【国産】電動アシスト自転車 Part49【正規物】
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>>336
こういうスポーツタイプにカゴ付けると一気に子供の自転車っぽくなるな どんなに気を付けていても事故る時は事故るからな
加害者と被害者どっちになる可能性もあるし自爆もあるだろうし
まずは保険入っとけ >>340
轢かれるか轢くかどちらか選べと言われたら迷わず答えるよ
轢くと >>350
そっか～
スピード出さないはもちろんの事
見通しの悪い交差点は徐行
止まれは一旦停止
最低限必ず守っている私はそんなのに遭遇した事がない
心当たりあるでしょ 運だと思うよ
一旦停止した時に右に並んできて右の視界遮ってくる車もいるし
普通に走っていて右車線がら空きなのにこちらスレスレを追い抜いていく車とかな
だからミラー付けたよ
事前にわかるっていいもんだよ pas買った時にイオンバイク安心保険入った
やはり保険は必要だと思う 両耳イヤホンしながら乗ってて人にぶつかって事故ったら任意保険って出るの？ >>358
酔っぱらってても支払われるから大丈夫じゃね
そんなヤツが保険に入るとは思えないが家族保障もあるしな ２０～4０キロで巡航できる自転車専用道路があると良いのにな 自動車乗らないからわかんないんだけど、
だいたいの車は右ハンドル。車の右側に座ってるわけだけど、
車道を走る、つまり同じ車線の左側を走る自転車を正確によけるのって楽勝でできるもんなの？
いつかはね飛ばされるんじゃないかとびくびくしながら走ってるんだけど。。。 >>365
ぶっちゃけ気分で避ける
教本通り安全な間隔を空けて抜く人もいればギリギリを狙ってくる人もいるから運が悪ければ死ぬ
怖い大型は排気ブレーキやエンジン音で判るしミラーで常に後ろに気を配れば少しはマシ
>>367
歩行者優先で安全に走行すれば誰も文句は言わんよ >>368
ありがとう。歩行者優先で歩道走るよ。。。 >>367
大阪市内だけど、自転車の警察官も歩道走ってるよ
日本じゃ自転車は歩道を走らなきゃ車道は危ない
車道の端は原付用だから、原付乗ってる奴らは車道の自転車が邪魔でしかないしな。 >>370
警官もとかまじｗ
やっぱ歩道だねありがとうですよ 警視庁でヘルメットを着けて白チャリで車道を走る動きがあったが警官達にヘルメットが受け入れられなかったらしい
埼玉のハイパー・サイクル・ポリスは海外の警官よろしくクロスバイクで頑張ってる模様 大阪の通天閣下にポリボックスがあり、PAS シティS5乗り回してた。 >>365
免許持ってりゃ車幅感覚は掴める
F1レーサー並に５ｃｍ以下感覚を持ってる奴はいないだろうけどな
通常の寄せだとギリで３０㎝ぐらい余裕あるな思える幅は１００ｃｍぐらい
それより狭い道で後方車両に気づいていないような走り方をされると抜くに抜けなくなる
裏道で後ろからくるなと思ったら左側に寄せて足を止めると自動車は安心して抜いていく
自転車乗っててイラつくのサイン出してるのにはなかなか抜かない奴、早く抜けよと思う >>373
宣伝おつ
こんな期間短いの売れるわけない。
そもそもあさひで買わない >>329
PAS CITY-Xも同じ。乗り心地がガチガチで硬い。サスペンションがいるわ。手とお尻に振動がガンガンくる。
しなやかさが欲しい。 ビエンタとブレイス迷っている
ビエンタ乗ってる人居ない？ >>378
ビエンタは余計なもん付いてなくて良いと思うよ。
ライトもブレイスより明るいしね。
親父の運転免許取り上げて代わりに買ってやろうと思ってる。 ビエンタは確かにちょっと気になる、誰かレビューしてくれ スペックで言えばママチャリと同じ内装3速を多段にしただけだよな、CITY-xxでもいい感じ ブレイスと違って後ろ回し蹴りをしないで跨げて
ブレイスと同様の乗車姿勢で乗れるという認識 またがってみたことはある
実物はきれいないい車体だよ、軽いし
結局ブレイス乗ってるけど8段変速で使えるのは4段か5段
ビエン太の5段変速で使うのは2段か3段でしょう
数十キロの距離乗る場合にフレームが安定してるのはブレイスかね
その辺ちょっとならビエンタに分があるけ 楽に跨げるならビエンタが良いけど
実物見たこと無い 都内のレンタサイクルでuber背負ってるやつ見かけたよ。 VIENTA5最大の特徴はサークル錠、街乗りに超便利
後ろ蹴りがダメで膝蹴りならOK跨ぎやすいって話は良く判らない、スカートなら前から見えるか後ろから見えるかの違い >>390
カギを一つ余計に持つのは面倒でも何でもないと言われたらそれまで 2017モデルのVIENTAに泥よけと前カゴ付けて10ヶ月位乗ってる
スーパーの駐輪場に置くとほぼママチャリと同化してるし歩道を走っても何となく許されそうなデザイン。
今はサドル交換とハンドルに可変ステムを付けてポジションを少し変えた
時速20km巡行は楽で使うギアはほぼ3~5速バッテリーは12.3Ahで時速20km巡行なら強モード80km位は走れます。 >>389
トップチューブが高い位置にある自転車を年寄りに貸すとわかるよ >>385
走ったことはないので俺の思い込みだけど
ビエンタなら5段フルに使えると思う
3段じゃ軽すぎと思われ
26インチだからSP5より全域で回しやすいと思う軽さもあって >>393
>トップチューブが高い位置にある自転車を年寄りに貸す
これが間違ってると突っ込んじゃダメなのかな？ 電アシでは多段変速の低速側は電池が切れた時の自走用だと思ってる。
11段入れてるが電源OFFで激坂チャレンジする時くらいしか下６段使ってないｗ >>395
まあそうなんだけどね。
ママチャリじゃイヤだって乗りたがるんだよｗ
ただ見てて思うのは身体が硬い人には負担になるんだなと。 トルクセンサーでアシスト量決める日本の電アシ規制だとギアが多段である意味がないんだよな
新YPJもクソでかいバッテリー積んでアシストありきになったんだから18段変速なんかいらないだろうに
フロントシングルにしてリア9段で十分だわ >>398
坂はアシストだしアウタートップが用意してあれば良い気はするけどね
高い金払ってくれるんだし同軸のメリット(でもないが)で押したいんだよ >>398
フロントはちゃんと調整しないとトラブルの元だしねえ。
ただ商売としてはしゃーないんじゃないかな。
消費者は要不要よりわかりやすいギミックに金を払うもんだし。 >>398
スポーツタイプなのに自走でスポーツ走行出来ないギアにするとかもう電動ママチャリに乗ってろよ 近所で型落ちブレイス買おうと思ったがブルーしかねぇ
ブルー以外なら即決だったのにくそ悩むわ 青を買えば白が欲しくなる、実は赤もかなりいい
白を買えばもうちょっと色気が欲しい、赤や青が気になる
グレーは渋くて定番だね
どうする >>392
ヴィエンタでも普通に20kmぐらいでるんやな、ブレイスやめて次はヴィエンタにしようかな >>405
2018も継続という理由で2017白を買ったよ。 次かあ…
１年と半年乗ってるが、あと数年は乗れるだろうし
その頃にはどんなのが出てるかなあ
Alfineがクイック対応になってくれないかな～ >>411
サイバーダインのハルを着けて、10キロ以下の普通の自転車を漕ぐのはどうだろう。
自転車ではなく人間を電動アシストする逆転の発想。 電動アシストの規制を海外と同じにしないといけない。遅すぎ。。。 もう軽快車型は進化させる部分なくて毎年バッテリー容量ばっかり無駄に増えてくもんな 路面や道路事情を考えると普通に漕いで30km/h程度は妥当な気がするなあ
それ以上出したいなら前後にサス(≠バネ)付けてフレームの剛性とか車重で安定性とか欲しいし
そうなったら人力で動かすのキツいからエンジン搭載になっちゃう 成人男性なら30km/hが妥当と思うけど、子供のせるママさんなんかのことを考えての20km/hなのかもしれないねえ そんなことになったらアシスト自転車購入に実印必要になるじゃん 24kmってのはなんだかんだで丁度いいくらいだと思うけどなー そだねー。
丁度いいよねー。
必要以上に速く走りたければ己の脚次第でいいと思うよ。 結局法律とかそれを認可させたメーカーの苦労とか全部棚に上げて
「俺が楽したいから30kmにしろ」ってだけなんだよな ん～、俺は無改造で出来てるから「それでもいいんじゃね？」と言ってるだけ
ついでに歩道の爆走とか車道の逆走も禁止する動き(人的は無理だから国費でCMとか広告・看板かね)をしてくれれば色々良くなるよ、必要なら車体に税金乗せるのも自業自得 また海外厨がきてんのか、無理だって言ってるのに何回いやわかるんだこいつら >>426
あれ割りにあうの？興味ある。ちな、東京 >>425
アシスト自転車で24km/h以上で走ると違う人たち認識されちゃうのか
30km/hで普通に走れるってのはどう伝えたらいいのかね アシスト自転車は足腰や体力の衰えたご高齢用にヤマハが世にだしたハイブリッド自転車なわけで
健康で足腰や体力の衰えていない奴がスピードを出して走る用には出来ていない
原付の最高速度と同じ速度までアシスト出来るようにも今後ならないだろうし
楽＆速度云々言う輩は原付か原付2に乗れと言いたいな
そもそも自転車なんて15km/h前後でマッタリ走る軽車両なんだぜ。 電動アシスト自転車にそろそろリミッターを付ける必要性がでてくるんじゃね
アシストは最大24km/hまで 30km/hでリミッター作動で漕いでられない重さになるリミッターだ。
改造厨なんかも居るみたいだし、改造出来ない仕様にしないといけない。
まだまだ電動アシスト自転車の改良の余地はあるんじゃね
30km/h以上で走りたい人はアシストなしの従来の自転車しか選択できなくすれば良い。 そもそも海外の真似事をして、スポーツサイクルに電アシ機能を付けるじたい間違いだろ
坂の多い地域に住んでる人達 お年寄り 保育園までの3名乗車用にヤマハが出したんだろうし。
自転車のマナーが悪い我が国だから、もっと厳しい自転車法は必要だと思うぞ
自転車専用に監視する緑のオジサン達を作らないとね。 今日、XM1、ジェッター、ハリヤの試乗してきた。
持った感じはロードバイクに慣れていると、どれも重い。
ママチャリからすると軽い。
初めにXM1を乗ったが、さすがスポーツバイクといった感じで剛性感があったが、
タイヤノイズ＆抵抗を感じた。マウンテンバイクなので当然か。
次にジェッターだがロードバイクと同じ感じで乗れて、坂道では十分アシストがあり好印象。
最後にハリヤに乗ったがXM1とジェッターの中間の印象。歩道など段差があるところでは
これが良いかな、と感じた。 ジェッターだけはっきり別のバイクに感じた。
クロスやロードバイクに乗っていて、坂道などのアシストを期待している人は
三台の中ではコレ一択かと。 あと１５年もしたら電動じゃない自転車に乗ってる奴はスポーツトレーニングだけになる ハリヤ乗ってるけどGD値低いからスピード出ないん
だよね >>431
それが原付一種バイクの本来の位置付けになるな ハリヤやジェッターの場合はそこらで売ってる規格品のカセットスプロケ使えるん？ 鼻くそニックの自転車の話題出すやつがいるが
鼻くそニック社員かな？
レコーダーにしてもテレビにしてもVTRにしても鼻くそは２流品しかだしたことがないだろう
電アシも一緒だ、所詮はタイヤで１００年近く乗り物との関わりがある
ブリジストンや、バイクを作ってきたYAMAHAのほうが上 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
