馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 405
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 403
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523366177/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 404
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524966233/ >>279
タイヤの重量が増えることで負担は増えませんか？ 親切な方、アドバイスお願い致します。
怪しいリサイクル店にて中古2万で買ったボロのジャイアントクロスです。半年くらい普通に乗っていたんですが、数日前から前輪から異音発生しだしてカコカコいうようになりました。普通に漕げますしスピードも変わりませんが気になります。
持ち上げて前輪回してみましたが、タイヤが真っ直ぐ廻ってないのかシューが片減りしているのか上から見てると明らかに歪んで廻ってる感じで上手く空転してない状況です。外れるような感じではないです。
駅前駐輪場に停めていて詰める為に移動されたり隣に当てられたりする事は毎回なのでクイックリリースがまた緩んでるのかと思い適当に締め直しましたが直りませんでした。
自転車屋に頼らずなるべく自分で解決したいです。
宜しくお願い致します。 >>281
増えるって言ってもせいぜい数百グラムだよね？
車体に起きるデメリットのみ考えたら誤差の範囲内だと思うよ。
そしてトータルで考えたらメリットが上回るだろうね。
乗り手から見ると加速などが重くなるのが長距離長時間になるとジワジワ効いてきたりするけど、
外乱に強くなったり安心感も得られるので、これは乗ってみて評価する感じかな。 >>282
ブレーキ開放してフォークとホイール掴んでホイール揺すって、
あるいはホイール外してハブ軸掴んで強く揺するとカタカタ遊んでる手応えが来るならハブベアリング整備、
スポーク全数握って折れてたらスポーク交換、
ハブベアリング大丈夫、スポーク折れなしで歪んて回ってるなら振れ取り作業かな。 >>284>>285
有難うございます！まずは285さんに教えていただいた事を試してみて振れ取りの順番でやってみます！ >>278
無理矢理入るってこと自体が有り得ないからなぁ
設計を越えたサイズならそもそもフレームにタイヤ当たってホイール装着できないか動かせない
入るなら元々大丈夫 >>272
>注油不足によりローラー内が摩耗して隙間の増大→チェーンの延び
違う。
チェーンの伸びは、ピンとインナープレートの接触面の磨耗によって生じる。
>チェーンの延びによりスプロケットの嵌まりの悪化→スプロケットの偏摩耗
ちょっと違う。
チェーンが伸びるとローラーが歯の根元ではなく先に近い部分に当たるので、
チェーンを引っ張る力が同じでも、加重が狭い面積に集中することで磨耗が速くなる。 これ以上負荷を上げるトレーニングをするべきか悩んでいます
スポーツ自転車歴一年です。スポーツ経験は全くないです
現在、クロスバイクに乗っていて現在の維持速度が時速37kmを1時間維持できる状態です
そして今年、新型モデルがでたらそれでロードデビューをしようと考えています
しかし今の状態からロードに切り替えて更にサイクルジャージ（現在は普通の運動ジャージです）にしたら40km維持が出来るんじゃないか？と考えています
そこまで走れるのは嬉しいのですが、流石に40kmまでいったらサーキットとかいかないとまずいんじゃないかと不安に思っています
もっと速く走れるようになりたいという気持ちはあります。しかし周りに迷惑なんじゃないかという気持ちもあります
どうしたらいいでしょうか？ちなみにレースとかにはでるつもりは一切ありません。あくまでも体を引き締める為に始めたことなので >>274
あえて負担増になるケースを考えるとするならば、
タイヤが太くなったことで抜重せずに段差を踏み越えたり、
舗装のひび割れを避けずに突っ切ったりする雑な乗り方に変り、
それによって負担が増える、というのはあるかもしれない。 >>293
37㎞を一時間維持できるのはたいしたもんだね。
運動強度を高めるのが目的ならロードに乗るよりMTBにでも乗った方が同じ速度でも負荷が増えるよ。
ロードは速く楽に移動することが主目的だから、目的をはっきりさせないとね。 >>293
スピード抑える事が出来ない体なの？馬鹿なの? >>293
だからガチ勢は坂ばかり上ってるんだよ
地元でロード乗りに有名な峠とかあるだろう >>293
時速37キロと40キロは、自転車にとっては大違いだが、自動車にとっては誤差の範囲だよ。
普段着＋クロスバイクから、専用服＋ロードにすれば、空気抵抗が減って速度は上がる。
でもそれは、あなたのフィジカルが向上してるわけじゃない。
むしろ同じ速度では負荷が減るので、速度を上げないと同等のトレーニングにならなくなる。 >>295
それは考えました。
自転車は唯一僕が続けられてるスポーツなのでそこは外せませんが、健康の為ってだけならそれこそスポーツ自転車に限らずママチャリでもいいんじゃないかと
なのでそこをわりきれるかどうかですね。多分ここまで頑張れたのって速度が結果として現れてたからだと思いますし
>>296
うーん物足りないんですよね。通勤時にママチャリ乗ってる時もそうなんですが、癖でいつもと同じケイデンスで回しちゃうというか >>297
そういう山とかサーキットがあるならよかったんですけどねぇ
地元は色んなサイクリングロードが繋がってる感じなだけなんですよ
だからいままでは問題なかったんですが
>>298
そうそれが問題 >>297
ちょっと違うと思う。
傾斜がなければ空気抵抗との戦いになり、空気抵抗は速度の3乗で増加するので、
つまり、パワーが上がるにつれて、どんどん速度が上がらなくなるので、つまらない。
しかも、空気抵抗を下げるための姿勢を取り続けるのが苦しいんだよ。
一方、急な坂を上るのは、重力との戦いなので、パワーに比例したスピードが出る。
どんどん速くなるのが分かるし、他人との差も明確に現れるから、面白いんだよ。 >>300
一時間に40kmも走れるならいくらでも走りやすい場所に行けるだろう
たとえ東京都心に住んでても奥多摩まで自走で行って上ってくるなんて珍しいことではないぞ >>301
おまえ質問者かと思ったら違うのかよｗ
そんなの人それぞれであっておまえ個人の感想だ >>299
ママチャリやクロスからロードに変えて、どうなるのかは人によって違う。
ロードを長く続ける人もいれば、自転車に興味を失う人もいる。
机上検討に時間を使わず、とりあえずロード試してみれば？と言いにくいんだよね。 >>302
多分自分の家から一番近い山とかだと多分筑波山かもなぁ。多分それくらいしかない
うちから50kmちょっとくらいだな多分。
やっぱりそろそろ輪行含めて考えたほうがいいかもしれない >>293
輪行しよう。同じとこだから速度気になるんだぞ >>304
逆にどういう人にロード合わないの？
自分はクロス買った時にちょい街乗り＋日々のフィットネスで買ったつもりだった
それが週５三本ローラー含めてガッツリ走りこむ事しかしなくなってこりゃロードのがいいなって感じたわけだが >>306
だから絡んでくんなｗ
なんなんだ気持ち悪い >>305
巡航速度37㎞/hなら筑波山まで1時間半で着くじゃん、輪行なんて全く必要ないな
筑波山2回登って帰ってくればちょうどいいんじゃねぇの？ >>305
そのくらいなら難なく自走も出来るしちょうどいいだろう
37km/h一時間維持出来るなら楽なもんだ
輪行でも良いけどな とりあえず筑波山候補でちょっと行ってみるべきかなこの感じだと
そしてもういままでやってた連続サイクリングロードコースは卒業だなこりゃ >>308
レースに出なくて自分のフィットネスにしか興味ないならロード買う金でパワメ買ってzwiftもいいよ >>314
間違った事は言ってないな
「汚れは」気にならなくなるんじゃないか？ これぶっちゃけ「運動未経験ですけど〇〇km出せるようになりました」ってところを
褒めて欲しいんでしょ。
その速度を本当に記録したならすでにいいコースを見つけていると思う。そこで
40kmでも50kmでも出せるようにがんばったらいい。 >>318
それ以上も案外行けるで
集団走行での風除け効果ってスゴいわ、単走で巡航33㎞/ｈ程度でも40㎞/hオーバー逝っちゃう >>308
>逆にどういう人にロード合わないの？
ほんと人それぞれだから、予測不能なんですよ。 >>316
いつも同じコースを走るのが好きな人もいるから一概には言えない。 >>293
ダイエット目的であれば、自転車なんて今すぐ降りた方がいい
自転車に乗り続けることで付く筋肉（筋力）というのは
実生活上まったく役に立たず、かえって邪魔になってしまう部位なので
このまま乗り続けても、自転車筋が肥大するばかりなので
自転車は今すぐ降りましょう
特に男性ではスポーツ自転車のサドルによる圧迫で前立腺がんのリスクが上昇します
車道を自転車で走行することで塵肺のリスクも上昇します
引き締めが目的であれば1日1万歩のウォーキングをしましょう
「あさイチシェイプアップウォーキング」でググってください >>316
なんも知らないのに走力だけはある奴は実際いるからなんとも
若いとすぐ速くなったりするからな たしかに。おっさんが総額100万超えのカーボンロードでどんなに頑張ったところで大学生のアルミロードには勝てんからな すでにクロスで速いってことは、
