【OnebyESU】東京サンエスを語るスレ1【Dixna】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京サンエス 総合カタログをサイクルモードで配布
展示予定の新製品情報は月刊サンエスウォッチングにて掲載中
https://www.cyclowired.jp/news/node/312627
去年展示されていたJFFのディスクロードは結局出なかったのかな? だーってええええ
ロードロジックディスクの販売のじゃましたら
リッチー御大に怒られるもん。。。 ロードロジックは色が地味すぎるから、サンエスの方でカラーオーダーできるようにしてほしい。 サイクルモードで見つけた新製品を紹介
東京サンエス ハンドルバー、La CRANKの楕円タイプチェーンリング、チタン製ロードバイク
https://www.cyclowired.jp/news/node/313092 >>201
動画のユーチューバー、狭い倉庫でリュック降ろさないしポケットに手突っ込んで歩いてるしでガラ悪いなと思ったら、
刺青してるし顔つきもカタギっぽくないし何こいつ・・
ピストブームの頃に業界に入り込んできた反社系? Above知らないとかモグリかよ
大人しくキモヲタ臭えカーボンでも乗ってろ サンエススレでアバブとか(火暴)
ケバブでも食ってろ はたから見て
Aboveは知らないが、文句言いたいだけの>>202とかよりはマシだなw
ポケット&リュックはまあわかるけど、一応丁寧に礼言ってるだけな
金も貰って宣伝してるのに同じように腕組みして無知なけんたとかとかよりは
知識はあるようだしまだ見れる アバブとサンエスは仲良いんだろ。
ポケットに手とかリュックとかどうでもいい。
仲良い人の前では気楽に接するのは普通。 昨日久しぶりにショップに行ったわ。
リブモのタイヤを装着してもらった。
テスタッチのシクロクロス乗っているんだが、店にテスタッチのツーリングバイクがあった。俺も欲しいなと思ったわ。
キャリアが着いてクロモリフレーム、カーボンフォークでコンポがカンパ。
23万だった。
俺のは15年前に買ったテスタッチのシクロ。
フレームも傷ついたり汚れたりしてるけど、コンポやホイール変えて乗ってるわ。もう一台、ダホンのスピードPROTTを持っているんだが、
こっちはほとんど乗らず部屋に置いてあるわ。 JFFのチタン&クロモリディスクロードやユニークなハンドルバーを発表
東京サンエス展示会
https://www.cyclowired.jp/news/node/320421 楽なポジションで乗りたいだけならニーザー2ハンドルとかの方がいいような 型番忘れたけどエアロレバー対応フラットバー自体はNITTOが既に出していたはず JクランクとGRXで迷ってる。
両方使ったことある猛者おる? ネット漁ってもショップのブログ除けば
ジェイクランク買ったとか使ってますとかいう個人の報告ほとんど見ないな
もちろん一定数いるんだろうけどこれ早々にディスコンあるで チェーンラインの違うクランクだから、使いたいスプロケ構成やリアディレイラーをまず決めて、それからチェーンラインの合うクランクを選んだ方が良い Qファクター縮めたくて、
Jクランク使ってますよ
68アルテから変更しました。
アルテより固いかな?
FDの調整が大変でした。(インナーに落ちない)
不良がでたり、歯数が特殊で高いので、使用者は少ないでしょうね… シマノBBのままスラムDM用チェーンリング使えるのは重宝する…かも やっぱ調整シビアっぽいね。
Qファクター詰めれるかと思ったけど、
大人しくGRXにしといたほうが無難そうねw Jクランクはクランク長が短いのが選べるのがいいね
ちょっと重いのが残念 JクランクかGRXにしたい目的は何か聞いても良い? >>230
近年の規格のジェイクランクに機能性を引き継いでラクランクの方をディスコンさせるんじゃないかね
DMも5アームもいけて、スパイダーでラクランクがカバーしてたPCDにも対応してるマルチクランク(クランク長選び放題) GRXはQファクター広げてる
Jクランクは狭めてる
その影響がどこまで大きいかな 370 ツール・ド・名無しさん sage 2019/07/23(火) 10:20:10.51 ID:F+hDDl00
サンエスはカテゴリーを間違えてる
ロードブランドのdixnaからラ・クランクとはいただけない
伝統あるVivaから出すのが正しい
名称もラ・クランクなどとダサイネームでなく
サンエス・スピリッツ これである
Vivaを買わずして何がツーリストですか!馬鹿もんが!喝!!これがサイクリストの常識ぶぁい >>238
単純な話ですよ。
病気(趣味)で集めたまま組んでいなかった
フレームをグラベルバイクにする為です。 ラクランク のチェーンリング は歯数構成が面白いけどチェーンリング だけ流用すると逆回転で必ずチェーンが落ちてしまう
組み合わせ推奨外だから仕方ないけど >>245
ジェイクランクに流用してもそうなの?
ブラウンカラーのチェーンリングを使ってみたかったんだが >>246
説明が足りなかった
クランクはred22
恐らくスパイダーをチェーンリング でサンドイッチするタイプだとチェーンラインが厳しくなるんだと思う
チェーン脱落防止ピンがクランクアームに当たるし
ジェイクランクのスパイダーだと厳しそう
スギノのOX2なら問題なさそうだが 低ギア比化スレでも書いたけど、
Dixnaからラクランク用の楕円チェーンリングが出たみたいね。
しかも46×30Tとかいうぶっ飛んだ組み合わせ…
更にアウターインナー合わせて1万円程度…
ヤバくないかこれ… 46x30や48x32なんてとっくの昔にabusolut black から出てまんがなw
なんで今ごろそんなに持ち上げてんの?情弱の知恵遅れのバカなの?www ジェイクランクにラクランクのチェーンリングってスパイダー買い足せば無改造で使える?
ラクランク用のチェーンリングってチェーンピンの向きが逆とか逆じゃないロットがあるとか情報があやふや すぐ上で似たような話してたのかすまん
>>247はチェーンピンがクランク側に出てるから使えないだろうと書かれているように読めるな
削り落とすか、アウターの表側にピンの無いロットなら使えるかもしれないのか 確かに、コロナはこの様な大きなメーカーも、吹っ飛ばしかねませんよね ジェイクランクつかってるけどあれでアームのみ2万は強気すぎだわ
シマノの105のコスパのよさを実感する ダイレクトマウントクランクで特定の規格が欲しい人向けの商売だからな
クランクとハブは、ただ欲しいだけならシマノで良い ラクランクもあのクオリティであの値段だししゃーない 中華メーカー辺りがコンセプト真似した製品を出しそうなものだけど、全然見かけない気がする。
つまり、ニッチ過ぎて売れないから作らない、って事なんかな… フラペに差し替えなくても普段着にスニーカーでコンビニ行けて捗る 新しいディスクロードも
異常にフロントセンター短い
わざわざつま先が当たるって注釈してあるけど
ちょっとあんまりすぎないかアレ
そこらのピスト以下だぜ? シクロクロスのレジェンドが設計のCXバイクもそんな感じのジオメトリに拘ってたから同じ人の設計かな ロードは元々フロントセンター短いし、女性含め小柄の人達の需要が集中してて小柄な人向けのサイズ展開をする以上それは仕方ないよ
ハンドリング考えるとステム長も確保した方が良いからね 短いリーチの製品をJFFジオメトリーとして出してて、型番にJFFが付いてるだけ
>>271
レジェンドはどこかの動画で退社したって言ってたよ いやロードの中でも相当短いぞあのFC
日本人に合わせた結果外国車よりつま先ひっかけやすい、じゃどうなのよ 余所のメーカーがわざわざ公表しないだけで、小さいサイズのレーシーなロードでつま先擦るのはそんな特殊じゃないからなあ
JFFはショートクランク付けるの前提な気はするけどね スペシャビアンキBMCピナレロあたりはFC出しとるぞ
だいたいそいつらは同じサイズだと同じようだ
トレックキャニオンの同サイズを計算してみたら
やっぱり同じくらいだった
ワンバイエスだけ2cmくらい短い
他のメーカーもつま先を擦るのは当たり前なんだが
そいつらよりも2p短いってことはけっこう実用上はガチ当たるぜ 170cm以下用の小さなサイズのバイクは
キャニオンを倣って650Bにして欲しい >>274
このメーカーの購買層って背の低い小柄な女性〜背の伸びが多少早い子供、それも割と本格的にカスタムして乗りたい人達(要は140〜150mm台のラクランクをわざわざ買ってるような人達)が含まれてるわけじゃん
外国車だと乗れるサイズが無いかホイール小径化されてしまうラインだから、元々はニッチな商品として低身長用700C需要のあるシクロクロス用フレームを中心に作ってたんじゃないのかね(レーサーも在籍してたし)
それが売れたから他のモデルにも展開されてるだけで フレーム開発10年目を迎えたワンバイエス
ディスクブレーキ搭載のクロモリロード"JFF #701D"を発表
https://www.cyclowired.jp/news/node/336339 爪先に当たらないようにするよりもロードらしいヘッド角にするのを優先しただけだと思ってるんだけど違うんかな
爪先に当てないように乗れ、みたいなやつだと思った 805系の後に出したチタンフレームを見るに、ロードでの国内サイクリングには30C前後が最適と考えてる節がある
650BはMTB用やロードプラスばかりでろくにタイヤが選べないからグラベルロード以外でやるのは誠実ではないし、やりたきゃフレーム売りもあるから自分でカスタムしてねってところでしょう 舵角デカイとタイヤに当たるって解った上で選ぶような物だからコレでいいのよ
むしろ半端に誤魔化さないで割り切ってくれて良かった
実際どんな感じなのか試乗してみたいな つま先擦るってばっかり言ってる奴らって
バイク傾けて曲がってないの?
ハンドル抉って曲がってる自分がおかしいと思わないのかなぁ。。。 街乗りのストップアンドゴーと曲がり角の組み合わせだとハンドルで方向転換する場面も多いから仕方がない
こればかりは乗り手の足癖の問題で発生頻度が変わるしな
減速中にペダルを水平にしがちな人や、漕ぎ出しでちょうど擦る位置に足を置いちゃう人が何度も擦って困るんだろう #501の555サイズに172.5mmのクランク入れてるけど、
特に爪先に当たりやすいって印象はないなw 札束で東京サンエスの横っ面ひっぱたくくらい
金積めばできるでw 東京サンエスは以前クロモリフロントフォークで
欲しいオフセットがないと言ったら
時間はかかりますが特注しましょうか?って言ってくるようなところだから
割と融通が効くと思う
一回聞いてみれば? このカキコを見るまでカタログを申し込んでいたことすら忘れてた カタログガン見した
#701の530サイズはほぼホリゾンタルだな? カタログ来たけど、
今年はワンバイエス、ディズナ、グランジの新製品があんまりないね #701D試乗したいけど今は東京に行くだけですらヤベェ感あるよなぁ
>>288
遅レスだけど追加料金\8600で胴抜き塗装出来る、ってカタログに注記してある 先々週にはカタログ届いてたが、なんかおかしいと思ったら
ステッカー同封されてなかった って>>291のレスみてわかった JFF#805の後継#807が出たんだね。
#803はブレーキの振動が酷くてアルミコラムのカーボンフォークにデチューンしたら快適になった。 501から701Dに乗り換えかな
ビルダーにオーダーするより安く上がる カタログはWeb版オンラインだけでなくPDFも準備してほしい https://tsss.co.jp/web/?p=8535
BCBインターナショナル商品を取り扱い開始
野外調理器具推しなのかな? グラベル絡みで売れるかもってとこかね
売れなくて冷や汗かかないといいけど 701Dの一部サイズが売り切れで、数年後の新製品をお持ちくださいってことは
生産数限定で在庫限りなんだな
もう後継の開発に入っているのは驚きだけど、思ったより売れているのかも
次は規格の更新になるんだと思う
まあ、欲しい人は早く買っとけって感じか 見切り発車で注文したのはある意味で正解だったのか
また国内ビルダーとコラボして欲しい気もするけど難しいな 多分ヘッド規格のことを指していると思われ
29erMTBとしてみれば、クロモリで最新規格を搭載しているのは悪くない
ロードグラベルな701DとMTBアドベンチャーなアセントといった選択かな ワンバイエス JFF #807
ハイスピード化するレースシーンに合わせ進化を遂げたCXレーサー
https://www.cyclowired.jp/news/node/354774 シクロに力入れてるのはいいけど、昨今珍しいアルミフレームは需要あるのか?
使い捨てになるけど脚力のある好事家がいるっていうイメージしかない 東京サンエス / Tokyo San-ESU @Tokyosanesu
「東京サンエス総合カタログ」不発行・価格改訂のお知らせ。
昨今の世界情勢により新製品含め価格・納期が出せないこともあり、2021年はカタログを発行しないことを決定致しました。
また同様の理由で価格の改定も行うこととなりました。
詳しくは下記ページをご覧ください。
https://tsss.co.jp/web/?p=9089
https://twitter.com/Tokyosanesu/status/1447786285100199937
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) サンエスじゃないけど第二定年間近の職場の先輩が退職後に全国をツーリングしたいらしく、去年丸石のエンペラーを発注してたけど
1年経っても未だに入荷の目処が立ってなくて先日代理店がショップに謝りに来てたって嘆いてた。
それくらいまだまだ供給が不安定なんだろうな 円安で海外製品は仕入れ、フレームなんかは原価が上がるからとかもあるんでしょ
工場もお金払うところの仕事はして、価格抑えてるところのは後回しとかにもなるだろうし そろそろ価格改訂の期日が迫ってきたが、どのぐらい値上がりするのか
先立つものがないのでほしいものが先に買えない… ┌(┌^o^)┐リボォ… ┌(^o^ ┐)┐リボォ・・・ ┌(┌^o^ )┐リボォ… ┏(^q^┓)┓リボォ… カーボン製品が軒並み欠品
入荷後は値上げ価格とな
勘弁よ ラ•クランク ツーリングの12速対応はまだですか? JFF #807のスルーアクスルの規格ってロードとはやっぱり違いますよね? 言葉足らずでした。
ロード用の12x100/12x142のホイールがそのまま流用できるのか、
または、他のどの規格のホイールを買えばいいのか知りたく、初心者質問で申し訳ありません。 >>340
カタログちゃんと見た方が良い
リアエンドは142mmって書いてあるし付属のフォークも個別の方で見たら12mmスルーアクスルって書いてある
つまり12×100と12×142でOK やっぱりチタンは23年末から中頃に半年速まったか。
アルテグラ積んで85マン位で納まらんかな。 マガタマめっちゃ折れそうやけどカタログ見ても重量制限無いんやな
120?とかの一般的な上限なら耐えれるって事なんやろか >>323
クロモリ、リムブレのシクロフレーム出さないかな?
街乗りエンデュランスロード寄りのイメージで。 リッチーのCLASSIC ZETA ホイールが重量1715g→1980g
なにがあった!?
>>351
D701の後継というかオールロード版のD703が仮置きされてるよ。ディスクだけど。 >>352
D703めちゃ良さそう。これのリムブレが欲しいんだけどね。 801とロードバイク持ってる。
ロードかグラベルか…フォークの選択が悩ましい。気になるのは12速対応のフロントギアがカタログでは2023年後半の発売予定。一緒に出るのか? >>358
フレームは7月発売予定で予約開始してるみたいだから別々じゃないかな >>359
フレーム510&OBS-RBD1.25THで自転車屋に頼んできた。月曜に発注する際に発売時期の確認も依頼しといた。 VIVAブランドでランドナーパーツ作らんかい!(´・ω・`) V2やその他パーツ店に届いてるのに12速対応フロントギアまだ出ねぇ 未だだからチタンV2が仮組状態…
ジェイクランクで出ても良いんだよ(願望) それチェーンリングだけ替えれば良いんじゃないの?
12速だとチェーンライン合わないのか? もうすぐラクランクで出る(?)のに黒い105着けるのは嫌なんです。
それまでは801乗ってる。 >>365
来週メーカー来県時に持参するとお店の人から連絡来たからもうすぐ。 アルミツアラー系のフレーム#901の詳細来てるね
https://onebyesu.tokyo-san-esu.com/category/frames/jff_901.html
体格が小さい人向け仕様がアピールポイントの一つなのかな?前身の807も小柄なライダーさん向けのフレームだったし JFFにしてはトップチューブが長い、でもフロントセンターはそれほどでもない
ヘッド角があまりスラックでないのかな?
ステムを短くしろっていうジオメトリでもないんだろうな カーボンフォークだしトップ長も一般的なグラベルとかツーリングよりは短いから
ガチ系というより車体の軽さ生かしてきびきび舗装路主体で走ってね、だと思う
輪行前提とかなら合ってそう JFF#703D(カーボンフォーク)が着弾したんだが
105Di2のコンポーネンツが納品待ちでまだ組付けが始められない😥 105Di2納期未定なのか
フレーム見て完成した姿を妄想する今が一番楽しいかも? web版のカタログ来てたな
RitcheyはともかくSomaは流石に値段下がってて安心した >>377
105のパーツ来たよー
現在ぼちぼち組立て中😃
ハンガーの予備を調達しようとアマで探したらお高い😫
https://i.imgur.com/VuUa7U2.png
手に取るとずっしり重めで鋳鉄か鍛造品みたい
アルミ削り出しと違って簡単には曲がらなそう?
それってハンガーとして良いことなのかな?
2~3個ストックするつもりだったけど取り敢えず1個だけポチった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています