【ママチャリ】軽快車総合スレ82【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ81【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517058030/ >>695
頑丈さが売りの自転車だから重くて当たり前 そんなに重いか？ 普通だろ？
某男のママチャリなんて27kgあったし >>695
フィットネス効果バツグンじゃね
俺も20kgくらいのにしようかな 前にスターロードデフォから5kgぐらい軽量化して
ホイール変えてカセット化して25C履いたら
チートかよこれって言うぐらい軽く速くなったけど
逆にこれじゃ負荷低すぎて足が衰えちゃうよ・・・ってなったからな
まぁその分長距離長時間走りゃいいんだろうけど
流石にこの車体で40km以上とか出して走る気にはならんし怖くて
いつもの25〜30km巡行だと足使わなすぎる軽すぎて 俺は巡り巡って最近は短距離でフィットネス効果狙いで
ポートレートウェーブが購入候補になってる
20kgで嫌になるほど重くはなく
45cタイヤは乗り心地良さそうで漕ぎは少し重そうな所だが
車体もある程度丈夫そうに見えるのも良しとしてる
重けりゃ良かろうで
実用車や電動アシスト系車体のは重すぎて乗る気無くしそう フィットネスになるとの事でロードバイクに乗る人がいる。
ダイエット効果を出したいのであれば鈍重でより負荷が掛かるママチャリが適している。
と言うかエアロバイクでも漕いでいたほうがいい。
ファッションや格好良さを優先させロードバイクに乗り速度を出し事故して入院 後遺症
となれば本末転倒である。
ママチャリを重いと言いながらゆっくり走った方がいいのかもしれない。 フィットネスで重要なのは負荷の大きさではない
負荷が大きいと早く筋肉が疲労限界に達して、そこで終了
大切なのはそこそこの負荷で長くやる有酸素運動であり、つまり筋肉にできるだけ負荷を貯めずに長く走り続けるのが脂肪燃焼にも循環器系のリフレッシュにも効果がある
また、負荷が大きいと将来的に膝などに障害が起きる可能性がある
追記すると、直接は関係ないがママチャリを漕ぐ際にガニ股でやる場合、
膝にはスリ漕ぎのような本来の可動域から外れた動きが強要されるので、これも将来的に障害が起きる可能性がある >>703
フィットネス効果は運動強度×時間だから、楽しく走れるロードを選ぶのは
合理的な選択かと
事故のリスクはその通りだと思う
ロードの怪我は大抵下りだから、下りはもっと慎重に走るべき 行動半径が狭くていいなら、もちろん出来るだろうね
時速10キロとかさ 確かに都市部で信号守ってると平均12〜3キロがやっとだな 自転車通勤初めてみようかと思って3年振りにママチャリ乗ったら2km走っただけでクタクタになった
毎日乗れば慣れる？ >>709
慣れるはずだよ。
最初は時間余裕みてゆっくり走るといいかもね。 >>710
ありがとう
まずは家の周りを毎日走って体を慣らすことから始めてみるわ オレは20年ぶりに800ｍ走ったら心臓バクバク足ガタガタだった
数ヶ月でママチャリでも50ｋｍはいけるようになった 自転車価格改定のお知らせ｜重要なお知らせ 2018｜ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/info/2018/5519
●価格改定車種一覧
・ビッケ m ・アルミーユ（チェーンモデル） ・ブリヂストンワゴン
・ハッチ ・アルミーユ（ベルトモデル） ・ミンナ
・クロスファイヤーキッズ ・アルミーユミニ
・クロスファイヤーキッズスポーツ ・カルク
・レベナ ・カルクDX
各商品の改定価格については、こちらをご覧ください
http://www.bscycle.co.jp/news-cms/wp-content/uploads/2018/05/pricelist180601.pdf
●価格改定時期
2018年6月1日 街の自転車屋専用スレ 113店目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522660917/
342 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2018/05/10(木) 18:59:42.93 ID:588gMtS1
ダイキャストフレーム終了のおしらせ 上尾ブランドだっけ 消滅か
どうすんだTIGで作んのかジュピターとか 実用車 業務用自転車10台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508502930/
87 名前:sage 投稿日:2018/04/03(火) 21:48:13.09 ID:LUuqqkHy
