【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
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S500買うくらいならライバル1のレバー買えばいいのに 新しく組もうかと思ってるのですが
スラム レッドのモデルチェンジが
いつ頃行われそうか大まかな予想ってわかるでしょうか？ SRAMは常により良い製品をお客様にと開発販売をしています。いま欲しければ今買うしかないでしょ シマノみたいにほぼ決まった間隔でモデルチェンジしないからな
ただ常に良いものを追い求めている感じで好感は持てる
購入するタイミングに迷うし購入してすぐフルモデルチェンジとかで涙目になる危険はあるけどw SRAMはシマノとは別の視点と、イノベーションを起こしうる開発力を持っているからねぇ。
現行の製品群はいいものだけど、次のモデルはもっともっといいものである可能性がある。
PC業界で言うとAMDみたいだな、と個人的に思っている。 ベラチやマーリンで、SRAM扱ってるんだよな
あそこがいきなりディスカウントしてきたら、モデルチェンジ寸前かも？ SRAMのCXダイレクトマウントチェーンリングが街乗り1年で刃欠け。
Redのリングより耐久性が低いような？
もともと薄い歯が削れまくって指でつまんで折れるようになった。 ダイレクトマウントじゃなくてナローワイドだわ、すまぬ 助けてください。
X9リアディレイラーのインナーをとめておくボルトをなくてしてしまいました。
単体で取り寄せたり、代替品はどこかで手に入れられないでしょうか。 NXeagleはシマノフリー使える11-50か…
ちょいほしい… >>62
シマノフリーの11-50の12速なら
sunraceからも出てるぞ。 蕎麦屋の出前やん
Rotorは13速やで 何やっとんねん 油圧ブレーキって今まで一度も油圧使ったことなくてもメンテできる？ >>67
多分出来る。
オイル、じょうごシステム、小物で5000円位あれば大丈夫ですよ >>67
手順を理解しエア混入が起きないように
作業を行う慎重さと混入が起きても
焦らず確実にエア抜きが出来る根気が必要。
DOTオイルは塗膜への攻撃性が剥離剤並なのと
長期保管に弱い（ピストン固着などを起こす）ので
乗らなくても定期的にブレーキ操作を行う必要が
あるから使用頻度の低いサブ機には向かない。
なお偉そうなこと書いてる俺は面倒臭いので
金で解決（専門店丸投げ）してる雑魚です。 APEX 1とかRIVAL1とかFORCE 1の重量がわかるサイト教えてください SRAMのブレーキってアームが短くない？
FORCE（いわゆるデュアルピボット）を使ってるんだけど、向かって右のアームの長穴の下端に
シューをセットしてもシューとリムがフィットするようにできなかった。
左右のバランスを弄って、そのアームのピボットが下がるようにしたらどうにか正しくセットできたけど。
REDのシングルピボットではそんなことなかったんだけどね。 >>74
BENEFITとかから出てるオフセットブレーキシューケースを使う。 >>78
APEX1で出てるよ
丁度自分も買おうとしたら国内ショップはメーカー在庫無しで米アマゾンで購入！今到着待ちです avid ultimateのブレーキレバー復活しないかなー >>80
Avid Speed Dial Ultimateの事？
メカメカしくて値段以外は良いよね。
俺は黒しか知らないけどググってみると
カラバリ有ったんだね。 ここ最近週末は糞暑いか雨降ってるせいで
メイン機の仕上げが出来ず・・・早く
X01 EAGLE（クランクだけGX EAGLEのDUB）の
乗り味というか使い心地を堪能したいなぁ・・・ スラムって軽いイメージだったけど、油圧ディスクブレーキの1xの方がアルテのより重いのな TKC Productionsさんのツイート:
"トランプ政権が中国製の自転車とほとんどの自転車製品に追加の関税を課すとかで、
中国製の製品が一度台湾を通過してアメリカに輸出されることになるのかな？
既にSRAMは中国の工場を閉めて台中に移しています。"
https://twitter.com/tkcproductions/status/1016884659609731073 APEX ONEでシマノのCS-M8000は問題なく使えますでしょうか？
使ってる方いらっしゃいますか？ >>86
ありがとうございます！
問題なさそうですね BSA仕様のdub組まれた方いたら使用感教えてもらえると有り難いです Rotorに抜けがけで1x13出されたので
(しかもロードもMTB用も)
Sramヤバし！ 実はそれ以上にシマノがヤバイのでは？と思ったりする >>90
ディレイラーは油圧。
フリーはシマノボディを改造したもので
ホイール買い替え必須。
グループセットの価格は見つかんなかったが
安くはない。
コンポに大金突っ込める層は電動シフトに
移行してるだろうし今どき紐変速って・・・
こんなの誰が入れるんだよｗ セラミックスピードが、シャフトドライブのコンポ出したが
あれはどうよ？ >>96
ググったけどまだ開発段階じゃないか。
フレームが専用品になりそうな時点で
御話にならないな。 >>100
出品者乙。（お約束）
ヤフオクでよくある検索妨害だろ。
こんなセコイ事しないと売れないなんて
哀れだな。 すれ違だったら申し訳ない
apex11でシマノM品番の11sって動かせますか？ SRAMシフターでシマノディレイラーを動かすって事かな？
やったことないけど多分無理なんじゃない？ ごめんなさい！apex11sレバーとディレイラーでシマノM品番のスプロケットが使えるかという質問でした！ APEX ONEの11-42とかのスプロケなら100gくらい軽量化になるかも ロードとTTバイクでsramコンポ使ってるけど
etapにすると劇的に変わる？
TTバイクのケーブルルーティングが超めんどくさいのでetapに興味あるわ 一番変わるのがそのケーブルルーティングが楽になることでしょ >>111
フロントの変速にビクビクするようになる eTapでアウターロー近くからインナーに入れるとチェーン落ちるよね。 >>114
etapで落ちたことない、一度しっかりと調整すれば安心感ある。
紐red使ってる時はビクビクだった。 同じくeTapで変速時に落ちたことない。
（路面からの振動で、変速と関係なく落ちたことはある。）
SRAMのワイヤー式使ったことないけど、
バネで落とすワイヤー式よりモーターで落とすeTapの方が、
FDの移動速度をコントロールできる分、機構的には落ちにくそう。 フロントシングル採用チームがメカトラで苦戦しているらしい
Fシングルの何が、ロードレース上で不具合あるんだろう？9Tのスプロケ？
既出の話題でしたら失礼 後ろのチェーンの移動量が多いからチェーンリングだけ追従するようにしたら落ちなくなるかもね アマチュアには十分だけど、全域回し切るプロにはやっぱちょっと足りないよなーフロントシングル
ていうか足りてんなら誰もダブルにしないっていうね シングルて、フロント幾つよ？ 最低でも５０ないとキツイ
リアは４２程度は欲しい。
RD無くなってもカセットが、どんどん重くなっては意味ないんでは 前38後11-34Tで貧脚がシクロクロスやツーリングするには十分事足りてるな。
話題のプロコンの話は、導入時にシクロワイアードだかで解説してたよね。 春頃のレース中継で3Tのフレーム？でフロントシングルが話題になってましたね どうしてもUCIワールドツアーチームと比べると見劣りしてしまう。 etapHRDのレバーのボタン電池がすぐ電池切れしてしまう症状に遭遇した人いませんか？
外してスイスに送って返ってくる間、乗れないのが嫌で、簡単な処置が無いもんかと。 HRDでないが、ワイフライではそういう症状でないな。
スイスというとベラチか。 XDドライバ対応のクロスレシオのスプロケってある？
10-42はワイド過ぎて端の歯の出番が無い
自分にはレシオ3あれば十分だった 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） REDのキャリパーブレーキ（aerolink）とBR-7800だったら、どっちがよく効くか
分かる人いたら教えて下さい。 eTap HDRに最初から付属してくるブレーキパッドってメタル？レジン？
停止する直前とか結構ギャーギャー鳴くんだけどメタルなのかな？
あとサードパーティー製でいいパッドがあったら教えて >>134
カンパのコーラス並みの効き具合 どちらもカンパカーボンシュー。
効き具合はシューに左右される。 >>137
そんなことするの知らなかったけどやって大丈夫なの？ 車だとよく聞く話 強制的になじませる どうもスラムパットは銅メタル系かもしれない。
ジャグワイヤーやBBBあたりが、非メタル系 効きと持ちは悪いが（メタル比１/２）音鳴りはしない。
あとはパットをディスクに馴染ませる。下りでギュッとブレーキング 坂道で止まるのを繰り返す。
パットの材質がディスクローターに付着してる状態なんで、異種材質同士の摩擦音が減る現象。 すんなりディスク 電動と移行できる人は、頭が柔らかいか、前からの財産を持ち越す必要が無いんだろうな。
と思う。 SARM使いのみんな、ペダルは何をセレクトしてますか？ >>142
SARM（サーム）w
ペダルは長年TIMEのRXSを愛用しております。
とは言ってもクランクはシマノです。 >>139
それ、シマノだと禁忌なんだよな。
車とかだと普通だけどシマノの特にレジンパッドでやると恐ろしく利かなくなる。
ひどかったのが76系時代のXT。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
