【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
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サイクルモードにはslum12速は、出してなかった。 せっかく日本で12s初お披露目だったのに無能な奴らだ 本当に欲しいと思ってる奴は自分で調べて
海外通販で買うから全く問題ないけどな。 シマノのブレーキ効かないな。
シューが悪いのかアーチが歪むのか。
ホイールが悪いのか。
サイクルモードで、思いました。
ディスク-.5 それ油圧じゃなくてメカニカルのディスクだからじゃない？ >>375
ディスクはslumとカンパしか乗って無いし。
シマノはリムブレーキとカーボンホイールだった。
slumリムブレーキ非Dm+ボラAC3+カンパシューの構成が、自分の SRAMを間違ってslumと書いているのか、slumと言う俺の知らないメーカーがあるのか… どうやったらSRAMがSlumに誤変換されるのかw ID:ZWM1cIWvは文章見て分かる通り知的障害者だろ >>320
マジなん？
Rear derailleur comes with new pulley!!
DUB kits: all comes with serial codes!!
て書いてあったんだけど、ディレイラーのシリアルは削ってある画像が載ってた。
クランクセット(又はBB)のみシリアル付きってことなんだろうか。 道行くスラムコンポの自転車をチェックしてるスラム警察に見つかるとその場でケツを掘られるゾ(忠告) 泥棒とか見つけたらウンコ巻き散らかして
めちゃくちゃにしたるわ！ そういう事だったのか！
追いかけまわされたので、何事かと思いました。
シマノ野郎なんざ、ぶっちぎってやりましたけどね。 サイクルモード行ったんだけどさ
rival1のRDの説明欄のところでミドルケージが32tまでロングケージが36tまでって書いてあった
おいおい本当にやる気無いんだな etapのHRDって油圧ブレーキ初めてでもメンテ簡単？ シマノよりはマシじゃね
ブリードポートもツノの先端にあるし ミディアムとロングなのに
ショートとミディアムの数字入れとるんやな 国内でforce1一式買うと20万以上するんだな。
冗談半分でショップに聞いて驚いたわ。
ガイツーなら半額以下だ。 >>398
組屋さんで海外通販で、組んでもらう。
適当なショップに世話になる。
「転勤でこの街に来ました」
逆のパターンもあり。
転勤でこの街に来ました。
居心地良さそうなので、フレームやコンポ注文。
又、転勤になり、オーバーホールを、どうするか？ 箱のまま渡すとやらしいから
仮組みまでして「やろうと思ったけど、無理そうだからお願い」でショップに丸投げ。
ワイヤーやらキャップやら細々としたものをどうせ買いに行かないといけないから、もうそのまま任せてきちゃった方が楽だよね。
もう店の方も「またお前か」って感じだ。
でも店も小物を店で買おうとしても「インタマは送料かかるんですよ」って申し訳なさそうに言うから、むしろ他所で買ってきてもらったほうが良いと思ってるフシがある。 ショップからすると、やりかけを寄越されるのが一番迷惑らしい
素人に何されてるか分かったもんじゃないので、
全バラして各部チェックするところから始めなきゃならんからだとか >>401
BBとヘッドセットが不安
後はたぶんできる気がする >>402
らしいな
俺もやりかけは本当に面倒って聞いた スラムロード12速のフリーはXDRドライバーになるみたいね
シマノもロード12速はマイクロスプラインにするのかな
カンパは先陣切ったけどフリーが旧来のままというのは失敗だったのでは 10T以下の歯はフロントシングルでしか意味がないし
12速ではまだロードではフロントシングルは無理だから
カンパもシマノもスラムもやってることは意味がない フロントシングルのロード用はシクロとグラベルから普及するんやろな ロードのフロントシングルってそこまでメリット感じない
クリテリウムみたいなレースだと意味あるんだろうけど、週末ロングライドとかだとねぇ そーゆーんじゃないでしょ。
単に自己満足でやりたいだけ。 普段使いの買い物ロードはフロントシングルだわ
メンテが楽だから助かってる 新しい規格を提示しないと、おまえら買い替えないだろ
それじゃメーカーにとっては困るんだよ 内装二段+外装11のフロントシングルとかはないのかな？ 新車買った後の旧車リサイクル手段としてけいかくしてる。 スラムは内装変速やめるみたいだしデュアルドライブも3で終わりだな
フロントシングルで3ｘ10の30速にはなるけど スラム・新Eタップ、１×12シクロクロスバージョン！ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/11/20/post-4407/ sramロード、Apexにbcd130のクランクがあってなんでrivalはbcd110だけなの！ なぜeTapなんだ。ワイヤー引きにしろ（nx eagleを流用したい） 思うに電動化・FR連動シフト前提なら3×8の極薄スプロケにするほうがメリット大きいのでは
4×6でハーフ幅のスプロケとか無理かな 目的がちょっと違うけどダウンヒルには11速流用の7速8速って使い方はあるね
ほんでショートボディのハブもある 教えて先人の方
RED2012使っているのだけど、ショップでセールやってるチェーンリングに替えたくなりました
一般的な5ボルトチェーンリングは、クランク裏にボルトがあるREDにも装着可能でしょうか？ ギヤの厚みが同じじゃなきゃダメだよね。
それが確認できないうちは買えないね。 あの12速の無線、ほぼあの形でるのかな？
いつぐらいかな？
Rディレのバッテリー部分、張り出しが増えて
メカ自体が巨大化しててなんかカッコ悪い・・・ >>429
hidden boltチェーンリングのみ etapにクランクrotor
ブレーキに9100、もしくは配色的に9000
と考えてる自分は異端なんでしょうか
誰かこんな組み合わせやってませんか？
ちなみにペダルは9100です >433
まさに俺だよww クランクはRotor 2Inpowerな。スプロケ、チェーンはデュラ。これが1番しっくりくる。 お前ら世界最速のウィギンスさんでもREDクランクだったんだぞ
スラムに統一せよ >>433
俺も、etapにクランクrotor
カセットチェーンはシマノ
ブレーキはスラムだけど、カンパブレーキに変えようかと。
何このキマイラ etapでクランク9100
チェーンデュラ、CS6800+8000で11-30
ブレーキ8000
デュラテグラ etap Wifliで組もうかと。 みんな考えることが同じでおホモだちってことだよな。アッー REDのブレーキ、けっこういいよ？
俺はREDのブレーキを薦める！ >>433
レバーがスラム、キャリパー９０００、９１００は止めといたほうがいい
ブレーキをかなり握りこまないと制動しないから、必然的にシューとリムをかなり近づけてセットすることになる。
そして、ダンシングするとシュータッチすることになる。
２年間試行錯誤したけど、先週エアロリンクに換えたよ。
デュラエースでも７８００はスラムと同じ感覚で使える。７９００は触ったことないから分からん。 ありがとう。こんなに仲間がいるとはｗ
>>442の話はetapでもこんな事になったりするんでしょうか？
Redブレーキもやっぱり悪い事はないんですね。
調整が難しいイメージがありまして、、 >>443
購入して使い込んでもないのに思い込みで物事決めつけてるんじゃねーよ >>443
>>442の話はシマノが7900からレバーとブレーキの引き量の仕様を変更した事が原因で起こる
7900以降のブレーキはより多くの引き量が必要になってる
スラムのロード用レバーとブレーキはシマノで言う7800以前の引き量が少ない仕様になってる
ほんでスラムのレバーに9000や9100のブレーキを組み合わせると引き量が足らなくなる
新スーパーSLRでググれ >>433
etapに6800ダイレクトマウント
RotorクランクにPraxisworksのチェーンリング
8000のスプロケにDAのチェーンでちゃんと動くから安心したまえ
ただしブレーキの引き量は何ともならん >>443
F スラムエアロリンク R アルテダイレクマウント
後ろが効きすぎるので、ワイヤー緩めた。
ホイールは？ >>442
ブレーキセッティングは人の個のみもあるからそれぞれだけど、
68ブレーキ使ってて、キャリパー開かずにホイール脱着出来るくらいにはすき間あるぞ ワイドリムは否定しないが別にツライチじゃないぞ
シューも5ミリくらい(適当)は開いてるし、シュータッチもしない
深めにかけるのが好みだから大体の人より開いてる自覚はあるけど
スラムのシフトレバーがもう少し小さければもっと深くしたいぐらい シマノのブレーキをスラムのレバーと組み合わせようと思ったら、古いのしか対応してないんだよ、本当はね。
シマノは79デュラの時にレバー比を変更した（＝新スーパーSLR）から、それ以降のブレーキを
スラムやカンパのレバーと組み合わせてはいけない。
組み合わせちゃった場合は効きすぎのドッカンブレーキになる。
>>447は正にその典型で、リアだけレバー比が合っていない。
でもスラムシステムにシマノのブレーキを組んでる人、ネット上に結構いるよね・・・ 大体の場合、変速系はetapがいいけどブレーキはシマノがいい パターンだからねえ >>451
たかだか20%程度しか変わらんのにドッカンとか自分の手を見直した方がいいと思うw
本来ダメなのは否定しないがそれはシマノがそう言ってるというだけ SRAMがダイレクトマウントブレーキを出すまで
チームカチューシャがeTapにDA9000のブレーキ使ってた
使用上問題があるとは思えない >>451
コンポ載せ替えと思う。俺も後ろBB下DMだけど、スラム出してないんでアルテグラ。 FORCEとかRIVALのクランクのダイレクトマウント用スパイダーPCD110に
他社のPCD110チェーンリングを取り付けられますか？
画像で見る限り大丈夫なような気がするのですが >>460
Forceが２２のhidden boltチェーンリング用とかじゃなければできるよ
おれもやってる etapのwifliってシマノのスプロケ34tって使えますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
