【国産】電動アシスト自転車 Part49【正規物】
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>>549
軽車両扱いなら法定最高速度は無いんじゃなかったっけ？道路ごとの制限速度は守らないといけないけど。
原付は30km/h制限だけどさ。 捕まってるのは見たことないが軽車両も取り締まり対象のはずだぞ >>551
それが現実的になったら発売する前に法律かえるよ >>555
その通りだと思うけど、現状でもYPJとかなら35km/h巡航くらいなら鍛えた人なら余裕なのでは？まあ、普通のロードでも同じだけど。 https://www.youtube.com/watch?v=L8utmYYdOEo
もう海外のE-bikeはすげーことになってんな。
レギュレーションだかで縛られて
旧態依然のデザインが変わらないロードとかと違って
デザインもバッテリーレイアウトもサスレイアウトも駆動方式も
様々になってる。
もうこの場所にヤマハなんて存在しないし、パナもいない。
かろうじてSHIMANOがちょっと生き残ってるだけ。
そしてこんなのが50万から100万円するのに飛ぶように売れてる。
ジャップだけは何時までたっても安物のジジババ子育てママ用の
電アシしかない。
20kmまでしかアシストしない電アシ乗ったら普通、それに
50万出そうとは思わないもんな。 そりゃe-bikeだから日本ではナンバー付で車道を走ればいい
海外仕様って漕いでるけどアシスト強いから軽く回すだけで
4,50km/hも出たら、登坂30km/hも出せないロードどころじゃなくなる
自転車の枠で収まるには強力すぎだし、20km/hまでしかほぼアシストしないから自転車でいられるんだよ >>558
スレタイ読めないの？
ここはあくまで「国産」「正規物」のスレね？
しれっと居着いてんじゃねーよ
【YPJ】電動アシストスポーツ6【XM2 シマノSteps】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519357336/
巣に帰れ >>561
その国産の正規物が海外で大人気のE-bikeに比べてゴミだって話ししてんだよ 軽く調べたけど
向こうでも自転車扱いなのは
Pedelec（電アシ）であってE-Bikeは別扱いっぽいけど メーカーに期待しないで自分で組んじゃってる人も増えてるからな
高出力ユニットがもっと手軽に買えるようになれば
スポーツ車は自作なんてことになるやも
で、当局の取り締まりが始まると。 日本の自転車文化も世界に冠たるものだけどな
ママチャリの便利さは誰しも認めるとこだが、そのママチャリは海外では根づいてない
そして、車から自転車への置き換え率は他ならぬ日本が最も高い
電動で鬼に金棒状態になってる
欧米ではホビー扱いでそれはそれでいいものがあるんだけど、日本の良さに加えて、
欧米の良さも取り入れようとしてる段階なんだよね >>563
E-Bikeは総称だから、それを言うなら"S-Pedelec"だな
45km/hまでアシストしてようと、あくまでアシストなのが売り
自転車かどうかとなると"Pedelec"の方もナンバープレート必須＆ヘルメット必須であって、
日本の電動アシスト自転車の意味での自転車は存在していない事になる 国内e-bikeは法律でアシストが劣化してるのに欧州と同じ値段で売ろうとしてて話にならん
馬力規制で殺された自動二輪と同じことやってる
こっちはカタログスペックに出てこない部分を削られてるぶんさらにタチが悪い それでも今の電チャリは十分魅力的だよ。海外マンセー荒らしは海外に行けばいいじゃん。
中国とか韓国とか。幸せになれるぞ。 今のアシスト自転車で物申すならインフラだな
何だかんだで十分に速いから未整備の歩道は走れない、車道は従来の最低幅だったりするから危険
自転車通行帯が整備されるまでは何も語れないわ 海外では自転車通行帯がよく整備されてるといっても、それはいい面しか見てなくて、実際には不便な面も多い。
まず規制が厳しくて、街中では自転車に25kmぐらいの速度制限がある。
それも東京みたいに大都市だけじゃなく、地方都市でもある。
そして日本みたいに+10kmまではOKなんていう甘い規制じゃなくて、ほんとに厳しく取り締まられる。
また、通行帯がちゃんとあるのは、車を追い出してるから。
実際、日本でも車か何かを追い出さないとスペースを確保できないわな。
だから、おれたちが自転車で便利になったとしても、車では不便になるから、結局トータルでの厚生は変わらないのよね。
今の日本みたいに曖昧な状態なのが実は一番幸せなのかもしれん。
