古いMTB乗ってる人 37人目
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ジュリアナ・フルタド、昔はGTに乗ってたね。今はサンタクルズか……まあ歳もとったんだろうなぁ。 知り合いに「30年位前のMTB要る?」って聞かれて、「欲しい!」って言ったのはいいんだけど
マディフォックスのチェーンステイにUブレーキが付いているモデルみたいでした
まだ貰ってはいないんだけど、、ちょろっとググるとUブレーキは効きが悪いとか
Vブレーキに変えてみようとも思ったんですが、問題もありそうな感じです
そこでちょっと質問を
・実際そんなに効きが悪いもの?
・現代版Uブレーキに入れ替えてもやっぱり駄目?
でしょうか?
あまりに効きが悪いなら、頂くのを辞退しようかなとも考えています
よろしくお願いします 効きは良い
引きが少し重いかも、という程度
交換用シューも選択肢多い
Vブレーキはつかない >>59
ついてるUブレーキがXTやDXなら問題無く効く
現代版Uブレーキは主にBMX用なので高剛性でかなり効く
もし付いてるブレーキがしっかりしていればシューをシマノのVブレーキ用に替えるのがお薦め 横からスマン
BMX用のUって付くの?(付くってかリム+タイヤ除けれるのか?ってことか)
ダイアコンペはMTB用とBMX用で分けてるような? あ、BMXって言ったって20インチだけじゃないから
24や26とかにも使えるタイプが別に設けられてるだけか
買う時に気をつけないといけないね と自己解決 >>63
>>59と同じ頃のマディフォックスだけどTRPのUブレーキは付いた
ピボットにボールベアリングが入ってるから現代的なレバータッチになったかも ボールベアリング入りか…いいな
俺のはXTだけどGTのトップチューブ内蔵フルインナー(?)だから
引き抵抗があってなんとか改善したいところ
あと面白UブレーキはSEくらいか? >>59
多分同じ頃のマディフォックスに乗ってますが、
山に行くんだったら勧めないけど、街乗りには全く問題ない。
皆の言う通り、diacompeやbmx用の物もありますが、
その台座なら、ローラーカムなんかもつきますよ。
古いものとして楽しんでみてはどうでしょうか? ぶっちゃけ
あれこれ試行錯誤したり自分で弄るのが苦手なら
そういう古いのに手を出すのはやめといた方がいいと思う >>66
リターンスプリングの構造がVブレーキに準じてるのも効いてそう
シマノのUブレーキは内部を削らないとリターンスプリングを弱くできないんだよな
>>68
ポールのレーサーブレーキなんかだと最新だけど当時の雰囲気を壊さないんじゃない? 後のUブレーキにだけとらわれてるけど、前ブレーキもカンチにするかVにするかで
ブレーキレバーもどうするって問題も
まあ、昔のレバーでどっちも使えるのあったけど >>71
シマノでもあったけど、どちらも今は生産してないんじゃね?
まあ、Avidはバルグ品?でならあるようだし、中古でも買えるけど
AvidのはUに使うとレバーの握りが固い感じがしたな 59ですが、レスありがとうございます
ブレーキの効き問題無さそうなのと、困ったら現行物で補完できそうっぽいですね
とりあえずいただいてみることにします
ありがとうございました >>75
がんばって直してくださいね
出来たら写真UP! シマノUブレーキとサーボウェーブレバーとの相性悪くて、アーチワイヤー外してもタイヤが外れない。。。
もともとカンチ用だから’しょうがないんだけど。
なんか良いレバーはないもんかな。 GTだけど普通に使えてるよ
詰めてセッティングしてもスルッと外せる
タイヤってのはホイールってことだよね?
アーチ外せばバカッと全開になるんだからレバーは関係なくなくなくセイイェー >>78
自分もGTなんだけど、アーチワイヤー外しても殆ど開かないんだ。
普通のカンチ用レバーだと大丈夫なんだけど。。。
レバーは900、ブレーキはXTのU。 アーチワイヤ外したならチドリから前は分離するわけで
レバーは動かしたところでスカスカになるから関係なくなるだろ
それでもレバーとUブレーキが連動するというなら取り付けがおかしいのでは?
もしや変なチドリ使ってる? 古いマウンテンは、フロントサスの内部が
錆びてないか心配 >>80
説明が難しいが、サーボウェーブのレバーは引き量が違うから、
ブレーキのテンション調整の固定位置からシビアになっちゃうんだよね、やってみると分かる。 >>なんか良いレバーはないもんかな
普通のサーボ無し使えばいいだけ やってみるとわかると言われてもなあ
俺のも初代のサーボウエーブに純正チドリだけど
アーチワイヤ外せばレバー関係なくなるだろ 偶に有るのが電話口でさんざん喚いた挙句いざ店に持ってきたら
真っ赤錆び錆びで1回も分解清掃した事が無いって落ち
俺はエスパーでもNTでも無いから画像でも貼ってくれないとわからんわ 古いマウンテン載っていたら、いつか
フロント部分がスッポ抜けたりしない?
整備してる? >>96
https://i.imgur.com/uiiXs4u.jpg
まだ25年しか経ってないけどステムもコラムもまだまだ心配ってほどじゃないかな >>100
いやいや96は例の事故のことを言ってると思うから、リジットはちゃうねんと思うで >>100
そいつ別のスレに居座ってる基地だから、触っちゃダメ >>101
例の事故って5年雨ざらしで整備してないクロスバイクの事? 軽量なアルミフレームロードで
壊れないなら、マウンテンのアルミを
一般的な使用方法ならぜったい壊れないよね?
肉厚そうだし >>103
よく覚えてないけど、サスすっぽ抜けて車椅子になった事故。ビアンキだったよな ついてたサスは品番分からんけど
RSTのコイルサスで事故車調査したら
サスコイルに著しい腐食が確認された。
客観的に見れば整備不良の錆だらけの
ポンコツで自爆したように見えるが
ビアンキはRSTのコイルサスで事故が
起きてるのを周知してなかったとゴネて
裁判所はその主張を認めたってやつだっけ?
ボケ老人は自動車だけじゃなく自転車も
乗車禁止にした方がいいんじゃないか? インナーチューブが錆びてる自転車とか乗りたくないわw >>110
ロックショックとかメーカーによっては
公式サイトで公開してるぞ。
まぁサスのセルフメンテなんて一部の
物好き(褒めてるつもり)だけだろうけど。 >>104
アルミは20年くらいすると勝手に割れたりする場合ある
鉄はそういうのない >>107
103の言うように、MTBじゃなく、雨ざらしの整備不良クロスバイクね
日本で企画したビアンキってのは名ばかりのクロスなのに
「ビアンキ」って今でも言われるのは流石にビアンキ可哀想だわ
「RSTのコイルサス」で思い出すならギリだけど、結局は自身の雨ざらしも原因だし
>>111
プレーキワイヤーあればサスのインナーチューブがアウターから
いきなりすっぽ抜けるって事も無いだろうから
普段から乗ってて変に思わないレベルの人だったんだよ 何でもモノは管理の仕方で差が出るよね
消耗品や金属疲労、経年変化は別として 6年たったやつでしょ
みんなはちゃんとfサスばらして整備してる? 日本の住宅環境考えれば車庫なしも
多いだろうし、アパーとの自転車置き場は
横から雨が入り込むタイプもあるだろうし
錆び対策のせっけいはじゅうよう >>115
そんなの面倒だから2〜3年で買い替えしてるよ。
お古はロアーレッグのシールにヒビ割れが
起きて無ければそのままオクに放流。
ヒビ割れが起きてたら流石に中身が心配だから
購入店経由でオーバーホール出してから
オクに放流。
後者だとプラマイゼロ下手すりゃ手数料分損をする。 >>116
日本のサスメーカーじゃないからなぁ
まあ、雨水が貯まる設計は確かにだけど
ボトムに小さい穴でも開いてりゃ少しは違ったかもな
そういや、この前中古で買ったマビックの完組ホイール内にも水が貯まってた
売りに来たヤツも売ってる中古屋もなんとも思わなかったのよね
振るとジャブジャブ音してたってのに そういやバイクのスイングアーム作ってもらった時も家に届いたやつ
パイプの中でチャポチャポ水が溜まってたな
表面処理する時の水かな? まじかーもう古いマウンテンなんて
こわくてのれねーな(笑) 古いマウンテンは、フロントサスの内部が
錆びてないか心配 >>121
こんなの乗ってるんだが、最近走行中にフレームのどこかから カンカン と音が鳴り始めた・・・
https://i.imgur.com/MzRnGjF.jpg 町中ダラダラ乗るならこのポジションが楽だからね
俺の古サスMTBもこんな感じになってる ついでにカゴと荷台、両足スタンド付けりゃ良いのに。
もはやママチャリの代わりなんだし。 シートポスト抜いたら巨大なサナギが出てきたって話あったよな よく見ると味わい深いハンドル周りだ
あとボトルケージが邪魔で担ぎパッドが役に立たないな >>123
とりあえずシートポストとレール、ステムを疑ってみては?
ダメだったらクランンクのスクエアとBB
それでもダメならチェーンリングとFRハブ周り
残りはスポークの張りぐらいか? >>132
ああ時間が欲しい
ちなみにこんなのもある
https://i.imgur.com/jjSMYVK.jpg
こっちはディレーラーの調子がいまいち >>136
是非お願いしたいw
ただし後ろに写っている謎の生物が邪魔をするがw よし、オレが後ろの謎生物の相手をしててやるから
その隙にチェーンリングを掃除するんだ! >>123
シブいな
カンチの角度とチドリからのワイヤーがやけに長く見えるw
カンカン音はスポークテンションのばらつきじゃないの? >>134
あーコレもシブい!
全バラしたくなるw >>123も>>134も前後カンチブレーキだけど後ブレーキがローラーカムだったりUブレーキだったりするのも中にはあるじゃん
それは時系列に沿うものなのか散発的なのかよくわからないんだけど詳しい人教えて >>135
シートステーとチェーンステーの間の
添え木みたいなのが何か泣かすな すまんアンカミス
>>134
シートステーとチェーンステーの間の
添え木みたいなのが何か泣かすな >>144
HAEDのとかにも入ってた
>>145
最近までルイガノであったけどね Ti-MEGAなんてあったんだな
日本でも販売してたのかな? >>147
これ目一杯ローギアにしたらチェーンステーにチェーン当たったりせんの? >>149
ギア比によっては当るのもあるだろうが、
コレに前3枚とかありえないし
1×11または12のカセットで当らない前リング
とかにするだけの話では? >>149
ローギアの大きさによっては当たりそうだな
ローギア50Tとかにはできないのかな? >>151
ハブが幅広のブーストハブだから大丈夫だろう
フロントシングルで大径タイヤだからチェーンリングが小さくないと意味が無い この前オクに新品(古過ぎで新品って変?)のRitchey SoftTailが出てたけど
あれってサスユニットはエラストマー? ヘルボルトとかダンタクマとかが昔装着してたドロップって
普通のロード用だった?マウンテンドロップだった? トマックとダンタクマは普通のロード用ドロップハンドルを使ってたよ
そもそも昔はマウンテンドロップなんて無かったような…? そうだっけ
ランドナーのハンドルはなんかミヤマクワガタみたいになってたような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています