【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【122台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
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※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【120台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516851745/ トレック基地外を煽ったらこの反応
お前ら道の駅盆栽評論会でトップクラスの狸腹親父じゃないのか？
10～20万の機材でも脚があればと言いつつPWR2.5切ってそう ２ｃｈで24時間書き込みしている連中はパワーウエイトレシオ5倍あるらしいが 俺のEmonda ALR6が32万で自分では安物だと思っているがそれでも満足している
これが全て 値段ではない 自転車屋としては30万出させれば御の字
原チャリと同じ15万だと渋り顔
よって10万ロードがベスト 自分が欲しいのを買うだけだよ
他人の商売なんて関係ない まぁロードバイクは業界・ショップ・ユーザーぐるみでハーレーみたいな商売してるしな
ほんとに走るのが好きな連中はクロスだろうが数万ロードだろうが走ってるし ホントに走るのが好きなら
数万ロードやクロスでは物足りなくなるんだけどな
自転車は手段で他に目的有るなら別だが 続けるかどうか分からなかったから、とりあえず20万くらいのアルミ買ってちょろちょろ改造して
レース出てたらショップの仲間なんかも増えてきて、ふと気づいたらアルミは自分だけだったんで
ハイエンド買っちゃった
買う前はエンジンが良ければ勝てると思っていたが、フレームもスゲー重要なんだなと実感した
サイクリングレベルであればどうでもいいと思うが、レースで上位狙うとかであれば最低ミドル
クラス以上のフレームは欲しいな 俺自身は鍛えていたのに20万クラスのバイクのせいで勝てなかったわ糞が！
って言えるレベルの国内レースってどのあたりからになる？ >>230
プロがいっぱい出てるレース
尚、100万のに乗ったとろで勝てない >>231
プロってそんな素人も参加できるような草レースにいっぱい出てくることあんの？ >>230
そういった考え方がズレてる、別に遅くてもハイエンド買って使えばいいんだよ
テニスでその辺の大会しか出ないのに大阪ナオミモデル使ったり、草野球で今宮健太モデルの
グラブ使ってる奴は沢山いる 51万のマドン9が一番コスパいいよ
これ以上高いのは過剰だし
安いと安物て言われる アルミフレーム、105、ディスクブレーキ、ディープカーボンホイール
これだけでロードは十分速い >>236
ディスクブレーキがどうして早さに付与すんの？ ほらアレだ、カーボンホイールだからリムブレーキはお薦めしないって事じゃね？ >>234
自分が気持ちよく良いと思う物を使うのは当然良いんだけど
それだけじゃなく勝つ為に～上のレベルで～とか理由付けしてくるとやはり見る目は違うと思うので
どういうラインなんだろうなって疑問に思っただけよ >>239
そういう意味だと、自分が出ているランクであと３0秒で表彰台だったとかレベルにならないと
機材（フレーム）を変える意味は無いかと思う。ただしハイエンドにすると言い訳効かないから
自分を追い込むためにも良いんじゃないかな >>230
ｊプロツアーとか全日本とかじゃないかなあ？
アマチュアだと沖縄市民２１０とか乗鞍チャンピオンとか
そんなもんだと思う。 クッソ初心者です。
とある知り合いからmaziのイニジオってのが安く手に入るよーと言われて迷っていますがロードは段差に弱いとのこと…
ママチャリでは車道も歩道もちょこまかする自分はやはりロードよりクロスでしょうか？
教えていただけると助かりますm(__)m >>241
馬鹿じゃね？そのレベルだと野球なら都市対抗野球全国大会レベル以上かそれ以上になるぞ 年末にセールで１３万で買ったＣＡＡＤ１２に乗ってるけど
自分では充分に高いと思うし性能も満足してるし楽しい
たとえ１００万のロード買っても今の自分じゃ距離２００㎞走ったり時速５０㎞で走るの無理だもんな >>247
たまに勝ち組負け組うるさいのが湧くけど、あなたが正しいです。
自分が満足できるもんを買って、思い通りに使っているんだから。 15万ぐらいまででディスクじゃなくて32C履けるやつありますかね？素材問わず >>243
最近クロスからロードに乗り換えたけどつくづくロードの不便さを思い知ったよ
街中走ってるとストレスしか感じない
歩道も走るならママチャリかクロス、最低でも28c以上のタイヤ履けるやつがいいよ ロードバイクは下ハン持って綺麗な舗装路走らなきゃ価値がない乗り物だから ロードバイクは田舎が楽しいスポーツだよ
町中はしるならクロスで十分 稀に歩道を走るときは速度を出さないから25cで余裕ですな 自分は逆にクロスにストレスを感じるよ
やっぱりアップライトによる風の影響はつらい 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ミラーレスしょって遠くまで行きたい
【予算】 15～20万円
【希望するフレーム素材】-
【好みのポジション】 レーシー～中間 試乗でアップライトの辛さは理解しました
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 コスパ デザイン黒系シンプル 乗り心地 コンポ105以上
【購入候補】 CADD12 105(現在本命 デザインはアルテグラ黒が一番好みだが高い)
SCULTULA700(チャリ屋激押しだがデザインNG)
EMONDA ALR5(グレーがデザインギリ許容範囲)
DOMANI ALR5(デザインOKライン、高い)
ALLEZ ELITE 
【その他】このままだと勢いでCADD12を買いそうなので、客観的な意見を聞きたくて質問しました
レーシーなデザインが苦手なせいで候補が絞られるのに悩んでいますが好みの話なのでどうしようもない、、、
背中押しでも全否定でも忌憚なきアドバイスもらえると嬉しいです そんなかならドマーネかな、ラレーとかのクロモリでもいいと思うけどね ツーリング、ポタリングでBB30のCAAD12はストレスでしかない。
CAAD12は半年後に必ずクランクの付け根から、メリっ、パキパキっと音がするようになる。
キャノンデールのペイントが好きならOPTIMOがBSAのBBで唯一おススメ。レースで1シーズンならCAAD12。2～3年は乗るならOPTIMO。 >>258
アルミで予算内ならTCR SLR2
PROPELERだけど試乗会でADV1 KOM
乗ったらかなり良くてTCRに嫉妬
その時にTCRのSLとSLRを持ってる人と話しをしたら、SLRのデキが良くて自分には充分だからSLRばかり乗ってると聞いた
ぶらぶら用のセカンドを振動がイヤでカーボンからチョイスして素エボ買ったけど、TCR ADV2にすれば良かったとちょっと後悔してる ＢＢ３０Ａは異音の問題をよく聞くよね
俺の場合は買って半年でコケてｗｗフロントのチェーンリングが歪んだから
ショップでスギノＢＢと１０５クランクに交換してもらって３万の出費 トホホ…
気に入ったのならＣＡＡＤ１２を購入する時にシマノクランクに交換してもらうのもアリかも >>257
それはアップライトなポジションにしてるから
クロスでも前傾は可能
まあ俺はやらないけどな アダプターの問題じゃない。お前のCAAD12は半年後にまた音が出る。ねじ切りスリーブ入れる以外に解決法はないんだが、BB30Aにはねじ切りスリーブは入らないからCAAD12は地雷以外の何物でもない。 CAAD12で15000km走ったがBBからの異音は無い
あまり気にする必要はないと思う そんなことで一生分の運を使い果たしてしまってもったいない 周りでも異音が出たという話は聞いたことないので都市伝説だと思ってた >>265
ショップがあらかじめ組み直しをしてるとか >>269
それはないと思う あの程度の安物にそんな手間は掛けないはず >>258です
みなさん貴重な情報感謝です
Optimoも候補だったんですが2018から105のラインナップがないんですよね
BB30A異音も認識してましたが結構問題になりそうですね
SLR2かなりよさそう、有力候補です
ADV2もギリ予算内ですが、少し積んででもカーボン選ぶ価値あるでしょうか（デザインはSLR2の方が好み） >>271
ロングはアルミだと疲れるからカーボンいったく みなさんありがとうございます！
種類はクロスにしたいと思います(^q^)… >>275
軽量アルミ持ってるが振動拾いまくるからロングは疲れる コスミックホイールよりカッコいいホイールってありますか？
本体はmadone sl6 黒です >>276
クロスにすんのか残念、俺は街乗り用でfujiのjari乗ってるけどいいぞコレ
太いタイヤで超安定するし素直だしフロントシングルで楽だし
アドベンチャーロードだが街乗りでもお勧め、気になったら調べてみて >>276
街乗はクロスが扱い易い、フロントはシングルがお勧め 街中適正
電アシ>>(越えられない壁)>>クロス>>ミニベロ>>スリックタイヤMTB>>ランドナー>>(越えられない壁)>>ロードバイク ロードスレだがロード信者スレではないからな
向き不向きを伝えるのもここの役目だろう >>284
そうだよ今さら何言ってんの
用途によってはロードが合ってないケースもあるだろ 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ポタリング 物欲
【予算】 ～約800.000円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 デザイン 耐久性 乗り心地
【購入候補】 DE ROSA
【その他】 DE ROSAのKINGXSが気になります。
エントリーモデルのあるブランドでまず1台目を購入しようかと考えたのですが気に入ったものでないと乗らなくなってしまうのではないのかと思い、1台目から予算内で良いもの、気に入ったものを長く乗りたいと思っております。
なので購入候補に素敵だと思ったDE ROSAを挙げてます。
身長160cmでも乗れるロードはありますか？他ブランドでも女性にも乗れるロードがあったら教えて頂きたいです。気に入れば予算もう少し出せますが予算内だと助かります。 >>289
CANYON ULTIMATE WMN CF SLX DISC 9.0 TEAM CSR
最小サイズは152cmから
650bのホイールサイズで見た目も損なわずgood
タイヤチューブの入手性にやや難アリか Canyon Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR
油圧ディスクブレーキだから、握力のない女性でも疲れにくい。
シートポストがカーボンのリーフスプリングだからお尻にも優しい。
e-Tapだから変速も楽な女性専用モデル。 見た目が気に入ったものに乗るのは正解だけどさすがにいきなりkingxsってどーなんだ
金余ってるならいいけど 被ったΣ(゜ω゜)
整備を丸投げできるお店を見つけておくとよろしいかと 予算内で気に入った一番高い物を買ったほうが後悔しないよ
妥協すると後から気になって結局高くついたりする体験談
女性なら油圧ディスクはすごくいいんだけど初心者にCANYONはサポート面であまりおすすめできない 一台目はポジションやら目的がよく分かってないから高いの買うと金ドブ、メシマズの可能性が高いよ 女性ならデローザ一択でしょ キャニオンの地味な見た目じゃーすぐ飽きる ハートの自転車みたいなミーハー臭いのは飽きるのも早いだろ 自分の脚質やら好みのフレームの硬さやらあるから最初からハイエンドは俺もお勧めせんかなぁ、ハイエンドを買う人は大体ローラーやらその内買う事になるからそこ迄高くないセール品の評判いいモデルを買えばそれを飽きたらローラーにぶち込んだりできるしな
初心者がいきなり落車してフレームにヒビいったりとかほんと笑えないよw デローザもキャニオンも否定もお薦めもしないけど、ロードのポジション慣れの為にも
1台目にはいきなり高価なモデルはどうかな。とは思う。
他には、いきなり買うのではなく、試乗会をハジゴする勢いで納得いくまで
自分のロードの適性を見極めてからとか。 おまえら女には優しいなｗ
弱ベダ厨は帰れとか言わないのな >>277
>>258です
結局デザイン重視でアルミのSLRにした
でもカーボンの方が乗り心地は良いってのを知った上で買えたから後で後悔しなくてすんだと思う
アドバイスくれた皆様どうもありがとうございます！納車が楽しみ～ 結局キャニオン薦めるやつってガイツーで買って整備もちょっとできるんだぜ俺ドヤ的な奴だろ
一台目の奴にキャニオンとかないべ >>289です
沢山のご意見、アドバイスありがとうございます。まとめてのレスになり申し訳ありません。
>>290 >>291
お二人に勧めて頂き公式サイト等みてみたのですが、女性専用モデルがあることや品質が良いとあったので魅力的に思いましたが、自転車屋での販売がなく実機を見れないこととメンテナンスや修理の面で自分では対応出来ないので1台目の候補には厳しそうです。
気に入ったものを買うのがいいとおっしゃって下さった方、最初は高価なものはやめておいた方がいいとアドバイス下さった方、どちらのご意見も納得できるもので迷っています。
確かにまず慣れることも大事なように思いますし折角購入したのに廃車になったらショックです。ご指摘頂いたようにポジションや自分の向いているフレームなどもわかっていないです。
もし2台目に気に入ったものを買うとしてロードに慣れるために1台目は10万～15万あたりのエントリーモデルで十分でしょうか？2台目購入前提なので長くは乗らないかと思います。 >>311
整備に不安があるなら家の近く、又は行動圏内の自転車屋めぐりをしてみては如何でしょう？
＊不調になり整備をお願いしたときそのまま店預かりになるときがある。
１台目だと扱いが慣れてない為、傷が付くことが多いです。
そういう意味でもエントリー、ミドル程度の価格帯の方が心のキズは浅いかと
そのなかで納得出来る１台を見つけては如何でしょうか
直接的な答えじゃないですね... 使い方によるとしか言えないよな
使い方によっては軽いバイクのデメリットもある 簡単に言うと速く走りたい以外も求めるんなら軽いフレームは必ずしも正解ではない
ゆっくり走りたいとか荷物積んで走りたいとか キャニオンを勧めた人では無いけれど、初心者の女性だからこそ電動コンポや油圧ディスクブレーキは安全に楽しく乗るのにとても有効です。
エントリーロードでは登り坂より下り坂が怖くて、せっかく買ったバイクをお飾りにするところでした。
でもこれらのメカはそれなりの値段なので、安物フレームに載せるのも迷いがでるのでハイエンドでなくとも最初からある程度のフレームにしたほうがいいです。
一緒に走る人より遅くて追いかけ続けると直ぐに疲れて余裕が無くなるので、何時も迷惑をかけている気分になるしフレーム以上にホイールやタイヤにも予算に余裕が有れば、エントリーモデルよりは一つ上からはじめたほうが良いです。 >>311
二台目前提ならそういう感じで良いと思う 結局は見た目が大事あるね
見た目が気に入ればどうにかしてそれを自分にあわせようと頑張るし
2代目購入するにしても1代目もめんこくて大事にする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
