【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
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>>269
シマノのロード用11sはダメらしいが
MTB用ならいけるよ。
聞いた店員がハズレだったかウソ言って
ホイール買わせようとしたんじゃね？ ShimanoのCS-HG800 スプロケットのようにMTBフリーハブにも使えるSRAMの11Sスプロケットはありますか？
APEXかRivalの完成車にMTBのホイール使いたいと思っています。 >>273
PG-1130の11-42Tのみ使えます これか
Bike24で買ったSRAM NXのスプロケで10速用ホイールをポン付け11速化
https://b4c.jp/sram-nx-new-mtb-groupset >>275
ありがとうございます。
ロードの1Xで42t使えたら面白そうですね。 >>272
違う ロード11sはシマノもSRAMも同じ幅
MTBは10sから11sでハブが変わらなかったってだけで、PG-1130(11-42T)は
MTB用=ロードなら10sハブ用なんでスペーサー入れれば使える
これ以外の1xカセットは11s、12s共にハブが専用のXD Driver(ねじ込み式で10Tが
使える)ｂﾉなるから移行覧pに出してる感ｂｶ >>281
誤解を与えちゃいかん。
NX Eagleのスプロケは現状シマノフリー互換だぞ。 スプロケ XG1190って変速性能や練習でガシガシ使用しても問題ない？
かなり軽量すぎて怖い、値段も高いんで。 >>283
二年間で15000kmくらい使ってますが耐久性は問題ないですね。昔は気にしてCS6800と使い分けてましたが付け替えが面倒臭くなって、ローラーも実走もレースもXG1190です。
変速性能はCS6800が◎だとしたらXG1190は○くらいに感じます。 >>284
お、早速の返答ありがとうございます。
正に6800からの付け替えを考えてました。 俺はCS9000を使ってる。
軽さと耐久性を考えると丁度いいかと。 お前がいいと思ってるならなんとも言わんが、9000より1190のほうが軽いし耐久性あるぞ >>285
補足ですが、現在はその他のコンポも全部機械式REDです。以前は耐久性とか気にしてたんでチェーンだけデュラにしてましたが、REDにしても変速性能に差は感じませんでした。
耐久性は、まだ寿命まで使い切ってないのでわからないですが少なくとも7ヶ月6000kmは無事(伸びてないし切れたりしてない)です。
消耗品関係でご参考になれば。 誤算程度の重量差なんだから
消耗がどうとか気になる奴はシマノ使っとけ >>289
etapでチェーンはデュラを使用。
SRAMのチェーンは普段行きつけの店に置いてなく、取り寄せになるので、いつもデュラチェーンになるねw
また使う機会もあるかもしれないので参考にします、ありがとう。 シマノもミッシングリンクみたいなやつ出してるじゃん？ フツーにデュラチェーンにKMCのミッシングリンク使ってる。何回も外してるけど、別に問題ない。
チェーンリングはRED、スプロケは9000
消耗品は耐久性とかよりも入手性だよね。
今すぐ欲しいのに、「2，3週間ですかね。入荷したら連絡します」
そんなんやったらネットで買うっちゅうねん。
今中、見てんだろ。お前のせいなんやで。 インタマガイジは、
みんな外通してるから国内で売れへんのや…そや！海外業者封じたろ！
とか思ってそうだけど実際は国内在庫置いてないのが悪いんだよなぁ
部品一個注文して半年とかアホちゃうか
海外から直で買っても10日で届くっちゅうねん 先日Y'sを覗いたらredのワイヤレスが展示してあってやっとインタマも少しはやる気でたのかな？やる気無さ過ぎで代理店契約切られそうになって慌てた イーベーあるから問題ねーもんなｗ
aliでも買えるようになってほしいかな
kインタマざまぁｗ 本家にインタマのクレームつけたらいい
けっこう効くで。PC関係でよくやった ディスクブレーキのパッドをショップで注文して1ヶ月半