まだ、ニュースリリースされていないけど、ジュピターが生産完了だと。
理由は、工場で起きた事故がキッカケらしい。
一時、現行モデルを所有していた事があったけど、いい自転車だったなあ。
現行品を買うなら（在庫は少ないと思うけど）今のうち。
91 名前:87 投稿日:2018/04/05(木) 21:46:18.87 ID:TxKtxhwf
工場見学での被災事故に対するお詫び
ttp://www.bscycle.co.jp/info/2017/4878
この事故があって、工場を閉鎖するとか。
また、ジュピターの他、同工場で生産している、ニュースクル、メッセージも生産完了との事。
BSは、生産完了（カタログ落ち）に関してクールだから、公式発表せず、ひっそりと消えるかもな。 俺の買ったキャスロング、最後の上尾だったのか。合掌 >>709
俺もそうだった
駅までの1km(坂道あり)で心臓バクバク ヒイヒイ言ってたよ
半年くらいでなんともなくなって
全部立ち漕ぎとかワザとするくらい
サドルを上げたり ハンドルを前に出してポジションをロード寄りに変えてくともっと楽になるよ >>713
ワゴンまた値上げかよ
数年前に5000円上がったのに
今後は3000円
モデルチェンジしてないのに
最近安く買えてよかったわ リンク貼れないけれど
サイクルショップシンワのBlog
>>
スポークが半分以上折れて
ハブにダメージを残して
タイヤとチューブも交換で
18,000円かかりました。
例として出しているんだろうけれど
内装3段ホイールセットと工賃って考えてもちょっと高いよね かける天秤を間違えないで: シンワブログ
http://cs-shinwa.s%62%6co.jp/article/183207414.html
パンクして、そのまま乗って帰ってきてしまう場合。
これは結構ある話ですが、殆どの場合タイヤとチューブにダメージを受け、高確率でタイヤ交換やチューブ交換になります。
自転車は人間が動かそうと思えばガタガタでもなんとか動いてしまうものです。
おかしい状態で乗れば、そのまま症状が悪化します。
人間と違って、寝て起きて直ってることは2000％ありません。
スーパーで買い物して、パンクしてたから家まで乗って帰りました。家からお店まで乗ってきました。タイヤ交換5,000円。
こんなバカな話はないですが、結構ある話です。
タクシー使った方が安いですよ。
学校から家まで30分乗って帰ってきました。
スポークが半分以上折れてハブにダメージを残してタイヤとチューブも交換で18,000円かかりました。
呆れるしかないです。
タクシー使った方が安いですよ。
もう少し、物を大事に使ってあげて下さい。 ステンスポーク＋ステンリム使ったBS純正品だとホイール代だけで15000円くらいするでしょ そんなスキルあったら、そもそもパンクしたまま乗らん 純正品じゃないとダメって人いるからね〜
今は値上がりしてる可能性あるけどBSのデュアルピボットブレーキは税別2800円
横にTKの刻印があるのでたぶんテクトロ製、工賃入れたらいい金額になる
それでも純正信者は喜んで買う 税込2600円だな
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE 810C-NB(4820622) [ツーピボットフロントキャリパーブレーキ] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001003050613/
テクトロ銘だと1555円
TEKTRO 810C キャリパーブレーキ | テクトロTEKTRO自転車キャリパーブレーキの通販はサイクルヨシダへ。 | 自転車通販 サイクルヨシダ
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00640315 円安・コストアップで売値が上がったのにも関わらず
シングルピボットキャリパーブレーキにグレードダウン
ロングレッドタイヤに変更
値上げするんだったらパーツの質は維持してほしいね タクシーに自転車は積んでくれないから、そこは押して歩くか自転車屋呼ぶべき BS純正品は性能の割に高いからな。
正直安物の方が良かったりもする。 >>724
＞純正品じゃないとダメって人いるからね〜
客ではなく店がそうだからな、大多数の自転車屋では
安く手に入れたサードパーティ品やタイヤとか持ち込んでもNGで、店が用意した割高な純正品を付けるとかで
その点、あさひはなかなか良心的。安い部品持ち込んでも気前よく取り付けてくれるし >>729 そうなんか。あさひは持ち込み良かったんか。 ただ、純正のステンレスやアルミのスタンドやキャリアは高価なので鉄製の社外品にして錆が浮き、
すり切れたタイヤがKENDAに替わり、折れたステンスポークが鉄スポークで補填され、
凹んだアルミやステンのカゴがビニールコートの鉄カゴに替わり、曲がったフォークが汎用の安いのに替わって・・・となっていくと、
収入に見合わないグレードの自転車を無理して買って維持しきれないみすぼらしい人に見えはする >>731
ステンスポークを鉄スポークで補填するとかする奴いるのか？流石に全交換やろ。
あと僕アルミやステンの銀色のカゴが嫌だったから買った初日にビニール被覆の鉄カゴに交換したのだが…
僕はみずほらしい人だったんか… ビニール被覆のカゴはそのうち錆で被覆がボコボコに膨らんできたりするからなぁ…
スーパーの駐輪場においとくと不慮の事故で被覆に傷が付くのは避けられないし。
交換するときは同型ステンカゴを黒染め塗料かなんかで…と思ってる（思ってるだけｗ） 鉄カゴ重すぎる
アルミカゴの重さが限界だわ
見た目はむしろみすぼらしい方が良いぐらいに思ってるな
外見に限っては汚ければ汚いほど防犯性が高くなるから
駆動部のメンテは欠かさないけどね >>732
カゴはプラ籠にしなよ。
錆びない、曲がらない、汚れたら洗える。 >>733
この手の安カゴはネジの頭部分が飛び出ていて荷物が損傷することが多い。
何十年前から進歩してない。
早急に変えることをすすめる。 >>733
前カゴにプラスチックの弁当箱を入れその上に学生カバンを入れ、遅刻しそうなので急いだら、学校到着時弁当箱の底が日々が入っていた。
買った本をビニール袋に入れて家についたら、本がへこんでいた。
すべて、カゴの底にネジ山が出っ張ってるのが、悪い。
プラスチックカゴに交換したら、出っ張ってなくて、問題解消された。 >>733
アルミ、ステン系は網目が荒いからなあ。
隙間から荷物が落ちそうでいや。 >>739
＞学校到着時弁当箱の底が日々が入っていた。
青春の日々が刻まれたわけね、うつくしいじゃあないかｗ シティサイクルで週3で100kmってやっぱ異常だろうか？ >>743
週３でそれだけ時間がとれるのが普通じゃ無いとは思う ママチャリでもポジションさえまともに出てれば
片道30kmぐらいまではただ楽しく走れるしな
夏休みにスターロード改で週4日200km前後走ってた時もあった メーカーサイト見てミニベロって何がいいのかわからんかったが
街で乗ってる人を今日初めて見たけど
ちょっとした坂でも必死に立ち漕ぎして
タイヤが小さいから足をクルクル回すスピードもめっちゃ速くて大変そうだった
ありゃ乗るもんじゃないわ
伊集院も地方にミニベロ持っていって乗ってるけど
運びやすさとダイエット目的だからいいのか 週3で100km=1週間300km
週4日200km=1週間400kmという事でよろしいか 小径車はオシャレ好きからは洒落てるって思われてるよ、俺は乗らないけど >>746
変速機の使い方を知らん人でしょ？
坂で立ち漕ぎはロードもよく見るよ 自転車の前輪、後輪のブレーキが固いので調整をお願いしました。
確かに固さはちょうど良くなりましたが、後輪の音鳴り
（ローラーブレーキ）が直っていません。音鳴りの事を
伝え忘れたのですが、ブレーキ調整で費用を支払ったのだから
もう一回持っていけば無料でやってくれるのが当然でしょうか？ >>751
ローラーブレーキの音鳴りはグリース切れだから無料は無理 >>752
そうですか、ありがとうございます
いくらくらいするものでしょうか？やってもらうと やってもらった方がやすいじゃん
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance/price/
ローラーブレーキグリス注入 300円 グリス代込みの料金となります。 >>754
>>755
ありがとうございます
自分でやるかどうか考えてみます >>754
https://www.monotaro.com/p/3679/9393/
リンク張るならこっちだろ普通
>>755
にツッコミ入れようとして見なおしたら、10gの方にリンク張っていて唖然とした パナソニックが電動自転車ばかり出して
名作ヴェロスターがなくなった >>757
ありがとうございます
グリス注入は自分でも出来そうなので
こちらのリンクで購入してやってみようと思います ブリジストン品質ゴミやし
某オリジナルとかもゴミやし
パナソニックは電動以外は撤退したし
ろくな自転車売ってねえわ 2万を切る自転車弄って満足してる人もいるし、上ばかり見てる人もいる。 品質ゴミとか、自転車なんて部品の寄せ集めだから
ブリジストンが作っているのなんてフレームとベルト駆動部分だけで、
ベルト車が嫌なら除外すればフレームが悪いって事かな？
組み立て精度が悪いなら店の問題
部品の精度が悪いなら部品メーカーの問題かと 現在乗ってるスターロードが色々限界なので新しい自転車を購入しようと思ってるんですが
似たような自転車だとキャスロングやタフループがいいんでしょうか？
頑丈でパンクがしずらいものがいいのでミヤタのストロンガーが生産されていれば
そっちを買いたかったんですけどね もういろいろだよ。消費者に応じていろんな自転車があるだけ。
2万くらいのでちんたら転がしてる人もいれば
５まんくらいのメーカー品で安心したい人もいる
それぞれがいちゃもんつけたって始まらないよ。 ぶりの実用車は精算中止だから今のうち10台も買っとけばプレミアついて大儲けひと財産 最近は品質ゴミもあるが、整備ゴミも増えてるぞ
以前なら自転車は客に引き渡す前にベアリングとか各種調整をした上で引き渡したが
最近は搬入状態のまま引き渡すことも多いし、当然摺動抵抗は最悪レベル
それでなくても余計な物がてんこ盛りで常時エンブレ状態やったり、それらが付いてない安物は整備以前の糞品質やし
どーせ電チャならベアリング調整しなくてもアシスト任せで走るから調整イラネやし >>769
ベアリング系はスポーツ車系を見習いたいな。
職人のカンみたいなものではなく、工場で調整済みで部品交換できるもの。 ダカラットクルーズっていうのに乗ってる人います？
ホムセンで見つけたんだけど、
６速、オートライト、ローラーブレーキで１９８００円とは凄い安いなと思って
見た目もクラシカルでかっこよくてサドルも割りといいの使ってるし
かなりお買い得かなと >>770
普通のシールドベアリングはスラスト方向の力に弱いから
ただひたすら走ること前提にしてるスポーツ車だから使えるんであって
生活の中で雑に使われる事もある軽快車はカップアンドコーンの方が適してると思われ。
実際倒れてペダル打ち付けでもしたのか、ベアリング割れちまったカートリッジBBの通学サイクル見たことあるし。 カップアンドコーンは防水性ゼロなのがな・・
構造的にやれないというわけではないので、業界としてはやる気がないというだけだが 自動車のハブにシールドベアリングが使われている事を考えれば
適切な大きさのベアリングを採用すれば、強度的に問題になるとは思えない >>773
カップ＆コーンでもシールある物は多い
ママチャリのハブがシール無い物が多いだけ バイクと同じ用にハブもシールベアリングにすればいいのに
高級車はフルベアリングなのかな 知ってる限りBSのキャスロングやロココ（全モデルかは不明）で、
ハブダイナモのベアリングがシールドベアリング
これカップ＆コーンの4分の1くらいしか回らないんだよな
シールドベアリングだから価格は上がるのにこれじゃ・・・ >>777
そんな時に規格品なら日本製に打ち替える訳だが BSの多くの車種に使われているミツバのハブダイナモはシールドベアリング
シールドベアリングはノンシールドに比べて回転抵抗が幾らか上がるが、
回転抵抗が4倍にもなっているのならそれはシールドのせいではなくダイナモ側の問題かと カップアンドコーンなんてゆるゆるガタガタ状態だといくらでも軽くまわる訳だが >>778
ダブルナットで止まってるから緩めたらベアリング取れるかと思ったけど圧入だった
プーラー（うちにあるの物だと合わなかった）が必要
>>779
BSでミツバとなってるものは全部シールドベアリングなの？ >>781
>BSでミツバとなってるものは全部シールドベアリングなの？
そこまで詳しくはないので分からないが、ミツバは結構前からベアリングを採用しているので
現行品に関しては全てベアリングなのではないかと思う そっかありがとう
たしか何種類かったような・・・無かったような・・・
と思ったのでググったけど何も出てこなかったｗ >>775
おまえのいっているカップアンドコーンのシールってキャップが付いているだけなんじゃねぇの？（BBの話をしているのに）
あんなのはシールしているっていわないって。ゴミ避けくらいだよ。 >>771
乗ってるよコスパ重視なら名前以外はオススメ ロッドブレーキのジュピターの美品が1万で売ってたんだけど買いかな？
ワイヤーブレーキにして内装7段で乗ろうかと思ってるんだけど 内装7段ってずいぶん前に生産終わってるけど在庫持ってるんですか？
しかも特殊なFH-IM35でしょ？そのまま入らないよ･･･？ というか、せっかくのロッドをワイヤーにする時点で… >>790
今乗ってるママチャリが内装3から7にできたので入るかなと
>>791
ローラーブレーキのホイールにバンドブレーキをつけられればロッドブレーキのままにしたいですね、、 ロッドの先端を加工してローラーブレーキに接続というのもやれなくはないだろう
>>790
日本では見かけなくなったが、海外向けとして健在だよ
最新型はSG-C3001 というかロッドブレーキ用のリムにサイドプルブレーキって使えるんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