実際、日本の交通事故での死亡率は世界的に見てもかなり低い方だし。 >>570
>実際、日本の交通事故での死亡率は世界的に見てもかなり低い方だし
自転車に限っては死亡率高かった気がする >>570
偉そうに講釈垂れる人は歩道で自転車に跳ねられるか、自転車に乗って自動車に跳ねられると判るのかな？死亡率は低いらしいから物凄く痛いだけで済むね ２輪専用駐車場が増え続けてる大阪で、電動アシスト自転車に飽きた俺は
300ccのヤマハM-MAX(スクーター)検討中の俺みたいな奴も居る >>572
自転車の使用量が多いからなだけ
国内統計としても、歩行者と自転車の死亡率は変わらん
高齢者では自転車の方が高率にはなるが、
常に歩道で良い高齢者向けな自転車インフラって難しかろう >>570
自動車の速度メーターは実際より高いというか
４０Km/h表示が実測３５Kｍ/ｈくらいでないと車検に通らない >>576
下の方に多めに許容誤差を取っているので実速度より高めに表示するものが多いだけ
40km/h表示時の実速度が
2007年1月1日以降の製造なら30.9km/h〜42.55km/h
2006年12月31日以前の製造なら30.9km/h〜44.4km/h
であれば保安基準に適合し、車検に通る >>568
どっちかというとオランダとか欧州が電動自転車流行ってるんじゃないの？ 電動自転車ってどこで買うのが割安？
クソ田舎だから近場に電気屋はない 故障したときのしゅうりとか、維持費込みで考えると
近隣の自転車屋が結局一番安くなるかと。
以前通販で買った自転車にトラブルがでてサポートに連絡したら出張修理になったし。
保証期間内だったから無償だったけど、商用バンで作業員が来たときは
コレ有償だといくらなんだろうと考えてしまったｗ >>582
あさひのサイクルメイトいいよな
３０００円で諸々のサービスが受けられる >>586
最高ではない。
まともな整備できないから、後輪の玉当たり出ていなくて全く回らんかったぞ。
自分で調整できなくては、怖くてアサヒなどでは買えんよ。 >>589
排ガス規制クリアするために、コストかかって性能落としているからな。
バイクに排ガス規制はいらない。125ccの排ガス規制なしよりも、ハイブリッドの5000ccの車の方が環境にわるいだろ バイクは全部スーパーカブ仕様にすれば
パワー無いけど、燃費も排ガスもスッゴくいいよ（ゝω・）vｷｬﾋﾟ >>588
量販店なんてそんなもんよ！
と量販店従業員が言ってみる。
>>579
コスパ最悪。
1日往復10分とかしか走らないならいいけど。 片道10km以内は電アシ、それ以上は125cc小型自動二輪のバイクと使い分けると移動が捗る
50cc原付は役目を終えた 2014年モデルのｱﾝｼﾞｪﾌﾟﾁeのフロントブレーキご死んだんで交換したいんだけど、発注すると何年モデルのｽﾏｺﾝ仕様になるか分かる人居ます？
鰤に聞いたけどお決まりの回答出来ませんと言われました 電アシはヤマハ
液晶TVはパナソニック
と量販店従業員が言ってみる。 >>579
TXよりもYXのが良いよ
同じくらいの値段で、電池8Ah >>596
婆ちゃんの遺品として貰ったパナのテレビ
番組表に広告が表示されるから
（今のはなくても）パナテレビは絶対に買わない >>597
TXは速度センサーが無い古いユニット(だから改造はし易いか？)
YXはFXベースだから3センサーでアシストの具合は良いはず >>599
シャープは広告ないよ それ以外は知らん >>500
違うと思う
>>501の通りで、シマノの油圧使ってたのは「パナ以外」のメーカ
パナ(というかナショナル)はワイヤ引きのディスクブレーキ採用で
むしろ油圧じゃないことを売りにしてた
自転車の後輪にディスクブレーキとかムダなんだけどね
前輪にこそ付けろと Google先生に聞いたところだとナショナル自転車はハイマディスクって油圧の方がメインだった様に見えるがなあ
前後油圧ディスク車もあった YPJ-ECやTCのLサイズ
トップチューブとシートステーの段差ありすぎてキモい
154cm〜のSサイズ基準でデザイン作ってんの？一気に冷めたわ 子ども２人載せるので出足を重視すべきかパナと迷って、ヤマハ kiss mini un を買ったわ。
ネット販売だイオンバイク店頭受け取り。
付与ポイントとか差し引いて実質11万円ぐらい。
あとは、嫁さんが 10km弱を乗って帰ってくるだけ。 >>609
そんなどうでもいい事は隣の家の犬にでも話してろ >>609
自分もイオンネットで店頭受け取り
PAS Mina 約10万円(ポイント5000付き)
で買いました パナのJコンセプトを店頭で少しさわってみたんだが（乗ってはいない）
重心が後ろ寄りなのかハンドルが軽すぎる気がしたんだが
登り坂でハンドルが軽すぎて不安定にならないんだろうか？ >>613
キツくなったら無理せず諦めましょうってコンセプトだし、坂は前に荷重して上るもんじゃね パナソニックのJコンセプトいいよね、あれ変速なしだけどギヤ比はどんな物なんだろ
日頃PASナチュラでアシスト(強) ギヤ比(3固定)でしか乗らないし
坂の無い地域だから、軽いギヤは必要なくて
軽すぎる場合、小さなスプロケに交換したりして壊れたりしないもん？ >>615
元が14Tなので改造するときは内装変速機追加の方向が吉
電動ユニットは結構丈夫なので改造に耐える
アルミフレームだしOLDが不明なので三段が無難かなあ。 >>623
上の方がハンドルまでの距離が普通で乗りやすい。
一方でそのせいで全長長く、両脚スタンドが道交法上つかない。(物理的にはもちろんつくが)
下はその逆。
両脚スタンドはつくがハンドルまで近く、前タイヤとも近いのでつま先が前の泥除けに当たりやすい。 >>623
GD値が桁違い。SP5は6.58でティモは5.57。ティモは5段変速なのに、一般的な
3段変速車よりも低い。 >>598
ロングパスだけどうちのパナのプラズマは広告載らないなあ。最近のは載るのかな。 >>624,625
価格のスペック表だけでは分からない違いがあるんですねありがとうございます
当方かなりの田舎住みで遠出しないとまともなサイクルショップが無いのでネットで購入しようと思っているので
安く買えるところを探して購入しようと思います >>620
その店で台数限定って言ってるだけで、数ヵ月後でも普通に取り寄せ出来ます。 サライ「何も付いてない軽い自転車を作ってもらいました！」
パナ「不便だとの声が多いのでギアとカゴを付けました」 >>630
振り込んでみたら？
たぶん詐欺サイトだから >>630
妙に安いのは間違いなく他人のサイトをパクった中華詐欺サイト >>630
代引きも選べると書いてあるのにカートにいれるとでかでかと「銀行振込」しか選べなくなっててワロタ
最近の詐欺サイトはよく出来てるなぁ。
バリバリ家電からかなり進歩してる 最近の詐欺サイトは見た目普通に買えちゃうような出来になっているな
特に、自転車みたいな大型荷物で送料かかりませんは普通無理だ
大手チェーンで店頭受取なら無料とかならあるけど しかし、詐欺サイト貼るヤツってどこから探してくるんだろうな
関係者だと思うのが一番判り易いんだが >>631-635
カードやら代引が案内されてるのに会計進んだら銀行振込しか出来ませんでした
一応メールで問い合わせしてみましたが詐欺サイトっぽいですね 安い通販サイト見つけた、これどう？って聞くヤツはなんで特定商取引法に基づく表記があるか確認しないの？
日本国内でのネット通販はこの表記が義務付けられている
なければ海外通販か詐欺サイトなので、通販会社の住所を確認
ここは下野市仁良川の農家の住所だね
電話帳に載ってる名前とサイトに記載がある責任者の名前で苗字すら合わないけど 詐欺サイト
普通にグーグルで出てくるから腹立つよね
バイクや車のパーツや家電とかね
相場よか1万以上安いのは間違いなく詐欺サイト
いくら田舎者でもイオンはあるだろ？
ネット通販ポイント貰って
メンテや保証も間違いないイオンバイクで店頭受け取りにしとけ >>619
それ、形式認定受けてるのでアシスト範囲ノーマル
ギア後付けでないとアシスト範囲広がらない >>640
イオンは20km位のところにあるんですが小さいのでイオンバイクの店舗が無いです
イオンバイクが入ってる店舗は電車を使うか山を超えないと行けないので… >>639
通販サイトを丸パクリしてメールや入金のところだけ変えてる詐欺サイトもあるから
>>630はaguseに聞けばアメリカのサーバーで中国人が管理者だと判る >>643
自分と同じ事情だね
近くにアサヒサイクルはないの？
ネット通販の自宅配送だと色々面倒だよ
配送日時や防犯登録や買ったあとのメンテナンスがね
自転車屋さんの店頭受け取りが良い理由です >>640
最寄りのイオンまで片道80kmあるわ田舎なめんな
あさひなんて更に遠いぞ >>645
アサヒサイクルも山超えて中心街まで行かないとないですね…
サイクルショップに限った話ではないんですが基本的な施設以外ほんと何も無いので
メンテナンスの問題は気になりますが通販しか選択肢が無いといった感じです >>647
なるほどね
自分は最初、通販の怪しげな5万くらいの電アシを買おうかと思ったけど
レビューが酷すぎてやめたw
なに買うんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
