ファットバイク part17
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よく見てなかったけど多分サーリーの5インチのやつ。ガイドのカナダ人はサーリーの赤い29erだったかな
内藤「この橋通行止めだけどどうすんの?」
ガイド「うーん、そうだ、下に降りて川を渡ろう!!」
内藤「そんな無茶な……(川を見渡す)こんな広いんだぜ。……いや、行ける……?」
こんなノリのMTBerあるあるな番組だった >>698
自分はフレームから組んだんで90mmリム使ってるけど完成車付属80mmリムでも問題ないはずだよ
装着したときのタイヤ幅は100mmリムより少し狭くなると思うけど >>700
80mmリムに5インチタイヤはぜんぜん問題ないぞ
むしろ100mmリムに4インチタイヤだと、タイヤサイド面とリムがツライチみたいになって
歩道と車道の段差とかでずるっとタイヤサイドを横に落としたりした場合に
リムまでヒットしてしまう可能性が出てくる 旧KHSの100mmに夏はスピードスター3.5"履いてるが
危険感じたことは無いな
デリンジャー4 3.8"だった二年前の冬も無問題
街ならな
低圧でかつ山、とかは知らん 砂の上で急旋回したら浮き砂にグリップしてこけたことはある
浮石や浮き砂にグリップして危なくなるのはタイヤのグリップ力が高いほど起きる確率が高い >>709
スピードスターって3.5インチ以上あるよね
細めのスリックでスタイリッシュにと思ったが4.0インチと変わらずがっかり それは細リムに非ファットタイヤとか探求した方がいいんじゃね? >>712
29+好きで集めてるよ
50mmリムにフックワームとか40mmリムにG-oneとか何台か作成した
次はファットだと思い100mmリムにアパッチは作ったから次はクロスバイク風パグスレイをとスピードスターにしてみたんよ
台数増えるばっかりで乗らないタイプ >>710
浮石浮砂マジ怖いよね
舗装路の下りで「あ、こりゃ死んだな」と思ったことあるw >>701
内藤大助どうしてこうなったのか分からないけど
いろんなところ行ってるよな
今度はアイスクライムとか 70km程度だけど久しぶりに遠乗りしたら脚がそこそこ疲れた いいなあ
寒かったのでアルインコのエアロバイクで30分ほど漕いだわ
でも飽きるんだよなあ
VRのズイフトとかやってみたい タイヤの山の減り方が偏ってるんだけどどういうことだろう。
タイヤの山の中心より5ミリ程度左のほうから減っていく・・・ 下りでこがない時に下にした左ペダルに立って尻を浮かすクセがあるからとかかな >>718
それって前後とも?
タイヤの銘柄は?
街乗りのみ?山も走る?
チンコは右曲がり?左曲がり? チンコはないですけど
ビラビラは左の方が大きいです 前輪だけですね、おかしいの。
タイヤはschwalbeです。
街乗りのみなんですけど、
信号で止まってる時にスタンディングでハンドルを左に倒して右ペダルが前になります。
坂道で左にペダルに荷重してはないと思うんですけど
今度意識して自分で見てみます。
でも他の自転車ではタイヤの減りは均等なんですよねぇ・・・
センターずれてるってそんなことあるんですかね
確かにチン〇は左曲がりです。 それか傾いて付いてるかフォーク歪んでるかかね?
取り敢えず写真でも真っ正面で取って各軸が直角に交わってるか確認してみるとか サドルが高すぎでペダリングがブレてるとか
ファットは長いクランク付いてくることが多いのに、
他からBB-サドルの数字移植したとかで 斜めになってる道路の左側を常に走らされてると右側ばかり摩耗するのは普通だよ 29+を雪のない季節に履かせる場合、ホイール付け替えるだけで運用出来るもんですか?
車体のバランス変わるから色々パーツも付け替えたりしなければなりませんか?
永久に付け替える訳じゃなくて気軽に付け替えたりしたいのです こんな質問してくるレベルだと
そこらへんで29erのホイール買ってきて絶望すると思うんだが このスレでTRINX T-106だとバカにされますか? よく雪国で雪上ファットバイクツアーとかあるけど、
ああいうレンタルするタイプのファットバイクのタイヤはスパイクですか? セミファットが入るリンコウバックてご存知ですか?あれば教えてください! スパイクはないんじゃないかな
危ないし高いし業者からみたらいいことなさそう >>742
基本的に凍結した路面を走行することはございませんので、スパイクタイヤではございません。 チェーンはあるかもしれないけど、スパイクはないと思う
重すぎるし量産できないから価格も高くなりすぎて商売にならない
雪の上だと2.5以上の太さがあれば充分なグリップも走破性も確保できる 45NRTHのデリンジャー4&5が今年マイチェンしたんだが
ちょっとだけブロックパターンが変わってスパイクありのほうは特に大幅に安くなったぞ
去年までは3万5千円くらいしてたのが2万円前後と約半額
スパイク無しとの差額が5千円くらいになって
別途ピンを注文して自分で打ち込むより安くなったというw
といっても北海道勢が値段改定に狂喜乱舞してごっそり買いあさったから
日本代理店の手持ち在庫はもうほぼゼロみたいだけどなw 行きつけの店では速攻なくなって、
追加発注で一本だけ入ってどうしろって言うんだよ状態だったな
一昨年のうちに前の価格で手に入れてた俺は高見の見物してましたとも
してましたとも 自分も磨り減った後輪用だけマイチェンしたやつに買い替えたんだけど
マイチェンで公式にチューブレスレディ対応したおかげでチューブレス化がめっちゃ楽チンになったのが
値段が安くなったことより嬉しかったな スパイクタイヤ試してみたいけどそもそも凍結しない地域なんだよなぁ ファットバイクっていわゆるルック車みたいなのでも、
北海道(旭川とか)で冬期の雪が積もる町中での数日置きの買い物に使えるものなの? >>751
北海道にはどんなに雪が降ろうが積ろうがママチャリで出歩く年寄りがいるので、ルックで低圧にできなくても街乗りなら余裕だよ。 長年乗ってる歳寄りは 危なげな所は 降りて押すからなぁ シティサイクルは足付き良いしスピードも極低速、個人的に雪道はドロッパーポストお勧め 前は欲しかったけど今は考えを変えた>ドロッパー
ファットスパイク・街乗り、で足つくシーンは、
深雪、ミラーバーン、ミラーの上におから雪、といった状況なんだが…
コケても平気か足ついても滑るかのどっちかなんだよね
費用対効果的に財布が締まる オイラの使ってるのはBrand-X - ASCEND II って安物だけど
縮めると重心が下がって安定するし、停止からの発進も楽で太ももの裏側の筋肉を使う
伸ばすと長い時間回すのも楽で太ももの前側の筋肉を使う
調子に乗って両方の筋肉を使い切ると足を伸ばすと前側が吊り、曲げると後ろ側が吊るw スタンドオーバーハイトの低いフレームで可能な限り長いドロッパー入れると
マジ雪道走行が捗るぞ
サドルに座りながら両足をスタンス広げた状態でベタ付けできるくらい低くできると
滑ったときに踏ん張りきくから速やかにリカバリーできる
最近は上で出てるブランドXのように170mmとかのさらに長いの出てるから
以前150mm使ってた時は下げきれなかったけど
今はシートクランプすぐ上までガッツリ下げれてさらに走りやすくなった 今年はファットバイクデビューしてやる
女の乳を揉みしだくようにな 明日休みだからファットバイクで走ってくる
女の乳首をこねくりまわすようにな 今日は有休だから走りn・・・やっぱいいや。
なんか寒いしクシャミや水っ鼻止まらんし・・・ >>763
>>759は面白かったのにそれに乗っかるお前は最高につまらん 女の乳を揉みしだくようにファットバイクデビューだよ?めちゃくちゃ面白いじゃないか うちの近所の西友にはファットバイクにミニのプリーツスカートで買い物にくる
20ぐらいの女がいるな どうも店の制服のようだが トレイル走るの楽しいなー
カーボンフルサス乗ってみてえ 今どきのファットバイクはフォワードジオメトリなん? 目立ちたいからファット買った
街で注目浴びて気分爽快 タイヤの太さは同じとして、雪国での生活自転車として使うならMTBタイプとビーチクルーザータイプはどっちが使いやすいの? イメージとしては
足付き→ビーチクルーザー
視界の広さ→ビーチクルーザー
トラクション→MTB
コントロール性→MTBの圧勝
て印象なんだけど ケツを浮かせてバランスを取る状況だとハンドルが高いのも悪くない 実用性だけ考えると29erがベストの選択になると思う >>781
強い向かい風の日はギア比なんか
どうでもよくなるほどハッピーになれるぜ(白目 うむ
最近また2.1インチ程度の自転車も両立して戻ってみたけど
空気圧を高めすぎてる時の跳ねる乗り味は苦手
かと言って空気圧を落とした時の転がりの悪すぎはもっと苦手
ファットバイクだけが1気圧以下での低圧でもクッション性もありつつちゃんと転がる奇跡の自転車だとわかった 29erも低圧運用で面白いがチューブレスで軽量タイヤ履いてみたりしたかい? >>786
チューブレスにしたらタイヤ交換時面倒じゃない?中のシリコンどうすんの? ファットバイクってそのまま海や川に飛び込んでも
浮かんでいそうだよな ジャンプ台を逆から言ってる所は流石に腹立つ
もっと大事に扱ってやれや SalsaのクソハブをDT Swiss 350に交換してやったぜ ファットバイク対応の振れ取り台のおすすめありますか?
組むわけじゃなくて、振れの確認をして、振れがあれば調整したい
ミノウラのFT-50を買ってみようかと思うんだけど… ft-50は最大148mmまでだから今どきのファットだと使い物にならないかもよ
安い振れ取り台でファット対応してるの無いよね… 簡単な振れ取りならフレームに結束バンド付けてやるのが良いかも 諸先輩方に質問です。
現在はSchwalbe Jumbo Jim Evo 26x4.0を
履かせているのですが予報通り雪が
降ったら中途半端に残った雪と路面凍結が
予想されます。
スパイクタイヤに換えておいた方が良いんでしょうか?
それとも低圧にしとけば意外と走れるものでしょうか?
住んでる場所は彩の国東部です。 ファットは多少の積雪も凍結もものともしないけど、
ファットのスパイクタイヤ持ってるのならばぜひ使ってみるべき
マウンダー極小期みたいになれば埼玉でも一冬ずっとスパイク履いていられるけど滅多にないだろう >>796
やっぱそうですよね。
週末は休みなんで明日の降り方見て
ヤバそうなら履き替えようと思います。
因みに確保してるのはVee 26x4.8 Snow Shoe XLです。 やっぱスペアホイール欲しいよね
でも金額もさることながら、ファットのホイールとか
サイズ的に置き場に困るわなw >>798
最初はスパイク用にもう1セットホイールを・・・と
考えてたんですがアルミリムでも結構いい
お値段しますよね・・・買おうと思えば買えるけど
今年は無駄遣いできないから辛いですw ちょっと相談させてください。普段はクロスバイクに乗っていてサブで近距離用に折り畳みに乗っています。
この折り畳みが古くなったため買い替えを考えていたところ以下の自転車を見つけました。
https://item.rakuten.co.jp/nextbike/devoo267/
この手の自転車は初めてなのでどういったところに気をつけた方がいいとかこの自転車はここがまずそうなので買わない方がいいとか
みなさんのご意見をうかがってもよいでしょうか? ダボ穴がなさそうなのはちょっと気になります。 >>800
そのバイクならMTBスレの方が良いけどまあまずそれは買わない方が賢明だよ
買うなら割高感あろうと店頭で買わないとろくに調整されてないのが届くからメンテナンス代で吹っ飛ぶ
それなら有名メーカーのエントリーMTBを買った方がよっぽど走るし4〜7万くらいでソコソコのが売ってるから エレベーテッドチェーンステイ!
>>800見て思ったのが
完全にルック車だし、2.5万円位だと思ったけど意外と高かった
タイヤも2.3だから特に太くない、セミファットですらない
けどフレームちょっと欲しい・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています