サドル・シートポストについて語るスレ9
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>>750
下のはフルカーボンサドルについて語ってるように読めるから、そりゃガチガチだろって。 フィジークのversus evo買った人いる？
今までののversusと比べてどんな感じになったか知りたい。 乗るっつっても最近は100Km程度だしゾンコラン択一
見た目と乗り心地は最高
フィット感は最悪
でもあと数台組める分はストックしてる 意外な落とし穴part2
サドルが高すぎてケツが痛かった
セオリー通りカカトがペダルに触れるくらい落としたら劇的に軽減したわ
でもカカトがペダルにつくまでサドルを下げるってかなり下げ過ぎな気もするけど銅なんやろ? >>758
自分もそんな感じだったけど、ピスト乗り始めてからロードでもかなりポジションが変わって巡航速度も早くなった
やっぱ短いクランクの固定ギアで練習に勝るものはないね フィッティングも結局は統計論だからなぁ
2万も払って数値出してもらってもそれが正解ってわけじゃなくそこから自分でカスタムする必要あるし
かかと合わせも足の長さ無視した方法だし自分はあれでサドル高出すと低すぎて気持ち悪いし裸足かかとでやるとまともに回せない フィッティングは英会話教室と同じでコンプレックスビジネスだね
そこで聞いたことをキッカケに改善すれば金払ってよかったと思う
もし改善しなくてもそんなもんかと思う
確率的に一定数の奴は受けても受けなくても改善するし、ダメな奴はなにやってもダメ >>762
足の長さ無視してるか？
むしろ足の長さに合わせてない？
あとシューズはくのに裸足で合わせる意味わからない
基本はシューズ履いてかかとつく高さ
クランク３時で膝頭がペダル軸上で問題ない >>760
バンコランにフィッティングされちゃうのか・・・ >>764
脚じゃなくて足だぞ？靴のサイズね
股下計数法もだけどかかとを基準に股下でサドル高決めたとしても実際踏むのは母指球
股下同じ2人の靴のサイズが2cm違うとするとサイズ大きい人の方が実際気持ちよく回せるサドル高は数ミリ高くなる 裸足かかとはどっかでそういう合わせ方が有るとかポジションスレだったかで見た記憶があるけど賛否あるし自分もそれだと碌な結果出ないから信じてはないけどね フィッティングはデカイ分度器とレーザーを駆使してる所だけ信用できる アスピデスーパーレジェーラの先端4cmくらい切り落としてくれたら100％買う pro stealthいいね。
TTサドルみたいにどこでも座れる >>758
下死点で踵をペダルにつけた状態で膝が伸び切る高さにしてそこから微調整してくしかないさ。
大概サドル上げる方向になるけどな。2〜3cmぐらい上げる事もあるし…身体柔らかかったり足でかいと更に上がる傾向 >>764
膝の下ペダル軸は前乗りメインか後ろ乗りメインかでも変わってくるからなー
速い人はポジションおかしくても速いから結局は自分が1番気持ち良く走れるポジションにしてる。
個人的にはフィッティングよりも身体の柔軟性や必要箇所に筋力付ける方が意味があると思ってる 踵つく位にして股下×0.88位の高さなんだけど、みんなまだ上げてるの？
今のサドル高で両足のつま先がかろうじて着くくらい。 係数とか統計から得られた基準を参考にしすぎて自分の身体と対話できないマン 係数はあくまでも基準値であってそこから微調整していくもんだよ
有料フィッティングも同じで計測して統計的にこれだからって数値化してもそこには自分の好みが入ってないわけ >>772
気に入ってたけど骨盤おこし気味にするとなぜか坐骨ゴリゴリされる
あるシチュエーションだけ骨盤の角度変える人は注意
自分は緩めの坂だけ骨盤起こし気味にしてることにこれ使って気づいた 上の方で後ろ乗りSLRから前乗りSLRフローに変えたらチソコが痛み出したものです
フィジークアンタレスR1溝付きに交換したところ痛みが出ませんでした
少し前下がりになったので慣れが必要そうです
あとアンタレス硬いです
SLRフローは奥行きかな… プロにフィッティングしてもらうと大抵サドル下げられちゃうという現実 競輪選手に診てもらうと必ず2cmはサドルを上げられて、力入るやろと言われる これはマジ >>755
どっちも持ってる。
evoは旧と比べて
・パッドが薄くなった
・軽い
・しなる
・股間が涼しい
ちょっと別物かな。
旧と同じ感じではないかな。
openの方がしならないらしいが使った事はない。 >>785
ありがとう。別物ならむしろ欲しいな。
いま乗ってるアンタレスversusはロングライド後半にM字の山部分に圧力集中するのがちょっとつらいんだよね。
ただ尿道のしびれは解消したからevoは気になってた。多分買う。 インナーマッスル鍛えてから劇的にポジション変わって長年アリオネ一択だったけど
コンコールレーシングに変わったわ >>783
俺も「ナントカフィッティングは要らないけどプロの見立ては聞きたい」と
元競輪選手の店と元シクロクロス＆MTB選手の店で見てもらったら
競輪選手は「1つ小さいフレームに換えてでもサドル上げてバー下げて攻撃的に」
クロス＆MTB選手は「外してる所はない。後は試行錯誤。無理しない所に正解がある」
競技の世界で実績を残した人だからどっちも間違ってないんだろうし
ポジション出しは奥深いと思ったよ >>792
オートバイの世界では「右曲がりは左コーナーに強く左曲がりは右コーナーに強い」という言い伝えゾ
一説によると長年利き手でチンポを収納し続けると利き手反対側に曲げ癖が付くから
コントロール精度が高い得意コーナーはチンポと逆曲がりの利き手側バンクになるってそれ一番言われてるから >>790
単純に短・遠距離それぞれで求められるものが違うし
奥深いっつーか普通の事じゃん レールのMAX表示越えたカーブギリギリの位置でのセッティングが自分のベストポジションなんだけど、サドルのそういう使い方って何か不具合出るかな？ >>797
厳密に言えば「設計上想定した『しなり』が出ない」
「直線部分が『しなり』を吸収しないから曲げ部分にストレスが集中する」
とは考えられるけど、何ミリ何センチの単位で曲がる棒バネじゃないんだから
現実的に不具合が出るとは考えにくい
バルベルデ、コスタ、ハンセン辺りもほぼ目一杯前に出して使ってる時期がある >>790
競輪選手はフレーム大きいとしなりが大きくなるから小さめを好む。あと落差ある様にして前乗りめにするってのはトラックの乗り方だな。
フレームのサイズ差でしなりってどれぐらいあるのかは知らんが。 >>801
ありがとう！室内保管だから大丈夫かな。sp-01 ブーストでチタンとどっちにしようか迷い中で。 フォームが厚いとペダリング効率落ちるって絶対迷信だろｗ ママチャリのサドル位に分厚いと邪魔に感じるけど
スポーツ向けで少し盛ってる位なら別に邪魔とは感じないね >>803
トライアスロン用のフカフカサドルをトラック競技に使ってたけど、明らかに力逃げるからロードレベルのフォームに換えたら快適
流石にカチカチの競輪サドルは俺の軟弱な股間では無理だけどね 普通に変わるわ
ペダモニもパワメも持ってるけど300gとかのフカフカサドルと100gのハイエンドサドルじゃ全く効率もパワーも違う アスチュートのskycrud3.0の紹介ページにサドルによるパワーの比較があったような。 ＞一体なにと戦ってるんだよ
そりゃあ人それぞれいろんなものと戦ってるだろ
stravaのもう少しで届きそうなタイム出してるAさんとか
ショップの走行会でいつも自分より余裕なBさんとか
草レース常連のCさんとか
部の先輩のDさんとか
自分とか 俺は毎日、昨日の自分と戦っている！昨日の自分を超えるんだ！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ アリオネ00で快適に乗れてるんだけど、sp-01が気になって仕方ない。
アリオネから変えた人、居ませんか？ 中古系の店でキャノンデールの純正ポスト￥324で無茶苦茶安かったから買ってみた
上下角度調整付いてたのが嬉しい誤算だわ
ようやっとエスケープr3の左右にふらふらするポストからおさらばよ ec90の人、中華に消されたかな？
前立腺が痛いからec90に望みをかけようと思うんだけど、おれも消される？ >>816
生きてるけど股に粉瘤ができてしまって今自転車乗れないｗ
黒い文字の方をメインで使ってるよ
長距離乗るなら柔らかい白い文字の方を使うかな
前立腺は昔から悩まされてないから何も言えないすまん 通勤用グラベルにISMのTouringつけたら快適すぎてやばい
これ多分チノパンとかで乗ってもあんまり生地が傷まなそう パワーサドルを買う金も無いってこと?
パチモノとか恥ずかしくないか？ ３個目のエスワARCサドル出品したから買ってくれよ〜 >>820
パチモノを進める訳じゃないが、
サドルは高くても合わないことがふつーにあるから困るんだよな。
幸い俺はPowerチタン155mmがベストフィットしたが、
もし合わなかったらあれこれ中華版に手を出した可能性が高い。 とにかくケチりたいし新しいサドル￥2〜3000台で探してるけど
形とか尿道穴開き有無とか縫目有無とか色々あり過ぎて決められんわ >>824
なにそのセラロイヤルR.e.medを勧めさせようとするあからさまな書き込み >>817
生きてたw
けど中華サドルから性病もらってしまったのか。なむなむ
とりあえず前立腺に違和感ないということなら、白文字ポチってみようかな。
ありがとね。お大事に >>825
縫い目あり幅太めレビュー少なめで候補から外してんだよなあ
そんなにいいの？ >>828
縫い目から水吸収しないかの方が気にはなるんだけどそれは惹かれる >>830
屋根ありとはいえ屋外保管だから吸収するのはちょっとなあ…
尿道穴ある安い奴って大体縫い目あるしどれもそんなもんかな
ジェルタイプは縫い目ないけど弱いとか破れた後悲惨っていうし
あー決めきれねー！ >>831
タイオガのコンフォートシリーズが良いかも
自分はこのシリーズのジェミナスの穴開き使ってる
クッションが厚過ぎず薄すぎず弾力性も絶妙で底突きしないのがお気に入り
もちろん縫い目は全くないし安い
問題は対象車がロードの場合
見た目的に相性があまり良くないからどこまで妥協できるかだな
http://tiogajpn.com/products/saddle/top.html >>831
耐久性について補足：
尼のジェミナスのレビューには、転倒させたりして擦り傷がつくと それをきっかけに表皮がパックリ割れてジェル漏れの報告多数あり
自分も1度転倒させて擦り傷少し出来たけど、表皮は無事のまま1年経ってるので結果オーライ >>831
そんなに染み込むのが不安ならビニール被せとけばいい
ちなみにremedの縫い目って裏のタッカー止めの事だろ？
屋根付きならあんなとこ水入らないよ だいたいサドルってヤスモノのほうが適度にしなってフィット感でるよね
高級品はガッチリしてるけどカタチが合わないと悲惨
安いやつ買ってカタチが気に入ったんだと思ってカーボンの上位モデルを買うと
ぜんぜん別物で涙目になるｗ しなるという事は推進力が逃げる事にも繋がりかねない諸刃の刃だぞん そう考える人は全て剛体で出来た自転車に乗れば良いのです >>838
物事には限度ってもんがあるんだよ
極論マン でもホントは俺のASPIDE SUPERLEGGERA羨ましいんだろ？ ここのところ買った10個くらいの中でイマイチと思ったのが2個
どちらもカーボンレールのアンダー200g、3万円コース
同じカタチのクロモリレール、オーバー200g、1万円コースは快適なのに 俺の貧乏尻はアマゾンで1980円のルーダスから離れられない >>842
チタン、クロモリよりもカーボンの方が明らかに硬いよな…。 サドルのカーボンレールは軽量化のためで振動緩和のためのフォークやシートポストのカーボンとは目的が違う カーボンレールモデルは軽量化のためにパッド等が違う場合もあるとか？ レールが違うのはもちろんなんだけどベースも安いやつはコンポジット
カーボンレールのやつはベースもカーボンぽい
まあ手で押してもしなりがぜんぜん違うので座ったら実効サドル高が変わるくらいポジション変わるんだろうけど リメッドがケツにミラクルフィットしたんだが、フィジークにも共通するところがあるだろうか >>832-834
よく店頭で見かけるけど最大￥1000くらい差があって面白い
縫い目ないのは魅力的だけどジェルがね…
保管場所は横風の雨がモロに来るからビニール袋はするつもり
縫い目は裏より表の穴周りの方が気になる 俺のアリオネバーサス EVO R1はカーボンレールだけどクッションマシマシで乗り心地良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
