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【ジオス】GIOS MISTRAL 2台目【ミストラル】
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0384ツール・ド・名無しさん
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2018/05/15(火) 23:57:53.72ID:ffIx7X0V
裾がゴムで絞られてるジョガーパンツとかだと巻き込まれることなくていいよ
0385ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 00:31:47.70ID:H8J9cX0x
>>383
上スーツにネクタイ、下タイツだったら変態にしか見えないw
ぜひ>>376にやってほしい
0386ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 19:42:10.66ID:ye/wm8WC
BB外すのめちゃくちゃ苦労した
というか自転車屋ハシゴしてなんとか外してもらった
頑張ってくれたあさひのバイトの方 その後外せましたので…
0387ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 20:15:28.88ID:qMcmypai
俺も最近外したが苦労したw
何であれはあんな無駄に固いのか
シマノのアダプタとメガネレンチで外そうとしたがムリ
アダプタとワッシャーの間にダンボールの切れ端挟んでフィキシングボルトで固定してレンチの上に乗っかってたら何とか取れた
0388ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 22:23:34.64ID:m8bUMnmI
友達の無改造RX3新品乗らせてもらったけどなんか俺のミストラルクロモリより楽に感じた
スリックタイヤのおかげだろうか？
ミストラルでもスリックタイヤにしたらやっぱり良くなる？
0389ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 22:39:37.04ID:0WenpBLg
トレッドパターンの有無もあるけど、純正タイヤの重さが一本あたり150gくらい向こうのが軽いからなぁ
それもでかい
0391ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 00:28:17.56ID:x7cax9Ne
ホイールはミストラルの方が上だろ？
ミストラルに不満ないから買い換える気はないが
0392ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 01:24:52.43ID:gQT3rNN0
リム重量はrxの純正ホイールと501で誤差程度の違いしかないみたいね
ハブも言うほど差があるわけじゃないしホイールはどっこいどっこいといった所
コンポは向こう9速だし、フレーム素材も一つ上のランクだし値段もワンランク上になる
タイヤもはじめからミストラルのケンダ193より上の性能だし比較対象にはならないよ
0395ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 16:17:54.47ID:4uT+lmX0
RX3は分からんけどミストラルの純正タイアは劇重タイヤだから
実売前後で5千円位で良いから適当なロード用に変えると激変するよ。オフロード走るなら話は別だけどね。
加えて重量バランスも取ってやるとなお良し。
0396ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 20:51:22.24ID:46TWQwjE
始め、ツーキニストに変えたけど
タイヤでここまで変わるのかと軽く感動した思い出w
0400ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 23:46:06.11ID:pX6t+bdG
エンゾって今なにしてるの。
エイドステーションはまだやっている?
0402ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 00:29:45.51ID:fqWR/JWl
あえてRX3を比較対象にしてミストラルより優れてることをアピールって何なんだよいったい
0403ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 00:54:53.36ID:5mWIEpkB
怒ることじゃないだろ
価格帯がちょい上の車種との比較をしてもミストラルなら耐え得るかもしれないじゃん
0406ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 02:47:59.66ID:5mma2kru
>>402
どっちもレース用途じゃない。仕様が自分にあってるかどうかだ。あとは見た目ね

ストレート形状のアルミフォークという時点で、RX3は自分にとっては（あくまで自分にとっては）
ミストラルよりやや下の存在になる。タイヤはどうせ交換対象なので評価ポイントにならない

RX3はフレーム形状が独特でドレスアップを検討するうえで柔軟性が乏しい。そしてなにより致命的なのは
値段が高いくせにジオスプルーじゃない。これはもう、どう考えてもRX3の完敗だ（自分限定w）
0411ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 08:17:15.65ID:kvqK3RP6
ＲＸは乗ればすぐ分かるが進むんだよね。
よく乗るのは旧型のＲＸ４クロモリフォーク。
見た目が気に入ればお勧めだ。
という自分はパレッドマッドブラック。
乗り比べなければ不満は無い。
なにしろシンプルでかっこいいから許せる。
0412ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 08:44:33.97ID:AlaTRAHq
rx1とampio tiagraなら「ampioのが1万以上高いけど好きなほう買えばいいよ」位の差しかないけど
rx2とampio比べると完全にampio負けてるってのはある
0413ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 09:00:46.56ID:HNOsls5c
ジャイアントのアルミなど初めから選択肢に含めない
0415ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 10:55:07.53ID:lL+AZZiN
ここジャイアンスレじゃないんだが
0416ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 11:10:18.75ID:CYwCiHyB
R3との競合用として出したものだから仕方がないよ
フレームにコストを掛けているR3
部品にコストを掛けているミストラル
初期状態だとどっちもどっち
0418ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 12:55:57.72ID:usgpGF/7
R3の見た目とパーツが嫌で悩んでたら隣に置いてたミストラルに一目惚れして購入しました
0420ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 16:31:54.82ID:CzknpyM8
素人だからミストラルで十分満足。
0424ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 17:37:58.41ID:sdkjp3gL
パーツの寿命前に部品交換をしたくなるR3
新車満足感0.8→パーツ変更満足感1,5
パーツの寿命まで乗り続けるミストラル
新車満足感1→廃車時満足感1
0425ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 19:16:11.25ID:DNtp9K9/
>>421
そりゃ競合メーカーが世界最大手なら売り手としては意識するさね
だが買い手がそうとは限らない。少なくとも自分がミストラルを検討したころは
R3はほぼ選択肢になかったぞ。もう一回チャンスがあっても変わらんと思う
0426ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 19:19:49.35ID:kwgQ7oLv
>>412
スペック見てみたらrx2そんなに勝ってるようには見えないけどね
この価格帯でカーボンフォークは素晴らしいけど、車重はrx2の方が重いみたいだし

近くの量販店でもミストラルとミストラルのクロモリが入荷してた。
0427ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 20:31:54.37ID:Stio05nb
>>412
勝ち負けを何で判断してるのか分からないけど速さならアンピーオの方に軍配が上がるよ
同じレベルの脚を持った二人がそれぞれに乗って競争したら間違いなくアンピーオに乗った方がRX2に勝つよ
さらにはRX1にも勝つね
エスケープはあくまでもジオメトリーがクロスバイクの物であるのに対してアンピーオはロードバイクをフラットバーにした物だから
コンポのグレードや僅かな重量差ではこれを逆転する事は絶対に出来ない
0428ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 20:31:54.99ID:9cq54Wh0
だから乗ってみないとわからんと言ってるだろうに
お前は人間でも何でもスペックだけで判断しろ
0430ツール・ド・名無しさん
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2018/05/20(日) 06:59:34.76ID:NSuHvMv0
今のミストラルってブレーキシフターとグリップの間にバーセンターバーって出来ますか？
それかブレーキシフターより内側にでも
0431ツール・ド・名無しさん
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2018/05/20(日) 11:22:38.04ID:GALv3Jz6
>>430
普通にできる、というか追加するバーの形状の方が重要だね。横から見て理想的なブレーキ角度を
維持しつつ、快適なバー角度を設定し、かつ人差し指で引く側のシフトレバーに干渉しない形状がよい

どっかのブログでバーの根本がストレートな形状が良いとか書いてあったが、上記の条件を満たす方が
重要だと個人的には思ってる。まあ、上手く決まれば長距離でのアドバンテージは計り知れないのだが
0432ツール・ド・名無しさん
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2018/05/20(日) 18:13:04.23ID:4a1qtD6X
Rx2→Ampioって乗ってきたけど、Ampioの方が速度は出るね。
対立煽りしてないで好きなの乗りゃあいいんじゃないのって感じだけど。ってかいい加減スレチか。


Mistralのマットブラック買ってにキャリア着けてロングライドしてみたいなぁ。ダボ穴あるのか知らないけど。
なかったら大容量のサドルバッグで。構成考えてる時間が一番楽しい。
0435ツール・ド・名無しさん
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2018/05/20(日) 22:47:17.14ID:DnVu91Vh
俺ものってきたけどRXとアンピオの加速や速度に差は感じなかったな
むしろRXのほうがフロント周りとBB周囲の剛性高くて乗ってて安心感があった
というかampioのクランク、グニグニしない？あとブレーキのタッチが･･･あれはいかんでしょ
まぁスレチなのでこのへんで
0437ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 00:09:41.42ID:Dcbp8X74
それ言ったらR3もパーツ変えりゃいいってことになっちゃうじゃん
パーツ変える前提ならミストラルよりフレームはいいよね？
0439ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 00:24:11.63ID:dnbT23K6
すまんな。フレームデザインが好みじゃないし、高剛性が正義とも思ってない
0446ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 11:34:32.66ID:wonHeaFB
つかブランドイメージ（実質製造国うんぬん除く）

ミストラル…イタリア

（超えられない壁）

ヂャイアント…台湾
0449ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 14:16:42.74ID:DvnA1M9M
>>446
イタリアジオスと言えばジオストリノってイメージはあるけど
ミストラルやアンピーオとかは、大阪のオモチャ輸入会社がブランドイメージを買い取って大阪で設計したのをアジアに投げてるだけじゃないの？
しらんけど
0451ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 21:38:21.62ID:3rM+tjSg
最近買ったミストラル初心者ですが
少しの段差でもけつにガツンとくるんだけど対策ありますか？タイヤはクソって言われてる純正のやつなんだけど同じ28cでも良いのに変えれば乗り心地多少よくなりますかね？思い切って32とかにしたほうがいいのかな
0452ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 22:05:50.80ID:lfA9O8+K
>>451
・体重に合った空気圧を指定範囲内で調節
・28Cの高級タイヤに替えれば良くなるがサイドカットに注意する必要が出てくる
・32Cもタイヤ次第
0453ツール・ド・名無しさん
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2018/05/21(月) 22:47:49.27ID:kOUbiO7C
通勤で片道10キロ、内砂利道が1キロくらいの距離あるんですがGP4000の25cでも平気でしょうか？

現在はデフォルトのタイヤでガシガシ進んでるんですがさらなるスピードアップを求めてます
0458ツール・ド・名無しさん
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2018/05/22(火) 00:23:18.19ID:STCSxDjE
バーは別にそのままでいいと思うけど、グリップは交換した。
一応外側を綺麗に切り取れば使えない事も無いだろうけどね。

ただついでにいえば、デフォのグリップはもうちょっとどうにかして欲しいけどなあ。
エルゴ形状の物にするとか。
0459ツール・ド・名無しさん
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2018/05/22(火) 00:23:40.49ID:OnxacTVb
>>456
良いタイヤってサイドをしなやかにしていて砂利道はサイドカットが怖いし、細いタイヤは接地面圧が高いから砂道は修行だしで、万能を求めるなら出来れば28C以上が良いよ
0461ツール・ド・名無しさん
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2018/05/22(火) 00:49:51.76ID:571mS5k5
>>457
グリップは長距離で体幹がへばった時、上半身を支えるために10cm未満のエルゴン系
で、その内側に短めのバー（そこがメイン）

純正のグリップは、もらったルッククロスで活躍中
0463ツール・ド・名無しさん
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2018/05/22(火) 05:06:29.77ID:oe+AbleD
通勤なら28cくらいがいいんじゃないか
ツーキニスト、グラキンは耐パンク強かったな
グラキンの方が乗り心地良かったけど
劣化が激しい
0465ツール・ド・名無しさん
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2018/05/23(水) 10:03:48.20ID:P4+Lh867
でもミシトラルの純正タイヤって強いよね
2年乗ったけど一回もパンクしなかったし
こんなの初めて
0466ツール・ド・名無しさん
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2018/05/23(水) 11:59:11.20ID:p1xCFy5a
俺は1年で2回パンクしたよ
管理が悪かったのかも知れないけど
重すぎるし交換した
0468ツール・ド・名無しさん
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2018/05/23(水) 13:29:38.88ID:wtL/NPze
こんなの初めてとはいうが、これまでどんなのに乗ってたんだろうと気になる。
空気圧管理をきちんとしてなかったママチャリとの比較なら無意味にちかいぞ
0469ツール・ド・名無しさん
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2018/05/23(水) 14:28:15.79ID:+Bz0BQHz
また見えない敵と戦う比較厨か
0471ツール・ド・名無しさん
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2018/05/23(水) 15:46:51.14ID:4a/K1bY6
>>465
空気圧の管理をきちんとしていれば運悪く鋭利なものを踏まない限りはパンクはそうそうしないものだよ
KWESTはゴムが厚いだけでサイドカットには他の軽量タイヤよりは強いが走行面は弱い感じ
0472ツール・ド・名無しさん
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2018/05/24(木) 02:01:41.57ID:oEHH2xss
タイヤとチューブ交換するとして、
同等のサイズ、耐パンク性で軽量なものってある？？
0475ツール・ド・名無しさん
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2018/05/24(木) 10:11:35.17ID:BnOvg5Lv
>>473
情報ありがたやーと思って探したら既に在庫無かった
0476ツール・ド・名無しさん
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2018/05/24(木) 10:29:54.56ID:nLsarA7N
>>472
ルビノプロ３は６０００㌔走ったけどパンク一回も無かった
軽いしいいタイヤと思うけどちょっと跳ね上げが強いかも知れない
0477ツール・ド・名無しさん
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2018/05/24(木) 10:51:37.31ID:fgw3n96z
>>472
金出せるならパナレーサーのRACE　Dおすすめ
28Cで270gと高価格帯タイヤの中じゃ少し重めになるけど圧倒的な耐パンク性能もってるよ。
耐パンク層がGP4000s2とかより一枚多く、タイヤ全体を覆っているのでサイドカットにたいしての耐性も高い
0482ツール・ド・名無しさん
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2018/05/25(金) 00:23:20.15ID:JwSHxgB1
>>451
ミストラル標準のシマノWH-R501やアンピーオ標準のアレックスリムR450は一昔前のロードバイク用ホイール
23～25Cタイヤ向けでリムが細い
そういう細ホイールにクロスバイクらしい太タイヤ履かせても性能を発揮できない
タイヤが適正に膨らまずサイドカットパンクのリスクが増すので損

28～32Cタイヤ使うならホイールもワイドリムのものに買い替えた方が良いよ
0483ツール・ド・名無しさん
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2018/05/25(金) 01:28:01.77ID:vbvEZvJt
>>476
>>477
情報サンクス！詳しいね。
お金が許せばもうちょい軽量化したいけど、
自分の場合は体重減らした方が先だな

>>478
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