他社でeTap HRDに使えるパッド教えてクレメンス 何度か送ったよ
あんたら日本でのチャンスを失ってますよ
代理店への教育ちゃんとしてくれ
それが無理ならまともな代理店への変更
または日本法人の設立を検討してください
ってｗ >>299
んでなぜかダトフリも巻き添えくらうんですね。 スイスストップはフタバ商会が下ろしてるから、HPで何処の店が近場にあるか調べたら？
1か月半は無いな。 >>297
Y'sはローターやパワメなど新しモン好きだからな、セオは保守的。
楕円？ 歪んでるとなんか良いことありますの？
パワメ？ 素人さんがパワー図っても速くはなりませんよと言われてる気がする。 てか、マジでForce1 42T 165mmのクランク
見つからない。
定価で店に注文して買うしかないのこれ？ 海外通販で１６５㎜は無いね。
ホビットやハーフリング ゴブリンなどの亜人用は、うちの店の品位が落ちますんでごめんなさい。 ワンバイエスでマイクロ人間用のダレクトマクランク出してるしそれ使ったら？ なんかゴブリンとか言われてるけど
親がデカいし、俺も高校入ったら
たぶん背伸びると思うよ。
とにかくクランク165mmだと50Tしか
見つからないわ。 Force22の165mmとシングルチェーンリングを買って合体させて、
余ったダブルのリングを新古として売却してはどう 親父が前に色々買ってた店に聞いてみたら
取り寄せだけどsram全部20%オフで
いいって言ってくれました。
海外通販と比べても悪くないのと
物がないのでここで調達します。 それな
海外通販すら置かない物の在庫とか果たして日本の代理店が持っているのかな >>311
身長伸びてもその分だけ足が長くなるとは
限らないんですよ！（血涙
冗談はさておき>>312の案がベストな選択。
2割引きでも明確な納期を提示されないんじゃ意味がない。
まぁ望みの品が手に入るなら1年でも待ちますよってなら
止めはしないけどね。 >俺も高校入ったら
成長期の中学生がわざわざそんなの調達してどうすんの 脚が伸びたら買い換えればええやろ
合わなくなくなった短小クランクを中古に流せば、チビ貧乏人もニッコニコ aliexpressクソ安いな
ヤフオクで売ってるやつここで仕入れてるんだな アリはシリアル削られてくるよ
説明にも書かれてるけど アリババでディスクローター買ってみたんだけどめちゃくちゃ歪んでたわw 本物だとは思うけどヤフオク転売には向かないね
自分で使うにしてもコンポ入れ替えでオクに流すときに
シリアル削ってありますではリセールバリューが落ちるだろう ところが新品でコンポセットにすれば
良い値で売れる。
競り合い発生すれば国内定価付近まで上がる。
無論何周か回転寿司するけど。 SRAMってどのぐらいの周期でモデルチェンジするとかある？
ライバル買おうかと思ってるんだけど現行モデルは2014年からあるみたいだし
今買って来年半ばぐらいに新モデルになったら悲しいので >>327
来年ライバルがモデルチェンジってのは可能性そんな無いとおもうよ
今mtbの方でEagleが揃って次はテスト中のeTapが出るはず
この次のデカいモデルチェンジだとロードコンポにEagleが出る事が予想できるけど
いきなり全グレードEagle化とかありえ無いわけだし そうか・・・
DUBをロードにも持ってきたくて
それに合わせてクランクのデザインとか一新するかもという気がしたんだ ロードのDUB化は遠からずするだろう
SRAMの性格からして、いつまでも3種類のシャフト規格を抱えたままにはしない DUBってダイレクトマウントのクランクと同じようなもん？ >>332
DUBはクランクシャフト径が28.99mmのBB。
主だったフレームのBBシェル規格に対応してるから
統一したがってる気がするけどBB30とか使ってる
人たちからはシャフト細くすると剛性ｶﾞｰとか
批判きそうではある。
ダイレクトマウントはチェーンリングの
取り付け方式であってDUBとは無関係。 >>333
そうなんだ、なんか勘違いしてた。サンクス ttps://cyclist.sanspo.com/434491
あさひがSRAM採用かー