ロードにしても伸び代が少ない、
という可能性が。
期待したほど速くならなかった、
ってなりやすい。 トーマスチューイングキャンディの包み紙のオマケの紙細工を作っていますが、
包み紙を折って直方体に組み立てるタイプで、中が空洞になってしまいます。
これでは耐久性が無いので、中に詰め物をして強化したいのですが、オススメの方法はありますか？
木工用ボンドは試したのですが、乾くと体積が減り、形が歪んだ状態で固まってしまいます。
材料は接着剤系以外でもいいですが、ホームセンターで買えるもので庶民でも手の届く安価なものがいいです。 >>328
それはあるかもな
思ったより機材の影響って小さい
でもガチ勢ほどその小さな差はでかい >>330
ホットボンドはどうだろか。
紙やインクが熱に負けなければだけど。 >>308
>逆にどういう人にロード合わないの？
物臭な人だと、ロードに乗り換えてそれまで室内保管になると、車体の出し入れが面倒になって
乗らなくなる場合もあるよ 片面SPDを検討しています。PD-A520が第一候補なのですが、このペダルは停車時にクリートをはめやすい面が勝手に上を向いてくれるのでしょうか？そもそも、片面SPDとはそういうものなのでしょうか？ >>328
前傾がきつくなったら間違いなく速くなると思うけど >>331
馬力の少ない初心者程機材差は大きいと思う
馬力が上がるにつれて機材の重要度は下がるかと
ただほんの一瞬の勝敗では機材差は絶対に馬鹿にできない、スプリントとか ホイールってタイヤも含めてホイールって言うんでしょうか
車輪を英訳するとホイールになるぽいんですが、自転車分野ではホイールは車輪を指すものではないですよね？ タイヤはタイヤ
ホイールはホイール
自転車業界以外でだってこの二つは別物 自転車のタイヤって走行距離じゃなく経年で交換するなら何年くらいですかね？
2年前くらいに買ってほぼ放置だったクロスで走るのが今さら楽しくなってきたんだけど、変えた方が良いのかな？
室内ではないですが、屋根があって雨風なんかは当たらない場所に置いてありました。 >>339
二年はさすがにやばいだろ、、
車も自転車もタイヤは一年がせいぜいでは 明確な答えはないだろうね、もし自転車屋さんで同じ質問したら念のためタイヤ替えておきましょうとまず言われるだろう、
タイヤなんぞバーストしてから替えれば良いさ派なら気にせずそのまま乗るだろう ありがとうございます。
そんなに高い物でもなさそうだし、念の為変えとくかな。 >>334
自分の530は縦向きになるな。
>>339
雨風もだけど、直射日光が当たるかでも結構かわるよ。
まあ、クロスに着いているようなタイヤなら耐久性重視だろうから目視して違和感なきゃ大丈夫でしょ。
値段の高いタイヤほど持たないんだよねｗ 俺のイメージ
タイヤ ：
・最外周のゴム部分単体
・ハブを含む回転体一式（「ロードのタイヤ外して」と言われて前者の部分だけ外す奴はまず居ない）
ホイール ：
・ハブ＋スポーク＋リム
・ハブを含む回転体一式（やっぱりホイールを外して以下略）ただしタイヤの方より使用頻度低め
あくまで個人の印象 >>344
なんかひたすら英訳にこだわってるけど、もともとその国に概念がなかったものに無理矢理単語を当てはめた時点で
元の国で発生した用法とは違ってくるのはけっこう普通だぞ。 >>347
ママチャリといえどそんなに空気を保つのが訳が分からないレベル
空気は自然に抜けて行くもの >>347
快適に乗るなら毎週空気入れとけ
最低でも月一入れておけば、つまらないパンクしないで済む https://dotup.org/uploda/dotup.org1543766.jpg
こんな感じでカーボンのフレームに傷があるんですがこれくらいなら塗装の剥がれとして
無視できるレベルですか？
クラック入ってる可能性ありますか？ 可能性の話で言えばある
自分の自転車なら気にせず乗り続ける 最近ロードバイクからギィギィと異音が鳴り出して止まりません。
サドル、シートポスト、ステム、ハンドル、エアロバー、ホイールクイック、左クランクボルト
ボトルケージ、ペダル、レックマウント、ブレーキと一通りグリスアップと増し締めしましたが
一向に消えません。
乗ってハンドルに体重をかけると鳴ります、ペダルに体重をかけてもたまに鳴ります。
でも降りてハンドルに体重をかけても鳴らないのですがやっぱりペダルでしょうか？ 今日ママチャリで往復40km走ったけどロードバイク買ったら世界変わる？ルック車でもええんか？ >>358
ええかあかんかと言われても、それはご予算次第 >>356
ハンドルに体重、乗ってる時に鳴り降りると鳴らないかぁ。
ヘッドチューブ付近やコラムのクラック、ヘッドパーツ損傷、ヘッドパーツ調整不良とかは？ >>354
ありがとうございます。
乗る前に必ず点検してから乗れば仮にクラック入っててもいきなりなんの前兆もなくバキッといくことはないですよね？
どっちにしろ買ったばかりでカーボンドライジャパンとかに出すお金もないので気にしながら乗ってみます >>361
コケたりしたわけでないなら表面上の問題だと思うけど、傷の成長を観察しておきたいね。
ガンガン走って変化ないなら大丈夫だろうけど。 購入相談お願いします
候補の自転車 → MTBかグラベル
予算は？ → ５万～１０万位
自転車経験は？ → 学生の頃に通学で使っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチ75キロ、２９歳
用途は？ → 通勤と休日に釣りに行ったり畑仕事を手伝いに行ったりするので舗装されていない山道や畦道も走ります
用途に対する想定距離は？ → 通勤は片道１０キロ程度、休日に長距離乗るとしても５０キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 車道メイン
市街地？田舎？ → 通勤は市街地、休日は田舎
雨の日も乗る？ → 乗りません
その他の要望↓
・何を重視したいか→軽さ、耐久性、実用性
・見た目はMTBの方が好きです
・初心者なのでメンテナンスが簡単なものがいいです
・近くにある店がアサヒとジャイアントストアなので、このどちらかで買えるものがいいです
よろしくお願いします トリプルのFDをSM-CA70などのアジャスター無しで調整することはできるでしょうか
アウターへのシフトアップができなくなってしまいました >>364
ワイヤー固定位置を調整する事で可能ではあるけどなかなか難しいよ。
インナーワイヤープライヤーがあると便利だね。
しかし固定を繰り返す事になるとワイヤー痛める可能性もあるしお薦めしないよ。
アジャスター付いてないならこの機会に付けておくべきだと思うよ。
FD固定位置のズレが原因で変速不可能になるケースもあるんで念のため点検ね。 >>362
すいません、情報があとだしで申し訳ないんですが先週転んだのでたぶんその時出来た傷だと思います
転んだ時の前後の記憶が一切ないのでどういう風に転んだのかわからないので表面擦っただけなのか
何かにぶつかってキズができたのかもわからないのでちょっと怖いですが毎回よく点検してみます >>365
ありがとうございます。アジャスターは持ってるんですが横着して取り付けてませんでした。
固定位置をずらすのはワイヤーに良くないんですね。
気が向いたらアジャスター付けます >>366
なるほど。そこを直接強打したり、他を強打した皺寄せが来たヤバい傷とは違うように見えるんだよね。
軽く何かで引っ掻いたか小石でも当たったかみたいな。
まぁいずれにせよ経過観察だね。 >>358
姿勢が違うから
ままちゃりはちからが出にくい >>363
10万までのMTBだと、大抵前3速で
メンテ的にも耐久的にも微妙
そこでフロントシングル化になるのだけど
チェーンリング5~8k、ディレイラー＆シフター、ケーブルで15~20k
チェーンラインにもこだわるならクランク10~15k、チェーン2~4k
BBにせよスプロケにせよ外すのに専用工具要るので5~8k
というわけで、2万オーバーするけどMerida big seven 500かGiantのTALON1オススメ
どっちも前2後10なので、メンテ面倒な時はチェーンリングだけ替えてシングルにすればそれで済む >>353
傷にピントがあってないけど、周辺の塗装が水ぶくれみたいになってない？
今後水すって悪化しちゃうから周囲2センチくらい塗装剥がして処置しておいた方が良さそう >>358
ママチャリで40kmは凄い事だけど9万以上のロードバイクなら近所のサイクリング程度に楽になるよ
圧倒的に違う
ただし安いルック車だと値段なり、楽さが半減する >>367
気が向くまで乗らないならいいけど、乗るならすぐ直しておいたほうがいいよ。
クランクがロックして玉強打するかもよ。 >>372
処置っていうのはシールとか貼っておくのでも大丈夫ですか？ >>374
クランクのロックはどういう状況でおこるのですか？
チェーンの長さはアウターローでも余裕があります >>366
そんな大事な事を書き忘れるって…
フレームの傷よりオマエさんの脳味噌の方が心配だわマジで。
ちゃんと病院に行って検査して貰ったかい？
フレームはいくらでも買い替えられるんだから
何より自身の身体を大切にしないとダメだぞ。 >>377
FD調整不良だとチェーンがガイドに引っ掛かったりチェーンリングの間に嵌まったり脱落したりする可能性が高くなるね。
そうなるとロックしたり脱落の場合は急激に空転してバランス崩すよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
