【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
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Rotorに抜けがけで1x13出されたので
(しかもロードもMTB用も)
Sramヤバし！ 実はそれ以上にシマノがヤバイのでは？と思ったりする >>90
ディレイラーは油圧。
フリーはシマノボディを改造したもので
ホイール買い替え必須。
グループセットの価格は見つかんなかったが
安くはない。
コンポに大金突っ込める層は電動シフトに
移行してるだろうし今どき紐変速って・・・
こんなの誰が入れるんだよｗ セラミックスピードが、シャフトドライブのコンポ出したが
あれはどうよ？ >>96
ググったけどまだ開発段階じゃないか。
フレームが専用品になりそうな時点で
御話にならないな。 >>100
出品者乙。（お約束）
ヤフオクでよくある検索妨害だろ。
こんなセコイ事しないと売れないなんて
哀れだな。 すれ違だったら申し訳ない
apex11でシマノM品番の11sって動かせますか？ SRAMシフターでシマノディレイラーを動かすって事かな？
やったことないけど多分無理なんじゃない？ ごめんなさい！apex11sレバーとディレイラーでシマノM品番のスプロケットが使えるかという質問でした！ APEX ONEの11-42とかのスプロケなら100gくらい軽量化になるかも ロードとTTバイクでsramコンポ使ってるけど
etapにすると劇的に変わる？
TTバイクのケーブルルーティングが超めんどくさいのでetapに興味あるわ 一番変わるのがそのケーブルルーティングが楽になることでしょ >>111
フロントの変速にビクビクするようになる eTapでアウターロー近くからインナーに入れるとチェーン落ちるよね。 >>114
etapで落ちたことない、一度しっかりと調整すれば安心感ある。
紐red使ってる時はビクビクだった。 同じくeTapで変速時に落ちたことない。
（路面からの振動で、変速と関係なく落ちたことはある。）
SRAMのワイヤー式使ったことないけど、
バネで落とすワイヤー式よりモーターで落とすeTapの方が、
FDの移動速度をコントロールできる分、機構的には落ちにくそう。 フロントシングル採用チームがメカトラで苦戦しているらしい
Fシングルの何が、ロードレース上で不具合あるんだろう？9Tのスプロケ？
既出の話題でしたら失礼 後ろのチェーンの移動量が多いからチェーンリングだけ追従するようにしたら落ちなくなるかもね アマチュアには十分だけど、全域回し切るプロにはやっぱちょっと足りないよなーフロントシングル
ていうか足りてんなら誰もダブルにしないっていうね シングルて、フロント幾つよ？ 最低でも５０ないとキツイ
リアは４２程度は欲しい。
RD無くなってもカセットが、どんどん重くなっては意味ないんでは 前38後11-34Tで貧脚がシクロクロスやツーリングするには十分事足りてるな。
話題のプロコンの話は、導入時にシクロワイアードだかで解説してたよね。 春頃のレース中継で3Tのフレーム？でフロントシングルが話題になってましたね どうしてもUCIワールドツアーチームと比べると見劣りしてしまう。 etapHRDのレバーのボタン電池がすぐ電池切れしてしまう症状に遭遇した人いませんか？
外してスイスに送って返ってくる間、乗れないのが嫌で、簡単な処置が無いもんかと。 HRDでないが、ワイフライではそういう症状でないな。
スイスというとベラチか。 XDドライバ対応のクロスレシオのスプロケってある？
10-42はワイド過ぎて端の歯の出番が無い
自分にはレシオ3あれば十分だった 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） REDのキャリパーブレーキ（aerolink）とBR-7800だったら、どっちがよく効くか
分かる人いたら教えて下さい。 eTap HDRに最初から付属してくるブレーキパッドってメタル？レジン？
停止する直前とか結構ギャーギャー鳴くんだけどメタルなのかな？
あとサードパーティー製でいいパッドがあったら教えて >>134
カンパのコーラス並みの効き具合 どちらもカンパカーボンシュー。
効き具合はシューに左右される。 >>137
そんなことするの知らなかったけどやって大丈夫なの？ 車だとよく聞く話 強制的になじませる どうもスラムパットは銅メタル系かもしれない。
ジャグワイヤーやBBBあたりが、非メタル系 効きと持ちは悪いが（メタル比１/２）音鳴りはしない。
あとはパットをディスクに馴染ませる。下りでギュッとブレーキング 坂道で止まるのを繰り返す。
パットの材質がディスクローターに付着してる状態なんで、異種材質同士の摩擦音が減る現象。 すんなりディスク 電動と移行できる人は、頭が柔らかいか、前からの財産を持ち越す必要が無いんだろうな。
と思う。 SARM使いのみんな、ペダルは何をセレクトしてますか？ >>142
SARM（サーム）w
ペダルは長年TIMEのRXSを愛用しております。
とは言ってもクランクはシマノです。 >>139
それ、シマノだと禁忌なんだよな。
車とかだと普通だけどシマノの特にレジンパッドでやると恐ろしく利かなくなる。
ひどかったのが76系時代のXT。 今11速のsram red22のクランクに10sのチェーンリングつけてて11sとして使ってて
なんの問題もないけど
逆に10sのredのクランクに11sのチェーンリングつけて11sで使っても問題ない？ >>145
いや、最悪の場合はリアですらロックさせるのにフルで握らないと駄目になるレベル。 パッドの角は摺動面のセルフクリーニングの肝
面取りは摺動面内への異物の食い込みを防ぐ効果を捨て去るどころか異物を積極的にどんどん食い込ませる仕様に変えてしまうようなもの
パッドに一度異物混入すると制動力落ちて元の摩擦係数には戻らない
面取りはレインやダーティなコンディションでも乗る人は辞めといたほうがいい >>146
10速クランクに11速チェーンだと、チェーンリング間にチェーンが挟まっちゃう恐れがあるよ
それはやって見ないと分からない >>141
ディスクはフレームとホイールが変わるからわかるけど、電動はeTapにおいては
ケーブル以外特に失う物なんてないんでは？ 古い物にしがみついて新しい物に以降出来ない時に、なんやかんや難癖つけて貶める貧乏人が多いだけ >>150
フレームによっては内臓用の穴が開きっぱなし 良くてプラグキャップ
E-TAP専用フレームが欲しいね。
ドグマなんてダウンチューブに穴開いてんだぜ。 フレームによってはdi2やeTap使うんでも元々eps充電用の余計な穴があいてると思うが 白いジョニスノットってスペシャル品？
汎用のテフロン配合グリスで代替可能？ forceとrivalの違いって変速性能と重量差と認識してるんですが、変速性能は明らかに変わってきますか。 多分そんなに変わらないと思いますよ。
部分的にカーボンパーツを使ってるか、使ってないかくらいの差だと個人的に思ってます。 ガイツースレに書くべきか、こっちに書くべきかわからんのですが。
ガイツーでeTAP導入して、故障経験したひとにお聞きしたい。修理は普通に購入したガイツー店に送ってそこからメーカー送りにしてもらった？それともメーカー直、っていうルートもありですか？
当然国内の代理店は相手してくれないだろうから、どんな流れかな？と思いまして。
少数派だろうけど、海外赴任からの戻りや、外国人の方の日本入りで向こうのモン持ち込んだときの修理ってどうしてるんだろ？ケチらず新品に交換してるんだろか？ >>162
やっぱりそういうもんですか。。。
金持ちじゃなきゃ手を出しちゃダメかな。 初めて乗ったロードがAPEXのシングルなんだが、上位のものと比べて何が違うんだろうか >>164
apex1とforce1使ってるけど素材と重さくらいだと思う
クランクはforce1だとダイレクトマウントって違いもある >>165
ありがとうございます！
2グレード違っても、そこまでなんですね。 >>166
両方の22を使っているけど、見た目は価格差なりの違いがあるよ >>163
少なくともお前は手を出さないほうが幸せだと思うよ >>161
おれはＦＤのイモネジ舐めてＦＤだけ買い直したよ。
そのうちバラして治せればオクにでも流す予定。
ガイツーは安いから使うのではなくて国内代理店やショップがクソだから使ってます。 161です。
>>168 みたいに言われるのは覚悟の上で聞きましたが
>>169 さん、ありがとうございました。インターマックスは、やっぱり評判通りそうですね。ガイツーが安いからってのはあるのですが、イマイチな国内代理店に金払うのがイヤなのもありました。
もう割りきり、思い切りですね、こりゃ。清水の舞台から飛び降りてしまうか。 そもそも国内品でも、インタマは修理してくれるのかね？ >>170
急ぎでなければ購入先にグーグル先生使って問い合わせしてみれば？
長文避けて箇条書きおすすめ。 英語が不自由でないんなら普通にメーカーとやりとりすりゃいいのよ。ショップでもいいけど
「アメリカで買って日本に持ち込んで壊した(嘘)けど、どうすりゃええんや？」とかね
ちゃんと何かしらの返答があるんだから、あとは交渉次第よ
英語でのコミニュケーションが苦手なら代理店から買え。そのための代理店なんであって
対応がイマイチだろうがなんだろうが、自分が英語苦手なのが悪いんだから 修理の問い合わせくらいなら、グーグル先生に教わった英語で通じる >>171
修理って概念ないでしょインタマ
本家のパーツリスト見て注文しようとしたけど注文すら無理だし。 >>182
新しいのを買えだろ
修理なんて面倒くさいし儲からないからな >>183
インターマックスから我が社は修理はしないという回答を受けたの？？ RIVAL1のゲージを輪行で曲げちゃったからゲージだけ取り寄せてもろもろメンテと修理をショップにたのんだんだけど、
インタマには在庫もないし入荷の予定もないと言われたのでどうにも出来ない
ただ、RDなら取り寄せられるから交換なら可能
って言われた。
くっそ高いんで通販apexで交換したぞ スモールパーツを仕入れず丸ごと買い替えに追い込む代理店に、存在意義はあるのだろうか・・・
RDといえば、Force1のRDはケージの長さが3種類もあるんだな 買い替えできねぇ貧乏人はシマノでも使ってろｗ
という事でしょうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
