【OnebyESU】東京サンエスを語るスレ1【Dixna】
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東京サンエスで扱っているフレームやパーツについて語るスレです。
次スレは>>980が立てて下さい。
荒らしはスルーでお願いします。(相手にする人も荒らしと同罪です) HP
http://tsss.co.jp/web/
JFFの#501に試乗したことがあるが乗り心地が良かったな。 SOMAのMTB跨りたいけど在庫してる店が見つからない。 スージーステムとJ-fitのアルミハンドル
最高です #501欲しいなぁ
163 股下73だと510サイズかな? >>3
在庫あるお店は少ないよね
ダブルクロスディスク持ってるけど、ここSOMAスレとしても使っていいかな? JFF組んだ時に、ハンドルだけは最初からグランモンローにしようと思ってたから良いんだけど、図らずもシートポストもフォークもワンバイエスにしてしまって、ステムはリッチーにしたら、これも東京サンエス扱い
完全にサンエスマン v(^ν^)vいえーい 東洋フレームは旧ロゴが圧倒的にカッコ良かった
最後に乗るならオーダーで旧ロゴを無理矢理つけてもらいたい 旧ロゴってトーヨータイヤみたいなロゴだっけ
トーヨータイヤっぽ過ぎて使えなくなったって本当なのかなw SOMAはツーリング向けが多いからか人気ないよね
surlyやALLCITYみたくメジャーにはなって欲しくないけどブランドが消滅しないくらいには売れて欲しい >>9
あのシリーズってどうなったの?
フレームはあれ押しだったのにね リーベンデールの本国で売ってるフレームを入れて欲しい。 スラムダイレクトマウント互換のクランクには期待しいてる >>14
歴代カタログ見るに多分もう在庫限り
CX系が早々に無くなったっぽい リッチーのフレームって東洋から今は台湾製なんだっけ? >>19
そう
00年代前半に切り替わりだったかな >>10
TOYOのYが前のOの下まで伸びてるやつ?
東洋HP見てるといろいろなロゴあるからオーダーすれば好きなの入れてくれるでしょう
東急ハンズのハンズメッセではサンエスの倉庫から出して来た商品が結構安くなる
リッチーのロードロジック40%引きとかハンドル、ステム、サドル、ビンディングなんかも
とは言え、数年前よりは少なくなってるけど http://biketown.seesaa.net/article/458433755.html
中空アームでダイレクトマウントのチェーンリングがアウターインナー一体
ただし仕上げは梨地で安っぽい(お値段は高い) SOMAはサーリーと違ってミキストがあるんだよな
サンエスのきづきベルは素晴らしい商品だと思います
最近の商品だとレトロシフトみたいなレバーあるけど
使っている人いますか? Dixnaのペダルといっても山のように種類があるわけだが。 サドルとバーテープが隠れた名品
シートポストはもうちょっと頑張って欲しいかな
ペダルはVPのOEMなんだろうな 良いもの多いけど納期遅くてお客さんに迷惑かかるから困る。 >>26
Jクランクはアームよりチェーンリングのデザインが残念で…
まあダイレクトマウントだから他所の付けりゃいいんだけど
あと早く172.5mmもラインナップしてくれないと! 自転車ライフを豊かにしてくれる宝の山が目の前に 人と物の豊かな調和を見た東京サンエス展示会
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/260767 この展示会業界関係者だけだろうけど行きたかったな
ショップも在庫きついなら一般人の参加するイベントにSOMAも出展して欲しい SOMAってSURLYよりもデザイン良いから、
ちゃんと売れば売れると思うんだけどねぇ SOMAフォグカッターフレーム及びペスカデロフレームでの700x48Cタイヤの使用中止のお願い。
http://tsss.co.jp/web/?p=4992
街中から大自然までカバーするアドベンチャーバイクの新色 リッチー OUTBACK
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/262566 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ワールドサイクルで売ってるなあと見てみたら、全サイズ欠品だった、ウエパは欠品とはなってなかったけど有るのかな… 『月刊サンエスウォッチング Vol.2』
http://tsss.co.jp/web/?p=5367
JFFの#501がモデルチェンジでもするのかな? セカンドモデル気になる…ディスク対応フレームだろうか
テーパーヘッドとかにしてくれる方が嬉しいんだが。 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします やっとジェイクランクがサイスポ安井さんに紹介されたな
JFF805、去年の秋くらい(モードの前後)に発注しようと思ったら2017〜2018年前半分は完売だった
その後、ちょっと値上げしてカラー選べるようになった(去年は黒 or シルバー)
はやくしないと今年のやつも無くなってるかもよ スポーツバイクを身近にするディスクブレーキ仕様のミキストバイク
ソーマ Buena Vista Disc
https://www.cyclowired.jp/news/node/275401 東京サンエスのバイクブランド、スキダッチはもう無いのですか??? スキダッチで検索してたら、そら出てこないでしょうなぁ
テスタッチはまだ在庫売ってますよ。 今年のハンズメッセはサンエスから流れてきたパーツはほとんど無かったみたいね
去年までは半額以下になってるパーツがかなりあったのに ヤマトを買おう、買おうと思いながらも
レイダックを乗り続けている
自転車って壊れないものだな
ヤマトはカタログ落ちしてしまった 去年jff501で組んだばっかりだし、あんまりディスクに興味持てないけど、新製品が出てくるのはwktk 早々にありがとう。色指定も出来るから、もしかしたら国内なのかなって。
パナも候補に残しておきます。 >>71
チェーンステーにfrom Taiwan by Oraってしっかり書いてあるんや。 >>70
マジか。
ここ、ミューラーって名前で売ってるクロモリとかも作ってる工場なんだけど、
ミューラーで売られてるものは精度ガタガタなんだよなぁ
サンエスはその辺厳しいから違うラインで作ってるかもしれないけど >>73
Muller作ってるのSpeed oneじゃなかったっけ
https://blog.goo.ne.jp/pandacycle/e/dffbb239127685265d35d2296674708d
実際Speed oneのサイトに載ってるモデルは殆どMullerと同じだったし。
最近発売されたML853とかML725みたいなラグモデルの方をORAが担当してるのかな? ブレンドステム73度買った。
猫ステムも悩んだけど重そうなのでやめた。
袋にはmade in TAIWANの文字。
ロゴがなかったらカロイと変わらんように見える。 スージーステム。 にゃんこステムと呼ばれているらしい。 日本人の手にマッチするブレーキレバーに新色登場
ディズナ ジェイリーチ ブレーキレバー
https://www.cyclowired.jp/news/node/278283
シマノのブレーキに対応してるの? DIXNAさん、油圧も出して!
選択肢が TRP HYLEX しか無いのよ >>78 引き比は公式では名言してないがキャリパーなら問題の無い範囲で使える
そもそもSLRだなんだと規格があってないと使えないみたいな意識を植え付けるがシマノの戦略
昔はコンポなんて概念が無くて好きなところのパーツがごちゃ混ぜだった
もちろんシマノ通しは相性いいけどそれに囚われすぎるのはシマノの思う壺 リッチーのHPにアウトバックの新色ブルーが追加されたな サンエスのカタログ貰うためにサイクルモードいくかな
webにあがるまでは結構ラグあるんだよね
SOMAのページが今から楽しみ >>84
あれモードで配ってるのは草稿版なのかな?
年明けに店でもらえるやつやウェブと内容が違ってたりする HPでカタログをモードに合わせるのに急いでるって言ってるからWEBが修正版なんじゃないか サイクルモードで今年のカタログもらってきた
コットンバーテープの色味も確認できた
今年は会場狭くなって大手以外は各ブースかなり狭かった
展示車はリッチーのロードロジックとSOMAフォグカッター
SOMAのフレームもっと見たかった >>89 2台あったが興味無かったので何が展示されてたかはわからん >>89
オンロードディスクのプロトタイプがあったらしい
ttps://www.cyclowired.jp/news/node/282130 >>92
取ってつけたような亀甲パターンのガードを何とかしろよ
似合わねー フェンダーの取り付け例としは必要だったんだろうがダサい
レーシーなのにフェンダーがレトロで浮いてる
パーツ単体は悪くないけど組み合わせが悪い >>92
前の泥除けステーの位置と角度が許しがたいほど醜悪。
いくら亀甲パターンの泥除けを付けてオーダーランドナーのような雰囲気を演出しても
それは恐らく作り手が狙っているであろう古典的ランドナーの美を構成する要素とは完全に乖離している。
なんとも的外れな虚飾としか言いようがない。
これなら現代流のSKSなどの泥除けをきちんと取り付けたほうが見栄えが良い。 >>92
なんでわざわざキャノンデールのクランク使ってるんだ? 似てるけど、自社製品One by ESUの J.CRANKだと思う。
https://www.qbei.jp/item/pi-626397/ ランドナーなんかまったく演出してないだろ
NARBS的なアメリカンで定番のセットアップだよ
ブランド的にやれないだろうけど、ENVEフォーク、ENVEステム、ENVEハンドルならこれで正解なんだよ
ただ、泥除けはホンジョーだと思うが、ブラックで平面のやつを使うべきだったね 俺はバーテープをDixnaのロードバーテープ ブラウン(サンエスだから)にしてフェンダーはアルミクラウドリフトのノーマルポリッシュ仕上げにしたい、サンエス縛りがなかったらシムワークス扱いのFuji36がいいな。
フロントフェンダーのステーは確かにアクスルの方へ伸ばしたいけど、そうするとキャリパーが干渉するのでどうしようもないしな。 バーテープのカラーがイマイチ
フェンダーとバーテープをブラックにしたらロゴが差し色として映える
そもそもフレームとロゴのカラーが微妙だが >>89 手持ちのサイクルモードの写真に試乗車が出てたJFFOnebyEsuは501で2台とも女性や小人向けのサイズ
ハンドル幅やクランク長がかなり小さいので普通のスモールサイズでも合わなかった人にはいいかもね
サンエスは儲からないのに細かく小さいサイズまでカバーするのはえらい ディズナクロスから「700Cディスクホイールセット」が新登場。
http://tsss.co.jp/web/?p=5798 通販の箱にサンエフのカタログが入ってた
なんか嬉しいw 紙のカタログはもう各ショップに届いてるのに電書版はそれより遅いってどうなの ワイもカタログゲット
ソーマとかテスタッチのフレーム見てると欲しくなるな テスタッチって今でも作ってるのかなぁ、確か8630Rチューブで高い方のフレームってサイズがめちゃくちゃ少なくてしかも大きい方に偏ってたような、どう見ても在庫分って感じが数年続いてるんだが。
ベーシックな方はサイズ揃ってたようだけど ディスクのには乗れるのかな、まだプロトタイプだけか。 ディズナの薄ふわバーテープに交換したんだが表面がフェルトみたいでイマイチ
クッション性を確保してるからか特別な薄さは感じない
リピートはないかな クッション性の高いバーテープで握りやすいのってなんかあるっけ
あんまり厚いといまいちだしねえ 性能には関係ないけどシルバーアルマイトパーツの仕上げをもうちょい丁寧にしてほしい 日本人にフィットする設計のダイレクトマウントチェーンリング ワンバイエス J CRANK
https://www.cyclowired.jp/news/node/285598 >>122
これコラム切りすぎた時に使うのか?
ステムでカチ上げた方がまだカッコいい気がするけど 俺はフル勃起ステムよりこっちのハンドルの方がいいな ワンバイエスのナローサーティー気に入ってるんだけど専用ポストじゃないと使えないから
フレーム選びの幅が狭くなるんだよな
エアロフレームとかでもどうにか使えないもんかねえ ちょっと高いよなぁ
チェンリング込みで 2万円なら流行ったかも p2mに、これに付く?ってドイツ本社のサポートに聞いたら、
SRAM互換のやつでも干渉とかあるので現物でやってみないとわからんスマソ
って返事来てあきらめた。ちょうど1年前くらいかな
できるんだな もっと歯数が少ない方向にバリエーションが欲しい
値段はまあバカ売れしそうにもないからしゃーないやろ SRAM互換ダイレクト式なんだから、ワンバイエスが全て用意しなくてもいくらでも市場にありそうだが。 ところがSRAMダイレクトマウントのダブルって他になかなかないのよ
スパイダーを介して取り付けるならいくらでも選べるけど・・
ちょっとググったところではよく知らんメーカーが36/24みたいなのを出してるぐらい >>132
36/24みたいなの、MTB用のメカじゃないとひけないよね
ロード用Fメカだと48/32 くらいが限界な気がする
トリプル用?みたいな、110/74 PCD のダブル用スパイダーがあったほうがいいかなぁ Abusolut Blackの46/30にアルテグラのFメカで
問題無くワイヤーで引けてますが何か? Engin Cycles turns over bigger gravel tires thanks to clever custom machining https://bikerumor.com/2018/11/02/engin-cycles-turns-over-bigger-gravel-tires-thanks-to-clever-custom-machining/ @bikerumorから
この記事を読むに、どうも量産品でなく、カスタムグラベルバイク用のワンオフ品っぽい?
記事下のコメでも欲しがってる人結構いるねぇ。
量産化して売り出さんかなぁ… サンエスはせっかくラ・クランクという製品を持ってるんだから
そのチェーンリングを活かせるように
ジェイクランクにも110/74のスパイダー出せばいいのにもったいない グリーンやオレンジがオプションというのは理解できるけど、
せめてステム同色のクランプキャップは付けろよと思う RITCHEY SWISS CROSS ANNIVERSARY EDITION
http://tsss.co.jp/web/?p=6790
RITCHEY SWISS CROSS
http://tsss.co.jp/web/?p=6860 クロモリは台湾生産を卒業して東洋フレームに戻すというニュースなら良かったのに 溶接ロボットと化したのかな?
ソーマの姉妹ブランド NEW ALBION 様々な遊び方ができるグラベルロードDrake
https://www.cyclowired.jp/news/node/291676
本国のサイトからスターリングが消えてる。ソーマのブエナビスタと被るからか?
http://newalbioncycles.com こういう種類の自転車でさらに鉄フレームになぜプレスフィットBBなんだ… エキセントリックBBいれてシングルスピードやりたい人向けにプレスフィットにしてるみたいよ まあPF30だしネジ切ってT47入れればいいので、ヘタにディレーラーハンガー付きロードエンドとかでシングル対応されてるよりはいいかな JFF805ZのSサイズ現物が見られないか探してるんですが、関東近郊でフレーム現物を仕入れて販売している店舗ってあるんでしょうか >>154
御徒町で実物見せてもらえるといいんだけどねえ
ショールームとかないんだよね >>147
捕まったリッチーおじさんが泣きながらフレームを(ry
…逆らうとハンバーガーを減らされ(以下略 滋賀のワールドサイクル大会でカタログを入手。 無駄に豪華なカタログだなぁ、裏に値札が付いてないか探したよ リベンデルも離れたしソーマももう少しちからいれなかったからいれてほしいなぁ。
近似のサーリーは現物確認し易いがソーマなんて希望車種の現物確認出来ない。 リーヴェンデール的な方向性の自社ブランドとしてテスタッチを復活させれば良い リベンデルぐらい高価だとコミューター兼ツアラーもオーダーで良いやってなるけどな
競技用バイクみたいな細かいサイズ設定はいらんにしても、鉄で3サイズって舐めすぎやろ リベンデルって大体5〜6サイズだけど
ランブレットも確か5サイズあったでしょ リベンデルは30年位前の日本のマスプロ完成車10万以下の品質かな。
ただああゆうの量産してるメーカーが少ない過ぎるから人気あるんだろな〜
太いタイヤで安コンポ、幅広ハンドルでフレームは雰囲気ある感じ、古さと現代的な部分のバランスは良いと思う。
サンエスはソーマをサーリー 位チカラ入れたらとうちっとも儲かりそうだが。 >>149
エキセントリック対応いいな
最近エキセントリック仕様の自転車乗ってるけど
ブラケット部の精度高いからクランク手で抜き差し出来るしBB締めこんでもクランクの回転に影響しないし
チェーンライン調節出来るし テンショナー使えばリアセンターも変更できたり
ただデメリットも多いけどw トップチューブ600mm、チェーンステー500mmくらい無いとアップハンドルに最適化されたジオメトリーにはならない
つまりは手持ちのランドナーフレームにアップハンドルを入れてもそれはゴミでしかない
https://www.cyclorider.com/archives/13979 ランドナー、クロモリ、ツーリングスレに長文コピペスレを貼って嫌がられてる人の自転車だ。 チェーンステー500mmって一般的な114-118リンクで足りるん? 別に足りなかったら足せばええやろ、リカンベントなんか何本継いであるんだろう FastAceのドロッパーも細部の情報をカタログに乗っけてくれれば良いんだけどなぁ・・・ ttp://tsss.co.jp/web/?page_id=7360 370 ツール・ド・名無しさん sage 2019/07/23(火) 10:20:10.51 ID:F+hDDl00
サンエスはカテゴリーを間違えてる
ロードブランドのdixnaからラ・クランクとはいただけない
伝統あるVivaから出すのが正しい
名称もラ・クランクなどとダサイネームでなく
サンエス・スピリッツ これである
Vivaを買わずして何がツーリストですか!馬鹿もんが!喝!!これがサイクリストの常識ぶぁい 東急ハンズが自転車売り場無くしてしまった…
サンエス扱いの型落ち商品とかセールに出てきて助かってたのに ロードブーム終了とよく言われるけど自転車人気自体も落ちてる気がする いや気のせいではないと思う
非レーサー、鉄フレーム、銀色部品、革サドルに傾倒したコミューター系、デイリーライドに力入れてるような
ショップでも10年前に比べたら廃業したとこを複数知ってるし 元々そこまで人口ないのに、ロードブームで焼畑やって
根こそぎ需要を食い尽くしたんだよ 増え始めた10年前に比べたらなのかは知らんけど、飽和した5年前よりは減ってるのはまあそうだわな
その前のロードからMTBブームで店ひらいた店主はもうリタイアする年齢だろうし ちょっと浮かれ過ぎだった感は否めないよな
どこぞの店では納車待ちが100台以上とかホントに異常な状態だった
結局レーサー買っても9割以上の人が只のサイクリング用途だし
軽さやエアロじゃなくて もっと気軽に長く付き合える相棒が必要なんだと思う
そういう点ではサンエスって面白い商品色々有るわな 細く長く頑張ってほしい 370 ツール・ド・名無しさん sage 2019/07/23(火) 10:20:10.51 ID:F+hDDl00
サンエスはカテゴリーを間違えてる
ロードブランドのdixnaからラ・クランクとはいただけない
伝統あるVivaから出すのが正しい
名称もラ・クランクなどとダサイネームでなく
サンエス・スピリッツ これである
Vivaを買わずして何がツーリストですか!馬鹿もんが!喝!!これがサイクリストの常識ぶぁい ブエナビスタがディスク専用になってるのが超ショック しかも135mm 使い物になんねー 現行標準の142mmスルーや旧ロード規格の130mmにしてしまうとシマノの内装ハブが使えなくなるので、
街乗り用途だと片手落ちになる
シティサイクルジャンルがスルーアクスルに移行する動きは現状皆無なので、シマノの内装ハブの規格も当面現状維持になる
日本のシティサイクルはスポーツ車規格との乖離が元から甚だしいので蚊帳の外だが、
一応スポーツ車と歩調を合わせてきた海外のシティサイクルは今後エンドの規格問題が出てくるだろう
今後は多分、ブエナビスタみたいな街乗り向けで内装ハブ対応でエンド別体式のフレームは、
フレームのリアエンド幅自体は広めに作っておいてエンド交換で外装142mmスルーと内装135mmナット止め両対応という方向に行くのでは
フロントはフォーク交換でどうとでもなる >>190
海外では復活済だよ
The Soma Fab Blog: Bringing Back the Mini Velo and the rim-brake Buena Vista
http://somafab.blogspot.com/2018/09/bringing-back-mini-velo-and-rim-brake.html
Buena Vista Frame Set (for Rim Brake) | SOMA Fabrications
https://www.somafab.com/archives/product/buena-vista 東京サンエス 総合カタログをサイクルモードで配布
展示予定の新製品情報は月刊サンエスウォッチングにて掲載中
https://www.cyclowired.jp/news/node/312627
去年展示されていたJFFのディスクロードは結局出なかったのかな? だーってええええ
ロードロジックディスクの販売のじゃましたら
リッチー御大に怒られるもん。。。 ロードロジックは色が地味すぎるから、サンエスの方でカラーオーダーできるようにしてほしい。 サイクルモードで見つけた新製品を紹介
東京サンエス ハンドルバー、La CRANKの楕円タイプチェーンリング、チタン製ロードバイク
https://www.cyclowired.jp/news/node/313092 >>201
動画のユーチューバー、狭い倉庫でリュック降ろさないしポケットに手突っ込んで歩いてるしでガラ悪いなと思ったら、
刺青してるし顔つきもカタギっぽくないし何こいつ・・
ピストブームの頃に業界に入り込んできた反社系? Above知らないとかモグリかよ
大人しくキモヲタ臭えカーボンでも乗ってろ サンエススレでアバブとか(火暴)
ケバブでも食ってろ はたから見て
Aboveは知らないが、文句言いたいだけの>>202とかよりはマシだなw
ポケット&リュックはまあわかるけど、一応丁寧に礼言ってるだけな
金も貰って宣伝してるのに同じように腕組みして無知なけんたとかとかよりは
知識はあるようだしまだ見れる アバブとサンエスは仲良いんだろ。
ポケットに手とかリュックとかどうでもいい。
仲良い人の前では気楽に接するのは普通。 昨日久しぶりにショップに行ったわ。
リブモのタイヤを装着してもらった。
テスタッチのシクロクロス乗っているんだが、店にテスタッチのツーリングバイクがあった。俺も欲しいなと思ったわ。
キャリアが着いてクロモリフレーム、カーボンフォークでコンポがカンパ。
23万だった。
俺のは15年前に買ったテスタッチのシクロ。
フレームも傷ついたり汚れたりしてるけど、コンポやホイール変えて乗ってるわ。もう一台、ダホンのスピードPROTTを持っているんだが、
こっちはほとんど乗らず部屋に置いてあるわ。 JFFのチタン&クロモリディスクロードやユニークなハンドルバーを発表
東京サンエス展示会
https://www.cyclowired.jp/news/node/320421 楽なポジションで乗りたいだけならニーザー2ハンドルとかの方がいいような 型番忘れたけどエアロレバー対応フラットバー自体はNITTOが既に出していたはず JクランクとGRXで迷ってる。
両方使ったことある猛者おる? ネット漁ってもショップのブログ除けば
ジェイクランク買ったとか使ってますとかいう個人の報告ほとんど見ないな
もちろん一定数いるんだろうけどこれ早々にディスコンあるで チェーンラインの違うクランクだから、使いたいスプロケ構成やリアディレイラーをまず決めて、それからチェーンラインの合うクランクを選んだ方が良い Qファクター縮めたくて、
Jクランク使ってますよ
68アルテから変更しました。
アルテより固いかな?
FDの調整が大変でした。(インナーに落ちない)
不良がでたり、歯数が特殊で高いので、使用者は少ないでしょうね… シマノBBのままスラムDM用チェーンリング使えるのは重宝する…かも やっぱ調整シビアっぽいね。
Qファクター詰めれるかと思ったけど、
大人しくGRXにしといたほうが無難そうねw Jクランクはクランク長が短いのが選べるのがいいね
ちょっと重いのが残念 JクランクかGRXにしたい目的は何か聞いても良い? >>230
近年の規格のジェイクランクに機能性を引き継いでラクランクの方をディスコンさせるんじゃないかね
DMも5アームもいけて、スパイダーでラクランクがカバーしてたPCDにも対応してるマルチクランク(クランク長選び放題) GRXはQファクター広げてる
Jクランクは狭めてる
その影響がどこまで大きいかな 370 ツール・ド・名無しさん sage 2019/07/23(火) 10:20:10.51 ID:F+hDDl00
サンエスはカテゴリーを間違えてる
ロードブランドのdixnaからラ・クランクとはいただけない
伝統あるVivaから出すのが正しい
名称もラ・クランクなどとダサイネームでなく
サンエス・スピリッツ これである
Vivaを買わずして何がツーリストですか!馬鹿もんが!喝!!これがサイクリストの常識ぶぁい >>238
単純な話ですよ。
病気(趣味)で集めたまま組んでいなかった
フレームをグラベルバイクにする為です。 ラクランク のチェーンリング は歯数構成が面白いけどチェーンリング だけ流用すると逆回転で必ずチェーンが落ちてしまう
組み合わせ推奨外だから仕方ないけど >>245
ジェイクランクに流用してもそうなの?
ブラウンカラーのチェーンリングを使ってみたかったんだが >>246
説明が足りなかった
クランクはred22
恐らくスパイダーをチェーンリング でサンドイッチするタイプだとチェーンラインが厳しくなるんだと思う
チェーン脱落防止ピンがクランクアームに当たるし
ジェイクランクのスパイダーだと厳しそう
スギノのOX2なら問題なさそうだが 低ギア比化スレでも書いたけど、
Dixnaからラクランク用の楕円チェーンリングが出たみたいね。
しかも46×30Tとかいうぶっ飛んだ組み合わせ…
更にアウターインナー合わせて1万円程度…
ヤバくないかこれ… 46x30や48x32なんてとっくの昔にabusolut black から出てまんがなw
なんで今ごろそんなに持ち上げてんの?情弱の知恵遅れのバカなの?www ジェイクランクにラクランクのチェーンリングってスパイダー買い足せば無改造で使える?
ラクランク用のチェーンリングってチェーンピンの向きが逆とか逆じゃないロットがあるとか情報があやふや すぐ上で似たような話してたのかすまん
>>247はチェーンピンがクランク側に出てるから使えないだろうと書かれているように読めるな
削り落とすか、アウターの表側にピンの無いロットなら使えるかもしれないのか 確かに、コロナはこの様な大きなメーカーも、吹っ飛ばしかねませんよね ジェイクランクつかってるけどあれでアームのみ2万は強気すぎだわ
シマノの105のコスパのよさを実感する ダイレクトマウントクランクで特定の規格が欲しい人向けの商売だからな
クランクとハブは、ただ欲しいだけならシマノで良い ラクランクもあのクオリティであの値段だししゃーない 中華メーカー辺りがコンセプト真似した製品を出しそうなものだけど、全然見かけない気がする。
つまり、ニッチ過ぎて売れないから作らない、って事なんかな… フラペに差し替えなくても普段着にスニーカーでコンビニ行けて捗る 新しいディスクロードも
異常にフロントセンター短い
わざわざつま先が当たるって注釈してあるけど
ちょっとあんまりすぎないかアレ
そこらのピスト以下だぜ? シクロクロスのレジェンドが設計のCXバイクもそんな感じのジオメトリに拘ってたから同じ人の設計かな ロードは元々フロントセンター短いし、女性含め小柄の人達の需要が集中してて小柄な人向けのサイズ展開をする以上それは仕方ないよ
ハンドリング考えるとステム長も確保した方が良いからね 短いリーチの製品をJFFジオメトリーとして出してて、型番にJFFが付いてるだけ
>>271
レジェンドはどこかの動画で退社したって言ってたよ いやロードの中でも相当短いぞあのFC
日本人に合わせた結果外国車よりつま先ひっかけやすい、じゃどうなのよ 余所のメーカーがわざわざ公表しないだけで、小さいサイズのレーシーなロードでつま先擦るのはそんな特殊じゃないからなあ
JFFはショートクランク付けるの前提な気はするけどね スペシャビアンキBMCピナレロあたりはFC出しとるぞ
だいたいそいつらは同じサイズだと同じようだ
トレックキャニオンの同サイズを計算してみたら
やっぱり同じくらいだった
ワンバイエスだけ2cmくらい短い
他のメーカーもつま先を擦るのは当たり前なんだが
そいつらよりも2p短いってことはけっこう実用上はガチ当たるぜ 170cm以下用の小さなサイズのバイクは
キャニオンを倣って650Bにして欲しい >>274
このメーカーの購買層って背の低い小柄な女性〜背の伸びが多少早い子供、それも割と本格的にカスタムして乗りたい人達(要は140〜150mm台のラクランクをわざわざ買ってるような人達)が含まれてるわけじゃん
外国車だと乗れるサイズが無いかホイール小径化されてしまうラインだから、元々はニッチな商品として低身長用700C需要のあるシクロクロス用フレームを中心に作ってたんじゃないのかね(レーサーも在籍してたし)
それが売れたから他のモデルにも展開されてるだけで フレーム開発10年目を迎えたワンバイエス
ディスクブレーキ搭載のクロモリロード"JFF #701D"を発表
https://www.cyclowired.jp/news/node/336339 爪先に当たらないようにするよりもロードらしいヘッド角にするのを優先しただけだと思ってるんだけど違うんかな
爪先に当てないように乗れ、みたいなやつだと思った 805系の後に出したチタンフレームを見るに、ロードでの国内サイクリングには30C前後が最適と考えてる節がある
650BはMTB用やロードプラスばかりでろくにタイヤが選べないからグラベルロード以外でやるのは誠実ではないし、やりたきゃフレーム売りもあるから自分でカスタムしてねってところでしょう 舵角デカイとタイヤに当たるって解った上で選ぶような物だからコレでいいのよ
むしろ半端に誤魔化さないで割り切ってくれて良かった
実際どんな感じなのか試乗してみたいな つま先擦るってばっかり言ってる奴らって
バイク傾けて曲がってないの?
ハンドル抉って曲がってる自分がおかしいと思わないのかなぁ。。。 街乗りのストップアンドゴーと曲がり角の組み合わせだとハンドルで方向転換する場面も多いから仕方がない
こればかりは乗り手の足癖の問題で発生頻度が変わるしな
減速中にペダルを水平にしがちな人や、漕ぎ出しでちょうど擦る位置に足を置いちゃう人が何度も擦って困るんだろう #501の555サイズに172.5mmのクランク入れてるけど、
特に爪先に当たりやすいって印象はないなw 札束で東京サンエスの横っ面ひっぱたくくらい
金積めばできるでw 東京サンエスは以前クロモリフロントフォークで
欲しいオフセットがないと言ったら
時間はかかりますが特注しましょうか?って言ってくるようなところだから
割と融通が効くと思う
一回聞いてみれば? このカキコを見るまでカタログを申し込んでいたことすら忘れてた カタログガン見した
#701の530サイズはほぼホリゾンタルだな? カタログ来たけど、
今年はワンバイエス、ディズナ、グランジの新製品があんまりないね #701D試乗したいけど今は東京に行くだけですらヤベェ感あるよなぁ
>>288
遅レスだけど追加料金\8600で胴抜き塗装出来る、ってカタログに注記してある 先々週にはカタログ届いてたが、なんかおかしいと思ったら
ステッカー同封されてなかった って>>291のレスみてわかった JFF#805の後継#807が出たんだね。
#803はブレーキの振動が酷くてアルミコラムのカーボンフォークにデチューンしたら快適になった。 501から701Dに乗り換えかな
ビルダーにオーダーするより安く上がる カタログはWeb版オンラインだけでなくPDFも準備してほしい https://tsss.co.jp/web/?p=8535
BCBインターナショナル商品を取り扱い開始
野外調理器具推しなのかな? グラベル絡みで売れるかもってとこかね
売れなくて冷や汗かかないといいけど 701Dの一部サイズが売り切れで、数年後の新製品をお持ちくださいってことは
生産数限定で在庫限りなんだな
もう後継の開発に入っているのは驚きだけど、思ったより売れているのかも
次は規格の更新になるんだと思う
まあ、欲しい人は早く買っとけって感じか 見切り発車で注文したのはある意味で正解だったのか
また国内ビルダーとコラボして欲しい気もするけど難しいな 多分ヘッド規格のことを指していると思われ
29erMTBとしてみれば、クロモリで最新規格を搭載しているのは悪くない
ロードグラベルな701DとMTBアドベンチャーなアセントといった選択かな ワンバイエス JFF #807
ハイスピード化するレースシーンに合わせ進化を遂げたCXレーサー
https://www.cyclowired.jp/news/node/354774 シクロに力入れてるのはいいけど、昨今珍しいアルミフレームは需要あるのか?
使い捨てになるけど脚力のある好事家がいるっていうイメージしかない 東京サンエス / Tokyo San-ESU @Tokyosanesu
「東京サンエス総合カタログ」不発行・価格改訂のお知らせ。
昨今の世界情勢により新製品含め価格・納期が出せないこともあり、2021年はカタログを発行しないことを決定致しました。
また同様の理由で価格の改定も行うこととなりました。
詳しくは下記ページをご覧ください。
https://tsss.co.jp/web/?p=9089
https://twitter.com/Tokyosanesu/status/1447786285100199937
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) サンエスじゃないけど第二定年間近の職場の先輩が退職後に全国をツーリングしたいらしく、去年丸石のエンペラーを発注してたけど
1年経っても未だに入荷の目処が立ってなくて先日代理店がショップに謝りに来てたって嘆いてた。
それくらいまだまだ供給が不安定なんだろうな 円安で海外製品は仕入れ、フレームなんかは原価が上がるからとかもあるんでしょ
工場もお金払うところの仕事はして、価格抑えてるところのは後回しとかにもなるだろうし そろそろ価格改訂の期日が迫ってきたが、どのぐらい値上がりするのか
先立つものがないのでほしいものが先に買えない… ┌(┌^o^)┐リボォ… ┌(^o^ ┐)┐リボォ・・・ ┌(┌^o^ )┐リボォ… ┏(^q^┓)┓リボォ… カーボン製品が軒並み欠品
入荷後は値上げ価格とな
勘弁よ ラ•クランク ツーリングの12速対応はまだですか? JFF #807のスルーアクスルの規格ってロードとはやっぱり違いますよね? 言葉足らずでした。
ロード用の12x100/12x142のホイールがそのまま流用できるのか、
または、他のどの規格のホイールを買えばいいのか知りたく、初心者質問で申し訳ありません。 >>340
カタログちゃんと見た方が良い
リアエンドは142mmって書いてあるし付属のフォークも個別の方で見たら12mmスルーアクスルって書いてある
つまり12×100と12×142でOK やっぱりチタンは23年末から中頃に半年速まったか。
アルテグラ積んで85マン位で納まらんかな。 マガタマめっちゃ折れそうやけどカタログ見ても重量制限無いんやな
120?とかの一般的な上限なら耐えれるって事なんやろか >>323
クロモリ、リムブレのシクロフレーム出さないかな?
街乗りエンデュランスロード寄りのイメージで。 リッチーのCLASSIC ZETA ホイールが重量1715g→1980g
なにがあった!?
>>351
D701の後継というかオールロード版のD703が仮置きされてるよ。ディスクだけど。 >>352
D703めちゃ良さそう。これのリムブレが欲しいんだけどね。 801とロードバイク持ってる。
ロードかグラベルか…フォークの選択が悩ましい。気になるのは12速対応のフロントギアがカタログでは2023年後半の発売予定。一緒に出るのか? >>358
フレームは7月発売予定で予約開始してるみたいだから別々じゃないかな >>359
フレーム510&OBS-RBD1.25THで自転車屋に頼んできた。月曜に発注する際に発売時期の確認も依頼しといた。 VIVAブランドでランドナーパーツ作らんかい!(´・ω・`) V2やその他パーツ店に届いてるのに12速対応フロントギアまだ出ねぇ 未だだからチタンV2が仮組状態…
ジェイクランクで出ても良いんだよ(願望) それチェーンリングだけ替えれば良いんじゃないの?
12速だとチェーンライン合わないのか? もうすぐラクランクで出る(?)のに黒い105着けるのは嫌なんです。
それまでは801乗ってる。 >>365
来週メーカー来県時に持参するとお店の人から連絡来たからもうすぐ。 アルミツアラー系のフレーム#901の詳細来てるね
https://onebyesu.tokyo-san-esu.com/category/frames/jff_901.html
体格が小さい人向け仕様がアピールポイントの一つなのかな?前身の807も小柄なライダーさん向けのフレームだったし JFFにしてはトップチューブが長い、でもフロントセンターはそれほどでもない
ヘッド角があまりスラックでないのかな?
ステムを短くしろっていうジオメトリでもないんだろうな カーボンフォークだしトップ長も一般的なグラベルとかツーリングよりは短いから
ガチ系というより車体の軽さ生かしてきびきび舗装路主体で走ってね、だと思う
輪行前提とかなら合ってそう JFF#703D(カーボンフォーク)が着弾したんだが
105Di2のコンポーネンツが納品待ちでまだ組付けが始められない😥 105Di2納期未定なのか
フレーム見て完成した姿を妄想する今が一番楽しいかも? web版のカタログ来てたな
RitcheyはともかくSomaは流石に値段下がってて安心した >>377
105のパーツ来たよー
現在ぼちぼち組立て中😃
ハンガーの予備を調達しようとアマで探したらお高い😫
https://i.imgur.com/VuUa7U2.png
手に取るとずっしり重めで鋳鉄か鍛造品みたい
アルミ削り出しと違って簡単には曲がらなそう?
それってハンガーとして良いことなのかな?
2~3個ストックするつもりだったけど取り敢えず1個だけポチった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています