【舗装】グラベルバイク 5台目【ダート】
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外で長時間駐輪するならサイドスタンド付いてるクロスバイクを勧めるな クロモリならパイプ強度じゅうぶんだしグラベルにサイドスタンドつけてるけど？ カーボンは絶対やめたほうがいいけど、アルミもよっぽど華奢じゃない限り大丈夫でしょ >>251
ロード乗るのにそういう類の柔軟性必要ないぞ 盆栽みたいに飾ってるだけで傷のひとつもつかないなら錆びないかもね 街乗りオンリーなら、急制動、急旋回、超低速走行、脚付きのよさが要求されるフラバクロスの方がええやろ。 流石にグラベルのジャンルでパレサイキッズはないだろう どこ走るにしても急制動、急旋回はやめろ！
超低速はバランス感覚養うのにいいとは思う 街乗りだと子供やおばさんが余裕で飛び出してくるからせざるをえんがな 年寄りや子供が急停止、急旋回(徒歩、ダッシュ)するからせざるおえないよ。
自転車でも年寄りは乗るので精一杯でフラフラ蛇行してたり、低速で乗れなくて急に降りたりするし。 こういうスレ来てる時点で自転車自体を大事にしてると思うからどんな材質のフレームでもいいと思うけど
後は各自のお好みで・・・ 急旋回、急制動ならミニベロロードの出番だなFujiのヘリオンR乗ってて下り以外はロード以上にスピード出せて取り回しもいいから街乗り最高
でもタイヤ細いから歩道の段差とかの振動で疲れる。
もしタイヤ太いの履けてグラベル化して乗れたら完璧だと思う
https://i.imgur.com/VuGm3rH.jpg ドロハンの時点で駄目。MTBがなんでフラバなのか考えたら分かる。 これだからミニベロ乗りは
何で小径のオフロード車が無いのか乗ってて分からんのかな
ちょっとの窪みで前転かますがいいわ シクロクロスでもグラベルでもいけますって、それジオメトリ的に何も考えてないってことだよね >>270
前後に正しく荷重を掛けてればモッサリしたバイクでもちゃんと曲がれるっていいお手本ですな
しかし何か擦ってる音がするんですが 素人が刺身包丁振りかざしながら三徳包丁を貶めるの図 >>271
チーンステーの長さが2センチ違ったところで言われなきゃわからん
言われても実感できんわw この輪界は非現実 ただ刷り込まれた流行
“バイクパッキング” 価値観を今、上書きするポリシーのないメディア
傲慢な“A”は 目に映らない 大人の事情で 出版し続けるならば
僕は 僕だけは 懐古的で保守的なマイノリティでいい
I aan ride
あの瞬間 あの時代が 君にとって特別なら
過去は離れてゆくものなんかじゃなくて
古びることの痛みより 大事なもの その全ての
誇りが今 翼を生む
There is no shimano Good old days >>271
考えた上で中途半端が一番売れるって判断だろ CXフレームでも200マイル級の北米のイカれたグラベルロードレース勝てるんだからそこまで人間はデリケートじゃねぇってことじゃね？ >>274
スライダーエンドなので3cm位前後出来るんだけど、乗り比べると何となくハンドルの切れさ加減は変わるのわかる、だけど、ブラインドで変えたとしてわかるか？と言われたら全く判らん。
420が423になったところで殆ど変わらんよ。 キャノンデールのA iアシンメトリックチェーンステーの
バイクに乗ってからその台詞は言ってもらおうか
マヂでフルリジッドはジオメトリーで乗り味変わるから >>282
Trek Checkpoint どうですか？ どこをたわませたいかみたいな設計思想で変わるとは思うよ >>287
いいなぁ。シングルにしたりできるし。
日本で発売されないかな。 乗り味ってジオメトリーによる曲がり方とかクイック感？とかの操作性と
各部の剛性によるしなりだとか硬いとかって感覚と混ぜちゃうとよくわかんなくなりそう
MTBみたいに積極的に縦方向に動かす自転車だとチェーンステー長の3センチの差とか相当デカいけど
グラベルは基本安定志向だからリアセンター可変は装着するタイヤやフェンダー都合な気がする
シクロクロスでバニホも長身かつ腕脚長い外人ならともかく日本人体型じゃ物理的に困難だと思う ブラインドテストとか証明とかしようがないから俺は違いが分かる男だぜ！と言い張ったもん勝ちだからな 荒らすつもりはないけど、グラベルバイクってドロハンとタイヤ太いってことが特徴なのかな？
マルチポジションやＨバーもいいようなきがするけど >>274
流石にアップフロントかそうでないかは差が大きいやろ >>292
フレームから組むならそれでも良いと思うけど
完成車だと互換性の問題でMTBコンポに総取り替えなのでちと面倒
国内だとパーツが同時に揃い難いのよ >>293
ん？モー娘？？
