【ママチャリ】軽快車総合スレ82【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ81【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517058030/ >>882
>ママチャリも使い捨ての時代かもね。１万出せば買えるからね
割り切った使い方で使うというのが一番良いんだよ
極端な例えだけど、ホームセンターとかのアウトドアコーナー売っているような
使い捨ての「紙コップ」をもったいないからという理由で、大切に大切に使っているような
イメージなんだよね
たかだか１万円クラスのママチャリなんだから、３年間くらいの期間使用して
廃棄して、また新しいママチャリを買うような使い方をするのが
１万円クラスのママチャリを販売しているメーカーが想定している使用期間なんだと
オレは思っている >>902 いっそ３年レンタルで回収してもらったほうがエコかもね。パンクしたら即交換 ステンレスホイール買ったけど、後悔してる
あれは電動自転車との組み合わせで使うものだな
やはり軽量アルミがいいわ >>907
ステンリムってビックリするくらい重いよね… 1万円のママチャリで我慢できる人が羨ましいわ。
紙コップはその時きりだから気にしないが
想定として3年も乗るママチャリが
変速も無いわ、整備 調整不足で進み悪いわ、ダイナモライトは重いわ
そんなのと3年も付き合うとか嫌過ぎる。
しっかり走るように整備 調整したら、その自転車を3年で使い捨てるには惜しいから、
もっと長期運用できるように内装3段、ステンレススポーク 真鍮ニップルの車種選んだら、その条件だけで３万以下の車種は候補から外れる ステンリムは確かに重いが、アルミに比べると歪みにくくブレーキダスト汚れも少ない >>910 回転部の重量増加は辛いと思うな…
余程田舎とかで未舗装道路を毎日通るんじゃ無きゃアルミがいいと思う。 >>900
身体に接するパーツ、ペダル、グリップ、ブレーキレバーは
安くて交換しやすいが、いつも触れるだけあって効果がわかりやすいよ ママチャリの傑作フレームってなんだろね？
中野のエアハブ使って1台組もうかと思ってるんだが アルミリムでステンレススポーク真鍮ニップルのママチャリないよね？ >>914
乗った事ある範囲だとニップルがわからんけどクォーツエクセルとアルミーユがアルミリム+ステンレススポークだったよ。 GIANTのFLOURISHみたいにフレームはママチャリに似てるけど
スポーツ車規格の部品を使っていて実用性も高い自転車が欲しいんだが
なぜ日本のメーカーはこういう自転車を作らないのか >>915
ありが㌧
アルミフレームで高額軽量モデルなのね
３万くらいの安物では無さそうですね？ ニップルまで情報載ってるメーカー無くない？
全然パーツ情報が無い自転車メーカーのサイトもあるし不親切すぎる >>914
家の親の前だけ接着アルミの宮田のがアルミリム、ステンレススポーク、真鍮ニップルだよ ニップルは買ったらすぐに銀の塗料塗っておくとサビ止めになる
他のボルトやナットもオススメ
鉄の表面処理なんて信用しない 普通のラッカースプレーでいいよ
色は銀でなくてもいいけど
ただ、クリアーは紫外線が貫通するからか劣化しやすいので、オススメはしない >>919
タキザワでスターブライト72本買って自分で交換 ママチャリでスポークが
DTのチャンピオンだったり
サピムのリーダーだったりしたらカッコイイ なんでダカラットクルーズって評価されてないの？
あのスペック、推定重量１７・５ｋｇで１９８００円って破格だと思うが
外見もかっこいいし 松本人志 監督の新作映画
「学校2~ゆうやの就職活動～」
ゆうや役 主演：嶋田政治（ガチの知的障害者）
監督：松本人志 10年前に中古で9000円くらいで買ったチャリに乗り続けてきたけど
そろそろ買い換えようと思ってこのスレに来てみたら
なんだかこいつでまだ行けるとこまで行きたい気分になってきた >>931
買い替える時は最後に片道500キロくらいの旅をして乗り捨てて帰って来ようぜ。 >>927
かっこいいか知らんが近所で3台止まってる家があるよ
よほど気に入ったのか・・・
それとも3人兄弟がいてケンカにならないように同じ自転車にしたとか・・・ １万のママチャリはわからんが紙コップは平均３回は使う。
ちょっとイイのは１０回ほど余裕。
コーヒーゼリーやプリンのカップは３年ぐらい使える >>931
10年前て新品で安い自転車が7000円くらいで買えた頃だよね？
そんな時期に中古で9000円ていい自転車？ >>937
その頃ってそんな安かったっけ？
詳しく知らんけど俺のはしょぼい自転車だと思う 何にしても経年劣化は避けられない。そろそろじゃね？ 後輪タイヤ交換した事ある人で、
シングルギヤは簡単
多段ギアになると面倒くさい～やめた方がいい 買物に行ったら小学生がYMCAを歌っていた
どゆう事？
伝説になってしまた・・ ちなみに昨晩、バーモントカレーの辛口を食べた
これが安くて旨い」
感激したのも頷ける >>943
むしろ外装ギア付きの方がチェーン引き調整なくて楽だったなぁ 正爪のチェーン引き調整は、引くこと自体というより左右均等に引くのが難しい
ハンドルやサドルのセンター出しもだが、もうちょっと簡単に正確に出来るよう何か車体側に工夫出来ないものか >>947
柔らかいメジャーをリム内側でチェーンステイに渡し、目盛りとリム位置から判断したり、
チェーンステイ内幅とリム外幅から隙間計算して木材削ってリムとチェーンステイの間に挟んたりやった事あるけど、
最近はリムとチェーンステイの隙間に指を差し込み（同じ指を同じ向きで差し込む）、挟まれる圧というか感触で判断、
最後に前後タイヤ側面を真っ直ぐな所（木材とアルミL字でつくった）に当てて並び点検して終了にしてる。 何回か言ってるけど（まだ信じてもらえないｗ）、ママチャリのチェーンステーは締め込んでくと窄まるのがデフォだから
それを見越してチェーンの張りも後輪の真っ直ぐさも合わせないといけないから、物凄く面倒
上の人みたいにチェーンステーとタイヤの間に指入れて、きっちりやったつもりでも
真っ直ぐ走ってみると、ダウンチューブ（相当）と前輪が揃わなくて、あーあ＞＜ って >>927
だからコスパ最強だって
でも普通すぎて話題性はないから その辺のは正爪リアエンドの平行が出ていないと、
ハブナット締めたらハブシャフトがエンドに垂直になろうとする（センターがズレる）から
エンドの平行と、ハブブレーキの厚さ込みでリアホイールのセンター出ていて
フレームのセンターも出ていて、チェーン引きが両方に付いていれば
難しい作業ではない。
そう考えると、市販のママチャリの殆どは
不良品を辻褄合わせて走らせているレベル ちゃんとした所のカーボンのトラック用ピストなんかは
普通にセンター出ると思う 2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/spec/2.5/COMFORT/Brake%20(Roller%20Brake)
ローラーブレーキ新製品
BR-C3000-F-DX
BR-C3000-R-DX
BR-C6000-F-DX
BR-C6000-R-DX
スペックは-DXが付かない従来品と同じで、違いは不明
スペック変更
BR-C6060-F クーリングフィン直径150mm → 138mm
消滅(計画倒れ?)
BR-C6050-F
BR-C6060-Fがこのスペックで発売されるなら、BR-C6000-FとBR-C3010-Fは存在意義を失いそうだ >>947
アイボルトを両方につければ楽じゃない？
片側にしかないやつもちらほら見かけるけどｗ
あとはフレームの軸が通る所にマスキングテープ貼り付けて
ボールペンで目盛りを書き込むとか ままちゃりクラスだとパーツの良し悪しより速くキョリ走るには車重が一番重要な事かもね
安定性、耐久性、快適性を度外視すればね >>957
ママチャリだと一番大きい要因はポジションが出せるかどうかだと思う
重さは軽いにこしたことはないけど、上りはともかく平地は大差無い
変速が外装で減速比の変更ができるかどうかも距離走るなら大きい
限られた減速比で脚が終わるとダメージは翌日までくるから致命的 nesto scorto-j
あさひ office press sport
ミヤタ sjクロス
3択のどれかだろ >>956
アルベルトは、余計なパーツがついていてゴテゴテしているから
「チリも積もれば方式」で重くなるのかね
オレ的に最高に余計なものは「タイヤ」のリムに付属している
「空気ミハル君」が大嫌いです（笑 >>957
車重はあまり関係ない
加速が重いだけ
重要なのはタイヤの転がり抵抗 >>960
アルベルトが特別に重い訳じゃなく、軽量化に特化しなければ
ママチャリは20kg前後が当たり前なんです。 アルベルトはママチャリにしちゃ重くないな
もっと重い20kg超えとか普通にある ボロチャリとは思いつつ
新しいの欲しいとは思いつつ
壊れなければ乗り続けるのがママチャリ
買い換えのきっかけは
何らかの不具合出たらだろうか タイヤ交換が必要になり工賃込
5000円くらいですなと言われた時 ビレッタ好き。グレード上がるたびに遅くなっていくのも好き。 >>965
アルベルトは同じくらいの重さの安いママチャリと比べてかなり丈夫だと自転車屋が言ってた
>>968
1万円で買ったママチャリだと精神的ダメージがでかいけど3万円以上で買ったママチャリだとあまりダメージにならないよね >>960 何かと思ったら、コレは酷い、チューブどうなるんだよ
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20160529/16/cycle-plus/4a/a9/j/o0800060013658626745.jpg >>967
ほぼ自分で整備できるので、使用中の物より良い素材を手に入れた時 >>972 時計の変えは売ってないからな。
まあ時計壊れたらステム変えればいい。そしたら自然になるよ。
ビレッタは滅びぬ。何度でも蘇るさ。 変えるときにステムの長さを伸ばすとポジションも良くなるし前より快適になるよ。 >>974
時計だけ取り寄せられるよ
品番8910786S、略号VL-W.A アッパーハンドル、26か27インチ、変速なし、LEDライトで2万以下のママチャリのお勧め教えてください。 訂正と追記LEDオートライトとローラーブレーキもお願いします ウチのビレッタは時計死んだので外したよ
ステムはそのまま >>971
当のブリヂストンの説明画像だとこんな感じだな
http://ww1.tiki.ne.jp/~yukubeya/menu/miharu-setumey.jpg いっそ、見張るくん外して
MTBの肉抜きリムみたいに 固いリムテープ使ってやっては？
アルミ缶切って、2液エポキシで接着するとか
リム替えるのが手っ取り早いか
MONOTAROで2000円しないし >>981
スゴいっすね。タイヤ交換感覚でリム交換言う人ってw 前後、まあ３０分もあれば出来るだろう的な。 アルミスポーク、カーボンリム、カーボンハブのママチャリは何故ないのだろう？ >>983
ロードだって、そんなの完成車で付いているのなんて30万クラスじゃね？
そんな高額ママチャリの需要は少ないから、完成車では作らん
欲しければ700C化で自分で付けると良いよ >>982
付随する作業もあるし、無くても30分とは言わないが
準備して、暇のある時に 作り方の解っているある程度完成度を要求される立体パズルを
組み立てる ような感じかと。
時間に追われて作業する本職の人はちょっと尊敬するわ カーボンフレーム、ベルトドライブ、内装変速のシティサイクルがほしい >>988
新たに型起こせる規模の会社じゃないからアリエクに
そのカーボンフレームあるんじゃないかと思って探してるけど
見つからないんだよね
フレームだけ欲しいなぁ(´・ω・｀) >>979 ステム変えた方が早く走れるよ。
まあ滅茶苦茶気になるわけでもないし外すのも手かもな。 >>967
1万円のママチャリ8年目だ。
後輪タイヤが破れたので迷ったけど交換した。
タイヤ外した時にブレーキワイヤが切れた。ついでにシフトワイヤーも
切れそうで交換した。組み立てて走ろうと思えばチェーン滑りで走行不能。
チェーンも交換したら快調になった。あと３年は乗れるだろう。 自転車でも車でもカーボンはスーパーカー用
ママチャリにカーボンフレームなんて
軽自動車にF1エンジンを積むようなもの
フレームはコスパや諸々を考えたらアルミがベスト なんでフレームの話なのに、軽自動車にF1のエンジンなのか
逆だろF1に軽のエンジン カーボンも安くなってきたし、乗り心地もいい
鉄並みといかなくても、アルミ並みくらいまでぶつけても大丈夫になったら
ママチャリに使う理由はあるんだかなぁ(´・ω・｀) ろくでもない駐輪場とかでなぎ倒されたり、変な方向にフレームに力が掛かったりすることを考えて
ママチャリにカーボンフレームとかバカかとw レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
