☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 254☆
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>836
まだそんな長期的な投資していられる状況だと思うか？ スコットはイェーツ覚醒に賭けてユアン抜いたっぽいけどこれからグランツールは総合狙いで行くのかな >>851
そりゃお腐れさまがオブジェやコスプレ道具がわりに買ってくのに騙されましたとは口が避けても言えないわな >>850
15ブエルタ→一流どころは少ない
16ハンブルグ→繰りあがり
ブリテン→オークラス
だし… ディメンションデータって存在するのか？
レース中ジャージ見た記憶すらないんだが
プロコンより下だろマジで >>836
そんなJスポは国内サイクルを囲い込みし始めた悪夢
https://www.jsports.co.jp/press_release/20180615.html
前も貼られてたけど
オンデマンド限定でやるっぽい
この辺の2重課金は本当にどうにかした方がいい
更にアマゾンでのJスポーツもアレひょっとして、Jスポオンデマンド限定とか見れないんじゃね？www
月チャリは現れてるけど
Jスポオンデマンドじゃないしな、アマゾンチャンネルのJスポーツチャンネルだしw
まさかのアマJスポとJスポオンデマンドのダブル課金しないとダメとかかもな(まるで意味が分からないが グライペルを放出してユアンを手に入れる理由ってあるのかな？
現状まだグライペルのほうが強そうだが… ヨーイドンでスプリント比べたら分からんけど、グライペルの方が融通利く印象 ナショナルチャンピオンシップITTエリート男子結果
ベルギー ヴィクトール・カンペナールツ(ロットソウダル)
ノルウェー エドヴァルド・ボワッソン・ハーゲン(ディメンションデータ)
ウクライナ アンドリー・グリフコ(アスタナ)
スウェーデン トビアス・ルドヴィクソン(グルパマ・FDJ)
USA ジョーイ・ロスコフ(BMC)
カナダ スヴェン・タフト(ミッチェルトン・スコット)
チェコ ジョセフ・チェルニー(Elkov - Author Cycling Team)
スロヴァキア マレック・カネッキー(Dukla Banska Bystrica)
日本 窪木一茂(Bridgestone Anchor Cycling Team)
今後7/1くらいまでに各国でITT、RRを開催 チェコとスロバキアのチャンピオンが分からん。
サガンとかは走ってないのか。 >>862
石畳鍛えさせるでもないかぎり使いどころがないだろう。 >>866
勝った選手は両国それぞれのCTチーム所属の選手
スロヴァキアのITTは15年にサガンが出たのが最後でそれ以降WTクラスの選手は出ていない
チェコは去年までクイックのヴァコッチやボーラに居たバルタが出ていた
今年ヴァコッチは年初に大怪我してまだ復帰出来ていない
バルタは今年2位だったがチームが変わって勝った選手と同じCT所属
他にWTクラスの選手は出場していない
RRになるとサガンとか出て来ると思うよ 幾ら儲かってても競輪選手にどうのこうの思わないんだよなあ…
せいぜい稼いでスーパーカー（）にでも乗ってるアピールしてくれ グライペルの一番の懸念は年齢かな
ユアン獲得出来るならした方がいい
デブシェールじゃ小規模レースですら勝てないし
本来ならベルギー人スプリンターが望ましいけど、有力な選手いないし >>874
ベルギーのニウスブラッドが6月の初め頃デブシェールは次のシーズンロットのジャージを着ていないだろう
みたいな感じでロットとは今年限りと言っていたが出されちゃうんかもな
ルーランツも居なくなったし勝てないし厳しいわな マキュアン位のサイズがあればスプリンターとしては十分かな？壁も173くらいしかないって聞いたことあるけどピュアスプリンターとしては強かった 壁
5年くらい前からロードレース見始めた私にとっては、
頭突きが強かった位の印象しかないな 5年前からならそこそこ勝ってた気がする
今年はヤバいけど ツールでステージ３回優勝してたのが一昨年なのに
印象がないって言われても健忘症かと 去年のツールはサガンと落車
一昨年はステージ優勝４回だった
５年前でもステージ優勝２回に２位が２回なら充分 >>866
サガン兄弟が出るのは24日のロードの方
ちなみにチェコと共同開催
ビロード離婚後もチェコとスロヴァキアはけっこう仲良し
そしてまたボーラの皆さん、ハンスグローエさんから脱がされてる・・・
あれ、需要あるのかな? TJのEFエデュケーション行きの噂出てるけどTJ…ローラン… TJはそろそろ考えどきだよな
あくまで総合エースとして走って10位以内を目指す選手になっちゃうか
アシスト兼ステージ優勝狙いで走るのか
やっぱり一度エース格で走った選手がアシストに戻るって難しんかね エース格だったけどアシストで走ってる選手といえばロベルト・ヘーシンクかな
そこまで突出したエースって感じじゃなかったけど Tjはファンタスティック5発言さえなければもう少し支持か得られたんではないかと…
腐らずがんばってほしい
なにより同じパールイズミシューズユーザーとして応援してる ツールドフランスの現段階の出場確定選手が見れるところってある？ いよいよBMCも解散濃厚になってきたみたいでさみしい
ティンコフがなくなった時のサガンみたいな荒業使える選手もいないしなあ… 解散するのがBMCというのは残念だけど、解散するチームがある方が移籍マーケットは面白いんだよな 世界トップクラスのチームでさらに強くても単年とか二年契約で
しかもチーム自体が不安定とか、プロスポーツ商売として見ると全然美味しくないなロードレース
財政面の不安定さはティンコフが改革を提案したけどうまくいかんかったみたいだし
人間の限界に挑戦してるのに報われないもんだな これでBMCが降りてスペシャあたりに乗り換えたら勝ちまくりとかなったら笑える ただ、これからどうするんだろうな
毎年のように解散危機だらけで
伝統も何も愛着あるチームもない
選手の移動は活発だからチーム応援するのも微妙になる
ツールドフランスだけに重きを置きすぎたツケなのだろうな >>898
確かに移り変わりが激しすぎるきらいもあるけれども
ロットスーダルとFDJとAg2rあたりのスポンサーも含めて息の長いチームが特に人気だという訳でもないからね 4年に1度の全19日間の自転車の大祭典
は、そんなものどこがやりたいと言うんだよ
いらない抱き合わせ競技多すぎ >>884
実質はもうアシスト選手じゃない？
チーム移籍したら１週間レースだとエースはあるかもしれないが、グランツールはなぁ
本人も、どうしてもコンディションが続かないとあきらめかけてる発言してるし
BMCでも一応ポートがエースだし
まぁエースがポートだけにサブエースからお互いの調子次第でエース昇格あるよ的な
保険はありそうだけど >>901
日本→道路事情的に無理
中国→自転車競技に関心なさげ
中東→選手が嫌がる >>899
チームの移り変わりが激しいのもここ数年の話ではなくずーっとだしな
やはり観戦チケットとかの収入が無いのは厳しいんだろうな
あとは分配金の問題か クホリア以外で、こんなにうまく出力されているのは見たことないです。
あったら教えて・・・・
https://twitter.com/tamu_tom ディスク解禁だそうで、ツールはどうなるかな
1/5くらいはディスクになるんかね？ 今までもディスクで行こうと思えば行けたのに現状そんなに使われてないのは
プロのレースにおいては、大雨でもなければ必要がないからだし
バイクメーカーがよほどゴリ押ししない限り変わらないんじゃね
よく言われる話だけど、ディスクブレーキに拒否感が全くないはずのサガンですら
積極的には使いたがってないんだし
ホイール交換が簡単にならない限りリスクが増えるばかりじゃん
まあ、バイクメーカーがゴリ押ししそうではありそうだけどさ ロードは減速する競技じゃないからなあ
コーナーにもがいて突っ込んでハードブレーキする、
下りコーナーでハードブレーキから加速して立ち上がってく
そんなことでコンマ何秒削るよりも
複数人で空気抵抗減らした方が速いしなあ スポンサーにバイクメーカーが入ってるところは
ディスク化するんじゃないの
ディスクブレーキがスタンダードになれば
ブレーキだけじゃなくホイールもフレームもSTIも交換で
買い替え需要が高まるってんで >>909
昨今の下りで勝負決まるのを見てると、純粋にそうは思えない ツール完全はオンデマのみかよ
衛星契約やめようかな >911
その下りに入る前の登りで遅れたら話にならない
山岳ステージで上位の7〜8割がディスク使うようになってから言ってくれ ディスクは登りのほうが実は有利ってジロで話してなかったか？ リムのブレーキ面を気にしなくていい分リムの軽量化にはなるから
上りの性能は出せるって話だね
フレームの剛性の設計も単純化するみたいだし、
エンド幅変更でリヤのギヤ数を増やす余裕もできて
バイクメーカーとしてはいいことづくめ
多分バイクメーカーはこう思ってる
「レース中のタイヤ交換はやめて、バイク交換のみにしちゃえばいいじゃん・・・」 電デュラリムブレーキ使ってるとディスクはSTIがかなり重くなるのが試乗して嫌だった
R9170デュラでもプラス100gだからダンシングとかの感覚が明らかに重い
R9120に至っては500gもあるんだよな... 各パーツ軽量化したところで総重量6.8の規定のままなら
登りでの優位ってほぼゼロじゃないの
せいぜい乗った感覚が違うなあってだけじゃね。
それこそ空気抵抗かタイヤの路面抵抗減らす努力の方が効果的にような気も・・・ >>917
バイク交換って全員分ポジション揃えたバイク用意するのかよ
それともアシストはパンクしたらレース降りろってか？ >>920
ディスク+エアロフレーム+50mm以上のリムハイトの組み合わせだと6.8kg越える気がするけどどうなんだろ
それだったら従来のリムブレーキでキッチリ6.8kgに合わせた方が登りでは有利か？ >>920
レバーの重量はダンシング多用する人には結構重要だと思う
機械式アルテから電デュラにしたら感動した
アルミハンドルからカーボンとかよりよほど変わるね ダンシングでの違和感はよく聞くね
自分もディスクのグラベルロードではリズムがあわなくて、慣れるまで違和感強かった >>921
それはチームカー増やせばできそうだけど、ニュートラルはロゴを消したバイクを用意する?
車が入れないところはモトのニュートラルが根性でバイクを背負っちゃう?
バイクメーカーもホイール交換がスムーズにできる機構を考えてるんだろうけどね
全面的な移行はそれをまってからになるんじゃないかと思う チームカー待つなんてロスでかすぎるからダメってだけでしょ >>921
こんなにレース中に頻繁にタイヤ交換するのってロードレースだけじゃん
しかも大昔は自分で修理しなきゃ続行できなかったわけだし
ちったあメーカーに譲歩してくれてもいいじゃん
だいたいチームカーひきつれてみんなでグルグル回ってるから
レース予算もガンガン減っていくんだろうが
そろって貧乏のくせに伝統だのわけわかんねえこと言ってねえで
ルール改正しちまえよ
だいたいステージ180kmとか長すぎて誰も見てられねえんだよ
ちったあ見る側のこともこれから始める奴のことも考えろや
くらいのことをひそかに思ってると思う レースの距離が100km以下になったら存在価値が薄れる
そんなのホビーレーサーでも走れるやん >>921
エースと準エースのみディスクで代車を用意
他のメンバーは従来通りリムでホイール交換 >>929
そこがロードレースという競技のおかしなところなんだよな
アマチュアはレースに参加すらできない運動量ってのは
確実に敷居が高いのよ
ツールドフランスなんかはチキチキマシン猛レースみたいな
発想で始まったイベントだから無茶をさせるのもわかるけど
サッカーボールくらいの気安さで青少年に機材を売りたいメーカーとしては
困るわな ディスク使うならタイヤは28、コンパウンド柔らか目が欲しい ディスクブレーキメリットを最大限享受出来るのが実は極限を争うレースで走る選手じゃなくて
むしろ一般ライダーってのが販売面ではネックになってるのかもな
ロードレースを100km以下基準にしたら競輪から人材流れてくる可能性も・・・と思ったが金考えたらそれはないか 自分にスプリンターの才能があるとしても、競輪選手になるよな >>933
一般ライダー、ほぼロードレース眼中にないよ。憧れられる知名度もない。 >>935
？ >>933 はディスクブレーキの話では ディスクブレーキはブレーキングフォースがスポークを通らないといけないからスポークを強化しないといけなくて
大抵スポーク本数増やして対応するからその分の重量とドラッグが馬鹿にならない。
交換の手間を気にするならFORCUSとMERIDAのRATは広まって欲しい >>938
Newプロペルが従来より3割ドラッグ減達成してるのに、そんなこと言ってるのか？ 確か、機材で出る差ももちろんあるけれど
人間の身体による空気抵抗の方がはるかに大きいんでしたっけ？ 既出かもしれんが2020東京五輪自転車ロードレースのコース決定 男子234キロ、女子137キロ
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/383203796316505185/origin_1.jpg
UCIが21日まで開いた理事会で承認
地図がまだおおざっぱ過ぎてよく分からんが男子は東京都調布市の武蔵野の森総合スポーツ施設付近を出発し
相模原市、山梨県道志村などを通過、山中湖や富士山麓などを周回して富士スピードウェイにゴール
女子は富士山麓の周回部分などをカット 機材って難しいよな。
試乗しただけだと一時のMADONEが圧倒的だったけどレースではそんな事はないし
全てをS-Worksにすると一定距離で○十秒速いらしいけど
QSの選手がそれをやめたら数十秒遅くなる訳でもないし。
ここにいるおそらく一般人の人の一部は必死にプロが使うディスクを否定してるしｗ コロンビアのプロコン、マンツァナポストボンのバイク
GIOS ディスクは誰かが使うのは否定しないけど、俺は要らんから
使わない選択肢がなくならない様になってくれと思うくらいかなぁ 今日BMCのジャージ来たローディーに抜かれた。30km/hも出てないのにTTポジションだった。
こっちは走行には支障ないとはいえ異音がしてて、交換部品が揃うまでやる気無かったとは言え、
あっちはマジだった…
これがBMCの見納めになるだなんてｗ >>933
競輪選手ナメたらあかん。
あの人らジャパンカップクリテの40km足らずでも完走もおぼつかんのやぞ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