縦方向は調整効くですよ 振動吸収売りにするならハンドルくらいカーボンにしてほしいわ。 グラベル、シクロクロス兼用って舐めてるよなあ。レーシーにこげないじゃん。 個人的にフラバにロマン求めるのは別に良いじゃない、自分が良ければ。
メジャーかマイナーかだけの違いだわ >>295
おれもあの基地がいか？いやまさかな・・
ってあぶり出し成功じゃねーか！！ >>297
９ｓまでは互換性が有ったんだけど
それ以降は色々変わってしまった
ワイヤーの引きを変換するローラーも売ってるけどね マルチポジションやHバーでもいいじゃん、だっておｗｗｗｗｗ
んなの見た目だせーだろwwwwwwwwww キャニオンが誇ってる新しいハンドルもはっきり言ってだせーしよ CXマガジンで取り上げてるプロ機材？のアルミグラベル/CX兼用フレームがかっこいい…
でも個人輸入難しそう
ttps://www.cxmagazine.com/gravel-bike-spooky-cycles-gas-mask-aluminum-cyclocross-lost-found >>284
でも専用のオフセットホイールが必要なんでしょ？ GTの2019年モデルが発表されたな
その他各社の2019年モデルの発表が待ち遠しい 一応リンク張っておくか
おまえらも他の2019年モデル発表見かけたら俺のためにリンク張るんだぞ！
GTが新型105など搭載のグラベルロード「グレード」の2019年モデルを発表
https://cyclist.sanspo.com/407784 グラベルロードって105組みでもロードバイクより割高だよね
生産台数のせい？ ディスクロードとキャリパーの併売見てみればわかるけど、油圧は比べると普通に数万円は高くなる
グラベルだからというよりディスク車だからってのもあるかもね アロイの105は今回無しか
あの価格帯で油圧ブレーキなのはかなりコスパ良かったんだが gradeは少し前に公式hp更新されててGTスレではガッカリされてたなw
ラインナップ縮小してるし来年フレーム一新か新機種になるんだろうけど 2019GRADEはフレーム全く変わってなさそう
2016から変化は無いのかな？ 出始めはパイオニア的存在だったが、今では時代遅れ感だな
カーボンでもリアはクイック、フロントも安い方はクイック >>211ですがまだ悩んでます
この価格帯、用途であれば他の方からみても
>>214のrove-stはいい感じですか？ >>323
多分ショートストロークで出ると思う
フォーク単体での販売も有ると思うが10万円超えるかも Rove-St いいね。
在庫あるならこれでいいと思うよ。 >>315
GTはダメだフレームが古いまま
リアQR、ポストマウントのままでタイヤクリアランスも変わってないオワタ＼(^o^)／ちゃんとヤレや(-_-;) グレード作った人ってキャノンに移籍したんじゃなかったっけ？ >>325
レフティーとリジッドのスレートが併売されてた時は価格差が15万近くあったような グラベルロードというより
ロードプラス規格のタイヤが履けるロードが
ほしいんだけど、3T EXPLORO以外に
ガイツーとかしなくても買えるものって
あります？（エアロフレームにはこだわりません） ダートを大変とか苦痛と感じる人は
オフロードバイク系向いてないからやめとけｗ 別に長距離まったり走る用でもいいじゃん
悪路走るの楽しいけど、洗車楽しくないんで、雨の前後は悩ましいわ 実際ダートは見つけるとワクワクするよな
なんで楽しいんだろ？
のんびり走るのも良いが
馬鹿みたいに飛ばすと暴れ馬に乗ってるようで(乗った事ないけど)阿保みたいに楽しい ttps://fujibikes-jp.blogspot.com/2018/06/2019Jari.html?m=1
おうjariだぞ喜べ >>334
沢の音を聞きながら弁当を食いたくなってきた >>342
ボルゴグラードなみにブユがよってきてじっとしてられなかったぞｗ >>341
見た目が今風になったな
パッと見た目てまはどこのバイクが分からんな >>334
沢沿いはいいよね。
ロングライドスレに貼ってあるような山岳にも憧れるけど。 >>347
そうか？
前に下りの砂利道を走ったことがあるけどマジ怖くてもう二度と走りたくない >>341
1.1のカラーリングでコンポーネントが1.3のがﾎｽｨ… >>350
2018の1.5に相当するのが2019の1.3なわけだが、値上がりして劣化してるぞ
タイヤは良くなってるかもしれないが、
ブレーキがテクトロだよ・・
重量も微妙に増えてる。
2017→2018もRIVAL→APEXでグレードダウンして重量増で値上がりだったが
国内販売のラインナップ増やしたって事はそれなりに売れたんだろね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
