電動アシスト自転車総合Part1
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>>730
荷物積めるしママチャリタイプの方がいいって >>730
性能差は大差無いので見た目とサスの有無で選べば良いんじゃね >>718
コスパというより他の電動アシストがサイズ小さすぎて
ジェッター490一択なんだよなー
取扱店のない海外のロードebikeは論外だし
ちなみに平地メインだとパワーモードでも200km以上走る
平均20-25km/hでほとんどアシスト使ってない状態だからかもしれない
坂道もグングン行けるし最高に楽しい
唯一の不満はサイコンない事だけ、スマホアプリで代用できるけどよく忘れてしまう >>712
クリンチャーならマラソン25ｃ
チューブレスなら耐パンク性能の高いタイヤにシーラント剤入れようと思ってます >>720
https://benelli.tmall.com/shop/view_shop.htm?user_number_id=2089121247&;ali_trackid=2%3Amm_29667407_13458548_53270561%3A1537155434_289_480845291
この中によさげなのありますかね？Benelliなら中国在住の友人に購入後送ってもらえるかも。
>>723
玄人のご意見待ってます。 >>733
機会があったらYPJのLサイズを試して欲しい、海外のヤツより上背ある人に向いてる気がする Yahooショッピングで22日のゾロ目の日にジェッターを買おうとほぼ決まりかけてましたが
その後いろいろ調べたらBafangの後付アシストシステムを発見しました。チャリとして素性が優れ、
どでかいサイズもあるTrekのDS3やセンチュリオンのクロスバイクを7万円くらいで買って後から
Bafangを付けた方が幸せかもと思いかけています。
https://electric-biking.com/bafang-8fun-mid-drive-kit-review/
皆さんどう思いますか？ どうといわれても
好きにすればとしか
個人的には電動は電動
ロードはロードで持っていた方がいいとは思うが
保証の付かない実績のない部品を取り付けたくないわ
訳の分からん部品取り付け想定したフレームじゃなかろうし最悪フレーム断裂するしな そこは否定せず、背中押すべきでしょう。
自ら人柱になってくれるのだから。 PASで一生が変わった
こんな世界があったのか
クルマだけで行き来してた世界が一変した e-bikeに慣れてくると電動ママチャリは
得意な速度域ですら力使ってるな。って感じる
子載せ目的じゃない限り、買い物程度なら
e-bikeにリアキャリア付けてパニアバッグ付けたほうが走り楽だよ メリダならトップチューブの無いE-BIKEを海外で扱ってるな
日本のでも走り語るなら最低40万くらいするしちょっと買い物にって訳にはいかんわ >>746
買い物は車とかバイクで良くね？
“足”・・チャリしかないの？？ お前たちは否定しかしないよなｗ
挙げ句乗ってるのがジェッターなんだろ ジャイアントのエスケープRX-E+欲しい
32cのタイヤだからなかなか良さそう Verve＋はゴミだから乗らないほうが良いよ
アシスト外がもっさりしすぎ
購入時に「（10万クラスのホイール郡を指さして）これらのホイールって後々付けれるの？」
「はい！付けれますよ！」って事でVerve＋購入したのに
規格が前時代なもんで現行のモデルではろくなのが付けられないことが判明。
店員の説明不足って理由で返品させたわ
ダボスE-600かypj-c、またはR、またはE Rで悩んでる ミヤタcruiseはちょっとダサすぎて断念
価格とパワーと容量、バランスがとても良かっただけに残念 バーブ君はそもそもEバイクがなぜことごとくごんぶとのタイヤを履いてるのか理解できない 海外は24km/h以上でもアシストしてくれるんでしょ？
誰だって30km/h巡航をアシスト任せでラクラク巡航できるなら太いタイヤ履かせるよ
それを24キロ規制の日本で採用しても不満が出るのは当たり前さね。
