電動アシスト自転車総合Part1
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なんども言わせるな❗自己責任で❗メーカーもショップも訴訟がいやなの❗バカはこういう場では必要なんだよ。バカに近い思考の奴が他人のフリみて我が身をみる場になる抑止になるんだよ。 854の養護ではないぞ。バカとは迷惑を顧みず、自己要求を満たそうとする奴らだからな。 オレはメーカーと店員が言った言葉をここに貼り付けてるだけで
それに対してオレがどう思ってどう出るかは書いてないんだよ
どうでるかは書かないよ メーカーと店員が言うことは「建前」だってわかりそうなものなのに
そんなのをここで「メーカーや店員がホイール交換もだめと言ったから」駄目なのだ！
みたいな事いって何がしたいの？
メーカーが「交換とか全然問題ないですよ」とか言うわけ、言えるわけないだろうに。
形式認定をもらわないと「販売」出来ないだけで 形式認定されてるものを
改造したら違法とかバカじゃないのか
バイクとか自動車も、製品として形式認定を受けていてもホイールもマフラーもシートも
法に触れずに変えられるだろうに。 TREKがそう言ったのか
つまりTREKのE-Bikeはホイールを変更するだけでアシスト能力を向上出来てしまう代物ってことか
型式認定って緩いな いいから勝手に改造して勝手にひとりで事故って死ねって >>862
TREKに関しては店員曰く
自転車保険すら下りないってさ。完全に改造扱い 保険はできるだけ金払わないことで利益出すものだからな
難癖つけて払わないようにするのは基本 リッジランナーとXM2で購入をまよってます。
不整地を走る機会が多くタイヤの太さからリッジランナーのほうが興味があるのですがアシスト性能はどんなものでしょう？
パナソニックのほうがアシスト力が強いようなレビューも見たことがあるのですがどなたか両方試乗された方いませんか？
ちなみに今までので乗った電動アシストはオフタイムやヴィヴィやパスなどでスポーツ車は経験がありません。 誰も持ってないから答えようがない
ここの住人は購入金額ケチってジェッターあたりが関の山なので
専用スレいって >>869
いま、どこがよいのか探していたところでした
ありがとうございます
こちらで聞いてみます >>867
移動したかな？どっちもいいよ。たくさん試乗して決めたらいいよ。
パナはパワーあるけど電池の減りが早い。ここはメーカーも把握してるから動きがあるはず。
シマノはモーター音がうるさい。 >>847
安全側にシフトするのは大丈夫だと思う。ショップで相談してみたら？ >>868
それはオレも思ったｗ
ジェッターしか話題に出てこないもんな
でも、アシスト内でアスファルトしか走らないなら
ジェッターより高価なアシスト自転車買う必要がないと思う 40万円で買えるお薦めを教えてください、なんて物好きはそうそう居ないので
ママチャリで10万円、スポーツタイプにしても15万円も出せば普通の人には思い切った買い物だから
高い自転車はアシスト切れてからが楽とか言われても楽するためのアシストじゃないの？と 会社で「電アシ買った」って言ったらバカにされたからな。
普通の人が考えてる電アシって「足腰弱い人や子育てママが乗るもの」としか
思われてない。
クソ安いロードとか乗ってるやつからもしばらく「どうです電アシ楽ですかｗ」みたいに
ネタ扱いされたし。
かといってHibikeみたいなのは合法では乗れないしな。
まあ、そのあたりごにょごにょしてる自分としてはそこでムキになって「俺のはなぁ！実はなぁ」とか
墓穴ほるわけにもいかんし「ああ、楽ちんだよ」と返すだけ。 なんで自転車ごときに必死こいて大汗かかなきゃならんのよｗｗｗ
運動するならランニングと水泳だな
自転車はレジャー、いかに楽できるかが大事よ >自転車はレジャー、いかに楽できるかが大事よ
これだね！
そして、中古を安く手に入れて、少しお金をかけて自分の好きなようにアレンジするのもいい
https://ameblo.jp/dendoumamatyarikaizou/entry-12406313253.html
自転車はレジャーなんだよね >>876
そう、ちょっと引け目感じるんだよな
なんで自慢出来る奴がいるのか不思議 >>875
20km/h-24km/hで使う力に差が出る
より楽がしたいならより高い（MTBは除く）E-BIKEを買うのだ ジェッター最高だぜ、一番大きいのに車にコンパクトに収められるのも良くて買ったら
1BOXは3列目シートあげるだけで、タイヤ外さずそのまま載せてしまえて超ラク
