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【ジオス】GIOS MISTRAL 2台目【ミストラル】
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0335ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 07:25:12.48ID:oKgpUvE9
走り込んでくとエスケープはパーツを換えたくなる
ミストラルはフレームを換えたくなる
似たようなもんよ
0336ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 07:57:32.54ID:faQ+1weA
>>335
どっちも乗ったことないでしょ
本当に乗り比べてその感想なら、君はまともに自転車乗れてないよ
0338ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 09:27:07.65ID:pXYjkVeX
>>335
フレームは良いがノーマルだとフロント変速に不満が出たりブレーキ調節の曖昧さに不満が出てパーツを替えたくなるR3
フレームが旧態依然としているがノーマルでズボラメンテで長く乗れるミストラル

チェーンライン自体はR3の方が追い込んでるけど、フロント変速はチェーンリングに依るんでやっぱりクランクはシマノが良いね
0339ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 10:32:56.48ID:fgmK76v1
>>334
いやいやフレームはノンバデッドよりダブルバテットのが確実に性能上でしょ
初心者だますようなこと書いてるのそちらじゃないですか
0341ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 10:59:09.98ID:HTNgHo8a
ジオス リーベ、いかしてて格好いいね。ミストラルと二台持ちにしよう。乗り心地もよさそう。乗ってる人いる？
0342ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 11:21:27.26ID:0+vYGQb7
ググったら2018モデルはダブルバテッドだね

この価格帯でそれに拘る人がどれほどいるんだろうか
0343ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 11:51:37.86ID:NPnA6Z+S
ノンバテッド、シングルバテッドを材料にマウントとってた奴は残念だったなw
今年のモデルからは通用しないようだ
0344ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 12:22:47.04ID:3STTtVXr
>>342
車体重量が、2017と2018が10.8kg、2014〜2016が11.0kgと0.2kgしか違わないんで、
少なくとも2014モデル以降はDouble Buttedじゃないかな？
0345ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 13:12:15.34ID:pXYjkVeX
>>344
R3だとタイヤだけで500gも変わってしまったけど、ミストラルの場合は大幅なパーツ変更はないからダブルバテッド管は2017からなのかもね、アルミ管の200g差って結構大きい
0347ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 15:46:44.58ID:TL9N5Dvp
昨日、前輪だけ盗まれてる可哀想なgiosマットブラックを見かけた。。
一昨日は、ピカピカに輝いてたのに傷もつけられてた。所有者でもないのに悲しくなったよ。
0348ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 17:05:05.64ID:5NlJu9hW
>>332
だからr501 オールシマノなんだけど。

r501 バカに出来ないよ ちゃんと整備してれば良く走るし
0350ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 19:36:08.23ID:je3TLQpc
>>349
人口20万くらいの田舎都市
さほど価値のない前輪だけって、、業者の仕業かね。。
0351ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 19:46:11.33ID:hwPFwsL8
>>348
フレームがダブルバテッドなのが判明したからもう来ないと思うよ

それにしても間違った認識で中傷しまくってたけど大丈夫なんだろうか？

＞5万クラスでノンバデッドとか詐欺みたいなものじゃん>>332

とまで言っちゃってるけど…
0352ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 19:56:22.97ID:hwPFwsL8
＞ジオスイタリアに金払って名義借りて、適当なアルミ単管パイプで中華に組ませただけのブランド詐欺フレームに期待できるわけもないが>>312

これもかなりヤバいと思うし
0353ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 20:46:25.11ID:0GwiNido
虚偽の情報でお店の経済的評価を貶めたり、営業に支障をきたせば、信用毀損罪・業務妨害罪に処される（刑法233条）
0356ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 21:05:53.43ID:ERoEuFep
>>354
2014以前と以降で変わったとかどうとか話は聞いたことが
以前のは重いしガチガチで乗り心地かなり悪かったらしいし
どこのメーカーも熟成はすすめてると思うよ
0357ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 21:09:07.97ID:Pc8kh2V5
なんか良く分からないけど、2018年モデル買ったばかりの俺は勝ち組という事ですね
0358ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 21:28:12.06ID:VIX40HE1
>>357
ミストラルは不思議な車種で、大ざっばにいうと年々バージョンアップしているらしい
普通はコストカットが進むもんだが

