>>78が優れている点は多々ありますが、

アウターやセンターで１段で一度に0.3〜0.4倍シフトできるわけです。
「現実の路面」で「非常に実用的」です。

重すぎ！や軽すぎ！の場合、0.15〜0.2倍戻して調整出来る。
これは平地の場合はアウターとセンターで調整します。

一方、ヒルクラはインナー側だけで調整できるわけです！