【ジオス】GIOS MISTRAL 2台目【ミストラル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自転車こいでるときに、右足の裾が歯車に絡んでウザイんだけど、どのクロスも同じようなもんなの? >>365
どのクロスもっていうより歯車ガードついてなければみんなそうなる
百均のシャツバンド付けてる >>365
なにはともあれすそを巻き込まんように対策。事故の原因になることもある
ソースは自分。幸い何事もなかったが デフォで付いてるガードが純正品のくせにギアより一回り小さいんだよなあ。
型番違いできちんと隠れるのがあるんだからそっち付けるなり、
いっそ付けなきゃいいのにとは思う。 >>365
夜も走るなら、反射材付き裾バンドをおすすめする 純正のリングが隠れるチェーンガードあるけど、
交換したら裾バンド要らなくなるのかな? >>370
裾がヒラヒラならつけたほうがよいけど
まぁ大丈夫だよ チェーンガードはイラナイ
というのも歯が見えてる方が格好いいから
主観だが 歯車隠れる純正ガードに皆変えてないんか 納車後速攻取り寄せしたわ 俺は自転車購入と同時に純正ガード付けてもらったよ
ズボンの巻き込みが怖いし、裾バンドを知らなかったから 重くなるならわざわざ金払ってまで付けたくはないな
裾バンド分より軽いなら付けてもいいが 通勤の時は靴下にスーツの裾突っ込んでる
カッコ悪いから止めてくれって言われてるけど >>375
元々付いてるのと交換するんだから、
増える重量はたかがしれてるよ。
一回り大きくなるのとネジ止めになる分軽くなる事は確かに無いだろうけど。
それよりも実際に付けてみて困るのは
アウターギヤの掃除がやりにくくなる事かな。 >>375
重さ気にするくらいならミストラル乗るなよwww ズボンで乗ること想定してしてないんでしょ
だからタイツはけばおk 裾がゴムで絞られてるジョガーパンツとかだと巻き込まれることなくていいよ >>383
上スーツにネクタイ、下タイツだったら変態にしか見えないw
ぜひ>>376にやってほしい BB外すのめちゃくちゃ苦労した
というか自転車屋ハシゴしてなんとか外してもらった
頑張ってくれたあさひのバイトの方 その後外せましたので… 俺も最近外したが苦労したw
何であれはあんな無駄に固いのか
シマノのアダプタとメガネレンチで外そうとしたがムリ
アダプタとワッシャーの間にダンボールの切れ端挟んでフィキシングボルトで固定してレンチの上に乗っかってたら何とか取れた 友達の無改造RX3新品乗らせてもらったけどなんか俺のミストラルクロモリより楽に感じた
スリックタイヤのおかげだろうか?
ミストラルでもスリックタイヤにしたらやっぱり良くなる? トレッドパターンの有無もあるけど、純正タイヤの重さが一本あたり150gくらい向こうのが軽いからなぁ
それもでかい ホイールはミストラルの方が上だろ?
ミストラルに不満ないから買い換える気はないが リム重量はrxの純正ホイールと501で誤差程度の違いしかないみたいね
ハブも言うほど差があるわけじゃないしホイールはどっこいどっこいといった所
コンポは向こう9速だし、フレーム素材も一つ上のランクだし値段もワンランク上になる
タイヤもはじめからミストラルのケンダ193より上の性能だし比較対象にはならないよ RX3は分からんけどミストラルの純正タイアは劇重タイヤだから
実売前後で5千円位で良いから適当なロード用に変えると激変するよ。オフロード走るなら話は別だけどね。
加えて重量バランスも取ってやるとなお良し。 始め、ツーキニストに変えたけど
タイヤでここまで変わるのかと軽く感動した思い出w >>397
だろうね
ネット上でも散々比較されてる エンゾって今なにしてるの。
エイドステーションはまだやっている? あえてRX3を比較対象にしてミストラルより優れてることをアピールって何なんだよいったい 怒ることじゃないだろ
価格帯がちょい上の車種との比較をしてもミストラルなら耐え得るかもしれないじゃん >>395
5000円台でVittoriaRubinoPro買えるもんね 比較するならrx2とampio、rx1とampio tiagraかな >>402
どっちもレース用途じゃない。仕様が自分にあってるかどうかだ。あとは見た目ね
ストレート形状のアルミフォークという時点で、RX3は自分にとっては(あくまで自分にとっては)
ミストラルよりやや下の存在になる。タイヤはどうせ交換対象なので評価ポイントにならない
RX3はフレーム形状が独特でドレスアップを検討するうえで柔軟性が乏しい。そしてなにより致命的なのは
値段が高いくせにジオスプルーじゃない。これはもう、どう考えてもRX3の完敗だ(自分限定w) >>402
先週のNonButted叩き工作を考えりゃ、G社がネット風評屋を使ってるんじゃね? RXは乗ればすぐ分かるが進むんだよね。
よく乗るのは旧型のRX4クロモリフォーク。
見た目が気に入ればお勧めだ。
という自分はパレッドマッドブラック。
乗り比べなければ不満は無い。
なにしろシンプルでかっこいいから許せる。 rx1とampio tiagraなら「ampioのが1万以上高いけど好きなほう買えばいいよ」位の差しかないけど
rx2とampio比べると完全にampio負けてるってのはある R3との競合用として出したものだから仕方がないよ
フレームにコストを掛けているR3
部品にコストを掛けているミストラル
初期状態だとどっちもどっち >>411
マッドなパレッドか
そりゃ格好いいwww R3の見た目とパーツが嫌で悩んでたら隣に置いてたミストラルに一目惚れして購入しました >>416これなのにジャイアントはアウトオブ眼中とか言われてもね パーツの寿命前に部品交換をしたくなるR3
新車満足感0.8→パーツ変更満足感1,5
パーツの寿命まで乗り続けるミストラル
新車満足感1→廃車時満足感1 >>421
そりゃ競合メーカーが世界最大手なら売り手としては意識するさね
だが買い手がそうとは限らない。少なくとも自分がミストラルを検討したころは
R3はほぼ選択肢になかったぞ。もう一回チャンスがあっても変わらんと思う >>412
スペック見てみたらrx2そんなに勝ってるようには見えないけどね
この価格帯でカーボンフォークは素晴らしいけど、車重はrx2の方が重いみたいだし
近くの量販店でもミストラルとミストラルのクロモリが入荷してた。 >>412
勝ち負けを何で判断してるのか分からないけど速さならアンピーオの方に軍配が上がるよ
同じレベルの脚を持った二人がそれぞれに乗って競争したら間違いなくアンピーオに乗った方がRX2に勝つよ
さらにはRX1にも勝つね
エスケープはあくまでもジオメトリーがクロスバイクの物であるのに対してアンピーオはロードバイクをフラットバーにした物だから
コンポのグレードや僅かな重量差ではこれを逆転する事は絶対に出来ない だから乗ってみないとわからんと言ってるだろうに
お前は人間でも何でもスペックだけで判断しろ >>426
スペックでしか判断できないお子ちゃまには理解できないだろうね 今のミストラルってブレーキシフターとグリップの間にバーセンターバーって出来ますか?
それかブレーキシフターより内側にでも >>430
普通にできる、というか追加するバーの形状の方が重要だね。横から見て理想的なブレーキ角度を
維持しつつ、快適なバー角度を設定し、かつ人差し指で引く側のシフトレバーに干渉しない形状がよい
どっかのブログでバーの根本がストレートな形状が良いとか書いてあったが、上記の条件を満たす方が
重要だと個人的には思ってる。まあ、上手く決まれば長距離でのアドバンテージは計り知れないのだが Rx2→Ampioって乗ってきたけど、Ampioの方が速度は出るね。
対立煽りしてないで好きなの乗りゃあいいんじゃないのって感じだけど。ってかいい加減スレチか。
Mistralのマットブラック買ってにキャリア着けてロングライドしてみたいなぁ。ダボ穴あるのか知らないけど。
なかったら大容量のサドルバッグで。構成考えてる時間が一番楽しい。 俺ものってきたけどRXとアンピオの加速や速度に差は感じなかったな
むしろRXのほうがフロント周りとBB周囲の剛性高くて乗ってて安心感があった
というかampioのクランク、グニグニしない?あとブレーキのタッチが・・・あれはいかんでしょ
まぁスレチなのでこのへんで >>435
クランクとブレーキを替えりゃいいだけだろ
つるしの状態に色々求め過ぎだ それ言ったらR3もパーツ変えりゃいいってことになっちゃうじゃん
パーツ変える前提ならミストラルよりフレームはいいよね? >>434
ありがとう。いいなぁ旅車な感じ出てて。
気軽に乗る感じで玄関に置いておきたい。 すまんな。フレームデザインが好みじゃないし、高剛性が正義とも思ってない そもそもクロスバイクにハイドロフォーミングなんて必要かね? そもそもクロスバイクなんて必要かね?
ママチャリでよくね? >>436
つるしの比較での話をしてるのに何を言ってるの? ミストラルのフレームきっと優秀だよ
シクロクロスでC2へ上がれたし つかブランドイメージ(実質製造国うんぬん除く)
ミストラル…イタリア
(超えられない壁)
ヂャイアント…台湾 >>446
イタリアジオスと言えばジオストリノってイメージはあるけど
ミストラルやアンピーオとかは、大阪のオモチャ輸入会社がブランドイメージを買い取って大阪で設計したのをアジアに投げてるだけじゃないの?
しらんけど 最近買ったミストラル初心者ですが
少しの段差でもけつにガツンとくるんだけど対策ありますか?タイヤはクソって言われてる純正のやつなんだけど同じ28cでも良いのに変えれば乗り心地多少よくなりますかね?思い切って32とかにしたほうがいいのかな >>451
・体重に合った空気圧を指定範囲内で調節
・28Cの高級タイヤに替えれば良くなるがサイドカットに注意する必要が出てくる
・32Cもタイヤ次第 通勤で片道10キロ、内砂利道が1キロくらいの距離あるんですがGP4000の25cでも平気でしょうか?
現在はデフォルトのタイヤでガシガシ進んでるんですがさらなるスピードアップを求めてます >>452
ほうほうなるほどです
28cでおすすめタイヤってなにかありますか? >>453
25Cでの砂利道は避けるか手押しがいい >>455
パンクに強いGPといっても手押しになりますか!ありがとうございます バーエンドバー付けてる人はバーとグリップどうしてるのかな バーは別にそのままでいいと思うけど、グリップは交換した。
一応外側を綺麗に切り取れば使えない事も無いだろうけどね。
ただついでにいえば、デフォのグリップはもうちょっとどうにかして欲しいけどなあ。
エルゴ形状の物にするとか。 >>456
良いタイヤってサイドをしなやかにしていて砂利道はサイドカットが怖いし、細いタイヤは接地面圧が高いから砂道は修行だしで、万能を求めるなら出来れば28C以上が良いよ >>454
1本4000円以上でパンクに強くて軽いものならどれでも良いよ >>457
グリップは長距離で体幹がへばった時、上半身を支えるために10cm未満のエルゴン系
で、その内側に短めのバー(そこがメイン)
純正のグリップは、もらったルッククロスで活躍中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています