてることあるのでしょうか？
ちなみにフロントフォーク以外は全く傷ついてないです 現物を見せるでもなく写真で状態を知らせるわけでもなくその書き込みで判断させるのか？ いや自分の自転車の状態云々というより、他の人はどうなのかなと 微細な傷は砂埃や砂利とかでつくことはあるんじゃない
明らかに塗装ハゲはないなぁ >>223
塗装って走行中の砂埃とかでもはげるんですね知らなかった 自分の状態明かすのは嫌がっておいて
他人の話聞いたら随分と否定的な書き方すんだな スレの趣旨に合っているので問題無いのでは
それに、自分の状態を晒さないなら確度の低い回答にならざるを得ないので質問者が損するだけでは
何回もまどろっこしいやりとりが続くのは不毛ですけど、それでもスレの趣旨には反していないかと >>229
ブレーキは前:油圧ディスク/後:油圧リムで、
どちらもコントロール性あります。
ギアはリア固定で、フロントフリーです。
あとはサドルレス、穴あきリムくらいで、
普通の自転車と変わらないと思います。
フロントフリーはNGとか言われるんでしょうかね。 >>237
結局はイベントの主催者に問い合わせるしかないんじゃない？
トラ車がどんなものか？わかる人が極少数しかいないなら、
問い合わせを受けた側も、26インチのMTBみたいな車両でサドルがないもの... とでも言わなければ、イメージすらできない気がするけどね。
子供と走るのにはトラ車の速度がちょうどいいかもしれないけど、
個人的にはトラ車のリムブレーキはうるさい（油圧リムって事は、それなりにガチなトラ車でしょ？）から、そう言うイベントでは迷惑だと思う（笑）
あとは、スタンディングオンリーな事も集団で走る際には嫌がられるかもね。
そもそもトラ車のギア比なんてまともに進まないのに、たった 5kmとは言え、なんでそれで出たいのよ？ >>239 自己レス
あ、5kmは今まで走った事がある距離で、今回のイベントで走らなきゃいけない距離って訳じゃないのね。
やめとくのをオススメするけど、どうしても気になるなら、せめてイベントと同じ距離を自分で一回走ってみてから考えた方がいいよ。
ちなみに俺は、トラ車やトライアルって言う競技自体を否定してる訳じゃないからね。 >>238
ハゲは薄毛～無毛だぞ。
ヅラは不毛と言えるなw >>239-240
サドレレスとフロントフリーであることを伝えて確認ですね。
私が乗ってるのはトライアル専用車ですが、
アルミでBBアップ控え目のエントリーモデルです。
リムはサンディングしていないので音はほどほど･･･、
とは言えVブレーキの鳴きより数倍うるさいです。
あと書き忘れましたが、リアタイヤは下り系でノブが高いものです。
トラ車で出る理由は、
トランポで持っていける自転車の数に限りがあるので、
10-20kmくらいのイベントならトラ車で賄えるかなと考えた次第です。
今すぐ出たい、出なきゃいけないというわけではありません。
ルール上はクリアできたとしても、
普通に考えてかったるいですよね。
ギア比2:1のスト車で検討します。 変速用のワイヤーってどのくらいで交換？
買って半年だがむき出しの部分が黒ずんでる 俺は5000kmくらいでインナー交換、アウターは傷んできたら交換が基本、あとは長さ変えた時やトラブった時に。 >>244
ディレイラー調整がズレたらスグ交換かな。
正常使用時の引っ張り力くらいではワイヤーは伸びないので、
基本的に最初に調整したら、あとは無調整でいいはずなんです。
もし調整が合わなくなったら、ワイヤーが伸びたのではなく、
切れかかっているか、何か別の異常が発生したと疑うべき。
調整して、そのまま乗り続けてると、面倒な事になるよ。 ヤマハの2013年発売の電動アシスト自転車の前輪ブレーキの効きが悪くなりました
自分でブレーキシューの交換をしようと思うのですが、説明書を読んでもシューの型番やメーカーがわかりません
どれを買ったらいいか、教えて下さい >>248
2013に発売されたヤマハの電動アシスト自転車っていっぱいあるんだけど、どれ？ >>248
とりあえず車体の写真とブレーキの写真あくしろ >>248
おまえの質問こそ車体の型番がわかりません サイクル雑誌の表紙のおっさんがキモくてレジに持って行きにくいのはどうしたらいいですか サイクリングロードで走ってるおじさんが皆んなニヤついてるのは何故ですか？古いママチャリに乗ってる爺さんからロードに乗って35キロ程度で走ってるおっさんまでニヤついてる。 逆爪のチェーン引きってやっぱ無いんでしょうか
自作してる人は居るみたいですけど >>255
笑顔にしてると肩周りの筋肉の緊張が解けて動きが良くなるので。 腕ピン、ヘルメットが斜め、ヘルメット前端とアイウェアの間がマヌケな程開いている奴。
こういう人が前から来ると（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ。 >>257
こんな感じ？
https://ja.surlybikes.com/parts/drivetrain/hurdy_gurdy
昔、ステンレス板に穴あけて叩いてエンドを両側から挟むタイプの作ったけど自作もそんなに難しくないよ。見た目アレだけどね。 >>248です
きちんと書かなくて申し訳ありませんでした
PAS Ami PM26A X91-28199-JA
という自転車です
https://i.imgur.com/kK85y7e.jpg
https://i.imgur.com/Yo4AsMI.jpg
よろしくお願いします >>262
こんな感じのステンレスリム用で大丈夫だよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B008KNH3JU
シューを新品にして厚みが増すとブレーキワイヤーの調整も必要になるんだけど、
まずはワイヤーのアジャスター（ブレーキ本体にワイヤーが刺さってる根元が回せる）締め込んでみて、
それでも隙間確保出来ないならワイヤー再固定だけど、できればワイヤー交換したほうが安心かもね。
リム側面の汚れは水かけながら焦げ落としスポンジで擦り、仕上げに水で十分濯いでおくといいね。
タイヤも結構劣化してるみたいなので近いうちに交換推奨かな。 >>262
命に関わる重要な部分だから、
小銭をケチって自分でやるより、
ちゃんとした自転車屋に頼んだ
ほうがいいんじゃないかな？
とはいえ、自転車屋でも、
メーカー純正の補修パーツではなく、
適当な在庫のシューつけるだろうけど。 >>264
個人店だと特にステンレスリム用のシューを在庫してないとかありそう >>260
ありがとうございます
リンク先を見ましたが全然イメージが沸きませんでした
帰ったらその商品を調べてみます 補給食は幼姦がいいと聞きますが、外郎の方が好きです。
外郎では駄目でしょうか？ >>269
‪アスリート仕様ういろう 「需要ある？」それでも開発、老舗の意地 - withnews（ウィズニュース） https://withnews.jp/article/f0160227000qq000000000000000W0320501qq000013039A
> ういろうの主原料は米粉で、適度な水分もある。低脂質でおなかへの負担が少なく、携帯も便利――。「のどごしや腹持ちもいい。考えてみれば、スポーツとの親和性は非常に高い」
いけるで！ >>270
落雁は好きなのか？
ってか、あんなのを補給食にしたら
ポリタンクじゃないと水分が間に合わないわなw >>272
アレは好きとか嫌いという俎上に上げるモンじゃ無いだろw
でも黒砂糖は持ってく時あるから、そんなに変じゃ無いかも >>273
ポケット羊羹みたいなういろうスーパーでたまに安売りしてる。でもやわすぎて走りながらはキツそう >>269
誰が「補給食には羊羹」なんて言い出したのか知らないが
羊羹なんて補給食には全然向いてない
まず、食べる時に手がベタベタ汚れるし、
ゴミもベタベタで汚いし
だいいち糖分が多すぎて
消化するために体内から水分が多く奪われすぎる
そもそも、よっぽど普段から羊羹が好きで食べ慣れた人じゃないときつい >>277
コンビニのレジ近くにある、一口サイズの知らんの？
あれ食べるのに手が汚れるとか、どんだけ不器用なの？って話だよ
糖分大杉って、なんのための補給食？
糖分多いと水分って理論もよく分からんけど、コーラ350mlとあの小さいのが同じくらいのカロリーって携行性高いだろ？
https://escape.poo.tokyo/the-best-food-of-riding-bicyle-is-yokan/ >>263
丁寧にありがとうございました
助かりました 自転車乗ったあとって妙にマクド食いたくなるんよね
モスとかじゃなくて、マクド >>268
ありがとうございます
色々他のも見てたら正爪用を無理やり加工すれば何とかなりそうという結論に至りました 補給食にはチョコレートがいいと聞きますが
きのこの山かたけのこの里（ｒｙ >>283
チョコレートは溶けるので補給食にするなら、きのこの柄だけが良い >>281
多分塩分
マックの食い物に如何に塩分が多いかって事を体は覚えてるんだよ
あと汗かいた後の野菜ジュース(無塩じゃないやつ)は激ウマ スーパー見かけるとつい寄ってよもぎ饅頭とお茶買ってしまう ナビ機能付きのサイコンなんであんな高いん？
ナビ機能だけ欲しいのに 【朗報】俺氏、駆動時間48時間のナビ機能付きGPSサイコンの存在を知る！ ナビ付きで安く押さえるならレザインかブライトンだな >>266
>個人店だと特にステンレスリム用のシューを在庫してないとかありそう
なんでだよ。
一般車のリムはステンレスのほうがメジャーだろ。 >>287
マクドナルドは日本の外食のなかでは、塩分を抑えてるほうでしょ。
塩分に緩い日本ではなく、厳しいアメリカの基準でレシピ作られてるから。 >>289
伸びない。
伸びるってのは誤解だって話してんんだよ。 >>299
じゃあ、何故交換後1ヶ月ぐらいで伸びる方向に異常が発生して調整後10ヶ月以上安定するのさ？ 横から恐縮。
根拠は示せないが、ワイヤーの初期ノビって実はインナーワイヤーは原因じゃないのでは？ と思ってる。
例えばアウターケーブルの断面がツブれてアウターキャップとの隙間が埋まるとか、アウター側が短くなるのでは、と。 アウターの縮みやキャップの座りはありそうね。
カーブでのライナー磨耗なんかもあるんかな？ ブレーキに固定するときの締め込みで捻れた部分が何度もブレーキ掛けてるうちに元に戻って結果延びてるようになる 改めて思うけど自転車って社会人がやるには本当によいスポーツだわ
サッカーや野球は人数がいるし
ランニングや水泳はトレーニング感強すぎて楽しくない
登山やカヤックとかは死んだり怪我する危険性が高い
自転車は一人で出来て運動強度高くて比較安全でトレーニングじゃなくてツーリングっていう楽しみがある、やっぱ最強だわ >>308
個人的な感想で他のスポーツ下げは感心しないね でもスポーツじゃなくて機材に懲りだすと大変な事になるけどね >>298
アメリカと日本じゃ基準が違うんだぜ
アメリカの方が厳しいけど日本の基準は…おっ誰か来たみたい 自転車ほどやればやるほど周りから心配される競技はないと思うｗ
デブで真ん丸だった俺が一年後ほっそりしてしまったせいで会う人会う人に痩せすぎ！仕事辛いの！？って心配される始末 可愛い女の子とサイクリング出来たら最高なのになぁ
弱ペダの影響で増えたとはいっても俺の周りにはいない >>308
死んだり怪我する危険性は自転車のほうが上でしょう ピストで下り坂ってバラエティ番組の罰ゲームみたい。 ヘッドパーツの規格がよくわからないので質問なのですが、ラレーcrfにクリスキングの1-1/8 NTS Griplock は取り付けられますか？ >>319
これ？
http://www.raleigh.jp/bikes2018/5186.html
規格自体はEC34ってやつで共通なので基本的に変更は可能、
問題つか気になる点は、今ついてるINTELLASETってやつは外径小さくしてヘッドチューブやフォーククラウンとの段差を抑えた見た目なんで、
クリキンにするとボコッとしちゃうのでそこら辺どう考えるか、
コラムスペーサー抜いてコラムをギリギリまで切り詰めている場合はヘッドのスタックハイトが増える（元のがいくつか知らないけど）とステムが取り付け困難になる、
コラム素材がカーボンの場合はクリキン付属のスターナットは不適なので現在のアンカーを再利用または新規購入、
って所かな。
スタックハイト
https://chrisking.com/files/public/content/media/document/9/5/traditional-headset-spec-chart-2016.pdf
マニュアル（自分でやるなら圧入アダプターの件に注意）
http://sim-works.com/wp-content/uploads/NoThreadSet-jp.pdf
その他いろいろ
https://chrisking.com/support >>320
詳しく教えて頂きありがとうございます
スペーサーは何枚か残しているので問題なさそうです
取り付けは店に頼もうかと思います >>301
1日の目標8グラムに対して3グラムなら妥当では？ >>308
自転車は死んだり怪我する危険性が高いし、
運動強度の高さに比べて苦痛が少ないので危険な領域に入りやすい。
たった1回の失敗でも脳や臓器が壊れてポンコツ人間になる危険性がある。
そんなことねーよ、って言ってる人は幸運にも、まだ失敗してないだけで、
失敗した人は黙って消えてくから目立たないのよ。 >>312
わかる。
すんごい心配されるんだよな。
仕事つらいと痩せるよりも太ることのほうが多いんじゃないかな。
だらしないって思われるだけで、過労を心配されないのよね・・・。 >>313
女性のソロのサイクリストは、変な男に付きまとわれないよう、女性をアピールしない傾向あるよ。
小柄なんで学生さんかと思ったら、オバサンだったってことが何度もあるんだよ。
体脂肪率が下がるとシルエットが女に見えないからね！ >>315
ピストはチャラいのでツッパリたいならTTバイクがいいぞ。 なんか海外の人でカップルで自転車乗ってるのは見る気がする。あっちではそういうデートが割とあるのかな。
東京で可愛い外人が前に来た時、内心ラッキーと思ったことはある。
周りから外人付け狙う変態日本人と思われないか心配だったけど ホイールを手組みした際にスポークが長過ぎたのでホイールを組んだ状態でカットするべく喰い切りとかいうのを買ってみたのですが、リムの幅に刃が入らず
ケチらずにホーザンのスポークカッターを買った方が良かったと後悔したので共有します
喰い切りも刃を削れば入りそうですけど まだピストで悩んでるんですけど
・ドロップハンドル
・ドロップ用のブレーキ
・4万以下ぐらい
で良さげなピスト無いですかね……？
安いの買って自分でカスタムしたほうが早いですかね 今ボルト800一灯体制でオーバーナイト用で1本追加しようと思う
a.ボルト800をもう一本買って2灯をローテーション
b.ボルト1600を買って一灯体制800は予備役に >>335
そもそも2本で夜通し走れるのかと言う・・ >>323
サッカーやランニングで年間数百人死者が出たりしないからね
ただし、（海、川も含めた）水泳は別、自転車と同じぐらい死者出してる >>334
俺ならスペアバッテリー2~3本と、防水フレームバッグ買う >>337
水泳の場合水に入っただけでも死ぬ例（心臓発作とか）が極端とはいえあるからな。
自転車でさあ走るかってときで死ぬ例はあまりないと思う。
（最低限必要な動作で、ね。跨った途端隕石の直撃とか言い出すなよ） 二時間くらいサイクリングしてますが
炭酸水を飲んでますが、スポドリの方が体には負担無いでしょうか？ 今、KENDA K-193 700×28C ってタイヤですが、
これをパンクに強いタイヤに置き換えるとするとどんなタイヤがあるでしょうか？ >>339
水泳のそれと対比するなら、
自転車は家から100mで交通事故死？ つか、
水泳が趣味の人は、川や海じゃなくてプールでしょ。プールで心臓発作起こす人なんていないよw
水泳の人が死ぬのは、プールへの行き帰りの自転車での交通事故死じゃね？www 水泳は体にいいと思うけど、
２５メートルの水路を行ったり来たりしてるだけで悲しくなって来るんだよwww ジョギングでハイになれるなら、ジョギングが最強じゃないかな？ 国内トライアスロンの死亡事故例だと死亡事故37例の内、swim:31例、run:4例、bike:0例
swimの内のプールは1例でほぼopen waterってなってるな
取り敢えず海は危険 >swim:31例、run:4例、bike:0例
これは驚きですね。
bike最強だけど、車ですな癌は。 ルノーの折り畳みミニベロ買ったんですが、ブロンプトンみたいにキャリア付けたてツーリングできますか？また、ちょっとした買い物などの荷物を積んだらできるくらいでもいいのでおすすめのキャリアなどあれば教えてください。 >>341
マラソンとか軽いのが良けりゃゲータースキンとか >>351
ありがとうございます。
重たくてかまいません。
極力パンクを避けたいです。 >>352
そのタイヤは割と丈夫だと聞くけどパンクしたの？ >>341
散歩用にリブモPTを何セットか使ってるけどパンクした事ないよ。 >>341
KWESTは走行性能は最低だが、パンクには強い部類の筈だけど
よりパンク耐性を求めるならシュワルベマラソンってとこかな インター5を取り付けたくて下記のカセットジョイントを購入したのですが、ワイヤーを繋ぐ為のパーツも必要そうで、何を買えば良いか教えてもらえないでしょうか
シマノ CJ-8S20カセットジョイントユニット Y74Y98120 https://www.amazon.co.jp/dp/B006WX7GQK/ref=cm_sw_r_cp_apip_PSc7NV24MVySk >>353
いえ、まだしてません。
>>354-356
ありがとうございます。 すんません、ウェアについてド素人の質問です。
上は普通の、いわゆるサイクルジャージで、下は膝下の長さで、ピチパン程ではないけどまあまあ細身のパッド付きパンツを履くつもりです。で、それって直に着るわけじゃないんですよね？Tシャツに普通のパンツじゃ何か違いますよね？皆さんはどんなもんを着てますか？ >>345
昭和の時代にスイミングスクールに通っていた元小学生の俺からすれば、
とてもではないが水泳が健康に良いとは思えないぞ。
かなりハードで肉体に負荷かかる上に、病気の温床なんだよ。
水虫は言うまでも無く、皮膚や耳や目が感染するんで通院しながら。
さらに、指導するコーチは大学生のアルバイトなんだが、
小学生を担当するのは女子大生で、
どこもかしこも水泳部の女子ってのはアレでなぁ・・・。 >>327
某navyの基地周辺の居住者なんだけど金髪のアメリカ娘のロード乗りによく遭遇する軽い挨拶程度の会話ならするんだけど千切られちゃうから一緒に走れないんだよね。笑顔でbye-byeしてくれる。んで40km近くで行っちゃう >>350
あなたのと同じ自転車でキャリア付けたことのある人が現れるまでの間の暫定回答。
ネット検索で、キャリア付けた成功事例を探して、それを真似したらいいと思うよ。
キャリアだけでなくバッグもね。 >>357
シマノのwebサイトでマニュアルや展開図を見た？
まだ見てないのなら、まずは見ようよ。
そこに、使うパーツが指定されてるからさ。 >>363
ありがとうございます。検索してみたのですが、なかなか同じ自転車をいじってる人がいなかったので質問してみました。ほかの自転車を参考にしてみます 右京とか宇都宮のジャージを初心者が着て、エントリーアルミで乗っていると怒られますか。デザインがいいなと思うので買いたいのですが、身分的にまずいかなと気になってます。 何着てようが何に乗ってようが人格障害者はどっかから理由を捏ねくり出してきてマウンティングしようとするんで気にするだけ無駄
大多数のまともな人は、他人の姿形に文句つけたりしないもんだし >>366
大丈夫だよ、そういうひとはいっぱいいるから 最初の1台で購入と同時にホイール入れ替えてもいい？
少し乗ってから入れ替えたほうがいい？ 半年くらい乗ってから、まずタイヤから。次にホイールと交換していくと、変化に驚くことができる。タイムもかなり伸びる。
鉄下駄はローラー用に取っておくとよい。 >>370
プロ目指すとか年寄なら時間が限られてるから初めからいいもの使うべき
ゆるゆる長く楽しんでくつもりなら時間をかけて一つ一つ変化を楽しんだ方をすすめる
トータルの金はかかるけど >>371-372
時々体の節々に痛み出てくるおっさんだから最初から交換するわさんきゅ >>374
何を期待してホイールの入れ替えをやろうと思うのですか？ >>375
理由１：今乗ってるクロスバイクとの差をより顕著に感じるため
理由２：これカッコいいってなったカタログ写真に合わせるため（カタログ写真：コスプロ→実際：RS11）
主にこの二つ むしろロードレーサー()みたいなプロ用レーシング機材()と違って真っ当な日常の足だよな、クロスバイク
公道を変なコスプレしてレーシング機材で走るプロでも何でもないワナビーのがよっぽど恥ずかしいと思う エントリーロードも日常の足になりえますか？
通勤も週末のぼっちサイクリングも一台でこなしたいのです。
ドマーネAL3にしようかなと考え中です。馬鹿親切な奴の忌憚のない意見を聞かせてください。
高いの買って気軽に乗れないのが嫌なのとドロハン乗りたいんです >>376
つまり、新しくロードバイクを買うんでしょ？
なら、そのロードバイクを乗り回してから、
ホイール交換した方が、
ホイール交換のメリットが体感出来ていいんじゃないですかね？ >>381
クロス→完成車→ホイール入れ替えの二段階かクロス→ホイール入れ替えた完成車の一段階のどっちがより感動するかな？って
折りたたみからクロスに乗り換えた時の感動をもう一度ってのもある 街乗りで30万近いロード使ってる奴いる？
盗難イタズラ防止策の工夫があれば聞いてみたい >>384
車体25万の安物カーボン+20万のホイールセット乗ってる
盗難や特にイタズラ防止策には衝撃警報アラーム付きの南京錠が効く。2000円くらいかな
今まで2度鳴り響いて助かったよ
パナの定番アルミU字ロック、サンワサプライの6mmx1.5mワイヤー、警報付き南京錠のセットで重さ600g位か >>388
2017 LOOK 675 LIGHT UD かな？ >>380
日常の足の定義次第だとは思うが、
通勤は盗まれないような所に停められるなら可能。
買い物の足としてはクソ。
ポタは傾向によるけど頻繁に停めたり長時間停めたりするなら向かない。出来なくはないけど。
あとは片面フラットのビンディングペダルは概してビジネスシューズとの相性悪いから、そこは注意。 >>380
通勤の距離は？
俺なら通勤用とサイクリング用で２台にする。
通勤用はロードではなくママチャリにする。
すべてを１台で済ませようとすると、
その１台を常に乗れる状態にしなきゃいけなくて、
それがロードだと大変だと思うよ。 >>391
日常使いは通勤、買い物です。盗難が不安すぎる。盗まれないならALR5ディスク買うのに
>>392
現在は車通勤なので自転車通勤ルート確定してませんが15km以上になりそうです。
やはり2台持ちは最強か。
お気に入りだけを所有して毎日乗りたいんですよね
二人ともありがとう >>393
悪いことは言わんが買い物に使うのはやめておけ
乗れば分かるがロードは街乗り用としては最悪の自転車だ >>389
サンクス。アラーム付き南京錠かあ
クリプトを考えてたがアラーム効果があるなら迷うなあ >>393
U字とケーブルで地球ロック、スタンドロック式駐輪場を使用
こんだけありゃ余裕だと思う
ここんとこ自転車泥棒みたいに駐輪場の自転車を見定めてるが
都内だとエントリークラスのロードが上記以下の装備でゴロゴロ停まってるよ 都内なんてラック式の駐輪場に地球ロックすらしないで停めてるのとか珍しくも無いからな 盗まれたら新車買う口実になるのに、貧弱なワイヤーロックだけでも盗まれない@池袋 >>399
フロントのチェーン落ち防止ガイドじゃないの コレそのものは右側に見えるチェーンキャッチャーを取り付けるためのステーだから、パーツとしてはここまで含めてチェーンキャッチャーかな。
>>399 どこ指してんのかよく分からんけど･･･
グレーのところはおそらく外付けのチェーンステーブリッジ
機能は一般的にはチェーンステーの捻り剛性アップとドロヨケ等の取り付けポイント増設、この場合はチェーン落ち防止金具の取り付け用っぽい
赤丸の中はチェーンステーブリッジ取り付け用のバカ穴っぽいけど･･･水抜き穴、もしくはセンタースタンド取り付け穴って可能性もあるかな てか結構古い自転車？
これOCSクランクって言ったっけ。
薄いナット舐めて途方に暮れた記憶がある。 オートライトで発電機からライトまでコードがある
自転車が倒れてコードも皮がめくれて中の金属が見えてる状態。
放置するとそのうちサビが出てくると思う
どうしたらいいと思いますか？らせん状にまいてあるのでテープをまいたのでは水が入ってくる 初ロードバイクの購入って、ワイズロードでも大丈夫ですかね？
ネットの評判が悪いことが多く、少し気になってます。ここでの評価も参考にしたくて質問させてもらいました。
よろしくお願いします。
あまりおすすめでないなら、値段が高くなりますが、別の専門店にしようかなと。 ちょいと器用なヤツなら「コード交換汁」で済むんだがな 交換は無理かな
木工ボンドで固めるとかがいいかな
はやくやらないと錆びの原因が付着しちゃうよね >>394
買い物はとても不向きみたいですね。
都会だと街乗りは辛そうなイメージはあります。田舎具合が伝え難いのでこの問題は痛い目見て納得しようかなと思っています。
通勤は幹線道路と丘3個なので楽しそうです。
>>396
Ｕ字、チェーンで地球ロックを予定しています
スタンドロック式駐輪場？あるのかなぁ…
駅前に老夫婦が1日200円で預かってくれる場所があります。
レスありがとう。 >>408
それが出来る奴ならここでそれを質問しない。
…ってなw
まあ、自転車屋でassy交換して下さい
って答えるのが無難か。 あのさ、チャリの整備でアセンブリなんて単語使うなよ
恥ずかしいから >>407
対応クソだよ。金儲けしか考えてないクズの集まり >>413
うーん、そうですか、値段は魅力的だけど、悩みますね。初心者には厳しいかな。 >>406
バラしてコードの取り替え
ホムセンとかで適当なコードと半田ごて買ってくりゃ楽勝
うちのママチャリのライトはいくつかこれで延命してる >>412
じゃあ「前照灯一式」交換って言えってか？
そもそも「assy」を自転車界使うと恥ずかしいって根拠はどこから来たんだ？
訳の分からん持論を他人に押し付けるなカスが。 >>416
普段使わん人からしたらassyとか言われても分からん人居るから一式交換でいいやろ
>>406
信越シリコンなんかでがっつり塗りたくる >>418
工業系の仕事ならassyなんて普通に使ってるんだけどね。 >>419
普段使わん人からしたらって言ってるのに…
ここの住人って工業系の仕事してる人しか居ないのか 「前照灯一式」と「assy」は同じ意味らしい
勉強になったな！ >>417
ありがとうございます!
ポジティブな評価が出てこないですね～ ワイズは店員の質がピンキリだから、アタリを引けば大分マシだが、平均値は低いよな
うちの近くのワイズはグーグルで☆1.3とかだが、偶然良い店員に当たったので近くのセオよりも評価してる
客が何を求めて何を売ったら満足するか、を店員が想定できてないのはワイズの営業戦略レベルでの教育不足だとは思う
店員なんて個人の力量差すごいからとりあえず行って話聞いてこい 工業系でもない初心者のワイはassyなる用語は今初めてみたな
まぁわからん言葉は右クリから即ググるのでいいんだけども >>423
結局は運なのかな。
高い専門店でハズレを引くよりはマシかな。とりあえず話聞いてきます。 >>410
盗難防止の観点からすると複数の鍵は有効なんだけど日常の足として使うことを考えると持ち運ぶのは結構面倒なんだよね。
保険入った方が良いかも。
あとABUSの盗難見舞金制度あるから人柱になってみない？ バブル期に、送迎専用の男のことをassyって言ってたな。他にはメッシーとかあった。 assy ってパーツリストめくりゃ幾らでも出てくる言葉だろ、自転車に限らずちょっと込み入った工業製品なら
assy 知らないってそーゆーもん見たことないって自白してるようなもんだぞ assy知らないってそこまで恥ずかしいことだったのか…
完全文型で機械なんて使えりゃいいって人いっぱいいると思うし
assyとかいう言葉にふれる機会まったくない人は周りから笑われるのかこわひ。。
アッセンブリとか言ったら伝わるかもしれんけどね。 普通の人は知らないから大丈夫、一般人で知ってるようなのは車に興味のある人ぐらいだよ。
多分自転車屋に言っても通じないわ 無料の自転車置き場があります
そこに400ccバイクを止めても一般的にはいいんですか？ ありがとうございます。
>>415
無理かと
>>418
アロンαしかないかｒそれにする 俺は自動車整備士の学校卒でバイクも好きで自転車もここ数年ではまった工業系の仕事してる人だから大体はわかるからいいけど、
この手の趣味を持ってる人とか業界の人はなぜか相手が全部分かってる前提で専門用語とかかなり使うから分からん人はまじでわからんと思うわ。
>>433
買うならKE45で まぁ世間一般の過半数が知ってるような言葉じゃないだろな
けどメカ満載の自転車関連でコンポ選もメンテナンス・清掃まで全て店舗任せ、って人は少ないだろ
そういうの得意じゃない人でも、お店でパーツ交換の際にはパーツカタログの該当ページくらい見せられるかと
（大抵 Ass'y と表記されてるが）
知らないのを責めるつもりもないが使うのを咎められるほどの専門用語じゃないよ、一般的な言葉
そういう意味で >>411 が assy って言葉をスルッと使ったのは、ある程度自転車に興味ある・関わってる人なら
大半が知ってるだろうってことだろうと思う 初心者が多いと思われる質問スレでは今後封印すること
以上！ >>432
基本的に止めてもいと思うけど、場所による。
バイクを車のとこ置いたらキレる人居るから基本そっちに止めるわ 店員 「このバイクはフロントハブが…」
母親 「この娘免許なんか持ってへんで！ それに何や、フロンとハブ？ この自転車怖いわぁ、止めとき止めとき！」
娘 「カッコイイ自転車で通学したかったのに怖いのんなぁ、やっぱママチャリにしとくわ…」
言葉が通じないとこういうこともある そっかー
ここは色々な人が居るんだよなw
以後気を付けるわ。
そう言えば、道案内するのに
「FANUCの前通って…」って説明したら
ふぁ…？？何ソレってw
8階建て位のまっ黄色なデカい建物なのに
気にしない人は全く気にしないし
著名な企業だと思うが知らない人は知らないんだな…
と、言う経験が有ったのをを思い出したわ >>406
誰もおススメしていないけど、グルーガンでコートする手もある。 >>406
サビよりショートが怖いと思うよ。
コネクター抜いて螺旋ほどいて絶縁テープ巻いてまた螺旋に巻いておけば安心だね。 初SPDペダルで左右一回ずつ計2回綺麗に立ちごけした
どちらもフラペ感覚でブレーキ掛けて停車状態になってからペダルから脚下ろそうとしてこけた
どうやったら意識付け出来るんだろう さすがに合計4回は知障レベル。普通は2回でカラダが覚える >>448
まずビンディングとフラペで動作を分けるから難いんだ
とりあえず氏ぬ前に一度フラペに戻せ
そしてビンディングごっこしながら乗れ
つまり、必ず停止前に足をひねってビンディングを外すかのような動作をするんだ
それで慣れてきたらビンディングに戻せ >>448
声だし確認だな！
砂なし水なし落ち葉なし鉄板なしペイントなしひび割れなしブレーキ前後比率決定減速開始
ブレーキ音異常なしタイヤグリップ順調
停止位置まであと10メートル時速一桁ビンディング外・・・あれ、あれれ？ガッシャーンバラバラプシュー ビンディングは咄嗟のときに外せる気がしなくて手を出す気になれない
熱中症とか疲労でヘロヘロになってる時とかも 無理にビンディングにしなくてもいいのでは。自分の中で必要だと思える場面がきたとき、はじめてビンディングにすればよい。
例えば、フラペでダンシングして滑って恐怖を感じたとかさ。 >>448
停まるときだけじゃなくて走ってる間も時々外すようにする >>454
無意識のうちに、いつのまにか外してる、そうなるまで練習すればいいの。
>>455
フラペって、けっこう危険なんだよね。
踏み位置を確認するために視線を落とすとか、
踏み位置が悪いまま踏んでビックリするとか、
引き足でペダルから靴裏が浮いて位置が変わるとか。
ストップ＆ゴーの多い市街地では、
踏み位置の確認ほど危ないものはない。 マビックのEZ Rideという、
位置決めシステムつきフラペ、
ちっとも売れずに各所で在庫処分
あれは残念だったね
なぜ売れなかったのか。
靴のデザイン？ >>446
>>446
キレ良く突っ込むには関西弁じゃね？ イメージは吉本新喜劇だし バイクとか車とかの機械モノでは使うけど
チャリの整備でASSYなんて単語は普通使わんよ
意識高すぎて恥ずかしいぜ >>448
漕ぐのをやめたときや信号見たときに意識的に外してたらそのうち条件反射でいけるようになる。 >>458
フラペもマトモに使いこなせないのは鈍いだけじゃね？ >>461
シマノのスモールパーツにはASSYを含む名称のものがあるから、
シマノのパーツの部品交換を伴う整備をしている人なら、
目にしていると思うんだけどなぁ。 >>467
言葉を選んでどんな相手にも上手く説明できる柔軟性は社会人の重要スキルだと馬鹿親切に答えてやろう >>441
女子高生クロスバイクはスカートはいてる時点で見てて無理があるわ、あ、別に足ばっかり見てる訳じゃないぞ 開店15分前、駐車場満杯ですw
赤味噌県民のモーニングに掛ける執念よwww
ましてや、モーニング発祥地
一宮市ですしお寿司。 >>471
これどこのメーカー？
女子高生が通学用にディープリムのホイールを履くわけが無い
女子高生役のモデルの右靴下に早速泥がついとる >>474
うらるを良く読んで下さい。
されば見えて来る物アリw assyは自分も使わないですね
一式の方が通じるんじゃないですかね >>470
現実に通勤中に見かけるぞ
ロードもたまに見る 寿司屋であがりとかムラサキとか言っちゃう人感あるな
呼称として正しい正しくないとか認知されてるされてないとかではなく >>480
リアクトにICANつけて乗ってる制服JKいたぞ
結構可愛かった 距離65kmを２時間で平均速度32km/hだとどの位の消費カロリーになりますか?
100km平均速度30だと2000カロリ－は消費しますよね。 >>484
ありがとうございます。
1448キロカロリー消費と出ました。 >>479
なら日本語で的確に表現出来る単語を上げてみろや
出来ないのなら偉そうにデカい口叩くなよ >>471
こんなカワイイ子はママチャリ乗るって
スカートが腰ミノに見えるタイプは乗りそうだが >>486
意味がちげえっつってんだよ誰が単語で表現の話をしたんだおい
外国語を適切なjap言語化できない例なんていくらでもあんだろうが頭大丈夫か？
ASSYとは、パーツ単体ではなく複数が組み合わされた構成部品を指す言葉
一式：必要なものひとそろい。関連するものすべて。
てめえがでけえ口開く前に脳みそぶちまけて死ねや >>489
だから・・・
前照灯として機能する様に組み合わされたパーツとして
前照灯一式と表現するしかないだろ！
バカは黙ってろや。
さもなくば死ね。 >>492
あんたアッシーの意味も理解できないなら黙ってなよ
また暴言吐かれるよ jap言語化…
西部邁先生はもうお亡くなりになったし
オマエ、朝鮮人だなwww
さもなくばじゃない
とっとと死ね！さっさと死ね！悶え苦しみながら死ね！ >>494
なら、ASSYの意味を説明してみろよ。 この話は昨日終わったし在日朝鮮人連れて帰ってどうぞ メーカー勤務わい
Assyの意味で争っているところを高みの見物できて酒が美味い
辞書ひいたって分かりにくいもんは分かりにくいんだが勝手なイメージで語っている奴ほど滑稽な奴はいないわw 前いてたとこではassyではなく部組という日本語を使ってたよ 何が高みの見物だ
そうやっていちいち余計に煽るな空気読め 本当、Jカスってどこに行っても迷惑しか掛けてないな
せっかく終わりかけてたのに再点火しやがって
また荒れてきたら責任取れよテメー >>501 日常的にピストバイク乗ってる人の脚力はすごいってホントですか？ >>500
バブル期に良い車乗ってたんだな
何乗ってたん？ なんで自転車選手の多くはレ－ス後にコ－ラを飲む選手が多いのでしょうか? >>507
美味いから
レースで脳内物質が分泌された状態で飲むコーラは麻薬並の中毒性がある
麻薬知らんけど >>507
むしろあなたはロードで走った後コーラを飲まないのですか！？ >>514
あれ売店閉まってる時ゴミどうするの？
ゴミ箱ないから我慢してるんだけど >>515
行った時は全部空いてたから気にしたことなかった(´･ω･`) コーナー攻める時に膝で路面を擦って火花を散らすのかw
そんなんバブル期の二輪乗りしか知らんネタやろ お前ら自転車乗りが撒き散らしてるタイヤの粉塵よりはマシだよ 自転車のタイヤのかすが問題になるくらいならトラックのタイヤかすで人が氏んでるだろう ライド中のドリンクにポカリ常用してるけど味に飽きる
塩分やらは塩飴とかに任せてドリンクは普通の水にした方が良いんだろうか オレは水。味付きのは確かに飽きる。
一息ついたときに塩飴やコンビニでドリンク買えばいいやってカンジで。
丸一日走る時には長短2本差しで、長い方に水、短い方にドリンク入れてるけど。 俺は普通の水こそ味気ないのに耐えられず飲めなくなる
ポカリやアクエリアスは甘すぎだから薄める
こういうのもいいぞ
https://i.imgur.com/CTeCnZz.png
なんか海外通販でしか見かけないがhydration tabletってやつ
カバヤジューシーみたいなやつをボトル一本に一錠溶かして飲む ロード用のグループセットとMTB用のグループセット違いはどこにありますか。リアディレイラー変えようか考えてるんですが。 >>535
リアディレイラーについては、対応歯数（スラント角）、キャパシティ、シフターとの互換性かなぁ。
行けるかどうか調べるには現在のパーツ型番、歯数構成、変えようとしてるディレイラーの型番が必要かも。 ばんばん系はいきてたりしんでたりするよね
1. ばんばん
2. ババンババンバンバン
3. BAN BAN BAN
4. バンバンババババババババーン
5. バンバラバンバンバン
6. ナンバラバンバンバン >>451
>>456
自演乙
ぼくのかんがえたビンディングペダルの慣れ方
アホかw イアン・マッケイの自転車って、ロゴの部分塗装して隠してたのが剥がれてきてるっぽいけど、どこの自転車なんだろね >>544
フレーム切った貼ったの魔改造しないと無理
自分でそういう技術と設備あるってんじゃなけりゃフレーム替えた方が安上がり >>545
なるほど、ありがとうございます。
サスペンション付きシートポストってのがあるみたいなんですが、リアサスとは効果がどう違うのでしょうか >>546
サスペンションシートポストはケツに来る衝撃に対しては一定の効果があるね。
後輪の接地性向上は殆ど望めないね。 曲芸みたいに後輪だけで立って
ピョンピョンする動画があるけど、
ああゆう自転車の乗り方は何て言うのですか？ >>547
ありがとうございます
シートポストのサスペンションだと腰からペダルまでの距離が伸び縮みしそうで、漕ぎ心地が気になります
リアサスの場合はその点さほど問題は無いのでしょうか >>551
前三角にBB付いてるリアサス車はペダル～サドル間距離は一定なので車体全体の揺れはあれどさほど違和感ないね。
BBが動く物も色々考えて設計されてるよ。
サスペンションシートポストはこういうタイプがペダリングに影響与えづらいね。
http://www.diatechproducts.com/canecreek/seatposts.html 板違いの質問ですが教えてください。
(お手製しか存在しないと思いますが)
自転車デザインの電話機をご存じないですか？
・自転車シルエットの電話機
・自転車の絵とか写真とかが描かれた・刻まれたデザインなど
・自転車の形をした受話器
ぱっと見で自転車デザインの電話機を探しています。
電話自体の性能は基本的なことができれば良いです。
そんなものを作っていて販売しているような人とか店を知りたいです。
よろしくお願いします。 非内装式フレームで、リアブレーキワイヤーのトップチューブにかかる部分は
アウターキャップをすればインナーワイヤーが剥き出しの部分があっても大丈夫でしょうか？
シングルスピードなので目立たないようにしたいです >>548
その質問に一番近い答えはダニエルかな？
前輪を浮かせるのはウィリーとかフロントアップ。
後輪だけで立って、崩れた（崩れそうになる）バランスを保つために後輪だけでピョンピョンしてるのはダニエル。
549が言ってるトライアルってのは競技の名前で、そのトライアル競技では必須となる技だね。 >>553
ありがとうございます
色々参考になりました。ありがとうございました >>555
トップチューブの前のほうと後ろのほうにアウター受けがあり、その間はインナーワイヤー剥き出しで大丈夫かって話？
なら大丈夫だね。
通常、アウター受けにはアウターキャップした状態で差し込む形になるのでアウターキャップは必要、
剥き出しの部分はチューブライナー被せたりドーナツ噛ましてやるとトップチューブへの傷付き低減になるね。 オランダ人の８０％が40キロ巡航できるって本当ですか？
また、フルカウルのリカンベントって抜重するんですか？ 30分ほど自転車に乗っていたら空気が抜けていたんですが
これってどこか穴が開いているということでしょうか？
帰宅してから空気を入れたところ普通に空気が入り抜けている様子もないのですが
また乗ると抜けてしまいますか？ >>562
スローパンクと言う奴でちゃんと塞がないとまた漏れます。 舗装完備で坂も信号も少なけりゃでかいチェーンリングで誰でも40キロ巡航出来るわな つまり室内で三本ローラーや固定ローラーなら誰でも40km巡航出来る、と？
すげーな >>563
ありがとうございます
先ほどチューブを水につけてチェックしてみたところ小さな穴が開いてました
パンク補修は出来たのですが後輪だったためチューブをタイヤに入れタイヤをホイールにはめ込む作業に難儀しました
そこで質問なんですがチューブはタイヤにはめ込むんでタイヤをホイールにはめ込むのか
それともチューブはホイールに巻き付けてその上からタイヤを被せるのか
どちらなんでしょうか？
以前チューブが捻じれていたらしく空気を一杯に入れたら破裂してしまいました
ねじりが出来にくいのはどちらなんでしょうか？ >>567
横から失礼
クリンチャーの場合順を追うと
タイヤの片側をはめる
ねじれ噛みこみ防止のため口でちょっとだけ空気入れたチューブを入れる
タイヤのもう片方をはめる
バルブが縦にズボズボとスムーズに動くかチェック
最後にタイヤ全周を左右からモミモミしてチューブが噛んで(挟まって)ないかチェック
それから空気入れればOK
大事なのはズボズボモミモミ >>570
リムナットって何のためにあるのか良くわからないなあ。 >>571
チューブ入れ替えたとき空気入れがつけやすい
それだけだと思う リムテープについて質問させてください。
ホイールは、ニップル穴のあるリムで、且つ段差があります。
その場合、リムテープは段差の内側の深い溝の幅にぴったり合わせたリムテープを巻く方がいいのでしょうか？
内側の溝幅より太いリムテープを巻いたら、ぴったり溝にはまらないせいか、タイヤ装着後に左右にズレて、リムテープのキワから穴が見えそうになります。 若しくはもっと太い、リム幅ぴったりのリムテープを巻くのも検討してるんですが、タイヤをハメ辛くなるかもしれないし、細い方がいいのかなぁと思ってますが、試したことのある方いますか？ ちなみに完成車のリムテープは、深い溝より少し太めの18mがついていましたが、今と同じようにズレてたので再度巻き直し考えてるところです。完成車はFELTロードバイク F85です。 >>439
でもさ
デパートの駐輪場は自転車上下にタイヤセットと
バイクはチェーンでしょ？ >>445
アロンαでかためたけど
テープ巻きまくるわ >>575
3M 仮固定用テープ 8898
でいいんじゃないの？
安くて薄くて剥がしやすくてチューブレス化にも使えるし >>575
リムの形状にもよるんだろうけど、側面に乗り上げるようなのは駄目だったけど、ビードの邪魔をしない少し手前くらいなら大丈夫かもね。
タイヤの脱着に大切なのはリム中央の凹みで、テープ二重にしたりして凹みの外径が大きくなると脱着困難になるね。
あとは粘着テープ式の物がズレにくくていいんだけど、お薦め品がちと不明で。 >>578
こんなものがあるんですね。交換記事も見つけました。参考にします。ありがとう。 >>579
おっしゃるとおり、片側にズレて穴見えそうになることの他に、片側のビードの邪魔もしてそうで怖いんですよね。 >>568
ありがとうございます
次回パンク修理するときには念頭に入れておきます >>568
横レスすまんが、
>口でちょっとだけ空気
こんなの人に、やらしちゃいかん。
スピードが要求されるプロならともかく、
一般人なら空気ポンプを使う手間を惜しむ必要はない。 クロスバイク倒してシートステーが縁石にヒット。塗装削れて地のアルミが見えてしまっている。ショック大きい。どうやって直せばいいですか？車用のタッチアップペンとか？ >>586
6000系アルミなら耐腐食性があるからそのままでOK
アルミ合金下地処理なしでタッチアップしても
また剥げるだけだよ。 コンチのチューブを交換してすぐにパンクしたんですが原因として何が考えられますか？
1mm程の穴があいてました >>586
上からステッカー
>>588
タイヤの方にパンクの原因が残ってる可能性 >>587
ありがとうございます。アラックスSLアルミって6000系なのです？検索したけど今ひとつわからんです。そのままでいいなら少し安心だけど、やっぱり見た目が気になります。 雨天の中、ロングライドを行うときはどのような装備が必要ですか？
ウインドブレーカーとシューズカバーくらいしかまともに雨を凌げる装備を持っていません
頭とか濡れないようにするにはヘルメットカバー？とか色々必要になるのでしょうか？ >>592
ブルベやってる人の装備を参考にするといいと思う。
我慢強い彼らが用意するものは絶対必須と思っていい。
頭に関しては、髪の毛が濡れるのは諦める。
防水カバーなんかしたら、蒸れてしまうよ。 週１ロングだけなんだけど自転車保険てどこがいいかな？ >>592
折れない心と撤退する勇気
いやマジで
この時期、雨に濡れてもどうってことはないし普通の夏ウェアで走ってるね
寒い時期ならいろいろ対策しないと氏ねるけど >>592
平地ならこの時期 >>597 の言う通り全然問題ないね、てゆーかかえって楽じゃねぇ？
明日？明後日？から関東は数日雨模様だけど、金曜休みだから1日走ろうと思ってる この時期、平地で防水装備なんてサウナスーツ着て走るようなもんだよな
それこそ熱中症まっしぐらだわ
どうせ汗でびしょ濡れになるんだし、冷える心配さえなければノーガードでおk 高原で雨とか低体温症でやばいことになりそうだけど
ガチなヒルクライムする人って、その辺の装備どうしてるんだろう
俺はなんちゃってなので蒸着アルミシートとウィンドブレーカーくらいしか突っ込んでないや そういや
ウィンドブレーカー着て走っている間は暖かいんだけど、
パンク修理で止まると命の危険を感じるほど冷えるよね。
なんたって布が薄いから、
汗の気化熱による冷えは防げても、
熱の伝わりによる冷えは防げないから、
体を動かしていないと冷える冷える。 今週末ずーっと雨予報だから雨天でも走れる装備があればと思って書いたらノーガード推奨でびっくりしたわwまあ確かにこの時期はびしょ濡れで走っているようなものだから納得w
下りが冷えそうな山は避けておきます
ありがとう >>595
まずは既存で入ってる保険で自転車による個人賠償をカバーできないか確認を
特約で対応したほうが安くあがる場合もある
あとは走る環境でどの程度のリスクがありそうか、
自分の収入や貯金の状況、家族有無などによってカバーすべき範囲を見極めて
過不足のない保険を買えばいい
人によって必要な補償の内容は異なるから、これがオススメなんてものはないよ
学生さんならいいけど、社会人なら保険くらい自分で考えて選べるようにならないとマズいと思うよ フレームにディスクブレーキの台座があればデフォルトのホイール経から小さくしても問題無く取り付け可能なのでしょうか >>605
取り付けはできてもBBの位置が下がるから極端に小径化するとペダルが地面に当たる可能性が出て来るかもよ >>606
ありがとうございます
もう一つ教えてください。ディスクブレーキはエンド幅に影響しないのでしょうか。リムブレーキだとホイール経に左右されますが、ホイール経にもエンド幅にも影響しない受けないブレーキはあるのでしょうか。 >>607
固定ギア限定だけどチェーンリングブレーキ >>607
取り付けの可否については関係がないけど、エンド幅が広い方が剛性的なメリットが高い ありがとうございます。
変速機を付ける場合だとどちらかを選択する事になるんですね。 カーボンフレームに付けられるリアキャリアはほとんどシートポストのみに固定するタイプですか？
クイックリリースに挟んだりするタイプは存在しないですか？
パニアバッグつけたいので下までガードがついたキャリアがほしいのですが
よろしくお願いします >>613
adeptというのがクイックリリースとも締めのリアキャリアを出してる
それ以外にもクイックリリースとも締めでキャリア取り付け穴をつける金具もある >>614>>615
ありがとうございます
adeptってやつ良いですね、上はキャリパーのボルトに締める感じですかね
探してみようと思います。 テスタッチがカッコいいなーと思って買おうか悩んでる
まだ作ってるの？買える？
新しいモデルも出てないし、同価格の他の会社のやつの方がいい？
ヘレボラスいいなーと。 >>592
雨の中のロングはやめとけ。事故を起こす可能性が高い。途中で一時的に降られたと言うならわかるけど、 >>619
バルブ根元がヨレたかなぁ、しかし1mm穴だと可能性低いかな？
あとは穴がリム側ならリムテープ傷みか異物、側面なら異物、リムのバリ、レバー使ったならレバーで傷付けたとか。 みんなリムナット付けたがらないけど空気入れる時くらいは付けとけよな 今ヘルメットとりあえずで買った安物つかってるんだけどJCF公認モデル使った方がいい？
というか公認モデルってなにが違うん？ >>623
最大の違いは、レースに出られるかどうか
レース出ないならちゃんとしたメーカーのやつならどっちでもいい 参加したこと無いけどグランフォンドとかのロングライドイベントとかブルベに参加する分には関係ない？ >>625
ロングライドイベントとグランフォンドはそのへんチェックがない
というか一応決められてはいるけどエンデューロでもチェックはされなかった
でも大会によるかもな >>627
ありがと
参加したくなったら一応公認モデル買ってみるわ >>626
ハブと結合する部分の方式・形状が全く違う。
シマノの内装ハブのスプロケットの方式・形状は、
スタメアーチャーのものを踏襲してるよ。
だからといって、
スタメ用のスプロケットが何でも適切に付くとは限らないが。 >>609
コースターブレーキの内装変速機あるよん 今おばさまたちの間でぬい撮りっていって観光地をまわるのがはやってるのですが移動手段はだいだい電車バスで自転車ってのは珍しいと思ったのです カーボンリムのクリンチャーホイール買ったら、カーボンのつなぎ部分に
縦5mm横3mm深さ0.5mm以下のくぼみ（やすりみたいな処理済み）
があったんだけど、自分で追加処理したほうがいいですか？ >>632
以前自転車板で、モナーのぬいぐるみを手渡しして全国行脚させているスレがあったよ。 >>629
ありがとうございます
31.85mmとかサイズがいくつかあるみたいですがそれの事ですかね
ちょっと調べてみます 自転車の海外からの送付って一台いくらなんですか。
ガイツーで自転車買うのは送料が高いから不利と聞くんですが、ショップで売っている自転車も物流費用かかっているはずで、いくらくらいなのか気になりました。 知り合いと自転車のスタンドの話になったのですが、ロードバイクには何故スタンドを付けないのでしょうか
プロの選手ならわかるのですが、一般の用途であればスタンドあった方が合理的ですよね >>641
つけてるよ
普段使いなら使いがって優先 アマチュアでもレースやイベント出る場合は危険なので付けない
付ける場所の問題
地球ロック出来ない場所には停めないので要らない
なんて意見もあるね >>641
たいていのレースではスタンドは禁止されてる
接触したとき相手のホイールに巻き込んで大惨事になるから
街乗りにロード使うのはそもそも本来の用途じゃない
本来の用途でないものをあえて使うのは趣味として悪くないけど
スタンドつけるような設計になってないのはそういうもんだから仕方ない
軽いロードにスタンドつけたところで簡単に風に煽られて倒れるから意味がない
スタンドつけるための穴もないし、フレームに固定することになるけど本格的なモデルだとフレームの破損の原因にもなる まぁオレのはクロモリで重くて丈夫なグラベルロードだからな
普段遣いでもつかうしツーリングにも使うが、レースやイベントには出ない
レース用の高いロード（特にカーボンフレーム）は取り付け自体が不可能やね >>641
スポーツ用の軽い車体だとスタンド着けても無惨に倒れること多く目を離せばパクられ転倒時に他者への凶器になりかねない
荷物満載ツーリング車なら有用 スタンド付いてない自転車が
そこらへんに地球ロックしてるのって
何か意地汚い
汚らしい 今フィジークのアルデアを使っているのですがサドルレール後部に一体化されているライト用マウントが干渉しでオルトリーブのLの取り付け角度が水平になってしまいます
短足のため後輪とのクリアランスを確保するために跳ね上げたいのですが良い方法はないでしょうか？
後ろ側を跳ね上げるように取り付けたいのですが似たようなサドルで似た悩みの解決法があれば教えて下さい
現物を見ないとなぜ水平になってしまうかわからないと思いますがアタッチメントの解除ボタンがアルデアのライト用マウントに干渉し避けようとすると水平になってしまいます 強度的に問題がないのであればサドルのライトマウントを削ってしまいたいです すみません
勢いでサドルのライトマウントをぶった切ったので解決しました >>647
スタンド付いてる自転車が通行の邪魔になるにもかかわらずその辺に好き勝手に駐めてあるのは構わないのか？
駅前や商店街の歩道は埋め尽くされてるだろ >>641
スタンド付けてみれば分かるよ。
空間的に取り付けが不可能だったり、
不安定で使い物にならなかったりする。 取り付けても色々トラブルがあったり、そもそもあまり必要が無かったりということですかね。
ありがとうございました。 ワイズのバイオレーサーは自転車買う気全く無くても快くやってくれますか？ >>655
そりゃ有料のサービスだから、いくらでもやってくれるでしょ。お客なんだから。 >>655
あれは購入する時のサービスというよりも、購入したあとに使うべきものだと思うよ。
y’sで購入したかどうかも別に関係ないよ。
フィッティング情報を解析で得られたとしても、それを実車に落とすのにはまたコツも必要だろうし、
バイオレーサーを利用するなら実車を持ち込んでセッティングまでしてもらって完結というモノでしょう。 平日は仕事がある上、帰りが遅くなりがちなので深夜メインでトレーニングしてるんですが、
やっぱり朝とか昼より良くない物ですか？
朝練も考えたけど、疲れて昼に眠くなってしまうのです。 >>659
朝は、やめといたほうがいい。
トラックが時間との戦いで爆走してる。
前日の夜の酒が残ってるドライバーもいる。 BHスレのスレタイってどういう意味なんですか？
そして何故荒れてるんですか？
【大富豪の】 BH 【ゴージャス自転車】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498207619/ >>659
そんなあなたにローラー台
時間効率に優れ室内だから安全でダイレクトドライブなど相当静かなものもある
若干の設備投資とスペースは要るが
ローラー台【固定3本パワマetc】part66
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527111729/ スマホのマウントでオススメありますか？
バンドか挟んで固定のどちらがいいのかな
xz1にラギッドアーマー使ってるので、専用カバーの物は使えないです。 スマホなんかマウントすんな馬鹿
自転車乗る時くらいスマホは仕舞っとけ ル一トや地理は出発前に頭に入れておけ
甘えんな
そもそもスマホなんて重さが150グラムも重たくなるんだから無粋極まりない >>665
ふつうはサイコンアプリ使うためだと思うぞ >>667
どうせ携行しないわけには行かんのに何言ってんの きゅーしーと
のカタカナ表記がNGワードっぽいんだけどなんで？ なんか「ニ一ト」が全板でNGワードになったとかなんとか アウターローに入れてクランクを逆回転させるとチェーンがトップ側に落ちます
信号待ちでついやってしまいます。RD6870にCS9000の12-28t FC9000 50/34です
変速レスポンスは良好でスプロケ全段音鳴りなどしません
ロー側ストッパーボルトを緩めても改善しません。打つ手はありますか？ >>676
「ー」＋「ト」がダメになった。
サポー トに連絡できないし、血液のビー トも刻めなくなった。 >>679
打てるし。
って…そーゆー問題じゃなくて？ >>678
発想の逆転ですね。ありがとうございます そうですね。インナーに落とすのが面倒でやっちゃうんですよね >>681
あれ？ホントだな。
じゃあここでは血液のビートは刻めるのか？
コォォォォォ おや？流石に修正でも入ったか。
↓では実際に書けなかったんだが
Jane Styleの質問に誰かが答えるスレ Part62
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/software/1529063360/306- >>687
なんか3時くらいに直ったらしい
お騒がせ運営ェ・・・ ベルトドライブ車のエンド幅って幾つでしょうか
リムブレーキの場合とディスクブレーキの場合で教えていただけると助かります >>689
メジャーでも持ってお店に測りに行けばいいですよ ベルトドライブ って統一的な規格あるの？ゲイツとネクサスで幅一緒？ >>692
ベルトドライブ化出来るベース車体を探しています pcサイトで見ると電動アシストとしての性能が書かれているのですが、これはフレームだけの販売なんでしょうか
価格がやたら安い ニート ニート おれ ニート
カレーニート メロンパンニート
ちくわニート
シートポスト
どうなの ニート おｋじゃん bolt買うお金貯めるまでの間、センサーとサイコンアプリでいこうと思ってます。
オムニライド、オススメなんですね
バンド式の方が衝撃吸収しそうですね。 ライトとスマホは同時に使わないので、
マウントを共通化できれば、いいのにね。
昼間はスマホ、夜間はライト。
使わないほうはポケットへ。
>>669
事前にルートが決まっているなら、
グーグルマップで予習しとけば地図いらないぞ。 >>671-673
マジレスすると、
人里離れたところでは携帯の電波の圏外なので、
イリジウム衛星携帯が必要になるよ。
これ国際電話扱いなんで110番や119番には直にかけられないが。 >>693
様々な課題を机上検討で発見し、しかもそれを自力で解決する、
そのプロセスを楽しもうという姿勢＆スキルがないなら、
ベルトドライブの完成車を買うのが早道だし安上がりだよ。 ナカガワエンドワッシャーってホントに効果ある？
10000払う価値あるかな 違和感や痛みがあるわけじゃないけど今日膝を酷使したな～って日はアイシングした方がよいのでしょうか？ >>705
使った人の評価見た事あるけど、確かに効果はあるし買ってよかったけど、10000円じゃ買わないなだった。
いくらだか忘れたけど、出た時はもっと安かったんだよね >>705
フォークとエンドワッシャーの、
寸法や材質が、
完全に一致してたら効果あると思うよ。
でも現実には、一致しないんだよね。
つまり、役に立たないか、害があるか。
均等に圧縮力が加わるのを望むなら、
スルーアクスル方式に移行するのがいい。 先輩方で、痔になった人いますか？
どんな痔ですか？ 二子玉か武蔵小杉あたりの多摩川CRから皇居にアクセスするには
どのルートがおすすめでしょうか？ 坂あり上等なら多摩川CR～中原街道～五反田～国道1号
坂をなるべく避けるなら多摩川CR～国道1号～環状8号～国道15号～銀座左折
かなぁ
前者、混雑する時間帯は多摩川から1号のが少し走りやすいかも 多摩川サイクリングロードを日頃走ってますが
みんな高そうなカーボンロードバイクで走ってます。非正規社員で
貧乏な私でもカーボンロードバイク乗りたいです。
どうしたらいいですか？ >>714
ばかにへばりつかれてたら
その弊害を極力抑えられるような動きを取る
他人にあたまおかしいというのが日常だが本人が実際は完全に頭行っちゃってるレベルなのでなかなか難しいが >>714
給料の高い仕事に転職できるよう自己研鑽に時間とお金を使おう。
時間とお金を自転車に使っても給料は上がらないからね。 いえ、当方中年なんで新卒一括終身雇用のこの社会じゃもう手遅れなんです。 >>718
リボ払いで買えば支払いが楽でなんでも買えるよ！ >>704
安い完成車は中々見つからず。。
安くても15万くらいですかね >>714
多摩サイならカーボンだからという差はほとんどない
10万弱のアルミ製ロードレーサーに乗ってるならそれで十分だ
ネット通販にあるようなロードレーサーもどきの謎ブランド超廉価品は安全面からやめたほうがいい
自転車は何に乗ってるの？ >>720
１５万なら>>695よりも安いじゃん。 >>720
お金をかけたくないなら中華に手を出したり独自の改造したりするな
金が有り余ってドブに捨ててもいいくらいならどんどんやれ >>714
こんにちは
自分も似たような境遇で4年ほど前に自転車趣味に目覚めました
きっかけは知人に古いアルミフレームのMTBを譲り受けたこと
オンボロ自転車に乗りノーヘル普段着で近所の河川敷、少し遠い高低差300ｍくらいの峠道、サイクリングロードを河口まで往復、半島1周など色々やりました
走行距離もかさみ、タイヤもすりきれたまにはパンク修理、そのうちサドルバックが必要と知る
ダイソーのパンク修理キット、携帯ポンプ、オイル、ウエスなどなど自転車乗りの必須アイテムを発見
ブレーキシューが減る、リム打ちパンクの経験などによりスキルも高まりつつ
気付いたらホイール外してハブスパナを手に持ちホームセンターで購入したパーツクリーナーを吹付け安物のリチウムグリスを詰め込んでいた
やっぱり快適自転車ライフを効率よく維持するには専用工具に慣れることが大事と悟りました
工具はアマゾンで手にはいるし、つぎは予備の中古ホイールをばらして自力で組み付けようかなどど思ってます
お金に余裕ある人はショップに持ってくのも選択肢にはいるけれど
ぼくは必然的に自分で整備するほうを選んだ
たしかにカーボンフレームは軽くてカッコイイですね憧れます
でもきちんとセッティングしてメカも整備された安物の自転車もそれなりに良いですよ
ある程度メカの構造等理解した上で自分で整備するとさらに良い
それを楽しいと感じるかは人それぞれですけど
（長文駄文失礼） 路面状態にもよるけど、林道下りはサスなしじゃそうそうスピード出せるもんじゃないので、俺はだいたいブラケットだな
身体硬いもんで、下ハン握って身体の自由度下がるより、ブラケットポジションで上半身も使えた方が俺には楽なので シマノSPDシューズで44か43ワイドなんだけどフィジークのシューズだと44で良いかなぁ
行ける近場のお店どこも店頭在庫が無くて試し履きも出来ないから通販ギャンブルに手を出そうと思う 5chて日記帳に書くまでも無いこと書く場所と違うんか >>723
自転車カスタムの世界だと完成車買った方が安上がりってよく見ますし概ね納得なんですが、
20インチのベルトドライブだと希少価値が乗ってるのでカスタムの方が安く上がる可能性高い気がしています
ベルトと前後スプロケットと、インター5のメインパーツで5万ほど
ベース車体が3万
細かいパーツを入れても10万で収まりそう
完成車が安くても15万くらいなので試行錯誤して足が出る余裕もあるかなと
完成車の適正価格は8万とかじゃないですかね 久々にチェーン洗った！
俺の自転車のチェーン銀色だったのか…… 初心者スレであったけど
車体洗うの洗車用ケミカルで水洗か、ディグリーザー付けて乾いた布で拭くのか
どちらでもいいのかな
部位とかタイミングで分けるのかな そうなのか？
チェーンのシールドがハゲるからチェーンにすら使っちゃいけないとされる脱脂性の強力な奴でないと取れないフレーム汚れもあんだが 俺はフクピカか水または水+中性洗剤で洗って駄目なら、
艶ありはブリヂストンCP-1で駄目なら仕上げ用コンパウンドからのワコーズバリアスコート、
艶消しはバリアスコートで駄目なら諦めてる。
靴で蹴ったり路面からタールみたいの拾った汚れは削ればたいてい消えるけど、
オイルなどが塗装に染み込んだ感じになってるのはちょっと削ったくらいじゃ消えないので諦めコースだね。 >>739
ベルトドライブって...
フレームそのものに、輪っかになってるベルトを通す為の仕組み（ステーやらに切り込みがあって、それをキッチリつなげるような細工）が施されてるのを理解してる？
その辺の事も含めて完成車なりベルトドライブ対応フレームを買った方がいいよ！的な事を言ってる。 すみません初めてなのですが二つほど質問させてください。基本通勤に使ってます。
2年弱前くらいにgiant escape R3買ったんですが、最近パンクが多くて（空気はきちんと入れてます）タイヤの替え時なのでしょうか？前はそんなことなかったしルートも変わってないので外的要因ではないと思うのですが…
もし変えた方がいいのであればお手数ですがおススメのタイヤも教えていただけますでしょうか
あとチューブに関して、サイズさえ間違えてなければどこのものでもさして変わりないものですか？やはりよいものであれば変わるものですか？ >>749
いくら大事に使ってもタイヤは磨り減って薄くなるものなので交換は必要
軽快さを求めるのならcontinental gp4000s2 や 4season
耐久性を求めるならcontinental gator skinや schwalbe marathonなど >>749
タイヤがどんな状態かわからないけど、毎日通勤に使って2年ならもうすり減ってるかもしれないですね。
でもトレッドがすり減ってカーカスの糸が見えてるような状態でもなければ、それが原因でパンクするとは思えない。
パンク修理の際に、パンク原因になった異物をタイヤからとり去れてないとか、修理して使ってるならパッチがちゃんと接着出来てないとか、リムテープが劣化してチューブを傷つけるような状態になってるとかが考えられます。
チューブは超軽量なんてのでなければなんでも良いですね、超軽量だからといってパンクしやすいというものではないですが、タイヤ交換したりするときに普通の厚さのチューブの方が扱い易いので。 >>750
>>751
お二人ともありがとうございます！
ちょいちょい2mmくらいの切り傷？が入ってる程度なので問題はそこではなさそうですね…でも一万円くらいからで変えられそうなのでそのうち変えてみようかと思います >>749
通勤用escape r3でタイヤはルビノプロG+とチューブはr-air,の組み合わせで使ってる
１年以上ノーパンクです 俺なんて4000s2にコンチチューブでノーパンクな上にノーパンだぞ >>749
穴の位置は？（路面側、側面、リム側など）
悪戯の可能性はない？ >>757
路面側なんで普通に石が刺さって抜けたあとかと思ってます ほんじゃタイヤ&チューブ、ついでにリムテープも交換して様子見だね。 >>739
>試行錯誤して足が出る余裕もあるかなと
試行錯誤したものの結局ダメだったときに、
「あー面白かった」と思う余裕があるなら、
いいんじゃない？
＋５万円は設計費と安心料として考えれば、
そんなに高くないと思うよ。 >>749
なんかガラスの破片か尖った物がタイヤの中に残っていてそれがチューブに穴あけてるかもな
自転車整備士の仕事やってるけど修理に来るお客にたまにいる
最後に見たのが二年前かなあ ヤフオクでワイヤービードの完成車外しタイヤ送りたいんやがビニールに巻いてそのまま送ってもええんか？ >>764
あるなら段ボール板でタイヤをサンドイッチしてその上からビニールがけかな
ビニールだけなら二重にする >>765
サンクスそれで定形外で送るわ。
ダンボールにいれたら送料三千円とかなってめちゃめちゃな値段になりそうやったんや >>766
765だけど補足
大した値段で売れないタイヤならとっとくのもアリ
完成車まるごとでもホイール単体でも売る時のホイール保護に使えるから >>767
公式で買ったら結構いい値段のクロカン用タイヤなんだ。入札が結構あったから欲しい人は欲しいんだろね 今日初めて100km乗ったんですが70km超えた辺りから太ももの前が怠い感じになり
いつもみたいにペダルを回せなくなりました
ちょっと休憩すると走り始めは良いんですが軽い登りや平坦でも太ももの前が怠くなりました….
コレは何が原因なんでしょうか？ 体の不調用テンプレ発掘してきた 何スレか前から
>>2～>>4あたりに置いといてくれ
☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ )) 自転車に乗っていて発生した体の不調
身長、体重、年齢 →
乗っている自転車 → （タイヤサイズなども含めて出来るだけ詳しく）
自転車経験 →
普段の生活習慣 → （自転車に乗る以外で運動をする習慣があるかどうか）
・どんな場所を ・どんな服装で ・どんな乗り方で
・上り坂だったのか ・下り坂だったのか ・平地だったのか
・どれくらいのスピードで ・何kmくらい乗った時に症状が出たのか
・症状が出た時にギアは何速だったのか
・普段はどれくらいの距離を乗ることが多いのか
・痛みはあるか ・どんな痛みなのか ・痛みは自転車を降りた後も続くのか
・どこが痛いのか（例→ 「膝が痛い」だけでは分からない。膝の表なのか裏なのか正確に）
・どれくらいの行程に対してどれくらいの頻度で休憩を取っていたか（水分補給など）
・フレームのサイズは体に合った物を購入したか ・サドルポジションは適切か など
どんな些細な情報でも出来るだけ詳しく書いてください。
素人のあなたが「質問には関係ないだろ」と思うことでも
実は回答するために重要な情報だったということが非常に良くあります。
自分の判断で隠し事をせず、どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。 グローブやレーパンにシワができていると擦れて痛いし脱いだ後赤い線になってめっちゃ痛い
これはサイズがあっていないのでしょうか？ >>771
筋グリコーゲンの枯渇じゃないかな。
まずは筋グリコーゲンを温存するペダリングをすること、
そして早い段階から少しずつ糖分を補給すること。
糖分を短時間で補給してはいけない。
高血糖やインスリンショックなど危険を伴うのでね。 >>771
俺も糖質不足に一票
一時間に羊羹一個食えばだいぶ改善されるのでは アウターキャップが割れてきたからアウターとワイヤー変えるついでに樹脂製からアルミにアウターキャップを変えようと思ったんだけどこんな記事見つけたけどアルミより樹脂製からがいいんかな？自分のはRD105 5800なんだけど。詳しい人教えてください。
https://i.imgur.com/w4P0hhd.jpg 説明書ではディレイラー側にアルミとあるけどどうなんだろね。
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RD0003-03-JPN.pdf
俺のもアルミにしてあるけど特に不具合ないけどなぁ。
ディレイラー直近アウターワイヤーの長さが不適切（短すぎる人をよくみかける）だと負担かかるだろうね。 皆さんレスありがとうございます
確かに言われてみるとウィダー系のエネルギーやミネラルと
水と塩タブレット意外は昼食でおにぎり食べただけでした！
もうちょっと補給食の検討をしてみたいと思います。 これは俺が感じる事で理屈的に正しいのか知らんけど、
100kmくらいの場合は補給ももちろんだけど出発前の飯のほうもかなり影響するように感じるね。 2～3日前から糖質摂取量増やして体内にグリコーゲンを蓄えておくと凄く楽
当日はBCAA摂りながら(糖分や塩分もね) 上半身だけサイクリングウェア買おうと思います
日焼け対策に長袖を探したら秋冬用ばかりです
夏場は半袖のサイクリングウェアにアームカバーを着けるのが一般的なんでしょうか？ >>784
それ毎日運動してグリコーゲン貯蔵量が満タンではない人にしか通用しない。
普通の人は満タン状態だから、摂取量を増やしても脂肪になるだけだよ。 カーボローディングじゃないと思うよ。
出発前に食べたものが小腸で吸収される頃合に、
ウォーミングアップ後の本格的な走りをすると、
糖が効率よく最短ルートで消費されるってことだと思う。
食事と運動のタイミングが合わないと、
糖が余ってしまって脂肪に変換されてしまうので、
糖として使えないからね。 >>786
長袖インナーの上にジャージ着用。
最初はアームカバーしてたけど面倒だったのでこの形に。 日焼け止めは塗らん？
俺は汗で流れて某大佐のごとく「目がぁ～っ」ってなってから塗ってない 日焼け止めは耳まで塗っとけアイウェアパンダになっても知らんぞ
汗流れはヘッドバンドやインナーキャップでも軽減できる モンベルに冷感素材のペラッペラな夏用長袖ジャージがあって、気に入って愛用しとる
俺は下に長袖の変態網着たいから、上も長袖でないと困るので >>793
目より上は塗らなきゃええやん
どうせアイウェアとメットがあるから焼けないし >>796
自分の特殊事例なんだけど重度近視でアイウェア使えなくて普通のメガネなんだ
なもんで目の周りも日焼けしちゃうんだ >>797
オーバーグラス試してみたらどうかな
ダイソーなら１００円だし
すぐレンズ外れたけどｗ >>797
ワイもゾフのスポーツ風眼鏡やけど目の周りが焼けるってことはないで クエン酸とかBCAAの効果が体感出来る人は毎日相当ハードなトレーニングやってる人だって、ビルダーが言ってた
取り敢えずクレアチン飲んどけって言われたよ えークレアチンこそハイパワー系種目用じゃない？
パンピーはクエン酸とBCAAでいいと思うけどなあ BCAAは効果分かりやすくないか？
運動前の摂取で違いが分からなくとも休憩中に摂取すると足がかなり楽になるし BCAAは大正義エクステンドがあるじゃん
あれとクエン酸コンク混ぜてボトルに詰めたらいいよ
さいつよ >>184
ハイドレーションバッグに 2L くらい入れとけば 1日もつからね。 健康の為に自転車を始めました。
安物のロードバイクを何とか手に入れて
通勤とかサイクリングで乗ってます。
気持ちいいし、楽しいです。
で、私は非正規社員で独り暮らし、当然ボーナスも無いので
お金がたまわるわけもなく、高いロードバイクとかは買えません。
お金が無くても楽しめるように、メンテンナスや整備にも詳しくなりたいと
思い、ヨウツベを見ていた所、ホイール組みの達人？のDVDの紹介動画が
ありまして、自分でホイールの手組をやってみたくなりました。
例え安物でも自分で組み上げたホイールで走れば満足出来ると思ったので。
PCの自作というか組み立てなら出来るのですが初心者の私でも出来ますか？ >>807
【手組み】ホイール組は心の振れ取り72H【車輪】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523493421/
手組スレあるんで、そっちのが詳しいかと
取り敢えずは現行ホイールの振れとりを、ニップル回し＆結束バンドあたりからはじめてみては？ >>808
有難うございます。
そういうスレあったのですね。
では行ってきます。 BCAAは帰り道のラスト30分ぐらいに効き始めるように飲んでみてるけど
１ヶ月サボり明けの3日目でも明らかに帰り道が首や肩の筋肉痛の痛みが抜けて分かりやすかったかも 保険で納車前に取り付けたパーツは保障の対象になるってのがあるんだけど例えば事前に通販で買ったホイールタイヤを納車時に組み付けてもらった場合って保障対象にできるんかな？
保険会社に質問送れば良いんだろうけど質問送るページ見つけられんかった…… 明日最高気温38℃なんですけど気をつけることありますか >>816
水分補給は頻繁に
熱中症もそうだけど腎臓に非常に良くない
腎臓は1度悪くなると回復しないからな >>817
腎臓怖いですね
いつも水かお茶ばっかり飲んでますけどポカリとかも摂った方がいいんですよね？ 水とお茶でいいよ
腎臓は水分不足で濾過機能の毛細血管がつまりやすくなる
1度詰まると回復しない
そのまま悪くなれば人工透析になっちゃうからね
とりあえずは水分をこまめに取る事
後は高血圧に注意ね マジかよ
腎臓いわす人が多いのは案外簡単に逝かれてしまう脆弱な臓器だからなんだな
夏場は多少暑くても我慢してしまう CKD とか eGFR で検索して、何かの機会に血液検査したら気にしておくといいよ
気づかずに慢性腎不全患ってる人も多いんで >>816
そもそも夏はシーズンオフなので乗らない
こんな季節に自転車に乗るなんてキチガイしかおらん 梅雨明けに乗らないでいつ乗るよ
乗るなら今でしょ
35℃くらいまでならなんとかなる 先日やった血液検査結果をみたら中性脂肪が標準値を下回って30くらいなのに悪玉コレステロールＬDＬが140と微妙
なんかやばそう
食い放題行ったあと半日経以上過後だと中性脂肪1000だったのに >>816
・エアコンをケチらない
・水分補給をこまめに
・屋外活動を控える わいデブ、固めの生地のシャツを着ると乳首が擦れて痛い >>823
乗ってれば気流ですずしいから他の屋外スポーツより楽だと思う >>830
停まるとエグいくらい汗かいてるのわかるよな >>829
デブで何J民とか人として終わってるから
今すぐ首吊ってどうぞ ママチャリでUターンしようとしたらフロント滑って転けかけて膝をぶつけた
15ヶ月通勤5kmで使用のタイヤは替え時ですか？ ロードバイク乗りに、緑色好きがなんで多いのですか？ >>833
状態による
替えてもバチは当たらないと思う 家に25年以上前のマウンテンバイクがありますこのマウンテンバイクを直したいんですけどやっぱり規格とか全然違いますか？
直そうと思うと価格はどのくらいになりますか？ >>838
状態がわからないのでなんとも言えないけど
サビサビでコンポ総とっかえならそれだけで6～7万のエントリーモデル買えるくらいになると思うよ
見た目がきれいでも、タイヤにチューブ、ブレーキシューにサスのパッキン等のゴムパーツは劣化してるだろうし >>839
状態は錆びはほとんどないですけどコンポとかも変えようとおもっていたので
そこまでいくならロードバイク買うと思います
ありがとうございました >>840
タイヤ、チューブ、ブレーキシュー、チェーン、ブレーキケーブル、シフトケーブル
とりあえずこの辺の交換で乗れるようにはなると思うが、まずは状態次第なので自転車屋に持って行こう。
もしくはメンテナンスマニュアルなんかを見ながら、自分で部品を集めつつ整備するなんてことも無理ではないと思う。
自転車なんか電子部品も無いし人力で動く道具なので、機械的にそれほどシビアな扱いもいらないから。 >>837
キャノンデール推しのショップのライドかもしれない 通勤に使っているママチャリがこの2か月くらいで3回パンクしました
通勤経路にはトラックの往来が多くガラスの破片やらが落ちている交差点もあります
購入して3年くらい経つのですがタイヤを変えるべきでしょうか？ 三ヶ島のEzy Superiorのような簡単に脱着できるハンドルやサドルはありますか？
盗難対策で乗って逃げられないようにしたいと思っています >>844
サドルはネジを緩めりゃすぐ抜けるけど、ハンドルはちょっと思い浮かばないな。
ケーブル類が色々付いてるので無理かと思う。 >>844
kickstarterでハンドル分割できるBillibarsってのがあった。一般販売はいつか知らんけど。 >>845
そういえばケーブル類の問題がありましたね
>>846
中々面白いですね。STI非対応っぽいですがベース部分だけを簡単に取外しできるならハンドルなしペダルなしで乗り逃げはまず防げますね >>844
乗り逃げ防止ならハンドルを90度回すだけで十分効果がある 海外のMTBerは皆instagramのアカウントを持っているようなので、
僕も作ってみたいと思います。
洒落の利いた良い感じのアカウント名を考えてくれませんか？
@rimbmxのような。
名前は中田次郎と申します。
@giro_mtbみたいな？
MTBとトラ車に乗ります。 @G_roadとかどうよ
もうあるかもだが
「じーろーど」で次郎とかけて、重力(G)に逆らって道(road)をいく...とか
臭いか おすすめ品を教えていただきたいです
フルカーボンのロードバイクのカラーがマットブラックと普通の塗装と半々位の割合です
初めて洗車をするんですがワックスはどういう物を使えば良いでしょうか？
よろしくお願いします。 >>849
@nti aging dare no tame >>854
チャリにワックスがけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
痛たたたたたｗｗｗｗｗｗｗｗ >>855
>>857
>>858
レスありがとうございます。
調べてみます
>>859
水拭きしてたんですが水垢みたいなのが取れなくて…
ありがとうございました。 >>830-831
それだから発汗量を過小評価して失敗するんだぜ。
こんな夏場に自転車に乗るなんてバカのやること。 >>833
Uターン禁止だと思っていい。
自転車おりて横断したほうがいいぞ。
乗り降りしやすいママチャリのアドバンテージを生かせ。 >>843
まずは、どういったパンクをしたのか、そしてその原因を調べるのが先じゃない？ >>866
典型的なバカの考え方だなぁ
頭や体を壊してから気がついても遅いんだよ。
壊した先人の忠告は聞くものだ。 >>867
お前も壊したバカなんじゃん
人に噛みつくもんじゃないよ 暑さへの耐力は個人差大きいからな
それが生理的にどういう体力が該当するのかは知らないが
発汗力だけじゃない恒常性維持機能の全てが試される
果たして鍛えられるような体力なのかは知らん
炎天下に集団合宿してても何ともない人と同じ環境で同じ飯食って同じ運動してるのに熱中症になる人とが居るのは事実 朝の涼しい時間帯だってのに、１時間くらいでだるくなってしまった
ログ見るに速度的にはいつもと大差ないのに、３時間走って後半はずっと気だるい感じで爽快感がイマイチ
ここ数日あまりの暑さに部屋も車も22℃設定にしてたせいだろか >>870
まだましな方だよ そこは朝何℃くらいだった？
日中の35℃の中だと速度も相当に落とさざるを得ない
でも22℃設定は寒すぎやしないかw >>841
わかりました出来るだけやってみます
規格は変わっているものなんですが ロード乗ってて体が温まってくると鼻水が止まらなくなる
だんだんペダリングに集中出来なくなってくる程なのだけど、皆さんはどう対処してるのですか
止める方法や気にならなくなる呼吸法があるのですか >>874
耳鼻科で治療するしかない
俺はドライノーズと言われたから普段から潤わせてケアしてる
昔よりマシになった 俺のロード(数年前に30万ほどした)を借りて走りにいった家族が車に巻き込まれて、ロードだけ大破しました、鉄屑です…
自転車の登録名は俺なんですが、乗っていたのは家族、この場合、自転車に対しての保険(物損)は適用されるのでしょうか？ たまにこういう人居るけどなぜここで聞く前に保険会社に確認しないの？ >>878
自転車保険に入ってるなら保険会社に問い合わせろ 耳鼻科かー
日常生活ではなんでもなく、プロでもないので何となく行きづらいなあ
こういう趣味の上の症状でもちゃんと話聞いてもらえるものなのかな ttps://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0407/users/fe29a8756a7cee6545bb9e0f54e0030ebdd03913/i-img1200x900-1531219294ysmyzt11482.jpg
このクランクすが
どのボトムブラケット、
なんというBBのモデルなんでしょうか？
おすえてください あ、、はいそうですが、、
あの凝ったレスとか
ホロウテックとかBBはなんてに出るになりますかね デュラ7700 クランク でググりました すいません
68BSA というんでしょうか。
このBBって今まだ使われてるんですかね？ >>889
クランク型番は7700で間違いないの？
ならBB規格はオクタリンクの浅いほう（オクタリンクは浅いの深いの二種類ある）かな。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item11700100001.html あいその通りですありがとうございます
オクタリンクですね！2種類あるんすね
勉強してみます >>890
68BSAはフレームとBBを取り付けるネジ部分の規格だね。
BBを捩じ込んで取り付ける物は今でも使われているよ。
幅が68mmでBSAネジ（径1.37インチ、1インチあたり24山）の意味。 アマゾンで出てきた2通りのBBの共通部分が”68BSA”だったものでげへげへ
古いクロモリに先のデュラクランクを付けたいな思いまして
微妙な年代のフランスものなので
右ワンがJISかITAか、また外せるかも不明ですが。。。
調べれば分かるもんを気軽に聞いてしまいましたどうもありがとう >>885
市販の鼻炎薬でも試してみたらどうか
花粉症のやつとか >>885
他の運動で体温が上がったりした時には出てこないの？
アレルギーとか副鼻腔炎とかその辺だと思うけど、鼻炎薬とかで一時的な緩和は可能だと思う。
素人がとか趣味がとかつまらんことで気に病んでないで、専門家の意見をちゃんと聞いておいで。 いまサイコン＆GPSでポラールv650をつかってて
レックマウントのダブルアームで余ってるcateyeのstrada smartを載せて
マップをポラールの方で表示させようと思っています。
どちらもBluetooth受信なのですがポラールの方で走行記録も
残したいので同時受信はできるのでしょうか？ >>850
@g_road は中国人が使っていますね。
ローディと思われそうなのでroadのワードは外したいです。
>>851-852
@chu_den はアジア人(?)が使っていますね。
>>853
チェーンリングは26Tと18Tです。
>>856
まだそんな年じゃないっす。
普通に @jironakatabike とかで良い気もしてきました。
頂いた案をアレンジして考えてみます。 >>897
blueは1対1の接続しかできないはず 追加
センサーは片方にしか繋がらないけどもう一方はGPSで速度や位置は記録できるかな >>899
やっぱりそうですか…ant+とどっちだったかが一つしか
ペアにできないと記憶してたので…。 >>896
自転車以外はスキーと山歩き位なので同じ位息が上がることはないからか出ないです
口呼吸と姿勢(疲れて頭が下がる)からかなと勝手に思ってました
市販の点鼻薬は、昔安易に使い過ぎて軽い蓄膿になってから、鼻づまりの症状が無いときは使うのが怖くて フレームだけは軽いルック車をフォーク、サドル、ハンドル等軽量化して、
次はコンポごと交換したくなったのですが、
altusらへんのグレードの場合、3×9より2×8の方が重量は軽いのでしょうか？
現在ついているはターニー変速機とメーカー不明のスプロケ・チェーンです。 ターニーということは7速と思うけどリアのフリーボディがボスフリーだと8速9速にするとなるとホイール事交換になると思う ホイールごと、フレームエンド幅調整して交換するつもりです。 >>902
蓄膿経験ありならなおのこと病院行った方がいいよ。 ブレーキ各種の制動力の比較ってどこかに無いでしょうか 一ついえるのはショートアーチのキャリパーブレーキは細いタイヤしか履けないから
絶対的な制動距離は長くなるぜ
センタープルのブレーキが弱いことを確認する以外はあまり意味もないと思うよ >>907
自分がフルブレーキングングしてロック直前の状態が制動距離が短くなる
キャリパー剛性よりもシュー・パッドの性能差が大きと思う
自分の握力での最適なものを選ぶべき
ブレーキング時の路面のμを把握してないなら制動距離なんて無意味と考える >>909
いや、制動力の比較を探してる
最近スレチな回答者多いね >>911
冷静に読んでみてよ
比較探してる
↓
自分にあった物を選ぶべき
話が噛み合ってないしやたら押し付けがましい
どう見てもスレチ >>912
スレチの意味を誤解してるということは分かった わっはっは。
スレチパワーがここに、溜まってきただろう。 >>907
MTBの油圧ディスクなら海外サイトにあったよ。 >>915
ディスクとかVとかバンドとかの制動力の比較が知りたいです それぞれの数値自分で拾って比較すれば？
あまり自転車のブレーキの制動力を数値化したものって見ないけど 旅先でインフレーターでチューブに空気を入れるとき、フレンチバルブのバルブコアだけが外れて空気入れの口に捻り込んで締まった
その場は指の力技で外して凌いだけど空気入れの口から外すときバルブコアが外れないよう何度力強くバルブにねじ込んでやっても緩みがち
他のチューブではならなかったのでそのチューブが問題なのか知らないけど
バルブとバルブコアをがっちりと留めるにはどうすればいいでしょうか >>919
シールテープ巻いて、ちゃんとコア回し使ってる？ 途中休憩でコンビニに寄ると
エンジン掛けたまま30分も40分も居座って
エアコン効かせて中で飯食ったりしてるクルマが居るけどさ
俺分かったよ
地球温暖化の原因こいつらだろ 影響が無いとは言わないが、ベントを妨害して圧力容器を壊した菅直人がその責任から
逃れる為に無関係な原発を止めて休止していた火力発電所を稼動させてることから
比べれば屁みたいなもの 単独走で平地65kmを２時間で走るって速い方ですか？ >>922
その屁を何千万人が同時にコイたらどうなると思う？ >>920
㌧。シールテープ、コア回しというものがあることも知りました
とりあえず接着剤塗ってプライヤーでねじ込みました 走る前にタイヤに空気を目一杯詰めていくと考えてみたらこの炎天下の熱い路面の上で空気が膨張して更に空気圧が増す悪感
そこで事前に入れる圧は下げて行くべきと分かるけど
じゃあ設定が7気圧なら室内で幾ら気圧でいいというのが分かりません
6でいいのか5なのか
想定条件は、これから走ろうと思うので気温35℃でそうするとアスファルトは55～60℃にもなるそうです 温度が30℃から55℃に上がったところで空気圧の変化は1割以下。（理想気体の状態方程式参照）
7Bar設定なら例えば6.7Bar気持ち低めにしとく程度で問題ないかと。 >>928
ありがとうございます
まさか早々にレス頂けるとは思いませんでした
下げすぎてました
先日パンクしたのは目一杯入れたせいと思い込んでましたがそうでなくやはり豪雨で流出した小石のせいと理解しました >>929
あぃ。てかちょっと誤記してた。
× ： 7Bar設定なら例えば6.7Bar気持ち低めにしとく程度で問題ないかと。
○ ： 7Bar設定なら例えば6.7Barくらいに気持ち低めにしとく程度で問題ないかと。
7Barから6.7Bar低くしたら0.3Barだよペチャンコだよスマヌ クロスバイクを半ズボンで乗るのはかっこ悪いですか？（結構毛深いです） クロスバイクは何物にも縛られるべきではない自由な乗り物だ 剃ると剃り跡みっともないし自由な乗り物と言われたので気にしないで半ズボンで乗ります
ありがとうございました >>924
平地２時間（単独）距離70kmを走り切るには巡航速度はどの位になりますか? もういい加減巡航などという馬鹿な用語を使うのやめたらいいと思うの。
定義をよくよく聞いてみるとただの平均だったり、パワー目一杯近くだったり、短距離短時間だったりしてそれは違うだろと。 >>935
70kmを2時間で、と言ったら巡航もクソもなく平均35km/hということになる
道路状況にもよるが、経験的にだいたい自分が維持してるつもりの速度の7-8掛けくらいが平均速度になるので、
70kmを2時間で走ろうと思うと35/0.8=44km/hくらいの速度を概ね維持してる感じになる
まあ、競技者でもない限り現実的じゃないね >>907
制動力って数値化しにくい
感想程度でいいならあちこち探せば良い
それこそ自転車雑誌の特集とかでよくやってそう >>938
ありがとうございますm(_ _)m調子良い時に平地２時間を67kmで走り、平均速度が33.6km/hだったのですが、２時間70kmの壁はレベル高いですよね(´Д｀)ﾊｧ…ラスト3kmで上げても平均速度35にはならないですよね。 >>938
巡航44は無理ですね。平均速度33でも巡航は35km以上でした。 >>940
平均速度ってのは走行した距離を所要時間で割っただけ。
巡航35km/hでも停車時間がゼロに近ければ、平均35km/hに近付く。 >>941
>>936も書いてるけど、巡航速度という言葉は自転車界隈では定義が曖昧、
というかほぼ誤用されていて誤解を招くので使わないほうがいいよ >>916
それだと同じ自転車、同じパーツでの比較ができないから、
一般論でいいんじゃない。
>>939の言う通り適当にググって探してみて。
>>921
そういう奴らはエコにまったく無関心だろうから、
ゴミの分別なんてしない、マイバッグなんて持たない、
家でも常時エアコン全開運転、とかそういう生活をしてそう。
地球にとって害悪でしかない。 夏に４時間も乗り帰宅すると体重も－3kgは減ります。食欲も減退してしまいます。起床時の体重は56kgで走ったあとは53kgになってしまいます。帰宅あとのおすすめの食べ物を教えて下さい。以前葉豚肉を焼いていましたが今は牛乳とお稲荷さん４つ食べています。 >>921
金持ちはエコとか節約とかに興味がないし拘らない 10速時代のスプロケのロックリングには
11T用と12T用がありましたが11速になってからは共用になったのでしょうか？
買おうと思ってスモールパーツみても特になにも書いてなかったのですが… http://best-sumai.com/choose/brake.html
> HOME > クロスバイクの選び方 > ブレーキの種類と操作方法
種類
制動力 コスト メンテナンス性
カンティレバーブレーキ△ ◯ ◎
Vブレーキ◎ ◎ ◎
ディスクブレーキ◎ ◯ △
キャリパーブレーキ△ △ ◯
https://firststyle.jp/2385
> 2018年05月04日 UPDATE
> 自転車のブレーキは種類多数？それぞれのブレーキの特徴を詳しく！
【1】.キャリパーブレーキ
【2】.Vブレーキ
【3】.カンチブレーキ
【4】.機械式ディスクブレーキ
【5】.油圧式ディスクブレーキ
【6】.バンドブレーキ
【7】.サーボブレーキ 「ダイネックスブレーキ」
【8】.ローラーブレーキ
https://ameblo.jp/cycle-kintarou/entry-10043031868.html
> サイクルショップの自転車日記
> MTBのブレーキの種類と特徴について
http://bicycle-post.jp/pwk0001610-post/
> 自転車情報マガジン2017.5.12
> 自転車の前輪と後輪ブレーキの種類はどんなものがあるの！？ >>907
晴天時＆舗装路はブレーキ何を使っても同じ。
ボトルネックはブレーキではなく重心位置だから。
(文字通りに死ぬ気で握れば吹っ飛んで死ねる)
リムが雨や雪や泥や砂で汚れる状況では、
リムを使うブレーキ全般に効きが悪くなる。
ディスクブレーキが唯一の選択肢。
ロングアーチのキャリパーやカンチが効かないって人は、
効かないと思い込んでるだけで、
ブレーキシューが古くて硬いとか、
ブレーキクリーナーで掃除してるとか、
リムに皮脂がベッタリついてるとか、
何か別の原因があるんじゃないかなー。 >>903
重量を気にするならMTB系コンポではなくロード系コンポにしたほうがいいかもね。 >>927
携帯ポンプと圧力計を持って走り、
しばらく走行して温度が安定した頃合に調整し、
そして帰宅後に室温に慣らしてから測定したらいい。 >>928
7.0barから１割ダウンは6.3barだぞ。
それだけ違うと無視できないな。
問題はタイヤ内の空気が何度になるか分からないことだ。 >>945
体を壊すから、そんな無理な走り方はやめなさい。 >>954
峠に至るルートが複数あるけど、どれよ。 >>955
＞7.0barから１割ダウンは6.3barだぞ。
そりゃそうだけど、空気圧上がればタイヤも微妙に膨れるから結果としてピークで7.4bar辺りに収まれば
走り始め～走り終わり通して7bar前後で行けるという深遠な判断なのだよ 昨日、荒サイ下流インで上郷橋からR16～K15～R299で正丸峠行ったんだけど、奥村茶屋に辿り着いて死んだ。
みんな白石とか行くみたいだけど、どうなのかなって思って。 >>960
現在地と目的地がきまってんならキツくて短いか緩くて長いかしかねえよ CS-R9100を買ったんですけど、チタンコグはスチールに比べて
摩耗は早いですか？貧乏性でロー側使わなくなりそうです >>964
そんな意地悪言わないでください…ちなみに12-28Tです >>956
この夏場はキツイですね。特に今年は暑い。 >>965
摩耗早いのはしょうがない
ロー側良く使うなら次はアルテのスプロケ使えば良いよ変速性能なんて変わらないし >>967
12-28Tがデュラしかラインナップがないので購入しました
アルテでも出ないかなと思ってます >>969
トップ側クロスレシオでロー側12-28Tと同じ構成ですね。いいかもしれませんね >>945
水分摂れ
走行後に減ってる体重のほとんどは水分だよ >>944
完成車メーカーによっては各モデルでフレームのベースが同じとかありそうなんで比較出来ないって事はないと思いますけどね
最悪車体が違ってもそういう条件の元の比較として明示していれば無意味な資料という事もないと思います >>885
俺も凄い出る。
ポケットティッシュ4つとか使う。
普段はなんにも無いんだが自転車乗ると症状がでる。
耳鼻科いったらアレルギー性鼻炎+副鼻腔炎。薬飲んでるが少しは楽になったかな？ >>972
比較比較言うけど、ちゃんとした比較をするには明確に数値化出来るか、万人にはっきりわかる結果が出せないと無理でしょ。
それが出来ないなら、個人の感想以上のものにはなり得ないってことだよ。
聞いた人がどの程度の情報を求めてるのかわからんので、あとはお好きにどうぞって感じ。 >>974
制動力の試験方法は確立していて、
ブレーキやブレーキシューの開発現場では測定を行ってるが、
そのデータが外部に出ることは滅多にないだろう。
ブレーキ本体ばかりに目が行きがちだが、
レバーのテコ比や操作時に力をかける場所の影響が甚大だよ。 >>971
ありがとうございます。1リットルはとっています。 >>976
それは家帰ってから？
速度と時間ばっかり気にして走ってるときに水分、補給取ってないんじゃないの？ >>963
結論から言うと、気にせず使ってOK。
１、
一般にチタンは耐摩耗性に劣ると言われてるけど、
チタン剥き出しではなく表面処理されてるだろう。
２、
表面処理の層が磨耗して土台が露出したら寿命。
つまり土台の耐摩耗性は気にしなくていい。
３、
そもそもロー側は磨耗しにくい。 >>976
減った体重分の水分は、帰宅後速やかに補給しろと言ってるんだが
1リットルじゃ全く足らんし、血液濃縮で脳梗塞他の危険性が高まるよ >>976
１時間に１リットル、
つまり、
４時間で４リットルなら妥当かな。
それで足りない気象条件なら、走らないほうがいい。 >>979
帰宅後じゃ遅いぞ。
なお、走行前後で体重が同じになるように水を飲むのは間違い。
筋グリコーゲンを消費すると副産物として水が放出されるので、
その分は減ってもよい。 >>962
ディスクブレーキの1回目とリムブレーキの3回目は、同程度だぞ。
回を重ねるごとに距離が短くなるってことは、
操作してる人のスキルによって距離が変ってるってことだろうね。
下手でも制動距離が短いというのは利点ではあるが。 セラミックスピードのリア変速を見たけれども、今後はあれが主流になりますか？ 皆、体をすりおろされたくないだろうし主流にはならんと思う >>974
>>975の人の書き込みが参考になりますね
出来ない事は無さそうですね そりゃ単体でターニークラスの7速スプロケ買ったらフリーのもあるけど、
激安ロードでターニーだと大体7速ボスフリーの14-28だよ >>978
ロー側といっても5枚もあるからなあ。
人によってどのコグが最初に飛びやすいってあると思うけど、それがこの範囲に
ある人もいるかも。 どんなブレーキだろうとタイヤのグリップ以上には効かないんだから好きにすりゃ良いと思う。 >>980
ありがとうございます。勉強になります。この時期のライドとしてどんなライドが適していますか?現在のメニューは平地２時間走を距離62kmを目安に平均速度30km/h以上ではしっています。プラス２時間はLSDです。４時間は乗っています。 >>992
そして、
グリップが負ければ前輪が滑って転倒、
グリップが勝れば前輪が滑らず前転。
やはり急制動のボトルネックは、乗ってる人間の重心位置。 >>993
期待に添えなくてすまないが、自分はこの時期は走らないよ。
無理だもん。 通勤通学以外でこの時期に自転車に乗る奴はキチガイだろ >>996
余計なお世話だボケ
鈴鹿走るのに練習すんなってか？
ぶっつけのほうがやばいだろう
対応能力の訓練としても暑い日のライドはいい練習だ >>999
ろくに考えずに根性で慣れようとするのは体を壊すよ。
練習する前によく勉強したほうがいい。
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