流通増えるといいなぁ 1xはカセットでなくチェーンリングでギア比調整するから、NDSのクランクを
BBに通したままDSのクランクだけ外せないとメンテナンス性が悪くなる
ダイレクトマウントも「チェーンリングの数だけスパイダー用意するの無駄じゃね？
クランクから取り外すの面倒だし」ってのがそもそも
で、ご存じSRAMのGXPはアクスルがDSに付いてるし、逆にしようにもGXPはDS
からしかアクスル通せない
BB30ならアクスルがNDSに付いてるけど、BSAにBB30のクランクを入れるのは
無理ではないもののSRAMはそれを良しとはしてないし、BB30自体もあんま
ぱっとはしないわけで、だったら自社のGXPに変わるDSからアクスルを通すBBを
立ち上げて、GXP用とBB30用のクランク売るの止めよう、ってのがDUB
なんで、DUBは1xの為にあるからロードに持ってくるのはまだまだ先じゃないの？
ROTORがなんでロード用クランクまでダイレクトマウントに一本化したのかは
知らんけど、日本以外ではMTBの方が市場が遥かにでかいと言われてるから、
ロード用クランクなんて案外商売になってないのかもな
仮にそうだとすると、SRAMもMTBの方に寄せてDUBへ一本化、ついでに
ダイレクトマウント化って可能性もあるが まぁ、ROTOR的にはダイレクトマウントにすればチェーンリングの調整幅が
広がるとか一応言うだけ言ってるけど ダイレクトマウントだとクランクシャフト付近に
チェーンリングボルトあるからクランク外さないと
作業やり難くね？スパイダーならクランク外さなくても
良いけどね。 1xのツーリング車での採用をよく見る気がする。
スラムの時代が来つつあるのか？ ワンキーリリース部に刻印がないので、BB30かDUBかまではわからないな 12速はどうでもいいが、50-37は気になる
理想のギアが50-38だったんで、シマノが追随してくれないかなと思う DUBとかいうスラムの新規格、ロードにも来るのかな?
BB86だと対応は難しいからBB386が主流にならないと無理かな 12速は興味あるけど、シマノがエンド幅を決めるまでは手が出せない。さすがに。
それよりもHRDレバーをシュッとさせることに全力を挙げて欲しい。うにょんと伸びてるのカッコ悪い。 俺は油圧ダブルタップのツノ最高に好き
非油圧のブラケットポジションで握った感覚と変わらないし
ツノを握りこぶしで掴む新たなエアロポジションもSRAM的な発想で好き
シマノの油圧STIは安価なのは亀頭みたいでモッサリ
電動のはスマートだけど かっけー
カーボンナローワイドか
俺はやっぱSRAM好きだわ スラムのチェーンリングじゃないよ
Digiritてメーカーがデモ用にスラムのクランクに取り付けただけ avelo Bicycle shop: 2019 SRAM Red eTap 12-speed / スラム レッド イータップ 12スピード 今後のSRAM ロードコンポーネント戦略を考察する
https://www.avelotokyo.com/2018/11/2019-sram-red-etap-12-speed-12-sram.html
ちょっと前にあった、フロントシングル54~50T×リアワイドギアの組合せは、おそらくフェードアウトすることになるだろう。
ちなみに詳細は、2019年1月にカリフォルニアで開催されるプレスキャンプで発表される模様。 12sの場合、怖いのはハブがXDなのかシマノ互換なのか、なのよね
カセットに10Tがあるから多分XDだと思うけど、どこか情報出てたっけ？ 10T入るシマノハブなんてこの世に存在しないんだから、XDで確定だろ >>364
そのアダプターがあればM9100マイクロスプラインでXDドライバー用のカセットが使えるってことなのかな？ >>365
逆。XDのハブでマイクロスプラインのカセットを使うためのアダプター サイクルモードにはslum12速は、出してなかった。 せっかく日本で12s初お披露目だったのに無能な奴らだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