車に常備しておいてドライブしながら気が向いたらふらっと自転車に乗り換えてサイクリング楽しんでる 中国のネットで売ってるXiaomiとかのE-BIKEを試しに買ってみたいと思ってるんだけど、輸送にややこしい手続っているだろうか？ あれ？
あいつe bikeなのに俺より遅えw
と皆おもってるから平地でも頑張らないと BESV JR1いいかも気になる今まで知らなかったわ
フロントギアが50か52Tかはわからないけどモーターがリアなら手持ちのアルテ換装できそうだ
写真で見るとリアがクイックリリースじゃ無いのだな…
アシストコントロールがおもしろそうだ >>886
JR1はリアハブがモーターになってるので簡単には外せないのだ
そのかわりBB周りはすっきりしているしバッテリーも目立たない
モーターが中国製というのがちょっと怖いがデザインはいいよね >>モーターが中国製
へえそえなんだちょっと心配だな電動バイクでモーターの耐久で良いうわさ聞かないしな
ちょっとサポート関係調べてみてから決めるわ >>885
倍くらい重いんだし
e-bikeに平地での速度の優位性はもともと無いでしょう 体感的に電アシの巡航速度はママチャリが２０〜２４ｋｍ
YYPJ-Cが２５〜３０位かな
それ以上だとスタミナ消耗する >>886
フロントは50T,リアは袋ナットなので固定ローラーを使うと滑るのでナット交換が必要。 >883
日本には送ってくれないと思う。以前Gearbestが格安
送料で売ってくれてたけど今はダメ。Geekbuyingも
ダメ。Aliexpressの零細業者なら送ってくれるかもだ
けど税関に召し上げられる可能性がある。中国は30km/h
が制限で日本みたいにアシスト漸減とかややこしい
決まりがないからね。運良く入手できればファームウェア
書き換えツールで遊べると思う >>892
サンキュー余ってるアルテを前後移植します
ローラーは3本だし普通のロードが2台あるのでなんとでもなります
JR1は楽したい時に使う予定です ジェッター弩田舎バージョン
何処に行くにもアスファルト(チョイ激坂)峠越え
ブレーキは帰り途ヘロヘロ状態の下り対応でフルデオーレXT油圧4ピストンで決めた
ペダルは適当なベアリング入りを見繕う
タイヤだけが決まらない
700×38c〜700×35cで下りヘヤピン抜け易くてパンクしにくいの何がある？ あ、駆動系(クランクからリム迄)とコントロール系(ハンドルバーとシフト系)はとりあえず現状です >>895
やっぱり駄目なんですね。某ゴルフ場で働いてるので公道に出なくても乗り回せるから日本の規制外でも使えると思ったのですが、甘くないですね。情報ありがとうございました。 >>898
悪口交じりに良く言われてるが、結局フレームに行き付くんじゃね
八輪の記事とか見てるとマウントの仕上げの悪さとか、ブレーキ交換の前にちゃんと仕上げた？って聞きたくなっちゃうし >>898
タイヤ グラベルキングいいよ
いまのところ5000キロでパンクなし
路面によってはskもありかもね ypjの新作のレビューが一向に上がらないな
ER EC XC TC 滑ったかこれ
4機種足してもジェッターの方が売れてそう >>903
値段高いので販売計画は全機種で合計年間3000台。レビュー書く人は少ないと思うけど一部の機種のレビューは価格コムのサイトにあったと思うよ。 グラキンて5,000kmも走れるの？
ノブ無くなってそうだけどコスパいいね >>903
坂以外は基本的に30km/h↑だしバッテリー大きくてもあんまり意味ないっていう(建前)
残量気にせず坂登れるのとかディスクブレーキなのとか魅力的だけど、プラス15万はいやーキツいッス(本音) YPJ-Cのときはライバル不在だから売れたんだろうけど今はEBIKEも多種多様だからねぇ
値段も30万越えるし新型YPJが売れないのは分かりきってる ガラパゴスアシストで30万とか冗談きついわな
目標3000台だと月250だが今の感じだとその低いハードルすらきつそう バッテリーにスーパーキャパシタ採用した、発進時のみのアシストに限定した電動自転車もバリエーションにあっていいと思うの スポーツ電チャリに、ママチャリタイプのかごつけたい
ダサいけどパワーも速度も積載性も犠牲にせず走れる
というか、ママチャリタイプにスポーツ電足ユニットつけてくれるだけでいいのだがのう
バッテリーがフレーム位置であっても、シティ車は元々スタッガードタイプで
あの位置にバッテリーがあっても似たようなものだし
それをやるとポスト原付で課税されるかもしれんかの？ >>913
20万円超えのママチャリ作っても好事家にしか売れないからなあ
ヘッドチューブにカゴ付けるアダプタは何処にでも売ってるぞ ヘッドチューブに付けたらハンドル動かないな、ステムかハンドルに付けるアダプタの間違い with SPの6星は、時速15km/h位まで楽にこげるけど
20km/h付近で楽しようとすると自分の足でがんばるしかない（ギア的に）
それなら3星のSP5の方が楽
最大アシストが出る規格上の10km/hはすぐ到達してしまうので
歩道をのんびり走るシーンが多い場合じゃないと星6は活かしきれない >>913
ハンドルをカマキリにしてもいいならともかくフラットバーのままだとレバーに干渉して
ワイヤーの取り回しに制限がかかり引きが重くなる
そうならないようにかごを前方に出すとよほど頑丈なステーでない限り耐荷重が
小さくなる
それを避けてリアにカゴをつけるとバレリーナ仕様 そうなのよ、その耐荷重という意味で後付はどれもママチャリのあれには敵わない
リアかごは完全に蓋ができるバイクについてるようなのじゃないとやや不安での 774 1 名前:ツール・ド・名無しさん Mail: 投稿日:2018/09/19(水) 00:20:23.84 ID:ahxJiasf
>>772
おれジェッターで巡航30〜32だけど。
24も出ない人っているのか疑問。(主婦等除く) YPJ-Cが未だに15万切らないから10年後くらいかな 今日ジェッターどこまでバッテリー持つか
平地よりアップダウン多目の150kmを走行予定で
天気晴れなのに行く先々で通り豪雨に見舞われ64kmしか走れなかったですが
常時パワーモードでバッテリー残量60%でした
前が見えないくらいのスコールで何度も雨宿りしながらかなり燃費悪い走行で
結局雨止まないので豪雨の中走りましたがディスクブレーキは良く効くし電気系統も心配でしたが問題なし
私は平地は7速24km/h、8速そこそこ漕いで30km/hって感じです
アシストは20km/hまで良く効いてます
30km/hで巡航できる人って大会レベルじゃないのかな >>876
バイクより高い電アシｗ
バイク乗れよｗｗｗｗｗ
だもんな 30万出すならいっそジェッター2台買うのもありだなｗ >>930
ハリヤの7速は13Tでジェッターの7速と同じなのでタイヤの分少し遅いくらい
ジェッターの8速で同じだけ回されたら置いて行かれる >>903
今日全部試乗してきたが
コースが狭すぎて全然わからん
TCは今現在２ヶ月待ち
だそうな 6月発売なのに納車11月なのかよ
ヤマハの生産計画グダグダすぎるだろ ジェッター38cでも補いきれないくらい振動ガタガタ
なんだけどいい方法ないかなあ？カーボンフォークの
安いのってどうなんだろねあ >>934
ロード用のホイールを履かせて
チューブレスタイヤにすれば
かなりマイルドになるらしいよ ジェッターに高速ホイール履かせたり
軽量化を図ってバッテリー抜きで13kgまでカスタムしたり
先人達の努力は涙ぐましいものがあるな YPJ-ER買おうと思ってたけどここでジェッターがステマされまくってるの見てたら自分もジェッターでいいかって思えてきた ほんと24km規制がクソすぎるな
これがある限り30万以上するEBIKEは金持ちのお遊び用にしか思えない
ジェッターどころかベロスターでも充分なんじゃねって思うｗ
まあブレーキは交換した方がいいけど 最高速度は欧州と大差ない
問題は10kmからのアシスト漸減で実質的なアシスト速度が圧倒的に低いのと
トルクによる規制で多段ギアを否定してるところ、これがスポーツ車と相性が悪い ママチャリスポーツは安いから規制あろうが「そんなもの」で済ませられるからな
アシスト切れて重くても「スポーツ！」で納得させられる
街乗りならハリヤだって悪くないんだぜ←ステマ(笑) 運動要素ゼロの移動手段になるならそこは車に乗ればいい、のほうが正しい だから速く走るためのアシストなんか許したら危ねえって
スピード狂はいつか死ぬぞ ツールでメカドーピングに使うような小型のモーターとバッテリーにして欲しいわ >>949
>スピード狂はいつか死ぬぞ
誰しもいつかは死にますが何か？ ハリヤのバッテリーライトが締めてもグラグラなんやがどうやって固定してます？ ジェッターのホイール(リム)はチューブレスタイヤつく？
タイヤからウンコ臭がプンプンなので換装したい。
どうせならチューブレスにしたいなあ >>952
パナのあのライトは普通に走ったら暗くてポジション以上の意味無いからユルユルなのは気にしない
リチウムビビ時代？のLED6灯に替えてるの見るとどれくらい明るいのか気になる >>637
車道走行時で交通の流れの速い道路を走る時に必要 今日、ヤマハのXC来たから適当に50キロくらい走って来た
電池残量が10メモリのうち3メモリしか減らなかったわ
この子は何キロ走れんだか… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
