【悪魔の】ママチャリ改造スレPart63【チューンド】
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一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、 http://wiki.nefilm.net/cbm/ http://wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1521192686 >>282 あとおじぎ乗りというフオームだとサドルを後ろにずらすらしいから >>289 改造シティサイクルのBBがガタついてきたんだけど >>293 余りBBの軸幅が110 なんで少し狭くなりそうだ >>292 カゴ修理の件ですが、破断が見られるのはヘッドからの止め具が付く面に集中しているので、 >>298 BB 変えたらチェーンラインがバッチリ合うようになった BBハンガーの幅は同じだった? 左ワンのクランクと BB に隙間ができたので そりゃな。 >>291 >>303 BB 交換した者だが毎回右ワン外しに手こずるくらいならカートリッジ交換の方が良いと感じた 毎回右ワン外しというくらいBBを頻繁に外す人が手こずるの？ タイヤの周長について質問なんですけど カップ＆コーンで良い状態を目指すならフレーム側の精度も重要 >>310 でもカートリッジBBって、ごく普通のラジアル軸受けだから >>312 >>314 >>315 >>309 自分のの右ワンは錆びてはいなかったが、摩耗でアウターレースの肉厚が薄くなった所から割れ始めて変形してしまっていて外せなくなっていた ラジアルベアリングって名前からよく誤解されるけど 確かにカップアンドコーンをシールするってのはメンテナンス性からは普通にあり得る進化の選択だよなぁ どっかにはあるのかもしれないけど自分がみた限りでは カゴ修理、背面だけに補強の網を付けるつもりが適当なサイズがなく、切るのもなんなので >>321 >>329 もともとの話はカップコーンに比べてカートリッジの方が横の衝撃に弱いって比較の話だったのに 一般車のカートリッジでも軸が中空の奴があればいいのに >>329 >>329 しかしまあ、クランクが折れるほどの馬鹿パワーで爆走するロードでも、 ＞ ロードバイクでもオートバイでもコーナーで横からかなり過重かかるホイール また机上の空論クンか >>337 コーナリング中の話ですけど？ >>337 >>340 >>339 >>342 >>320 >>343 非現実的な話はどうでもいいけどBBが横からの衝撃、上の例の駐輪場で倒れた程度で不具合になった人いるの？ >>346 >>343 コーナリング中にタイヤがどういう風に変形してるか考えたら分かるよね。 机上の空論だけで突然発狂し始めて >>337 >>340 352を補足しておくと、 >>349 仮にコーナリング中に横荷重が掛かるとしても>>343 の話は大嘘だな。 間違いに気付いて>>333-334 のように暴れだしたのなら、不幸中の幸い。 >>355 >>343 のホイールのコーナー内側が擦ったということは、車軸より上では、リムが内側に移動したという事。 >>342 はホイールは垂直に立つと書いた。 >>321 が発端だったな。 >>345 >>348 >>351 >>354 >>360 『はい論破』は古い上に、今となっては馬鹿っぽいんで控えた方が良いぞ。 ここからなんだが。 で、それじゃあ倒れちゃう。 スマン！ >>362 の >>345 >>363 いい加減にしろよ ヤドカリはフレーム気に入らなくなったら >>367 伸びてると思ったら何か変なの湧いてるなあ >>367 はスポークがゆるんだ状態じゃなくてハブシャフトがゆるんだ状態の現象だね >>371 テコの支点力点なんて人間の都合で決めてるだけなので、実際の力学とは関係ないでしょ。 >>367 >>371-372 >>370 の結論になるわけではない。 >>347 >>373 >>373 >>375 ブレーキが壊れててゆるゆるだったんだよ >>367 >>379 >>381 そう。 >>376 修正 >>382 NG にしたいからID 変えて長文連投してる奴は >>383 どこが屁理屈で、どこがテキトーかな？ >>333 >>334>>349 。 >>333 >>334はカーブで横荷重がかからない事を理解している。 >>349 は単純に面白い。 >>343 カーブでホイールが寝る方向に横荷重がかかる。 >>337 >>338>>342 カーブでホイールが起きる方向に横荷重がかかる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
