【舗装】グラベルバイク 5台目【ダート】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ランドナーもパスハンターも封じられたので今度はグラベルロードですよろしくお願いします お爺ちゃんなんてまともな議論をしたい訳じゃないんだから構ってあげるだけ損
荒れるだけ
無駄にレスが伸びるだけ ランドナーもパスハンターもグラベルロードも封じられたので今度はシクロクロスですよろしくお願いします JARI1.5の人の特徴:
短足、ホモ、グラベル初心者、ESCAPE R3も持っている、別人装い他人をdisる割にコテハンつけろと言う、情報収集が捗らないとか言いつつ嵐のふりをする、たまに発狂したふりをする、都合が悪くなると急に別の話題をふり出す・・ >>13
まるで恋人を追い求めるかのようなお爺ちゃん。
凄い粘着ですな。
でもそんなんじゃ、ますます相手にしてもらえないですよ？ 素直にコテ付けた方が良いんじゃね？
そしたらみんなに愛される存在になれるかも？？？ >>10
グラベルバイクでシクロクロスに出てる人いるの？ >>21
居ないんじゃない？
38まではまるシクロクロスフレームでグラベルグラインダーレース出てるシクロクロスのプロライダーは居るみたいだけど(米国では) つかシクロクロスは35C時代からレギュレーション変わっても
あまり33Cぎりぎりに詰めたモデルは少ない
ものによっては38Cいけるのもある
カンチやディスクなら制約はフレームクリアランスだけだし >>22
MTBもグラベルロードもクロスも普通にいる
カテゴリーによる KONAのROVE狙ってたんだけど、SUTRA LTDのほうが気になりだした。
29erのMTBも乗ってるんだけど、普段MTBで走ってる道をSUTRAで走ったら、、、と考えだしたら、気になってしょうがない。
50cタイヤかっこいいし。 >>21
https://www.riteway-jp.com/itemblog/自転車ブランド/gt-16254/2018/03/_yamanaka
まぁ、代理店の広告塔の方だけど
オン⇄オフの振り幅が合う車種なら全然いけそうだね。 各社グラベルロード揃ったからそろそろ頂上決戦やろ。まあ、グレイルでええやろ。 >>25
コナは見た目もコスパも良いよね
重量はどれくらいなんだろね
普段MTBなら重く感じることはないかもしれないけど 標準装備が50Cなら、2.2'位までははまるんかな
そしたらコンチのSpeed King履ける >>26
GTは本国サイトだとEnduroadって呼んでるだね。 稲城のMTBパークって、シクロクロスやグラベルロードは駄目なんだろうか？ >>28
コナには軽いバイクは無い
あるのは思ったより軽いバイク
ってのを聞いたことあるぞ 1台目の1だけど、単に出来心でグラベルバイクで建てただけなんだすまない。
個人的にはグラベルバイクでもグラベルロードでもどっちでもいいですはい。 >>28
2017のrove st乗ってるけど、確か11kgくらいだった気がする。はっきり言って重い。 >>34
あの時もお爺ちゃんが突っかかってきてロードに限定しない流れだった気がする
>>35
フレーム3キロくらいかもね
他社のでアルミで10キロの完成車のフレーム重量が2キロだつた >>35
KONAが作りたいのははあくまでグラベルも走れるツーリング車だから
あまり重さは気にしてなさそう
つべで公式PV見るとメーカーの色つーか、だいたいどういう志向かわかるね あまりガチ向きではない印象で、それ故に買ったって面もあるかな
ビンディングにしないとロードの良さは発揮できませんよ？
とか親切なガチの人にいわれても
うん、でもこれ路肩走れる用のグラベルバイクだから
で、だいたい会話が終わって便利 あれ？グラベルでビンディングは少数派なのかな？もしかして。
普通にSPD使ってた。 >>39
普通にクランクブラザースのエッグビーター使ってる 自分はMTBのトレイルで使ったり使わなかったりするから人それぞれじゃない？ >>40
エツグビーターって歩いた時とかクリーとの削れ具合どうですか？ MTBはフラペでロードはビンディングだが
グラベル組んでとりあえず余ってるフラペで乗ったらまあ色々解放されて楽に乗れること
舗装路メインのロングライドならビンディングのほうがいいだろうけど
小一時間散策なんかだとフラペのほうがたぶん楽しい >>28
ROVE TIの53組んだけどフレームのみ実測1799gだった
地震の片付けやっと一段落… >>44
お疲れ様
大変だつたね。
しかしtiとはまた豪勢な。
インプレお願いします。 >>43
フラペは楽だけど、楽しいというのとは違うと思う その場の思いつきでフラフラと国土地理院の地図に乗ってないような脇道に入り込むこと多々なのでフラペ 日常の足＋かるいフィットネスとしてルックMTBを前傾カスタムして長く乗ってたんだが
あちこちわるくなったんでまともなグラベルロードにチェンジした
太タイヤのおかけで全然違和感なく乗ってるんだがMTBよりブレーキはやっぱちょっと効きにくいね
ディスクなんで危ないほど効かないわけじゃないし効かせいたいときは下握ればいいだけなんだが
キャリパーブレーキのロードはもっと効かないのかね？ >>42
靴によると思うけど、歩く時真っ平らじゃないと多少のガリガリ音は出ますね。
減りはまだあまり使ってないのでなんとも。
4面キャッチは便利。 >>44
リンスキーのPRO GRはフレーム単体だと2キロらしいので、全然軽いな。 単にローター経の差じゃない？
前180mmにすれば同じくらい効くと思うけど >>50
今年のチタンスレでの情報だったら自分かもしれない
2018GR260SサイズでFSAのBB付きで体重計ざっくり測定で2キロってやつ >>45
サンクス
棚は倒れまくるは窓はぶっ飛ぶはで散々だった
バイクパッキング用なのであまり参考にならないかもしれないけど
長距離走っても疲れ知らずな感じ
単体
https://i.imgur.com/T65UKem.jpg
旅にいった時のアルバム
https://imgur.com/a/MS11RNo
>>50
チタンなのに重いと思ってたんだがPRO GRはそれ以上なのか
https://i.imgur.com/njUIPIT.jpg >>52
なんかレスした気がする
3年前に組んだんだけどROVEは135mmクイックにISマウントで古臭いだよな… >>54
1月末に六割引きやってたんだよ…
GR260は105ベースので完成車2200ドル程度送料無料で税金払っても25万位で買えた
>>55
誰だかわからんですがその節はどうも
カーボンに比べたら性能はアレだがチタンであることに意義があると思うんですよ
リアエンドは交換できて142スルーのほうがいいと思うけど
フラットマウントよりISにアダプタ使うほうが色々無難だと思う >>38
おれもそんな雰囲気でKONAのpJAKEにしたよ
オサレになり切れない泥臭いKONAとかJAMISとか好きw >>58
そいつは失礼
ただCBNのその方のものであろうレビュー見るとたぶん同じ時期にチタンスレに書いてた方っぽいｗ >>56
確かに乗り味と扱いの簡単さはチタン特有かも
でもGR260の方が規格的に長く乗れそう
>>57
ENVEのカーボン
>>59
KONAの意識高くない所は好み >>28
フレームサイズ56で11.6kgらしい
>>30
29で2.3までOK、27.5は2.8で走ったレポートがあるみたい
いずれもソースはこちら
http://www.bikepacking.com/bikes/kona-sutra-ltd-review/
うーん、見れば見るほど欲しくなる >>42
シューズにちゃんとクリートより
スパイク出っ歯なのが付いてれば歩いて削れる事は無いよ
要はシューズ選びを間違え無ければいいのよ >>63
スパイク着けたXCシューズは油断するとコンビニの床で踊る事になるがな
エッグビーターのクリートは真鍮みたいな物でシマノに比べると着脱での減りが早い エッグビーターとDMR Vaultはそれぞれ一家に一セットずつあるといいよね
MTBとグラベルバイクで使い回せる やっぱシマノでいいかな
スラムコンポにペダルがシマノって言っても気にしてるのは俺だけだw sram force1のコンポでローターをDURAのローターに交換て互換性ありますか？
フィンが格好良くてアルテかデュラのローターにしたいけど同じ140mmなら互換性どうなんでしょう？ >>68
検索するに、問題なく使えるようだし、SRAMキャリパーでもIcetechのシマノローターの方が具合良いようだけど
メーカー非推奨の使い方だし、安全にかなり直結するブレーキ部分なので
”TLRではないリムやタイヤをTL運用するような浅虜な行動は、保険に入っている思慮深い私にはできない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ”
みたいな面倒くさい人にはオススメできない >>62
いいバイクだけど日本での取り扱いは54サイズまで。。。
最近はLサイズすら扱わないのか。。。 ブリーザーのinversionが欲しいがどこにもおいてないねん >>71
まじか、178cmなんでぎりぎり54でもいけそうだけど、ドンピシャは56だなーとか思ってただけにちょっとショック
2019年モデルで取扱いサイズ増えてくれないだろうか。。。 KONAの代理店ってアキボウだけどKONAは扱う種類減ったし
FUJIのJARIもフレームセット取り扱いやめたしやる気なさそう あ、アキコーポレーションとアキボウって違うのか勘違いしてたｗ 外通で解決出来るといいな
KONAの事情はわからないけど有名所は日本へ発送不可が凄く多くなってるので心配だ 納期とサポートを諦めれば外通も悪くない
送料含めても安いし Norco Search XRがよさげだけど代理店がない 試乗だけでわかった気になるのも嫌じゃん？
短期的な乗り心地だのなんてタイヤが主だし
ジオメトリがわかってれば期待を外すこともなくね 一番困るのは色だな
Webの画像は盛ってるのが多いから困る チタンフレームなら盛りようがないぜ〜
アノダイズド加工フレームを買うなら有りうるけど チタン はいいなあ
高くて重くてよく割れるっぽいけど うちにチタン4台あるし、知人含めたら8台あるけど、1台も割れてないけど。 >>88
チタン四台は凄いね
どこのフレームがお気に入り？
「チタンフレーム クラック」でググると結構出てきますね
チタンフレームはクラック入りやすいから何処も永久保証で対処してると聞きました
カーボンと違って乗り方の問題ではないとか >>89
Litespeedとパナチはロードなんだけど結構いいかな。Litespeedは古いのであまり乗ってないけど。
LynskeyはMTBハードテール買ったけど、ハードじゃないルートが多いから今のところ割れたりクラックは確認できず。 チタン 割れた でググったら7台中2台割れた人発見
一生物のつもりで買うのはギャンブルだな
カーボンの方が輪行と落車は怖いけど無難かも
見た目は最高なんだけどな
チタンは >>92
別にそれだけに乗らなきゃならんものでもないしw impecみたいなカーボンラグのフレームが欲しいな 凄いな
いろんなスレが一斉に静かだ！！
お爺ちゃん死んだんだろか？ >>97
これええやん！と思ったけどなんかシートポストが内蔵というか一体というか…
むしろフレームと一体となったシートポストのしなりにより衝撃と振動を和らげ乗り心地に貢献しますみたいなこと書いてある >>100
だから、おばあちゃんだって言ってんでしょw >>100
賢い人はアイディアを語り、普通の人はモノについて語り、愚かな人は他の人について語る。 >>102
ホームセンターのイレクターパイプ感がある HPからのコピペを勘違いしてﾊｼｬいじゃった事を小馬鹿にされ
顔真っ赤にして意地で言い続ける幼児脳の笑える間抜ﾁｬﾝ
https://pbs.twimg.com/media/DgBZEPVUcAMEAcV.jpg グラベルロードで良くあるハの字に広がったドロップハンドルで安めの中華カーボンのオススメありますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
