De Rosa デローザ 3 [無断転載禁止](c)2ch.net
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チタン欲しいのだが今納期はどれくらい?
教えろください >>93
綺麗だな
こういうのを街乗りで使って似合う人になりたい 追突し男性死亡 町臨時職員を自動車運転処罰法違反で逮捕 山形 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/affairs/news/180715/afr1807150018-n1.html
、15日午前8時ごろ、山形県鶴岡市堅苔沢の国道7号で、軽乗用車を運転していた金子容疑者は、
ロードバイクで前方を走行中の宮城県多賀城市新田、会社員、内海和久さん(51)に追突、
内海さんは頭を強く打ち、搬送先の病院で約1時間後に死亡した。 自動車乗ってるやつって常にイライラしてるよな
運転が嫌なら歩くか公共交通機関使えよ 金子さんには害虫駆除として何かご褒美をあげないといけないね こういう脊髄反射的な反応しかできないのが自動車乗り
何の知性も感じないね 今2009年モデルのIDOL買うとかさすがに時代遅れかな
硬いと聞くけど最近のカーボンフレームと比べると辛い?
今乗ってるのが2011年のエクスカリバーと現行のガリウム >>103
ソコソコ硬いけど今となってはマイルドだよ
カッコいいのでおすすめ かっこいいよなあやっぱり
マジで買おうか迷っている
ネットで色々調べるとFD組み付け時に割れやすいらしい
あとISPって後ろからドリルで穴開けるらしいがそこらへんも不安
素直にショップに頭下げてやってもらうか…? >>105
ちょっと永くなるけど。
FDのところは確かに脆い。これはBBBのFDバンドを使えば大体回避できる。
昔はある意味稚拙でそういうカーボン向け製品が少ないうえ、そういった選択肢を考えることも出来なくて、
盲目的にカンパのFDを買って締め上げてた。カンパのFDバンドは軽く締まっていくうえ、不必要なまでに
締めたときにヒンジが伸びたりガタが出たりして内角が当たる欠点がある。
そもそもあそこは多少ヒビが入っても問題ない。
シートチューブの集合部から下は実は切り飛ばしても問題なくて、FDとボトルケージのために
あるようなものw 実際ヒビが入った別会社のフレームを酷使してるがビックリするほど問題ない。
ISPの穴あけは必要?通常の日直販売品なら最適な長さにカットしてあったはず。
フレームサイズが合っていればまずカットする必要が無いし、中古の場合はむしろ切りすぎてて困るケースが多い。
「EROSA」になってるやつがこのスレでも長年ネタになってた。 >>106
大変参考になりました。ありがとうございます。
知識のある方の生情報は貴重なので助かります。
不安点が払拭できましたので
迷っていましたがデローザ買うことにしました。
組み上がりましたらアップします。
多分ケンタウルのビンボー仕様だと思いますが。 >>107
ISPはできるだけカットしないようにね。
以前IのSP全盛のときに方々でサドルの計測データが出てたけど、サドルによってレールから座面までの高さが結構違うのでそこも注意w
SLR-TTが38mmで最も低く、通常は45mm前後。アリオネやプロロゴは50mm強あったはず。
最大で実に10mm以上の差があるので、付けるサドルの厚みがあまり芳しくないなら今一度サドル探しをするのも良い。
ちなみにMERAKのISPを大きくぶった切ってブルックスの革サドルを付けてる無茶苦茶な人もいたw
MERAKもだが、初代IDOLは普通に走れるとはいえ「動体保存する使命が出始めてるヴィンテージ」なので、そこんとこ責任持って可愛がってね。
車で言えばカルマンギアのような存在。
昨今の無味無臭で出来がいいのか分からないフレームと違ってしっかりとキャラが出来てる楽しいフレームだよ。 カーボンで動態保存すべきヴィンテージなんて発想は、TVTとかルックとかごく初期のイメージだけだったわ。
初代キングの売れ残り未だに持ってる所とかもあるけど全然食指が動かんな・・・ >>109
初代キングの造りは大丈夫かな…w
まぁ、もう10年前のモデルでもマトモな個体が激減してるので大事にしないとね。
特にインテグラル流行の頃のフレームが悲惨なことになってる印象。
今乗ると真面目に作られてていいモノ揃いなんだけどねえw 私は昨年08モデルのidolを買いました。
今のエアロ一辺倒のフレームより遥かにカッコいいと思います >>111
初代はホントかっこいいよね。
乗ってて楽しいし文句なし。 ベラチ見たらヌーボクラシコ28万 ちょっと価格差大き過ぎでは? >>115
ダンピングにも見えるけど、他国では日本並みの値段も普通だからな… いや流石に鉄フレームに48(抜)出すくらいならカーボン買うっしょ
メーカーによっちゃフラグシップが買えるで ネオ・プリマトにカンパニョーロのコンポーネントを組み合わせて。
至福の時間^^ >>118
ファンは否定的な言葉を出しちゃいけないのか。
カルト教団レベルの脳w
>>119
いや同じ金額払うならカーボンよりクロモリの方が満足度高くない?
