馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 406
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 403
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523366177/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 404
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524966233/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 405
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526733116/ スポーツタイプに乗りたいならサドルはある程度キツイのになりそうですよね
スポーツタイプでないなら、サドルは割と融通が効きそうなので、何とかなるんじゃないですかね >>153
体重が股間や尻にかかるから
>>154
そうですね、原因はUCI規格の自転車ですから、それに乗らないのは正解ですよね。
>>155
リカンベントは広い面積で体重を支えるので良さそうですね よく、
尻と足と腕の３箇所に荷重を分散させる、
という話を目にしますが、間違いですよね？
ハンドルには軽く手を添えるだけで体重を乗せてはいけないし、
ペダルをクランクの下死点で踏み続けてはいけない、
ギアは軽めを選んでクルクル回すとなれば、
もはやサドルで体重を支えるしかないですし。 実際、
ハンドルとペダルとサドルに3等分に体重を乗せるイメージで乗ると、
サドルによって尻打ち１万回で即座に打撲になりましたよ。 >>158
考え方としては正座で痺れない様にするのに近い感じ
サドルのみに荷重が掛かれば誰でも痛くなる >>161
どうしてもサドルへの荷重を一定に保てないんです。
ペダリングに合わせて変動してしまうんです。 >>162
お尻がポンポン跳ねるのはサドルが低いからですよ。 ペダリングが下手というか、ロスの多い乗り方なんでは？ 尻が動くということはその反対方向にペダルを踏み込んでいるということ
例えば尻が上に跳ねるなら5〜6時辺りで踏み込んでるし
尻が前へズレていくなら7〜9時方向で踏み込んでる 左右どちらかのペダルを踏んでいないと、
体重の3分の1がペダルに分散されないですよね。
3点に分散するというのは、
ハンドルに体重をかけるというだけで、
間違いだと思うんですが・・・。 MTBフレームセット買ったのですが、説明では1-1/8(41.8mm) 1-1/2(52mm)のヘッドセット仕様とありました
別で用意したフォークは1.125“x1.5" tapered と仕様に書かれています
https://www.amazon.co.jp/dp/B075TBCKFZ/
これを買えばヘッドセット大丈夫でしょうか？ >>166
ハンドルへの荷重は軽く乗せる感じとよく言われますがそんなんでも荷重分散はしっかりできます
三点で荷重分散ということを意識しすぎて実際にはハンドルに荷重しすぎになってませんか >>167
無理です
径の大きいフレームに小さいフォークはシム（レデューサー）等で調整できますが逆はダメ
そのフォークはそのフレームには使えません >>169
あっ、1.25じゃなくて1.125か
見間違えました、169は忘れてください >>170
これでいけますかね？
フォークはストレート？なんですが >>171
フォークコラムはストレートじゃなくテーパードと違う？
下のほう太くなってるよね？
じゃなくてフォークブレードがストレート（ヘッド選びには関係ない）って話？
テーパードコラムならヘッドはそれで大丈夫だと思うけど。 >>173
あと稀なことだが
コラムがカーボンでないことを確認してくれ
おれはもう寝るw >>173
コラムがストレートです
太さが一律なコラムタイプっていうのかな >>175
それだと
＞別で用意したフォークは1.125“x1.5" tapered と仕様に書かれています
と話が違うよね。
フォークのメーカー・型番は何？
1-1/8ストレートコラムのフォークをIS52規格のフレームに付けるためにはこういうのがあるね。
http://www.diatechproducts.com/canecreek/40is52conversion_bottom.html あと>>174氏指摘の件、コラムがカーボン製だとそのヘッドに付属してるスターファングルナットは使えないので、
別途カーボンコラム対応のアンカーが必要になるね。 >>178
画像はテーパーコラムに見える、コラム規格の選択オプションなしみたいだけど現物は本当にストレート？
ノギスで測るか、持ってないなら（自転車弄りするならノギスは買っておいて損はない）適当な紐でも巻き付け周長測ってみて。
コラムはカーボンみたいなのでアンカーの件注意してね。 >>151
ブランドと色とサイズと運次第
20〜50％ ふざけてないマジな質問です
警察の傘禁止というアホな方針のせいで
これからの季節に必須になった合羽ですが
駐輪場で自転車に掛けていても盗まれなくなるような
そんな良い方法ってありませんか？
金や手間をあまりかけない方法が希望です
傘と違って公共の建物の中には普通は持ち込めないので
やむなく自転車に掛けておくと思われますがどうでしょう
他人の着た濡れた合羽なんて普通は気持ち悪いですけど
大雨になったらバカはそんなこと気にせず盗むと思うので >>181
カッパに油性ペンで名前でも書いておけばいいよ >>181
公共の建物ってのがどんな所かわからないけど、袋に入れて持ち込むのも駄目なの？ 警視庁ﾎﾆｬﾗﾗ課備品ってマジックで書いとけばおｋ >>179
ストレートではないみたいでした
ノギスで測ると、付け根は37.5mmで細い部分は26.5mmくらいでした 初SPDペダルをシューズごと通販一発勝負
周りに欲しいモデル置いてるお店無いから仕方ないよね >>192
さすべえが許されるのって関西だけじゃなかったっけ？ >>193
同じ会社の靴あるならそれでサイズ見たほうがいい >>199
地域によって違反にしてるとこあるらしい 道交法だったか施行令だったか、都道府県条例だったか、忘れたが、
まず、傘は荷物と見なされる、
荷物の積載装置からの「はみ出し」量の規制に、多くの傘が抵触する。
たとえば東京都の場合、「はみ出し」は前後30cmまで、左右15cmまで。
傘を開いたら軽くオーバーする。 積載装置たる「さすべえ」の幅が狭いから、
そこにセットできる傘がミニチュアになる。
ならば、
前後30m、幅60cmくらいの巨大な「さすべえ」なら、
違反にならないのか・・・ カッパって3回ぐらいバサバサやって水滴飛ばしたら袋に入れない？
家に帰ってから水で濯いでエアコンある部屋に干したら匂いもカビも問題ないと思うんだけど… どんなレベルの合羽か知らんけど、オイテクノガ悪いんじゃないですか ８年ぐらいドッペル乗ってきましたがタイヤ・ホイールがいたんで修理するのもバカバカしい安物なんで乗り換えたいと思います
格安クラスを乗り潰すのつもりで比較的ましなブランドはいまどきはどこでしょうか？
まだドッペルなんでしょうか？ ていうか今ドッペルも２０インチ以下しかないのか…
格安クロスはどこ言って買えばいいんでしょう？ >>208
それは知ってるんで乗る前にフレームはよく見てから乗ってましたｗ >>209
8年も乗ったらフレームやばいよ
アルミでしょ？ >>210
もう変えるんでいいんですけど今のとこ問題ないです
自転車屋にも見てもらってます クロスバイクの最低ラインはescapeとかミストラルで
それ以下はルッククロスだけど、ルッククロスでいいのか そうか
ルックでいいなら、amzonとかで1.5~2万円くらいで売ってる好きなデザインのやつでいい
ドッペルと耐久性や信頼性に差はない
店頭買いがいいならアサヒ自転車のクロスバイクカテゴリーの一番安いやつ(2~3万くらい)かイオンバイク以下同文 イオンですか
細い格安フレームでアルミはちょっと怖そうですね
アマゾンでみるとDEEPERってのが安くてスチールみたいなんで（当然重いですが）考えてみます
ありがとうございました >>129
遅くなってすみません
ありがとうございました >>190
それもなんだか不可解な数値だけども・・・ 何故ロード乗りは速ければ速いほど陰キャ率が高いんですか？
運動という事で休みの日にサイクリングロードをクロスバイクで走っています
その時にロード乗りの人をたまに追い抜かすのですが、抜かしたら抜かしたでもの凄い勢いで追い抜かしてきます。反対側から自転車がきていても。
それでまた失速してこちらが追い抜かしたら追い返して来てーみたいな事がたまにあります
正直めんどくさいですし、周りに迷惑だと思うんですが、なんでこうも速い人は陰キャっぽい人が多いのでしょうか？ >>221
同じ事やってる君も影キャっぽいって事なんじゃ……？ >>222
自分はやってないですよ。追い抜かそうとしたら普通に失速させて道開けるんで。そもそもレースしてるわけじゃないし
後は自分のいつも通りの速度を維持してるだけなんで >>223
君お得意のヤフー知恵遅れで質問したほうがいいよ いるよな、クロスに抜かれてムキになるやつw
自分も見たことあるわ、ディープリムつけてるおっさんロードがエスケープ乗りに抜かされてムキになってるの >>211
低価格といえばマルキン、NESTOのVACANZEは候補に入るな vブレーキシューをアームに固定するナットやスペーサー（凹凸）は単品で手に入りませんか？ 20インチの小径車の直進安定性を改善する為に有効なことは何でしょうか やる人いるのかしらないけどステアリングダンパーつけたら良さそう >>227
シマノ純正ならワールドサイクルで品番確認して安いところ探すよろし。 >>228
殆どフレームジオメトリーから変更しないと無理に近いと思うけど、フォークオフセットを減らしてトレール量を増やせば
ハンドリングのセンシティブさが減って少し真っ直ぐ走りやすくなるかも？ >>231
ありがとうございます
オフセットを増やすとトレールも増えると思っていたのですが、逆なんですね
トレールが増えるとステアリングが重くなる、で合ってますでしょうか
>>232
ありがとうございます
角度を変えるとトレールが増える、なんでしたっけ
もうちょい調べてみます あれ、角度を付けるとオフセットが広がる＝トレールが増える、でしたっけ？ フロント車軸から鉛直方向に降ろした地点とキャスター角延長上の地点の距離だから、オフセット増やすとトレールは短くなるんだよね
トレールを増やすと前輪が直進方向へ戻る力が強まるので、操舵感は重くなり直進安定性は増すので小径特有のハンドルのふらつき感は多少緩和されるかもしれない。
問題は小径用フォークで、そんなにオフセット値の種類があるかってとこですね。
もし今まで大きい車輪の自転車しか乗ったことがなくて、20インチに乗り始めたばかりなら、しばらく乗ってたら慣れて気にならなくなるかも。
>>233 >>221
そもそも速い人は最初の時点で追いつかないんで君と合わないのでは？
ロードで速い人って40キロで何十分も走れる人のことだよ >>221
コンプレックスと劣等感の塊ですね。
汚いドロハンクロスでトロトロ走っていてください。 週に２回（仕事休み）に渡り200km近く乗っており仕事ある日は乗れないのですが、週２回の200kmでも効果ありますか? 健康維持のフィットネスには十分。競技で上目指すなら全然 てか自分で言うのもなんだが、このスレ速度系の話題禁止にしない？
競技だの速度の話になるとスレの雰囲気一気に変わりすぎ >>245
すみません、自分がこんな話題を振ったばかりに >>221
ロードでサイクリングロード、という時点で変な人の可能性が高い。
赤の他人と先頭交代しながら走るとか、危険に無頓着だから近づかないほうがいい。 >>235
ありがとうございます
という事はオフセットを増やさずにフォークの角度を開けば安定するという事でしょうか？ >>228
直進安定性が足りないのが、
設計によるものなのか、個体の問題なのか、
切り分けたほうがいいかもしれない。
ホイールに異常があるとか、
フレームのアライメントがおかしいとか、
ハンドルが斜めに取り付けられてるとか、
乗っている人間が左右に傾いてるとか、
道路の横断傾斜の影響を受けてるとか・・・。 今日安物のクロスバイクを防犯登録すべく個人の自転車屋に行ったら罵倒されたわ >>249
ありがとうございます
今のところは問題は出ていないのですが、高速化する予定なので安定性が心配という次第です
獲らぬ狸の何とやらですが 初めてクロス買ったけどサドルとハンドルの高さはどうしましょうか >>252
慣れるまではサドルの高さは低めでいいよ。
ハンドルの方はいじるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