ypj-cこそ日本の規制に合ったE-BIKEだと思うよ >>753
仕様を理解してないのが悪いのであって自転車に罪はないのでは
アシスト外はロード巡航速度-5km/hってとこかな
クロスとロードの差を考えたらさほど遅いってわけじゃないんだよね
階段とかで持ち上げるときはさすがに厳しい重さだったが >>756
海外って言っても広いからな…
自転車扱いされる範囲だと25㎞/h～27.5km/hばかりだな
ナンバープレートが必要で自転車用道路に入れないバイク扱いになると30㎞/h以上のもあるようだが >>757
>>746見れば相手にするのがバカバカしい思考なのは言うまでも無いぞ なるべくバッテリーを減らさないよう、常に24km/h以上で走ることを心がけている >>758
それだけ出てアシストギリギリの速度での
アシスト減少が少ないなら十分だな
>>760
それが日本のE-bikeのあるべき姿だと思うわ
日本の規制で海外E-BIKEの太さだとストレスが大きい
相手するのがバカバカしいと言いつつレス入れられずにはいられないって笑えるよね
またレス入れてくるよこの人ｗ
早くIP導入しないかなぁー自転車板 いやー、必要ないよ。新しいE-BIKE買って15万クラスのホイール履かせても
その真意がわからない奴に情報垂れ流すの勿体ないし。
気になる人は自分で散財してねってことで。さいなら オレのebikeカッコいいだろ？スゲーだろ？
ジェッター？PAS？そんなママチャリみたいなしょぼいの恥ずかしいwww
とか色んな自転車を上から目線でランク付けしながら乗ってるんだろうなー
一般的には自転車に乗ってる事が楽しくて他人の自転車とかどうでもいいし、どれも同じ「自転車」でしかないんだよねー パナのジェッター490、XM2、ハリヤとTrekのFX3(DS3は試乗車なし）を試乗してきました。
FX3: 軽快でなかなかの登坂性能。しかし細かな衝撃が伝わってくるのでなし。DS3はかなり吸収してくれるとのこと。
ジェッター： 試乗コースの坂道もラクラク。足が着地できるギリギリの高さまで設定できる。素晴らしい！
ハリヤ： ちっちゃくて話にならず。サスもお前サボってるん？て感じ。
XM2: 高いだけあってアシストのレスポンスや乗り味が素晴らしい。でもお高いんですよね。
フレームサイズの重要性がよく理解できました。あと4日悩んでジェッターにするかDS3でドン・キホーテをやるか
決めます。 ジェッター買ってタイヤ交換するのが一番コスパ良いんだろうな つか電アシクロスバイクはどれもそうなんだろうけど、巡航速度が優に時速24キロを超えるので、バッテリーが全然減らないw 電アシの意味あんのかよと。 そこはジレンマなんだよな
ロードバイクで巡航30km/h出せる奴が、16kgの重いe-bikeでは30km/h出せない
だったらロード乗るわってなる 普通の人は通勤・買い物の経路に坂があるから等理由があってアシスト自転車を買うので悩まない >>772
おれジェッターで巡航30～32だけど。
24も出ない人っているのか疑問。(主婦等除く) いろいろな人がいて、楽しみ方や目的も色々で選択肢が増えてるからいいんじゃないかな 高速巡行は空気抵抗に負けた上限であって、重さが増えてもそんな変わらない
登りでも24km/h以上当たり前なら重さが響くが 今問題なのは、巡航速度の定義です。
1日のAve.なのか、1km程度を30km/hで走れるぐらいなのかで全然違うので 一時間の平均速度じゃないの？ばーぶ君は信号間だったようなw 例えば何十キロも続く信号の無い平坦な河川敷の道路があったとして、
無風の時にジェッターで10分間平均で30km/hを維持するのは楽勝？
何キロまで出せる？ 貴方の体力次第だが、それ以前の問題。
アシスト領域外、ただの重い自転車に何を期待しているの？ >>774
人によって用途が違うだろうけど
自分はとにかくラクするために電アシ買ったから
力をほとんど使わない漕ぎ方で24km/h巡航
これで30維持してたら普通のロード乗ったら化物やん？ なまじスポーツバイクの体裁だから何キロ出せるだの何キロ走れるだの自慢を始める
それならロードバイクに乗ればいいだろうと言うとアシストは違うんだと言い出す
人によってはジェッターとは違うとか頓珍漢なことを口に出す
速度も距離も経験として話すのはいいが、自慢話にしちゃ周りの見えない子になっちゃうぞと 要は平坦無風が延々と続く道なら24km/hは頑張らなくて
も余裕、頑張れば32km/hも可能ってこと？ 自身の経験だと100kmライドの停止時間も含めた平均速度はロードよりebikeの方が3km/h程速い。
最高速度も脚に依存するので、変わらないじゃないかな。
ポイントは脚が残るので後半も頑張れるという事だと思う。 荷物を積載して漕ぎ出しをアシストしてもらい恩恵が大きすぎて
電動なしは考えられません
ロードとかお門違いもいいところ シマノステップスs搭載のMTBに試乗する機会があったが、
信号停止から20km/hくらいまでの加速がすごかった。
電動バイクで日本の完成車メーカーが盛り上がってくれるといいなと思った。 意見がたくさんあってイイね。ロードも良いところあるし、電動アシストも良いところあるし、それぞれの目的にあった自転車を選べるっていいことじゃない？ MTBはパワーあって、手や尻にくる振動もあまりないのでイイよね。電池の消費がちょい早いくらい。現在の規制でわMTBが一番恩恵を受けられるんじゃないかなぁ ギュットミニの子乗せを外してスタイリッシュに乗りこなしとるよオレ >>795
いいなあ。Dual Sport+はUSB給電ポートが無いことを除けば理想形だと思います。
前後シマノの油圧ディスクブレーキ、ギアはなんとシマノのDeore、モーターはシマノ
のSteps、かっこいいバッテリー（セルは日本製、ガワは中国製）。フレーム内部のワイヤ
リング、フロントサス。
YoutubeでEBRのレビュアーのおっさんも言ってましたがアシストの反応がすこぶる良い
そうです。同動画で暑い日に向かい風で登坂してましたがあっという間に時速30kmに
達してました。レビュアーのおっさん曰く汗もかかないそうです。日本仕様だと発売は
12月で相当な骨抜きにされるのでどうなんでしょうねえ。 >>783
ヤマハのCity-Xで巡航28キロ
最高44キロ←約30秒でした >>798
モーターはシマノじゃなくてボッシュだね
試乗動画探したけど見つからなかった
なんて検索すればいい？ >>800
URL貼っときますね。
https://www.youtube.com/watch?v=lTfgUzpmEok
おっさんのメーター見ると最高速50Km/h, 平均22Km/h くらいでUS仕様だと快適そう。 >>801
なんだ海外仕様か、そりゃそれくらいスピード出るよなぁ
日本仕様じゃ24kmでアシスト切れるのに38万円
よっぽどの物好きしか買わないね >>803
黒と赤は旧ハリヤ含めて人気色だな、どちらもグレーは少ないと思うが好きな色を選ぶといい >>800
おろ？ホンマや。日本で発売されるDual Sport+はボッシュですね。米国はShimano Steps
です。どこかの外国のおっさんがStepsとボッシュとパナの比較テストをやってましたが
ざっくりとStepsが1位、パナが2位でボッシュが最下位の感じでした。
一方で米国仕様だとバッテリーが割ときれいなケースに入ってはいるものの普通の取り付け
なのに対して日本仕様だとダウンチューブに内蔵で完全に隠れるんですね。 金持ちなら30万以上のEBIKE買うのもいいと思うけど庶民はジェッターで充分すぎる ジェッターはエコナビがださすぎる
2015年モデルの奴はかなり良かったのに
1万円くらい高くてもいいからそのままにして欲しかった
サイコン後付けすればいいだけとはいえ気分的に純正の奴が一番いいんだよなぁ >>807
同意です。ところで英語版のWikiを見るとE-Bikeの定義は
- 電気モーターのアシストがあること。
- こがずに走れてもいいけどペダルをこいで走る機能があること。
の2つだけみたいです。この定義だとジェッターはもとよりアシスタでもE-Bikeですね。
>>808
エコナビは死ぬほどダサいけど小さいというメリットもあります。尼で2000円くらいのケイデンス
センサーを買ってスマホとBluetoothでつないでRuntasticやStrava等のアプリを使ったほうが
いいと思います。データはクラウドに保存されるのでデータ飛びの心配もありません。Runtasticなら
ホイールが回転していないときは休止扱いで走っている間だけの平均速度を計算してくれる
機能もあります。問題はスマホのバッテリーですがトップチューブバッグにモバイルバッテリーを
入れて走りながら充電するとかジェッターのバッテリーなら25Vが定格なので24Vから5V USBポートに
変換してくれる装置を装着するとかいろいろ楽しめると思います。 ジェッターみたいな糞重い電動だとアシスト速度範囲内でしか快適さを実感できないし
速度だそうとすると結局車体の重さがネックで疲労がたまるので
結局スポーツ車というくくりにはならない気がするね
40万クラスのMTBタイプであればアシスト機能が速度目的ではないぶん快適だと思うがね 40万も出すなら二輪免許がある人はグロムとかZ125買ったほうが楽しめるような気がするんだよなぁ
それか純粋に完成車のロードかMTBで40万円のもの
やっぱり24km/h規制で横並びの電アシだとジェッターくらいまでが個人的には限度だ いや、維持費より何より、駐車問題とヘルメット着用義務だ。
この２つがクリアできるから、都会では原付より圧倒的に快適。
雨は辛いけど。 疲労するからスポーツじゃないってのも
意味わかんねーけどなw >>809
電動アシスト自転車の事がe-bikeなんだから当たり前じゃないの
主婦が乗っているカゴ付きママチャリ仕様のデンドウアシスト付自転車もe-bikeだよ E-BIKEは「型式認定」を受けて国から許可を得て発売されているから
ホイールを交換する行為は「アシスト能力を向上」させる行為であり違法
保険加入も無効になるとのこと。
正規取扱店からホイールを売ることを拒否された。
E--BIKEでアシスト外も快適に走ろうって行為そのものが違法らしい
道路交通法違反だから犯罪ね。
要するにクソみたいなホイールで走り続けてね！ってこと
一番楽に24km/hで走り続ける事ができるモデルが最強ってことだね
うん。E-BIKEって名の付くモデルなら何でも良いね 40万払ってオフロードメインに使うならわかるけど
（それでもここのパーツはグレードが低いから不満は上がるらしいが）
オンロードで40万円も払ってアシスト内でちんたら走るのはジジババの道楽に過ぎないな
実用性がない 性能は似たようなもんだから見た目で選べってことかね
エスケープRX-E+が気になる しかもMTBはハンドル長いから歩道走ったら違法で
くっそトロいアシスト内で車道に出なければならないという。罰ゲームかな？
ちなみにハンドル短くしたら違法ね。詰んでる >>818
アシスト外も快適に走りたいなら
デフォルトのタイヤの太さと車体重量で判断するしかないね エスケープRX-E+相当速いと思うよ
見た感じタイヤ28ｃか25ｃ
速攻で30km/h到達して車道なら37-8km/hで走れそう タイヤは32Cだね
車重は20kgだからミヤタクルーズよりは重いけど見た目が気に入ったので買います >>822
結構太いんだね。まぁ28ｃなら許容範囲かな
見た目が気に入るって要素は大きいね
出荷は1月かぁ
>>823
ypj-cとホイール買いに行ったら拒否られたわ
「どの速度域も快適に（40km/以内）」ってコンセプトの完成車を
メーカーが出してくれるまでクロスに20万クラスのホイール履かせて
少しでもスタートの負担を減らす方向で行こうと思う >>822
最大で32cなの？もっと太いの履かせたいんだけどなぁ >>824
たぶん出ない。今の規格が変われば、ネットでプログラムバージョンアップしてアシストUpってなると思う。 >>825
ベースのエスケープRXが38cくらいまで履けるからRX-E+も太く出来ると思う >>827
レス有難うございます
42cくらいまで履ければ良かったのに 電足は大荷物を運んで1日10時間200キロとか走るような用途なら良いんじゃないの？ >>829
それは普通、スーパーカブなどの役目じゃね、嵩張るものなら軽トラ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
