ファットバイク part17
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5インチファットバイクに27.5×3.0のホイール用意してシチュエーションに応じて使い分けてる >>332
ハンドリングとかどうなん
違和感ない? >>332
パグスレでそれやりたいんだけど前後ホイールタイヤでおいくら万円? パグなら汎用性高いから、ハブなんてエントリーモデル用でも構わんだろ
4万でいけるんじゃないか? コガのスノーチャンプが欲しくなったけどどこも売り切れ
2019年モデルについてわかる方いますか?
一昨年、去年は今の時期くらいに情報でてるようです hpに載ってるから取り寄せてもらえるんじゃ?
ワイズの二子玉店にスタッフ所要の試乗車あるってhpにあるからまだあるんじゃないかな、1年前に書かれたものだけど 2018年の前は2016年で1年置きだから2019年モデルは出ないと思ってる スノーチャンプ、クソカッコイイよな
自分のファットもセミドロップハンドルにしたい
ただSTIがなあ…なんとかならんかなあ つ TANPAN
STIに拘らなければBS-M10/11なんてのもある (´・ω・`)
タイヤじゃなくてお前らがファットなんだろ! >>343
なんでSTI嫌なの?
スノーチャンプってトップチューブ長いんで
180cmでも乗れないと輸入してる会社の人が言ってたけど 180でも乗れないっておかしいだろそれ
結構乗ってる人多いぞスノーチャンプ 「29erは背が高くないとポジション取れない」
という昔のジオメトリーいまいちな大径車での通説を鵜呑みにしたままの石頭なんだろうな
29erでそれならさらに大径のファットはNBA選手並みの超ノッポじゃないと無理だろ?と誤認識をさらに拗らせたんじゃね
代理店の中の人が今どきのバイクの進化を知らないとかダメすぎる http://koga-bikes.jp/bikes-snow-champ.html
15インチサイズで仮想トップチューブ長が556mmか
180cmで乗れないってのは言い過ぎだけどフラットバー向けのジオメトリではある
エンゾの言うこと真に受けて骨盤立てて乗ってる人にはきついかもね 北海道大変だろうけどこういうときこそファットバイクの性能が活きる場面があるんじゃないかな >>351
俺もそれ思った
鉄道やら道路止まってるみたいだからね ファットバイクは泥の上も走ることはできるけど車体が重すぎる
瓦礫でパンクのリスクも通常の数倍高くなるだろうし
北海道だと根雪が積もる真冬に真価を発揮するだろう
東北で311を経験したが担げるCXが一番使いやすい気がする シクロクロスとファットバイク餅で、路面、季節でブロックとスリックタイヤを付け替える俺最強じゃん
世紀末が来ても生き残れるよね >>348
なんですぐこんな変な反応しちゃうんだろ 「石頭」ってブーメラン刺さってるぞ
コガ輸入してるとこはコメンサルも輸入してるから、そんなのふまえての話してんじゃね? テレビでは学生?がロードバイクを担いで壊れた道路を越えようとしていたね 実際、MTB って災害時どれほど役に立つのだろうか 最近いろんなとこからタイヤの中にウレタンなどを入れて
パンクしてもリム打ちを防いで一応走り続けられるようにするものが出てるから
MTBにそれ装備すればガラス散らばってるようなところでも走り抜けられるかもな
ファットに使えるのはまだ無いみたいだけど 阪神大震災のときは原付きスクーターが一番役に立ったんだよ
荷物詰めるしいざとなったら持ち上げて障害も越えられる
平常時に走破性アピールしてるオフロードのオートバイは乗り手に技術がないからほぼ文鎮化
まあゆっくり走っても安定してるファットバイクはキャリアつけたら一番災害向けだと思うよ
曲がりなりにも取り入れた消防署もあるし 最低でも18Lの水が入ったポリタンくらい運べないと災害時に有用とはいえない ビッグダミーでも迫力あるのにファットだと凄まじそうだ いい感じに太るのもなかなか難しいから
お手軽にこういうのもアリかと
https://thedadbag.com/ 飲み会のビンゴの景品とかにしたらウケるんちゃうん?
使ってくれるかどうかは知らんけどw 新しいsunringle mulefut カコイイ
ttp://www.bikepacking.com/wp-content/uploads/2018/08/2019-Salsa-Mukluk-Carbon-GX-Eagle_3-4.jpg ファットバイクって全部同じに見える
まあ自分も乗ってるんだが。 ファットバイクを買って室内に入れたらタイヤのゴム臭さが酷い
新品ってのもあるんだろうけど、ロードでは気にならなかったんだよね リサイクルショップにes biksのファットバイクが新品8万ほどであったんだが買い? 新品でもタイヤチューブが劣化していてすぐ駄目になる可能性がある
保障期間内でもリサイクルショップ購入品だと保証を受けるのは難しい可能性がある
ホイールなどその他の部品が独自規格だと、乗っていて不満を感じても交換できない可能性がある
製品名で検索して決めるといい >>377
13万ぐらいの年式落ちと考えると微妙?
あ、2016年には15万ぐらいになってたか?
自分で整備できるとか整備してくれる店あるならいいんじゃない? 消防でファットバイク導入したって話見つけたんで貼っとく
去年の話だけど、最近災害多いから参考になるかなと思って
http://rise-nippon.co.jp/report/6210/ >>378
今日また見に行ってきたけど確かにホイールとか独自規格ぽかった。
>>379
そうですw
>>380
よく見たら89,000円だったので素直にKHSでも買っときます。すげーホコリかぶってたし。 SEの日本に来てたモデルの奴は
確かリア190mmスルーアクスルという謎規格だったはず
ホイール追加しようとかしなければまあ問題ないかもしれんが 190mm幅のリアハブは多くはないけど出てるはず
国内で買えるかどうか知らんけどw 藪漕ぎしたり倒木乗り越えたり潜ったりなアドベンチャーが好きな人もいるよ(自分は好きではない)
ほんとは程よい感じのトレイルなんだけどね フォークのダボ穴に鉈固定して草刈りしながら走ったら楽しそう 初めて砂浜を走ってみたが進まないどころかズブズブ沈んでしまう
漕げないよ全然、足付いちゃう 深くて凄く柔らかい砂ね
人が歩いても足がずぼっとはまるくらいの砂浜なんだけど
こういう砂浜だと無理なんだね 流砂でも空気圧を下げて漕ぎ続ければ浮くから前に進めるよ
止まると沈むけどバイク単体なら沈まない 空気圧下げれば3.8インチのタイヤで90キロデブの自分でも砂浜余裕だね たぶん空気圧の落とし方が足りない
舗装路ではよれまくって走るのが困難になるくらいの走行可能限界ギリギリまで落とせ
体重にもよるが0.2〜3barまでがっつり落とせばふかふかの砂や雪でも沈みにくくなる
あと太ければ太いほどいい
それとタイヤパターンも重要
surly LOUや45NRTH Dillinger5みたいな横長ブロックのあるタイヤじゃないと
空転して進まなかったり斜めに横流れしたりする >>388
前それやって後輪に枝噛み込んでディレイラー大破した
それからはちゃんとチェーンカッター持ち歩くことにしてる 見た目だけだけどな
去年モデルあたりでやっと古くさい29erジオメトリー流用をやめたはいいけど
ヘッド側のダウンチューブの曲げを減らしたせいでマストドンあたりのサスフォークをつけると
クラウン右側上部のコンプレッションダイヤルがダウンチューブに当たって破損する可能性が出るという、
いまどきそんなミス中華ノーブランドフレームでもやらないぞという謎のダメ設計
トールタイプのベースプレートが無いヘッドセットを圧入してしまっていたらアウト 完成車すべてのモデルにリジットフォークにしてるあたり、
サスフォーク着けたければご自由にって感じだな
ヘッドチューブが短すぎだな
どこかで距離を稼ぐようなフレーム形状じゃないと
ファットの幅広クラウンをかわせないだろ 砂浜で沈む者です
空気圧1.0bar入れてましたw
下げればいいんですね、あざますw >>397>>398
詳しいね、そういう情報ってどこで教わるの 海外のMTB系フォーラム色々のぞくと段違いに多い情報が手に入るぞ
国内とはユーザー数が天と地の差ほどの違いがあるしな
マストドンは2XLタイヤも使えるようにしたりインナーパイプ径太くして剛性上げたりで
blutoより一回り大柄になってて横幅は約1cmちょい広がってる
https://www.fat-bike.de/wp-content/uploads/2017/05/Manitou-Mastodon-Pro-versus-Bluto.jpg
そのせいでダウンチューブとのクリアランスがぎりぎりの車種がけっこう出てきて
俺のこのメーカーのバイクは大丈夫これはダメだったという検証がされてた
https://www.mtb-news.de/forum/attachments/img_20171029_101423-jpg.658825/
このバイクのようにハイスピードコンプレッションダイヤルを取ればいけたぜ!と報告があったり
んで18年モデルのfatboyはあかんわーという報告もあった https://i.imgur.com/ymrYJ8Z.jpg
こういうフレームじゃないと幅広クラウンをかわせないだろうな
ヘッドを角度つけて、ヘッド付近のダウンチューブにベントさせないと
こういうフレームの方がカッコいいけど、カーボンだと強度が保てないだろ fatboyはアルミフレームは26x4.6までは確実にOK。
26x4.8は現物合わせ必要だけど一応履けるのに
19年モデルのカーボンフレームは履けるリアタイヤ幅は
26x4.0までという謎仕様。
強度的な問題なんかね? この種類の自転車って最近たまに見かけるね。
若い女性が乗っていたりする。(´・_・`) 次はチタン欲しい
Unicorn Cycles Rhinoってのが欲しい
どのモデルでも$1400 久しぶりにママチャリに乗ったらめちゃくちゃ軽く転がってワロタw
まぁ坂道とかは姿勢の問題でファットの方が楽に力が入る ファットバイクのフルフェンダーってないのかな
泥除けつけないと普段着ではしりたくない そもそも丸い太タイヤだと斜めにも泥跳ねが飛ぶから
フェンダー付けたところで完全には防げない
防水アウター着たほうがいいと思うけどね
ワークマンあたりのならクソ安いし最近はカジュアルデザインのもあれこれ出てる 反対
ぐしよ濡れと水ハネじゃ不快感が違う
よって自作に一票 服が汚れるのが嫌なら
全裸で乗ればよろしいんじゃなくって? カッパ着てても前輪の跳ね上げで顔に臭い水かかるからねw
フェンダーを縦に半分に切ってプラ板で幅を拡張するのが定番 ファットのフェンダーはモーターバイクのが流用できそう >>421
タイヤとフェンダー間のクリアランスが少なすぎて実用性が低そう
雨なら問題ないけど、泥と雪ならすぐ詰まる >>424
ブロンクスのがあるじゃん
あれを横ひろげりゃいいんでしょ >>423
夏用ではあるな
ボタ雪だと厳しい
泥シャーベットは詰まっても回せるけど、
気温下がって凍りつくと悲惨
オフロードは走らないので泥は知らん 超ニワカで申し訳ないけど、昨日何気に買い物へ行った店にBRONX 24DDっていうのが売って少し興味が湧いたんだ。コレってどうなの?
片道1km弱の通勤がメインで、気が向けば林道なんかも走りたいとおもってる。
他にも20インチの物があったり、ギヤ付きだったりして、値段も5万強だから練習がてら通勤用に買おうか少し悩んどるけど、ここでの評判はどう?
他と比べると遥かに安いし、ちと不安。
けど一切経験なしだから続くかもわからない物に何十万もはかれられないし。
50,000前後でお勧めのある? >>429
そか・・・。
じゃもう少し違った遊びを探すことにする。
ありがと いや言うまでもなく高い自転車しか価値がないというロードバイクでも同じことしか言わない奴がなんか言ってるだけで
それで十分だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています