【国産】電動アシスト自転車 Part49【正規物】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>230
維持費云々ならホームセンターの9800円の自転車がコスパ最強だろ
9800円の自転車だって乗りっぱなしで5年は乗り回せ、整備しなら10年はいける
電動アシストなんて本来、子乗せママさんや体力脚力の衰えた高齢者用に世の中に出てきた自転車なんだぜ。 >>232
自然公園まで車でいき自転車降ろし好きなようにポタリングすれゃ〜いいじゃん
あと電動アシストなんて必要なご老人かな？
普通の安い自転車でもポタリングはできるわな >>232
＞電アシは交通取り締まりに無縁なのがいい。
＞駐禁も逆走も進入禁止も全部関係ない。
黙認されてるだけで普通にあるぞ >>230
燃費は100ｋｍで20円ぐらいなんだが・・・ >>230
とりあえず計算してみよう
20Ahが5万円だとして単純計算で52,500km走れる、電気代は多く見積もっても2万円くらいだろう、合計7万円だ
同じ距離を原付の燃費が50km/Lとしてガソリンが140円/Lなら147,000円になる
原付の燃費が100km/Lとかガソリン代が70円/Lでアシスト自転車と同じくらい >>227
自転車置いてその辺は散歩とかするなよw
絶対の絶対だぞw （エンジン付きとの比較とか生活板でやってくれんかな） バッテリーの買い替えなんてしないだろ
するとしたら容量もあがってるだろうし
すでに16ahが劣化で半分になっても問題なく走れる容量がある まあ、普通に乗ったらバッテリーがダメになる頃には自転車がダメになってる気がするね
予備持ってるのは長距離を一気に走りたいヤツくらいか >>242
オートバイのカタログスペックのいい加減さを知ってるとアシスト自転車がカタログ以上に走れて驚くよな
アシスト外で脚回してるからだが そうだよ、同じ容量の予備を持って、1個目が空になるまで行けるところまで行くのが面白いんだよね ＞ホームセンターの9800円
並木通りアオバ自転車店って漫画みればわかりやすいけど
一万円の輸入自転車はほぼJIS規格通らないらしい
あれ見た後だと一万円のって一日使い捨てみたいな使い方じゃないと手は出ない気がする
一万円自転車じゃなくても折り畳み自転車のもヒンジのやつやばいの多そう
台湾のChangeBikeが折りたたみフレームで初めてヨーロッパ安全基準クリアーしたらしいけど
逆いうと他の折り畳み自転車の基準は甘いんだろうと思った 最近原付厨がよく沸くよな
興味ないからバイク板に帰ってくれよ >>230
都合の良いとこだけ比較すんなよ、原付は原付でガソリン代以外にも保険とか税金で余計な金かかるだろ
てか邪魔だから原付スレいけ >>230
コストの問題だけで電アシ選んでる訳じゃない奴は多い コスパとか考えてる奴って
毎日毎食カップ麺とか、白ご飯とかしか喰ってないのか？ 頭が悪いからはした金で右往左往するような貧乏になってんだろう 金の計算もできない奴ほど貧乏人で頭悪いというのが定説なんだよなあ…
無駄金使うから借金が増えるワケで
そもそも金持ちほどカネの管理はシビアだし5chもみないつまりここで金持ちアピールする奴はただの金の計算のできないカード破産予備軍
はい
論破 金にそれほど苦労したことない奴ってバカが多いな
常識、非常識的な意味で >>259
金に苦労したことがないのは俺のことだな
働かずとも遺産でもらった家賃収入（大卒の初任給以上）が毎月ある >>245
さっき、7~8年前のパナのシティサイクルを知り合いが乗ってきたので眺めてみた
メンテは全くやらずチェーンに油すらさしてない
鉄ネジはサビサビなのにチェーンにサビは見当たらないし足回りも特に問題無かった 今日は天気いいし電チャリで家の周りをグルッと走ってきた 気持ちよかよ
今更ながらよい買い物をしたと思う >>178
自転車本体の保険（車両保険）はなくなるけど対人対物は問題なく出る >>256
コストパフォーマンスと安物の違いしらんの？ >>256
例えがマヌケやな、それは単なる貧乏人や >>249
小型普通自動二輪免許を取って125ccバイクに乗るのが正しい
半径5kmの移動なら電アシで事足りるし、50cc原付バイクは要らない子だろう カード破産するようなレベルで語られてもなあ。
シビアなのは何が必要か欲しいかの判断で
そうと決めたらぶっ込むからコスパなんか考えないんだよね。
強いて言えば最大限に楽しむのが最高のコスパなんだよね。
まあわかんないよね。 ヨドバシ.comに2018モデルのジェッターとハリヤ載ってるな 詳細は書いて無いけどマイナーチェンジだな ハリヤが無印→A(20Ah公式対応)→B、ジェッターが無印→A
高速充電器対応かねえ 通勤用にパスプレイスを買った。坂の多い街だし、最近膝の調子が悪いので、電動アシストは凄く楽だな。もっと早く買い換えるんだった。 電動アシストにスピードを求めるのは間違いで
２４ｋｍ/ｈを超えると同タイプのチャリより出ないよ 24km/hを超えるとそこからはトレーニングモード(仮)だな、スポーツだと言い張れるポイント 登りの楽さと速さは半端ない
急勾配でも座ったままこいで息も上がらずスイーっと登っていく
俺みたいに飛ばすのは趣味ではなく、勾配激しい地域に住んでいて
山なんかも走る人間には、これほど適した乗り物はない
24km/h以上でアシストがOFFになるだけで
出そうと思えば40km/h以上普通に出るけど危ないし、自分も他人も >>277
すげーな普通のルックでも50Kmくらい出そうな勢いだな 対して疲れずに20km巡航出来るのがいいよな
あんまり飛ばしても怖いだけだし俺にとっては電アシが一番ベストだわ >>280
お前の目の前にある石版に書いてあるだろ >>278
むしろルックの悪さがわからん、粗悪品＝ルックではないし
糞高い車体買って飛ばしたければ公道じゃなく競輪場かレース会場にでも行けっての 24キロを超えるとっていうか実際は
20キロでもうアシストは感じないレベルまで下がるけどな
モーターのアシスト感じて走れるのは10キロ代後半まで 電動アシストに求めるものは
適度に脚力を使いながら坂のある長距離道のりを楽に往復できること
足りないと感じることは小型充電器を自転車に装備し予備電池パックを装備品として常時自転車につけて電池切れに常にどこでもいつでも対応できること まあ、バテたり坂だったり向かい風で速度落ちれば勝手にアシストしてくれるから
加速する時に20km/hで感じなくなっても減速して20km/hになるとアシストを感じられる いまどきの新しいのは分からんが、旧規定のをレンタサイクルで乗ってみた限りでは
坂→おお、楽だ！→へいへい、加速しちゃうぜｗ→アシストレベル低下→きっつ！
結局加速せずに、10kmくらいでテレチャラ登ってるのが一番ラクだった。
でもその状態だと思いっきり脚があまってるんだよなぁ…
ちょっと変かもだが、「楽だけど快適ではなかった」かな。 >>286
タイヤの太い最新子乗せママチャリだと、ペダルに足を載せてるだけみたいな感覚で18km/hぐらいまで出る
よく子乗せママチャリが歩道をぶっ飛ばしてるけど、ちょうどあの速度までが自然に出てしまうスピード
そこから上は重くて、立ち漕ぎでもしないとアシストoffの速度まで上がらない よくある大きめの川や運河に架かってる橋の坂では
軽く回してブレイスで16km/h前後かなー
強モードでちょっと頑張ると20km/h前後
OFFにするとガクンと落ちるから20km/hでも
ちゃんとアシスト効いてんだなあ 楽に発進できるのが楽しい
チャリの苦痛の9割は発進にあると思ってる >>289
これがあるからストップ&ゴーの多い街中がほんと楽 おまえらサイコンは何使ってる?
自分は1000円程度の有線式だけど夜走る
方が多くなったからバックライト付いてるやつ欲しい >>291
速度や距離の表示だけだったらブレイスのスイッチで間に合ってる
ちょっと長めに走る時はユピテルのGPSサイコン
そろそろ買い替えようと思ってるがガーミン1030+アクションカムにするか
ドラレコ付きのXplova X5-Evoにしようか迷ってる
はじめての場所に行くときはスマホでナビ >>291
まだ結婚もしてないので再婚は考えてないです･･･ 荷台に荷物を大量に積んで坂道を楽に快適に漕いでいけるのがいいな 自分は東大阪市民だからYouTubeにupをされてる電動アシストで挑戦(暗峠)や
石切神社からの激坂商店街の坂を試したが、あんなのはモーターやトルクセンサーを壊すわ。
やっぱ坂より平地で一旦停止からの出だしや、20km/h以下の速度帯で流す乗り物だね。
因みに原2だと２人乗りで暗峠をグイグイ楽に上がって行くよ。 パナ２０インチ＋１２ｖ＋１３．２ｖでしまなみ行って来た サンライズ糸山でおいて１２Ｖ空になったらそこまで で耕三寺までやったわ ドルチェで電池替えた だいたい往復８０ｋｍこすかんじ 大島の峠越えが地味につかれた 内装三段１速多用する日があるとは思わんかった https://imgur.com/a/fSzQx5N
http://imgur.com/eF8aUYl
わいも近所を一回り行ってきたで〜
距離36km高低差200m
標準モードだけでバッテリー30%減ったから
120km走れる計算になるが・・・・ほんまかいな オイオイオイオイ ブレイス自慢止めてくれよ 欲しくなっちまうじゃねーか、こないだ買った俺のpascity-cが妬いちまうぜ うちは尾道がわからスタートして、大島にタッチして帰って来た。
往復で110km位。体重が100kg近い自分のベネリ(400wh)はバッテリーを80%位消費したが、体重が50kgない息子はジェッター(330wh)は40%消費位。
本気ロードには負けるが、ヘタレロードには登りで足を残せるぶん充分ついていける感じだった。 子供が増えるので、電動アシスト購入を考えております。ヤマハ ブリジストン パナソニックで試乗した感じブリジストンがスタートにグラグラが無かった気がしたのですが、どれを買うべきでしょうか？15万〜17万くらいの新製品狙っています。ご教示いただきたいです。 >>304
3社の定番ならハズレはないと思うから
トラブル時やメンテで利用する近所の自転車屋がどのメーカーと仲良いかで決めても >>304
ttps://www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/106.html
プリヂストンのブレーキは特殊なんで参考までに >>304
自分で整備するならヤマハ
アプリでパーツ検索できて値段まで分かる >>285
減速するまでアシストしてくれないんだから 体感的には向かい風に押し戻されてる感じしかしないよ >>304
ブリジストンの前輪駆動だけはやめておけ 余命わずかなジジババか幼子連れのパパママがターゲットでしょ、電動自転車。
走る機能じゃ原1原2と比較になるわけないじゃん。 >>312
その原1原2はノーヘルで歩道走れるの？
走る機能じゃなくて用途で選んでるんだが >>305 ヤマハのPASシリーズはまだ試乗していなかったです！どのように良いでしょうか？ピアノのイメージがあったんですが、バイクも作っていますし気になってます。
>>306 近所の自転車屋さんで、なんて聞いたら良いのでしょう？
>>307 パズドラの広告が出てきちゃいました
>>308 整備はプロの方に任せたいと思います。当方全くできません！
>>309 拝見しました。 >>311 あのグラグラしない感じが前輪駆動なんでしょうか？ 前輪にモーター着いてれば後輪を人力でこぐから4輪駆動となる PASシティsp5が一番いいよ
5速でのCD値が6.58で圧倒的 >>316 安定している気がしたのですが、四駆さからでしょうか？
>>317 子供2人の3人乗りで買い物カゴが付けられるものが欲しいと思っていて…
パナソニックのスマートキーは便利かなと思っています！ >>313
つか、自転車もかぶった方がいいんだけどね。 >>312
全然分かってないな 時代に取り残されたマヌケ、今や電動アシスト自転車市場は右肩上がりで原付は風前の灯火なのにな
まあ原付スレで好きなだけ語れ んな、「自転車市場が右肩上がりだからアシスト自転車ｻｲｷｮｰ（ﾄﾞﾔ」 とか言われても……ｗ
主体性がないよね基本的にｗｗ >>324
絡み方が幼稚すぎて萎えるｗ
知恵遅ればっかかねここは？ 顔真っ赤で連投するぐらいなら最初から原付スレにいろよ ヤマハPAS CITY-S5だけど、タイヤ剛性？ホイール剛性？フレーム剛性？高くて乗り心地悪すぎ。
ちょっとした段差で跳ねまくってイヤになる。 アシスト自転車のフレームに剛性以外のものを期待するだけ無駄だし、ヤマハとブリヂストンは太目のタイヤで空気圧高めだから気持ち抜いてみるといいんじゃね ただ単に急坂が多い長崎でママチャリ代わりの足として使うならママチャリ型電アシが良いけど
通勤など片道10キロくらいの急坂の多い長崎だとクロス型が良いよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