まあでも48万ならヌーボなんかよりトマジーニ買うけどw
復刻の再復刻アラベスクでさえ価格据え置きだし48はちょっと高すぎだねー 2019年モデルのcorumはディスクブレーキ仕様がないみたいだが、、、不評だったのか? ageってどうなの? ネオプリより軽いみたいだけど、イタリア製ですよね? オクで手頃なのがあるんだけど、偽物とかあるのかな? 絶版車ならともかくお店で手に入るモノをオクで買うとかあり得なくないか? >>129
必死使ってまでしつこく煽ってくる輩は一瞬で決着付けてしまうのが良いのさ。
>>130
毎年買っててフレームだけとか含めたら判らないんよね。部屋片付けなきゃ。
今年はトマ85歳記念買ったからヌーボ買えなくなったわw >>131
金があるとか無いとかの煽りに乗ってる時点で貧しいという自覚を。 なぜか一方的に煽られた上、『お前は貧しいと自覚しろ』
ちょっと意味不明ですねw 貧しいと自覚しろと言って参加してる時点で、マウント合戦に参加してる訳なんだが
自分だけは特別クンはご立派なもんだw なにその基準w
>>138はベラチ製だろう
ベラチで流れてるものが本物かどうかは分からないけどね >>140
コルムはイタリア塗装じゃん?
塗りわけとかが綺麗なものはニセモノだよ
ガサツな塗装工房なのでそんなに綺麗にできない
1年とかで自然に塗膜が剥がれたりするとなお良し オマイラちょっと待て>>113の記事でネオプリのパイプがレイノルズ631になってるのは誰も突っ込まないのか?
もしかして数年前から変わってるのか?!マジ衝撃なんだが・・・ 20万程度の完成車に使われるチューブじゃん
ゴミやな >>142
うちのは一昨年の型だけど、写真の631のロゴのところにはウーゴのサインがプリントされてる
フレームのどこにも631のロゴはない
ヌーボより値上げ幅が小さかった分、ネオプリは素材のグレードが下がったのかな いやヌーボにも631のロゴ入ってるっぽいな
素材としての質はともかくロゴがちょっとダサいかなー まぁコロンバスからデダに変えたのだって大概だけどな。
むしろパイプのランクの落ち幅は今回の方が少ないんじゃね? Spiritなんかに変えたら下手なカーボンより良くなっちまうしな。 >>148
柔らか過ぎる。以前同じパイプ使ってるラレーに乗ったけどこれはないなと思った。
あと、マンガンモリブデンでクロモリですらない。 なんかマンモリがクロモリに劣ってるみたいな言い方だな
レイノルズをなめないほうが良い レイノルズ 「そのくらいにしておけ。俺の返り血を浴びることになるぞ」 別にレイノルズ云々の問題じゃないと思うが。
マンモリがレーサー向けじゃないのは確かだろ。
公式サイトで「純粋なレーシングフレームです」と謳ってる以上、マンモリへの変更は劣化じゃないか? いまどき金属フレーム買うなんて完全にロマン枠なんだから
イタリアンフレームがレイノルズって普通に問題だと思うけど。
パシュレイあたりがコロンバス使ったりすれば同じく問題だわ。 海外通販で鉄デロ買ったけど、タッピング、フェイシングがされてないな
まぁこの辺はプロショップの仕事みたいだから良いとして、
問題はシートステーの水抜き穴が開いてないこと
ガイツーはこういうの面倒見てくれる個人ショップを見つけないと無理だな
サイメン遠いなぁ >>154
フェイシングは不要、少しさらう程度でOK。剥き出しで使うとすげぇ錆びるので避けたい。
問題はBBのタッピングで、これはマスキングして剥離剤を塗ってネジ部の塗装のみ剥がし、もしそれで
ネジが渋かったらピッチが合う適当なハンドタップでさらえばよい。
ヘッド内部の塗装もネックになってくるかも。俺はそっちの方が厄介だった。
っていうか数年前から色んなところで完成車でも出荷されてるのに、フレーム単体ではまだ仕上げが昔のままのクオリティなのか… 情報ありがとう
フェイシングはやめておく
まぁガイツーだからね
代理店通したショップで買えば少しはマシかも
ただ鉄でシートステーエンドの水抜き穴が空いてないのが気になる
これは元々こうなのか、それともドリルでここ掘ってくださいねって事なのか
https://i.imgur.com/xJ7jZNw.jpg >>156
思い切り埋まっとるなww
俺の個体は普通に貫通してるよ。
ほぼ見えないところだから穴開けて近い色でタッチアップしたらいいんじゃない?
そこよりもBB下のラグに新規で穴を開けたほうがいい。鋳造デローザロゴ避けて
穴開けをやってるショップもあったはず。
とにかく開けないと方々からの水が集結して大洪水になってやばい。 >>155
逆にフェイシングまでしてあるフレーム売ってるのなんて、トマジーニとズッロぐらいのもんだろ。 >>158
フェイシングなんてしなくていいのでせめて最低限の箇所はもう少し綺麗にしてほしいわ。
まぁネオプリなんて塗装を剥がせばほとんど済むからマシなんだけど。
イタリア時代のカーボンの方がやばい。ステイとか覗いたらゴミ箱状態だし。 >>159
ゴミ箱わろた
イタリアンカーボンなんて「イタリア産である事」が価値みたいなものだもんな、それで良いのよ。
最低限の箇所って人によって色々違うんだろうな。ネオプリはレーサーだしそこまで細部に望まんかな。
付加価値つけたレーサーが雑なラグや塗装だったら我慢出来ないけど。 プロ用は基本的に作りが雑で無骨な手作り感満載なものだと思う。 ○○PRO って付くモデルは廉価の練習用って位置づけだしなw >>155
ヘッド内部の塗装はどのように対処したんですか? あんちょろのRNC7は欲しいがクロモリなのがな
チタンで作ってくれたら買うがあの形のパイプはチタンじゃ作れんか コルム、発注した。
EPSやDi2 にする時は穴あけをしなきゃならんよな?イタリアで最初からやってくれるのか?それともショップ対応? >>171
インターフェイスは元々外装じゃん。対応しているフレームだとインターフェイスを付ける前提で最初から穴があいてると思うが、クロモリとかだと後から穴空けなきゃならない。 >>172
ショップです。自分の身長と股下だと選ぶサイズが微妙なのもありショップに任せた。仮にカンパで組む場合は、ショップとある程度最初から付き合いがある方がやりやすいし。 ネオプリで鎌倉へ出かけたら、手入れの行き届いた30年くらい?前の無印derosa
に出会った。美しい。。。
並べてみるとおいらのネオプリは平野ノラみたいだった。 コルム
tig溶接
レイノルズ631
ヘッドチューブがインテグレーテッド規格(カンパ規格では無い)
下手したら台湾製も有り得る?? >>179
マジかぁ
下手したらjamisのヤスモリと同等品にステッカー貼って36万とかで売ってるかと思うと詐欺だよな おいお前らやめろよ
わざわざショップで買っちゃった奴がすぐ上にいるんだぞw >>177
イタリア時代の2010以降の各車両のインテグラルもFSA製品だったから関係なくね?
まぁカンパ規格はとっくに見限っているのでは。カンパ謹製のインテグラルはシールがボロいからみんな互換製品に替えてたしw まぁ品質は明らかに台湾製の方がいいからそれならそれでも良いけど
カーボン製品みたいに設計から中華フレーム制作室に丸投げしてるわけでは無いんだろ?流石に 設計とか、あと塗装や生産国とか気にするならデローザなんて止めときゃいいのに。
自前でやってる所のが欲しかったらもっと小さいブランド買うべきだろ。 ブランド力っていうか、ブランドを維持するために品質を高めつつ保証するから会社側もチョロいもんでもない。
デローザの場合はいかにデローザらしい低品質を守るかにコスト(意味深)をかけている そこがコルナゴとの差になっちゃったね。
コルナゴの場合は少なくともパマペイント時点では本国にある訳だが、デローザのあの安っぽい塗装見てると本当に本国製なの?と言いたくなる。 台湾中国でやったらもっと綺麗になってるはずだからイタリア塗装で正解じゃないの? 2009まではもうちょいマトモだったんだけど、2010モデルから(リーマン円高で)爆発的に受注が増えてから塗装が悪くなったな。 >>188
>>189
別に塗装(というか厳密には下地)が汚くても良いんだよ。
それが逆に上手く作用して、日本や台湾には出来ない塗装してるのがコルナゴやトマジーニのメタリック系。
デロも単色ベタは汚いけど、ヌーボクラシコみたいなメタ塗装は綺麗でしょ。 イタリアの塗料はメタリックのフレークが違う(拘ってる)んだっけね。何れの板金のときも塗料を取り寄せないとダメだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています