古いMTB乗ってる人 37人目
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>>144
HAEDのとかにも入ってた
>>145
最近までルイガノであったけどね Ti-MEGAなんてあったんだな
日本でも販売してたのかな? >>147
これ目一杯ローギアにしたらチェーンステーにチェーン当たったりせんの? >>149
ギア比によっては当るのもあるだろうが、
コレに前3枚とかありえないし
1×11または12のカセットで当らない前リング
とかにするだけの話では? >>149
ローギアの大きさによっては当たりそうだな
ローギア50Tとかにはできないのかな? >>151
ハブが幅広のブーストハブだから大丈夫だろう
フロントシングルで大径タイヤだからチェーンリングが小さくないと意味が無い この前オクに新品(古過ぎで新品って変?)のRitchey SoftTailが出てたけど
あれってサスユニットはエラストマー? ヘルボルトとかダンタクマとかが昔装着してたドロップって
普通のロード用だった?マウンテンドロップだった? トマックとダンタクマは普通のロード用ドロップハンドルを使ってたよ
そもそも昔はマウンテンドロップなんて無かったような…? そうだっけ
ランドナーのハンドルはなんかミヤマクワガタみたいになってたような なんとなくドロップ化してみたくなってきたけどポジション出せるか
わからんからなあ…極端に短いステムとか無いとあかんやろ どうせ馴れれば使わなくなるものにトムソンなんて勿体無い
ポジション決まるまでは安いので良いよ ポジションが出るまでは中古のオンボロステムで充分
まぁ、馴染みの自転車屋があればステム貸してくれたりするけどね
けっこう完成車外しのステムやら使い古しのステムを持ってたりするから クイルステムに拘りが無いならステムコンバータ導入した方が手っ取り早い ビルダーに注文入れたらすぐにスレッドステムなんぞ作るだろ。 >>165
やったことない人からしたらオーダースーツ作るくらいの
思い切りが必要やで… オーダーステムってどうせ高いんでしょ?
5000〜8000円なら頼んでみたいけど クランプはボルト四本で
溶接部はフィレットブレイズで
カラーはミッドナイトオーロラで
なかなか高そうだな >>168
まあクロモリでその倍値ぐらいだよね
長さと角度など決まってればオーダーの敷居なんか高くないけど、金額は高い
フレーム製作と同時に頼むと6000円〜とか安くしてくれる所もるけど そういえば、過去スレでリサイクルショップでトーヨーのフレームとか買った人いたけど
組み上げたのかな? 今日、マングースステッカー貼ってあるAMP見た。
ダウンチューブが細い2本っぽい奴。
ステム、スレッドのコントロールテック、サドルはフライトチタン、
パーツパーツがそのまま昔のやつで見とれてしまった。
ただ。。。チャイルドシートが後ろに付いていたけどな。。。 どうやってとりつけたんや…
以前シートポストに取り付ける一本足のアルミの荷台に
子供載せてる人がいたけどあれはアカンやろと思った 写真撮ったけど載せるのはアレなので
これが付いてた
http://amzn.asia/dHLijri >>173
どうせ狸あたりで無理矢理つけたんじゃないか? ワイの家にあるのはamp2なんだよなぁ エアサスの >>176
リッシーのサス?なら修理できるから良いじゃ無い >>177
そう、リッシーのやつ
まだ修理できるんだ ampの初代Fサス、ダンパー抜けてスプリングだけになってる
街乗り用だから一応使えてるけど
ダンパーの修理なんとかならないものか… 神戸かどっかのショップがやってくれるとか聞いたけど
簡単な構造だから自前でなんとかならんか?
Oリングはサイズ合えば丸断面でもいけそうだし 海外では既製品で角断面のOリング売ってるようなんだけど
日本では無いね >>187
MTBに限らず車もそうだけど
欲しい旧車用パーツはだいたいアメリカ製なんよ
アメ車なら納得だが、日本車用のパーツをわざわざアメリカから通販で買わなきゃいけないとか
なんかおかしくね? 円断面じゃないとOリングで検索に掛からないんじゃないかな
たしかぶった切った時の断面で呼び名変わるんだよね
平 パッキン リング とかでサイズ合うもの見つからないだろうか 近所のパッキン屋が現物合わせの小売り止めたのが悲しい
面倒な客が増えたのかな >>189
で? 自分語りしてどした?
185まで直近スレの流れでは誰も日本の旧車用パーツの話なんかしてなかったが? >>189
古くなる前に新しいものに買い替えるのが世界共通の常識だぞ?
修理して使い続けてるのはお前みたいなキモい老害だけだ 189じゃないが
このスレ的にその意見は>>194だけじゃね?
世界的にも古いの修理して使うの当たり前だけど ホワイトインダストリーのハブってええんか?
ハブ穴欠けたりしやすくないか? >>196
荒らしにマジレスとか何処から来たお客さんだよ >>198
レス読めてる? 笑
荒らしは>>189 >>197
フランジ周りのメッキは剥がれたけどベアリングも問題無く使えてます >>199
俺が荒らし扱いされてる意味が分からん
意見を言っただけで荒らしか? >>201
186で何言ってんの?から
189でいきなりスレの流れと関係無い話始めてるからだろw >>202
リッシーの話からの流れを読んでくれ
そもそも、スレの流れと違う話をしただけで荒らし扱いというのもおかしくないか?
話題を変えた人は荒らしだからアク禁か?w リッシーからの流れで>>186みたいなこと言うのは頭おかしい嵐扱いされても仕方ない
角段面のOリングとかいう謎ワードが一般的に使われるくらいDIYと距離があるからパーツが個人向けに販売されてないだけだろ
旧車まで行くと物を大事にするとかいう話ではなくなるしな
環境負荷考えれば個人的にはとっとと潰せよと思うわ 荒らしの定義なんて人それぞれでしょ
不毛な議論は余所でどうぞ すり減って穴の開き始めたリムを現行のTM840に換装した
溶接以外のリムは初めてだけど軽量だしハトメだし幅広だし安いし
見た目安っぽいけどシール剥がせばマシになるし大満足
もう派手には走らないからスポークもバテッドにした >>203
186のレスからの189の日本車の旧車話とリッシーは結びつか無い
流れで話してると思ってるのは自分だけだったってことだね
>>206
517の前は潰れて、近所の店で717の新品が1本だけ売ってるが、買うか迷う
TM840で両輪揃えた方が幸せになれそう >>207
途中に挟んだアメリカ製の話は完全に無視なのねw アラヤのRM400やRM395とかって、当時いくらだったの?
この前たまたま寄った店で未使用のが壁に何本か架かってたんだけど
いくらで売ってるか聞き忘れた… >>209
高級品だから3000円以上した気がする >>210
今のリムの金額考えるとそれほど高く無いんですね
売ってくれるか聞きにまた行ってみるかな >>211
97年のMIZUTANIカタログによると
RM-395XCの32Hと36Hが5,000円、28Hが5,200円だね
RM-400は載ってなかったがRM-910DHは当時でも10,000円もしたみたい 昔はシマノ含め値引率3〜4割引が当たり前だったからねえ >>214
たまにオクに出てるけど特徴でもあるえぐれたリムサイドと
柔らかいシューとの相性が悪い…音鳴りが酷い
正直TM840のほうが良いと思う >>188
が正解だったな
>>214
古くからやってる店ならいまだに数本残ってそうだけど
215さんの言うようにRM-17ならTM840のほうが良いかもね RM-400はシマノシューに削られやすかった覚えが 少なくなった26インチリムを守るためぜんぶ鮭シューに変えた RM-17は舗装路でバウンドしただけとか何度もポテチになってたなぁ
910DHは軽い振れとりするだけで20年以上使ってるけど
RM-940XCってどんな感じだったの? >>218
リッチーのリムが軽いのに凄い硬くて最高だったな ロードの場合は持ち主が十中八九ナマポちょろまかしてるカスってわかってるから
盗む方も義賊気分でいけるしね 独り言
マウンテンは丈夫そう
フロントサスペンションの耐久性が心配
なかの錆がみえないのが心配
だれでも簡単に分解できたら良いの
むしろサスペンションなしのmtbが
欲しいメタボかもー 独り言
フロントに錆が発生した自転車なんか
のりたく
ない( ̄ー ̄) フロントさすを整備点検しないで
何年も乗ってる人は、頭の弱い人、かっこオレ(笑) そもそもサスペンションつきを
錆びるまで何年も乗るやついるか? 846のリンクショックいい値段まで行ったな
ありゃコイル化も簡単だし新同ならお買い得か リサイクルショップでフィッシャーのlevel bettyのフレーム2万で売ってたけどサス無いからスルーした シュウィンのS30とミヤタのBP2が軸間140mm位のリアサスを使っていて困った、このサイズはなかなか無い 屋内保管で定期的にメンテナンスしてたら錆びないよ
屋外で雨ざらしならヤバイが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています