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★★★★　ロード用チューブレス　27輪目　★★★★
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0052ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 12:24:07.62ID:4YvvOn9R
wh-7800TL使っていて、FUSION5の11ストームのやつを買おうと思ってます。
チューブレスでシーラント入れて使うなら、チューブレスレディでシーラント入れて使う方が軽いし良いのかなと思ったんですがどちらの方が良い、悪い等ありますか？
分かる方ご意見、ご指導お願いしたいです。
0053ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 12:41:38.14ID:QxblVoSA
>>52
シーラント入れるレディなら少しのパンク程度なら穴塞いでくれてクリンチャーみたいに一気にペちゃんとならない分安心安全、そもそもチューブレスはパンクリスク自体クリンチャーより少ないから良し
シーラント入れたらタイヤ交換とかする時にベタベタしたりリムとかについたの取ったり掃除が大変なのが難点
0054ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 13:00:45.82ID:LiMdC53T
>>51
日本の正規販売店で4万以下だとWH-RS500とRacing 6 DB(ディスクブレーキ用)かな
ZONDAはモデルチェンジした時にチューブレスモデルは型落ちになって、カンパの安いのは在庫限りになった
フルクラムもリムブレーキ用の安いのは型落ちで、ディスクブレーキ用ばかりになった
海外通販も有りなら今は在庫ないけどマヴィックのCosmic Elite USTがタイヤ付きで4万ちょっと
0055ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 19:48:17.91ID:uFIbJJjk
>>54
出来るだけ安くチューブレス使いたい場合、オープンプロUSTで手組みするのとシマノのRS500はどちらが良いでしょうか？
0057ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 20:59:15.92ID:tsY/ckSI
>>55
リムにオープンプロUST使って
日本の問屋が売ってる中でRS500相当の値段で組めるハブって
105くらいしか無いぞ？
スポーク本数前後32Hとかになっちゃうけど良いの？
0060ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 21:13:38.74ID:C2GGdAzQ
今ホテル。
新品まっさらのコスカボUSTに元々ハマっていた(ビードも上がっていたタイヤを練習のつもりで外して入れ直したら、ビードが上がらん。

USTはハンドポンプで上がるなんて宣伝してるもんだからハンドポンプしか持ってこなかった。

とりあえずポンピングするとバルブ付近からシューシュー音がする。ビードはバルブをまたいでいるように見えるけど、位置の修正はどうやったらいいんでしょうか。

諦めて明日はチューブを入れて走るしかないんだろうか。シーラントホイール付属のものがある。石鹸水を塗れば可能性有るだろうか。
0063ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 22:09:09.36ID:tsY/ckSI
>>59
駄目ではないけど105のリアハブがけっこう重いから
32Hだとアルミニップルに15番のスポーク使っても1700g後半くらいになるよ
0065ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 22:52:24.96ID:FO6K4bYn
>>55
手組は自力だと専用工具が無いと難易度がかなり高いし、ショップに頼むと工賃が1本5千円位かかる
バルブやリムテープとかも考慮するとなんだかんだ結構な値段に
WH-RS500が無難だと思う
0068ツール・ド・名無しさん
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2018/05/24(木) 20:39:39.12ID:TlBmQTga
fusion 5 galactik 11STORM TLR買ったんだが、
25cで実測218gしかないぞ。
大丈夫かこれ。。。
0070846
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2018/05/24(木) 21:21:48.07ID:Bat3UgQI
Evans cycleだよ。

ちなみにpeformance 25cのTLRはカタログ245gに対して244gだった。

galactick 25c TLRのカタログが240gに対して218gだから、軽すぎて心配になるわw
0073ツール・ド・名無しさん
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2018/05/25(金) 14:32:05.66ID:0xUf0a6I
>>70
シーラント22g入れようねって優しさ
0074ツール・ド・名無しさん
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2018/05/25(金) 17:35:34.04ID:N7WxzdsI
ちなみにジャイアントの 純正 チューブレスレディタイヤは タイヤを外すことなく パンク修理ができるそうだ
これって凄くね？
0076ツール・ド・名無しさん
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2018/05/25(金) 18:28:27.79ID:h8uzZAlW
流石チューブレス流行らせようとしてる業界トップのジャイアントなだけあるね
0077ツール・ド・名無しさん
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2018/05/25(金) 18:42:51.93ID:hukBppbV
タイヤ自体はどこがつくってるんだろうね？
さすがに内製ってことはないよね
0080ツール・ド・名無しさん
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2018/05/26(土) 17:53:24.36ID:xNwIZKQA
>>70
誤植じゃね？
ギャラの240gは確かTLRじゃなくてTLだったとおも。
0081ツール・ド・名無しさん
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2018/05/27(日) 16:47:42.69ID:m+jKAINx
初めてustのホイールを試乗したけど確かに乗り心地は素晴らしかった。ちょっとしか乗ってないからパワーロスが少ないは分からなかった。ほかのTLもしくはTLRのホイールでもこんな感じが味わえるのかな？
0082ツール・ド・名無しさん
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2018/05/27(日) 18:56:54.47ID:k6n32wsB
最近チューブレスレディが増えてるのってなんでなの？
MAVICみたいに一体で作らない場合は
シーラント入れないと精度を考えると厳しいんかな
0085ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 15:08:22.34ID:x1JdLdDe
ガチチューブレスで作るより、レディ + シーラントのほうが軽くできる
タイヤがレディならホイールもレディでよくなるので、レディタイヤ + レディホイール

ガチチューブレスタイヤだとホイールもガチチューブレスが必要になってトータルで重いし選択肢少ないしになる
0086ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 15:19:41.33ID:jOtCZJs2
レディホイールって何ぞや?
0087ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 15:22:58.29ID:Ap4KGXMV
>>82
ものすごい精度とか謳ってるけど嘘だろ。
個体によってはシーラント無しで12時間程度なら走れるキシリプロUSTもあるし2時間で3気圧な個体もある。
0088ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 15:34:49.71ID:x1JdLdDe
チューブレスレディのホイールだよ
BONTRAGERのLTRとか
チューブレスタイヤを使う場合でもシーラントが要るタイプのリム
0090ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 16:23:06.57ID:gasA1/I3
ちょっと質問なんですが
チューブレスレディで走ってパンクしたときに
チューブ入れて対応する際
内部のクーラントをきれいにふき取ってから入れるんですよね？
ウエットティッシュかなにか携行していくってことでしょうか
0092ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 16:32:52.92ID:BmGz7a7h
クーラントもシーラントもお漏らしおk
ティッシュをドリンクで濡らしてタイヤ内を拭いてチューブ入れる
面倒ならそのままチューブインでもいい
どうせ戻ってきたらやり直すんだし
0094ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 16:46:42.99ID:D839N0nC
何かチューブレスのメリットが分からなくなってきた(´・ω・｀)
自動車みたいに安心して使えるようになるといいな〜
0098ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 20:02:24.95ID:Cz4SoPdH
>>94
ロードレーサーといったらクルマでいったらF1みたいなもんだぜ？
「ロードバイク」とか言ってお手軽そうな呼び方をするようになったのはここ数年だ
0100ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 22:04:27.56ID:5igJ1JXI
>>87
ほんまそれ！
自分のはキシエリUSTだけど、もろ前輪が前者、後輪が後者なエアの抜け方してる。
今はどっちもシーラント入れて安定してるけどね
0101ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 23:28:35.47ID:A+LhIcqP
シーラント込みのレディが主流になっちゃったけど
シーラント不要の本物のチューブレスの開発を本気でやって欲しい
チューブだのシーラントだの面倒なこと言ってるのは自転車くらいだぞ
0102ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 00:02:02.43ID:GPxNYXEp
シーラント不要になるまで制度を詰めたら、ガチでタイヤをホイールにはめられなくなるんじゃ？
USTくらいでいいよ。
0103ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 05:47:39.87ID:oHIljHUz
ビード上げるのに苦労する程度がいいのか、車みたいにタイヤ屋で嵌めてもらうのがいいのか。
チューブラーで糊でベタベタがいいのか、シーラントでビチョビチョがいいか。
いろいろ選択を迫られるなぁ
0105ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 07:37:52.12ID:30Iu3kwf
近い内にwh-rs500買おうと思うんだけど、はじめてのチューブレスタイヤでオススメあります？
普段の運動、ロングライド、サイクリングイベントが主な用途です。
0106ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 10:36:01.26ID:7JsR9b1v
>>102
カンパでもシマノでも、チューブレスホイールとシーラント不要の本物チューブレスとの脱着になんの問題も無いけど。
工具なんていらないし、コンプレッサーもいらないし、チューブが無いからむしろ簡単。
0107ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 11:16:51.25ID:lXIPcim5
シーラントはタイヤ&リム間の隙間を埋めるだけじゃなくてタイヤ内側のチューブ層の補助にも使われてる
なので、レディじゃないチューブレスでタイヤを作ると、トータルの重さでレディに勝てない
0108ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 12:40:32.02ID:7JsR9b1v
トータルの重さを重視するレースやイベントでこそレディを使うんだよ。

普段乗りでは軽さより出先でのパンク修理リスクのほうが重視されるからチューブレスを使う。
0110ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 14:48:29.21ID:UAvceau4
「本物のチューブレス」 っていう発想が根本的に間違ってる。
どこにもいない青い鳥を探してるようなもんだよ。
0111ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 14:49:48.29ID:13tWDzQc
ジャイアントのホイールにIRCのチューブレスタイヤは装着しても問題ないですか?
0117ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 01:00:58.76ID:/Q4VSUrh
2Blissてなんやねーん
Tubeless 2beless 2blissってか？
満足なのはチューブレスだけやっちゅーねん
0119ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 05:27:18.96ID:35I7yaTK
ircのフォーミュラプロってシーラント入れても入れなくても両方使えます?
0120ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 08:26:01.82ID:LGsDqcPV
>>119
チューブレス専用ホイールならシーラントはいらない
ただ、装着は運
上手く入れば一週間くらいは持つが
上手く入らなければ丸1日で3berほど抜ける

あと、装着は出来るだけレバーは使わない方が良い
無理矢理使うとビードの先端を痛めて
エアーがタイヤ積層内に入り抜ける
その場合、タイヤのサイドウォールから抜けるから
水に入れるとよくわかる
0121ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 08:53:20.03ID:XCE2w428
>>120
いっつもIRCの赤いタイヤレバーの広いほうで最後の一捻りしてるけどタイヤが痛んだことはないな
0122ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 10:34:01.51ID:S9qsyI19
>>121
ただ、IRCのも痛めることはあるんでマルニの昔ながらの三色買うかロード用のレバーとパッチのセット付属の黒を使う方が良いよ。
0123ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 11:56:52.71ID:GW+w1EMG
>>52 です。
FUSION 5 PERFORMANCE TLR 25c 11storm買いました。
IRCフォーミュラプロライト23c→FUSION 3 23cからの交換です。

以前はグローブ必須でしたが驚く程嵌めやすくなってました。素手で余裕。
ビード上げもチューブにポンピングするかのごとく自然に･･･今まで空気漏れで数時間かけていたのに。
レディなのでシーラントなしだとサイドから小さくプツプツ空気が出ます。ただしそのまま6時間放置してもそのまま乗れるくらい空気は抜けにくいです。

シーラント入れて120kmほど走ってみましたが、乗り味はやや硬めに感じました。23cから25cに変えたのに空気圧をあまり下げなかったせいかもしれません。
ヤビツに行ったのであまり下げたくなくて。
とにかく下りでのグリップ感がIRC、FUSION3とは段違いでどんなに加速して倒してもがっちり食いついてハンドルも安定して最高に気持ち良かったです。
下りアリのレースなんて出ないんですが。

素人ながら参考になれば。
0124ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 16:10:41.38ID:+NxLx1xK
>>110
長距離走る大型トラックの10気圧入れて1000km連続で走り続けられるチューブレスタイヤの自転車版、
って考えれば、作れるんだろうが重くなるから誰も欲しがって無いので作られないタイヤ、
なんだろう
程度問題でしか無いチューブレスレディを、漏れ少ないからシーラント抜きで使ってると
0125ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 16:38:05.47ID:f+6ebm8C
チューブレスレディって 若干高いけど シーラント 必須だけど タイヤレバーなくても 着脱しやすいのがいいね
後 クリンチャーよりは パンク率が 低いような気がする
0127ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 17:02:56.37ID:C6Q1GZCB
チューブレスレディはホントにパンクしない
ジャイアントのチューブレスレディで8000キロ走ったけど一度もパンクはなし
パンクは運だというなら俺は物凄い強運の持ち主
0128ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 17:29:38.49ID:sUOz+GQM
8000km程度で...？
クリンチャーでも年間15000走って1回パンクするかどうかだわ
0129ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 18:25:12.30ID:C6Q1GZCB
>>128
もちろんまだまだどんどん乗ってくよ
１万キロはノーパンクで行きたいね
0130ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 18:26:39.75ID:hsbfd87j
上の>>116みたいな耐摩耗性の悪いSW Turboもチューブレスになると1万キロ持つようになるのかな？
0133ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 22:00:41.85ID:cbrGBsGp
嫌なら見るな
0135ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 23:22:22.32ID:C6Q1GZCB
レディでも普段使いするでしょ
0137ツール・ド・名無しさん
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2018/06/01(金) 14:59:43.07ID:sMupPNWW
トレーニング用も決戦用もチューブレスレディだが。
ローラー用とピストはクリンチャー,
クロスバイクはチューブレス化するためにホイール入手済みで今は太い700cのタイヤ探してるとこ。
0145ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 15:08:24.71ID:3fC0yQP/
インタマ「僕のポルシェとドカティのためにどうぞ買ってください（ｹﾞｽ顔で」
0148ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 15:33:07.15ID:WjMDZYxq
将来的にはタイヤにセンサーとチップが一体になったものが最初から埋め込まれるようになるんだろうな。スマホでモニターしてロギングして。
0151ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 07:44:43.82ID:i2vGFGik
チューブレスホイールならちゃんと石鹸水をビートとホイールにたっぷりつければ空気抜けないよ。ビートが上がらない奴も中心につまむ様にタイヤを寄せてやれば普通のフロアポンプで入るぞ
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