ロードバイクにディスクブレーキは要らない?要る?
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ディスクロードの是非について語りたい人はここで存分にやりましょう 23C履いてる化石脳みたいなのがディスク批判しててもはぁ?って感じ 19Cタイヤを履かせたトラック用チューブラーホイールにディスクブレーキ用のハブで組んでみたい
んでトラック用の鉄フレームに入れるの
剛性は足りないとは言わせない >>950
レースやってる奴は保守的で遅れてるよね >>950
盛りすぎ
未だに23C好んで使ってるのは3〜5年前に買った機材を使い続けてる貧乏レーサーだけ
実業団ですら25Cが常識 それどこ情報?25c主流でしょ 23cから25cにはあっという間に切り替わった感じあるけど ロードはレースバイク
つまりリムブレーキとレースを批判しているのはロードに乗りながらもレースをやらないナンチャッテコスプレローディのデブ
デブの上にヲタクだから新しい物やハイテクな物のほうが優れていると勘違いしている こいつらあれだ
スポーツカーなのにオートマwとか馬鹿にしちゃう類いのただの老害だ >>953
去年の乗鞍情報 サンプル数は俺が見た範囲ww
まあ切り替わるとは思うよw おれも25Cにしたし
チューブラーは25Cにしてもほとんど変わらんな
クリンチャーはちょっと・・ 新品は太リムしかないので25cが最適だろ
ちなみに20mm前後の細リム?+25cは意味ないので両者が理解し合う事は無い >>956
23Cにしたんじゃないの?違う人?そしてキャリパーで32Cって入るの? >>955 そりゃあ馬鹿にしちゃうよ。俺なんか うんと悩んだ末に、本当に
長らく悩んだ挙句、エリーゼ注文する時エアコンレスにしちゃったもん。 つーかディスク自体新しくもハイテクでもないだろうに 油圧ディスクブレーキも、インデックスシフトも、電動変速も、楕円ギアもみんなスーパーカーライト自転車に付いてたしな。
次はフロントフリーだわ 制動力だけならディスクブレーキより
カンチ台座つけたフレームを作ってミニVブレーキを引いた方が高性能な車体になりそう ディスクブレーキのメリットは
結局雨や水たまり通過時に大きく違ってくるってことなんだよねリムが濡れるから
仮にリムで止まれたともリムが削れるし >>959
現行のは知らないけど、ちょっと前のカンパは32Cまでいけたはず >>969
H型のシフトレバーでシフトレバーが電動アシスト的なのはあったような
操作を軽くする目的ではないけどね 自動車の変速風にするための電動変速だな
大人の真似したがるチビっ子に大人気 そういえばディスク車に追突されそうになったことがある。
ツキイチで後ろにいたらしく、おれが普通に横断歩道を渡る人のために停止したら後ろでフルロックしてズサーーてw
これ意外にもブレーキタイミングの違いで危なっかしい事例もあった。
まぁ人間の問題なんだけどさ。
ブレーキタイミングについてはシマノもダルにする方向に改良してきたね。 ブレーキの違いなど関係なくそもそも公道でツキイチで張り付く自体間違ってる アスファルト上でフルロックズサーで、タイヤはパーだからなぁ もったいない(´・ω・`) ツキイチて言葉今知った
競輪用語でもないし昔は耳にしなかった気がする
いつ誰が作った言葉なの? 自転車レース一般用語じゃなくロードレース専用語なのかな
競輪だと昔から捲りや番手だのと独特な用語はあったんだけど
それはここ20年以内に誰かが言い始めた言葉だよね? >>973
ツキイチで信号止まってフルロック?そのあと追突
?????
よく考えてみ?
そんな状況ありえん 今日はディスクブレーキ見てないぞ
全然普及してないやんw >>971
手動変速と同じディレーラー を、モーターでワイヤー引く仕組みだから、シフターそのものは単なるスイッチなんでシフターの動きは軽いよ。
大量の単1電池が必要で、当たり前だけど電池切れたら変速出来ないけど。 今日もディスクブレーキロードは見なかったな
ほんとに売れてんの? まだ年月が浅いんだからそんなに頻繁に見るわけがない 2ヶ月前のヒルクラレースでは見た範囲1/20くらいだった
そんな頻繁に買い換えるもんでもなしゆっくり移行してくやろ クロモリロード愛好家もまだまだいるし
極論10年超平気やろ >>988
年末のバーゲンになると投げ売りされるから少し増える
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