ブレーキ：テクトロ→シマノ
ＢＢ：ノーブランド→シマノ
ハンドル：２点固定→４点固定
フレーム：何か→何か

グレードダウンしたのは部品調達ができなくなったところくらいじゃないか
0361ツール・ド・名無しさん
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2018/05/13(日) 18:17:22.07ID:TWorAPbW
2017モデルと2018モデルの違いって何？
素人の俺に分かりやすく。
2017に乗ってます。
0365ツール・ド・名無しさん
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2018/05/13(日) 23:22:40.31ID:E30eR9yp
自転車こいでるときに、右足の裾が歯車に絡んでウザイんだけど、どのクロスも同じようなもんなの？
0366ツール・ド・名無しさん
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2018/05/13(日) 23:38:27.32ID:7o+cP2Fp
>>365
どのクロスもっていうより歯車ガードついてなければみんなそうなる
百均のシャツバンド付けてる
0367ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 00:14:33.04ID:x1Nn0Wwf
>>365
なにはともあれすそを巻き込まんように対策。事故の原因になることもある
ソースは自分。幸い何事もなかったが
0368ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 00:16:26.92ID:cI5pjC9z
デフォで付いてるガードが純正品のくせにギアより一回り小さいんだよなあ。
型番違いできちんと隠れるのがあるんだからそっち付けるなり、
いっそ付けなきゃいいのにとは思う。
0370ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 07:47:14.06ID:1Ut1T1qZ
純正のリングが隠れるチェーンガードあるけど、
交換したら裾バンド要らなくなるのかな？
0372ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 11:21:36.08ID:LxmeD5d/
チェーンガードはイラナイ
というのも歯が見えてる方が格好いいから
主観だが
0374ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 14:00:59.73ID:AtkpjUXZ
俺は自転車購入と同時に純正ガード付けてもらったよ
ズボンの巻き込みが怖いし、裾バンドを知らなかったから
0375ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 14:56:03.40ID:pGD9ozct
重くなるならわざわざ金払ってまで付けたくはないな
裾バンド分より軽いなら付けてもいいが
0376ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 15:08:22.60ID:M5u91ZzK
通勤の時は靴下にスーツの裾突っ込んでる
カッコ悪いから止めてくれって言われてるけど
0380ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 21:09:08.42ID:XvvYGe8M
>>375
元々付いてるのと交換するんだから、
増える重量はたかがしれてるよ。
一回り大きくなるのとネジ止めになる分軽くなる事は確かに無いだろうけど。

それよりも実際に付けてみて困るのは
アウターギヤの掃除がやりにくくなる事かな。
0383ツール・ド・名無しさん
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2018/05/15(火) 12:47:52.30ID:hWmaR6+K
ズボンで乗ること想定してしてないんでしょ
だからタイツはけばおk
0384ツール・ド・名無しさん
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2018/05/15(火) 23:57:53.72ID:ffIx7X0V
裾がゴムで絞られてるジョガーパンツとかだと巻き込まれることなくていいよ
0385ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 00:31:47.70ID:H8J9cX0x
>>383
上スーツにネクタイ、下タイツだったら変態にしか見えないw
ぜひ>>376にやってほしい
0386ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 19:42:10.66ID:ye/wm8WC
BB外すのめちゃくちゃ苦労した
というか自転車屋ハシゴしてなんとか外してもらった
頑張ってくれたあさひのバイトの方 その後外せましたので…
0387ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 20:15:28.88ID:qMcmypai
俺も最近外したが苦労したw
何であれはあんな無駄に固いのか
シマノのアダプタとメガネレンチで外そうとしたがムリ
アダプタとワッシャーの間にダンボールの切れ端挟んでフィキシングボルトで固定してレンチの上に乗っかってたら何とか取れた
0388ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 22:23:34.64ID:m8bUMnmI
友達の無改造RX3新品乗らせてもらったけどなんか俺のミストラルクロモリより楽に感じた
スリックタイヤのおかげだろうか？
ミストラルでもスリックタイヤにしたらやっぱり良くなる？
0389ツール・ド・名無しさん
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2018/05/16(水) 22:39:37.04ID:0WenpBLg
トレッドパターンの有無もあるけど、純正タイヤの重さが一本あたり150gくらい向こうのが軽いからなぁ
それもでかい
0391ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 00:28:17.56ID:x7cax9Ne
ホイールはミストラルの方が上だろ？
ミストラルに不満ないから買い換える気はないが
0392ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 01:24:52.43ID:gQT3rNN0
リム重量はrxの純正ホイールと501で誤差程度の違いしかないみたいね
ハブも言うほど差があるわけじゃないしホイールはどっこいどっこいといった所
コンポは向こう9速だし、フレーム素材も一つ上のランクだし値段もワンランク上になる
タイヤもはじめからミストラルのケンダ193より上の性能だし比較対象にはならないよ
0395ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 16:17:54.47ID:4uT+lmX0
RX3は分からんけどミストラルの純正タイアは劇重タイヤだから
実売前後で5千円位で良いから適当なロード用に変えると激変するよ。オフロード走るなら話は別だけどね。
加えて重量バランスも取ってやるとなお良し。
0396ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 20:51:22.24ID:46TWQwjE
始め、ツーキニストに変えたけど
タイヤでここまで変わるのかと軽く感動した思い出w
0400ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 23:46:06.11ID:pX6t+bdG
エンゾって今なにしてるの。
エイドステーションはまだやっている?
0402ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 00:29:45.51ID:fqWR/JWl
あえてRX3を比較対象にしてミストラルより優れてることをアピールって何なんだよいったい
0403ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 00:54:53.36ID:5mWIEpkB
怒ることじゃないだろ
価格帯がちょい上の車種との比較をしてもミストラルなら耐え得るかもしれないじゃん
0406ツール・ド・名無しさん
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2018/05/18(金) 02:47:59.66ID:5mma2kru
>>402
どっちもレース用途じゃない。仕様が自分にあってるかどうかだ。あとは見た目ね

ストレート形状のアルミフォークという時点で、RX3は自分にとっては（あくまで自分にとっては）
ミストラルよりやや下の存在になる。タイヤはどうせ交換対象なので評価ポイントにならない

RX3はフレーム形状が独特でドレスアップを検討するうえで柔軟性が乏しい。そしてなにより致命的なのは
値段が高いくせにジオスプルーじゃない。これはもう、どう考えてもRX3の完敗だ（自分限定w）
0411ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 08:17:15.65ID:kvqK3RP6
ＲＸは乗ればすぐ分かるが進むんだよね。
よく乗るのは旧型のＲＸ４クロモリフォーク。
見た目が気に入ればお勧めだ。
という自分はパレッドマッドブラック。
乗り比べなければ不満は無い。
なにしろシンプルでかっこいいから許せる。
0412ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 08:44:33.97ID:AlaTRAHq
rx1とampio tiagraなら「ampioのが1万以上高いけど好きなほう買えばいいよ」位の差しかないけど
rx2とampio比べると完全にampio負けてるってのはある
0413ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 09:00:46.56ID:HNOsls5c
ジャイアントのアルミなど初めから選択肢に含めない
0415ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 10:55:07.53ID:lL+AZZiN
ここジャイアンスレじゃないんだが
0416ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 11:10:18.75ID:CYwCiHyB
R3との競合用として出したものだから仕方がないよ
フレームにコストを掛けているR3
部品にコストを掛けているミストラル
初期状態だとどっちもどっち
0418ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 12:55:57.72ID:usgpGF/7
R3の見た目とパーツが嫌で悩んでたら隣に置いてたミストラルに一目惚れして購入しました
0420ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 16:31:54.82ID:CzknpyM8
素人だからミストラルで十分満足。
0424ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 17:37:58.41ID:sdkjp3gL
パーツの寿命前に部品交換をしたくなるR3
新車満足感0.8→パーツ変更満足感1,5
パーツの寿命まで乗り続けるミストラル
新車満足感1→廃車時満足感1
0425ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 19:16:11.25ID:DNtp9K9/
>>421
そりゃ競合メーカーが世界最大手なら売り手としては意識するさね
だが買い手がそうとは限らない。少なくとも自分がミストラルを検討したころは
R3はほぼ選択肢になかったぞ。もう一回チャンスがあっても変わらんと思う
0426ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 19:19:49.35ID:kwgQ7oLv
>>412
スペック見てみたらrx2そんなに勝ってるようには見えないけどね
この価格帯でカーボンフォークは素晴らしいけど、車重はrx2の方が重いみたいだし

近くの量販店でもミストラルとミストラルのクロモリが入荷してた。
0427ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 20:31:54.37ID:Stio05nb
>>412
勝ち負けを何で判断してるのか分からないけど速さならアンピーオの方に軍配が上がるよ
同じレベルの脚を持った二人がそれぞれに乗って競争したら間違いなくアンピーオに乗った方がRX2に勝つよ
さらにはRX1にも勝つね
エスケープはあくまでもジオメトリーがクロスバイクの物であるのに対してアンピーオはロードバイクをフラットバーにした物だから
コンポのグレードや僅かな重量差ではこれを逆転する事は絶対に出来ない
0428ツール・ド・名無しさん
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2018/05/19(土) 20:31:54.99ID:9cq54Wh0
だから乗ってみないとわからんと言ってるだろうに
お前は人間でも何でもスペックだけで判断しろ
0430ツール・ド・名無しさん
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2018/05/20(日) 06:59:34.76ID:NSuHvMv0
今のミストラルってブレーキシフターとグリップの間にバーセンターバーって出来ますか？
それかブレーキシフターより内側にでも
0431ツール・ド・名無しさん
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2018/05/20(日) 11:22:38.04ID:GALv3Jz6
>>430
普通にできる、というか追加するバーの形状の方が重要だね。横から見て理想的なブレーキ角度を
維持しつつ、快適なバー角度を設定し、かつ人差し指で引く側のシフトレバーに干渉しない形状がよい

どっかのブログでバーの根本がストレートな形状が良いとか書いてあったが、上記の条件を満たす方が
重要だと個人的には思ってる。まあ、上手く決まれば長距離でのアドバンテージは計り知れないのだが
0432ツール・ド・名無しさん
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2018/05/20(日) 18:13:04.23ID:4a1qtD6X
Rx2→Ampioって乗ってきたけど、Ampioの方が速度は出るね。
対立煽りしてないで好きなの乗りゃあいいんじゃないのって感じだけど。ってかいい加減スレチか。


Mistralのマットブラック買ってにキャリア着けてロングライドしてみたいなぁ。ダボ穴あるのか知らないけど。
なかったら大容量のサドルバッグで。構成考えてる時間が一番楽しい。
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