ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 6台目
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ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。
マグ（マグネシウム）と呼ばれる一連のシリーズも
■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html
■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元：Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/
■DAHON DOVE UNO
発売元：Dahon（日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ）
http://dahon.com/bikes/dove-uno/
前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 5台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507940961/ 初代ルノーとは違うけど、OEMのFiat AL-FDB140の赤をこのあいだ見かけたよ。
シートポストに付けたリアキャリアに小さなカゴが載っけてあった。
お店の前にチョコンと止めてあったけど、きれいにしてあってなんかほっこりした。 通勤に使うことになって初代ルノー乗ってるよ。
今更ながらクランクとBBでチェーンライン揃えたわ
103ミリは狭すぎて漕ぎにくいね
しかし16インチなんかよりよっぽど走るな おおー、自分も初代を未だに弄ってるから初代やfiatの生存報告嬉しいです UL7にリアキャリアつけてお買い物したいです
食料品とか
垂れ下がるバッグとカゴはどっちが使い勝手良いでしょうか 初代は後ろにキャリア付けて完全にお買い物仕様だわ
BBの軸長くしたいのなら中華ホイールしか無いのかね
段差ガンガン越えるから重くても頑丈なのが良いけど rifle16インチ黒かっこいいな
curve黒と迷うわ
トラブった時はユーザーが多くてサポートがしっかりしてるダホンの方いいんだが
7速でクランクが安っぽいのに値段高いからな ライフル買ってる人って、ドラゴンバイクで買ってるのサイエクで買ってるの >>735
Curveは無理のない大人用サイズのフレームなのは好感がもてるけど、ちょっと重いかな。
Curve SLが消えたのが惜しまれるね。
高かったけど:-P UL-7はIBFで買ってホイールとタイヤをタオバオで買って換えた。
Rifleはドラゴンで買ってアマゾンでブレーキ一式を買って換えた。ホイールとタイヤはタオバオで買っておいた奴があった。
Aliでカーボンフレーム他買って、amazonでハンドル他いろいろ買って1台でっち上げた。
それぞれ良いところとダメなところがある。
結局、まともに使えるようになるまでに一番コストがかかっていないのはUL-7だ。 >>738
猛者だね(^^)
> まともに使えるようになるまでに一番コストがかかっていないのはUL-7だ。
UL7の一番の功績()はそこだと思う。
UL7がなければ、ここまで14インチがブームになることはなかったんジャマイカ。 小学生のクソガキにうお～ｗちっちぇ！って大声で言われてイラッと来るんやけどしばいてもええんか >>742
それキャリミ乗ってるやつに言えるのか？ >>742
わかる ワシも信号待ちで親子のちびっ子に「タイヤ小さいねぇぇー」
って言われたわ・・ (´・ω・ 極小径は自転車認識されるのか？
これの素晴らしさはあの小ささでちゃんと周りからも自転車認識されること ずっと前にだれかが言ってたけど、小さな男の子の反応は、わーちっちゃー、とかわーちっさーというのが多いね。
オレは、素直な驚きと受けとって、オウッという感じで返すことが多いな(^^) ワシも今度は せやろ ! って返すわ ∠(｀・ω・´) おれも横断歩道待ちの子供がこのチャリを見るなり駆けっこ勝負を仕掛けられたことが何度かある。 A-BikeとCARRY MEに乗ってる時は散々言われるが、14インチじゃそうでもない
住民の平均年齢が若い地域で、ホムセン安物小径車に乗ってるのが多いからかも知れんが むしろ、そういった反応にむきになるような人が何故極小径車に乗るんだと言いたい
ちっちゃい子とか、車の窓開けて手を振ってくれたりするのめちゃ可愛いじゃん うちの地域も小径車は安物が出回ってて頻繁に目にする
小径車自体が特に珍しくもないのでじろじろ見られたりはしない 輪行のために畳むときにじろじろ見られたりかっこええって言われたりするな 輪行袋はどうしてる？
キャプテンスタッグは厚手で重いので電車ポタ用にはならずクルマ移動の保護カバーと化してる。 >>755
自分が使ってきた輪行袋
セリアのバッグ(使用1回)：100円、すぐ破れた
キャプテンスタッグのトート(使用2回)：蓋がいる、かさばる、擦れには弱い
IKEAのDIMPA(使用4回)：安い、半透明、かさばる
楽輪舎のDahonロゴ入りバッグ(使用10回程度)：数度の使用で穴があきジッパーが壊れた
純正Slipbag Mini(使用10数回)：軽い、コンパクト、高い、耐久性が低そう(見かけよりは丈夫かも) 車体が軽くても輪行袋自体がかさばって重たいのが多いんだよね
>>755
http://amzn.asia/d/0g5H0hF
14インチ用としてはこれがサイズぴったりで良かった
500g程度で軽くて、生地の厚さとのバランスが良くて無駄がない。あとすごく畳みやすい
UL7Tだと高さが若干窮屈だけど、上下逆に入れると収まりが良くなる
http://amzn.asia/d/aF1pz4N
GPの300g弱のはコンパクトになるけどペラペラ過ぎて微妙だった https://www.amazon.co.jp/dp/B079PDQ6JL/
このキャリーケース4.6キロもあるんだなｗ
車に乗せるときとかはいいかもしれないけど >>756
午後、セリアに行こうと思っていましたw
>>757
MMかGP、良さげですね。
袋に縫い付けられているベルトで担ぐから破れるので、ロードのように車体に肩掛けベルトを掛けて袋はあくまでカバーという使い方に加工すればGPでもそこそこ行けそう。 GPのやつ、輪行で20～30回ほど使ってるけど、袋越しにサドルをつかんで運んでるわ
それでも底面には地面に置いた時のピンホール的な穴は開くけど、まだまだ使えそう
車体だけでなく、輪行袋もコンパクトかつ軽量が正義だと思う。個人的には 尼のGIZA PRODUCTSの輪行袋買ってみます。
これからしばらくの間ロードをショップに預けるので、これにRifle入れてしまなみ行ってきます。
ちなみに上の方で書いたアリエクの中華TOGSが届きました。
プロファイルは本物とは若干違うけれど造作は問題無し。
フィットは、、うーん、、千円チョイだったからまぁ良いか、という感じ。 >>760
100均なんか使い捨てやで 途中でポイする前提やわ 奇遇だな
自分も上のステマでTOGS買ってさっき付けた。外雨だから来週末試す予定～ どう考えても車でグルグル回るより料金説明したサイト作って連絡きたところにとりに行く方式のほうがいい。 >>757
お ワシもPL6で同じの使ってるわ シートポスト延長したから外して入れてるなぁワシ
たしかに軽くてええんやけどジッパー開口部にあんま余裕が無いから出し入れはイマイチやね
次買う時はパカーって広く開いてくれるバッグ買うわ >>767
PL6のシートポストて短いのん？PL8でも同じなんかな >>768
身長178cmやけど余裕で足りへんわ 短いで
超軽量追い求めてるから結局そーなるんやろなぁ
シースポストはこれ買ったわ 軽くて安いのあって助かった
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nijihashibic/25.html >>768
シートポストを最大にしてBBセンターからサドルの中心まで大体62cmだったよ
尻を載せる部分だと更に斜めになるから64cm弱ってところ 純正シートポストの長さは殆ど50cmで一緒かな？短めではある
UL7TripleとLEのフレームはシートチューブ長めでBBからクランプまでが若干長いので
割と余裕があって替えずに済んだ
BBセンターからサドル中心まで66cmなので4cm差か >>757
最初のやつと全く同じものを使っている
3月に買って毎週輪行に使っていたら半年で破れた
9月にもう一度と思って買ったら3月のときとサイズが変わっていた
3月に買ったやつはサイズがギリギリでチャックのところから破れ始めたけど、今のやつは余裕があって非常にいい
輪行袋っぽくないところもいい 左右にずれない600mmシートポストいいのあるかな? サイクルモードで知ったけど、GicはSAVAの16インチも出すんやな。20インチ売れとらんのかと思っとったわ。
ルノーのほう乗ったけど、軽いし油圧ディスクもよく効いとったし走行性能もクロスバイク並みで最高やったわ！ サイクルモード行けないからなあ
platinum mach8あった？ 展示は全部しとったで。試乗できたのは覚えとるのは、ルノーカーボン8、sava20、ルノーのサス付いてるやつ、あとルノーの変速付きがいくつかあったで。電動も乗れたで。ミニベロ電動やったらトップクラスの気がしたわ。重いけど。
カタログ開いたら今日試乗客さばいとったおばちゃん達がモデルやってて草。大阪から江ノ島まで撮影に来たんか、、 14インチのチューブとタイヤの入手性がもうちょい良くなってくんねーかな あのサスは石畳みたいな道じゃないと分からんやろね
サス付けといてタイヤ細くしてるのが中途半端な気もする
ケツの振動はサドル替えてなんとかなるけど小径でタイヤ細いとハンドルの振動が結構辛い >>783
せやねん。タイヤ細いから怖くてオフロードコースは為さんかった。
実際サスペンションほど立派な物でもないし、14インチやから荒れた路面そもそも走らんのが正解な気がするわ。 UL7でUberEatsの箱を背負って、下り坂を頑張って飛ばしてる奴を見かけたけど、チェーン周りからすごい異音発してたが、ちょっと無理すんな～とおもった。 すごい、依頼主不在で10分待っても来なかったら自分で食べていいらしいぞuber Uberのデリバリー最近よく見かけるけどオンボロ折りたたみやシェアサイクルとかで運んでるの見ると、キツそうだなーって思ってしまうわ。
けど、白人の男でやってんのを見たが、あれはかっこよかったw 近場にすごいdahonとtern推しの自転屋があった
なんかUL7乗って行きずらいけど良いだろうか
ミニベロ用品多そうなんだけど 関係ないけど「行き づ らい」な
義務教育レベルの国語だから、気をつけような >>793
ありがとー気をつける！
で、質問の答えは君ならどう思う？ >>794
行けば分かるさ
感じ悪かったら次から行かなきゃいい 20インチ(11kg)でギア比5.09の折り畳み持ってって、足的にこれ以上重いのは漕げないと感じてるのですが、UL7でギア比5.3にするとキツイですか？車体重量軽い分ギア比が高くてもいけますか？分かる人おねがいします 俺もその辺気になるなあサイクルモードで7トリプルのってトップギアでも軽いなーとは思ったが坂だとどうなるのかはわからなかったから 車体軽いしギア比重くてもグングン進むよ
俺もUL7買うまでナメてたけど、結構進むもんだ 53Tのチェーンリング注文しました
ありがとうございます！ UL7はノーマルのままでもめっちゃ良く走るよな。
これで新尾道からしまなみ海道通って今治ぐらいまでなら余裕。 今、軽量なΦ33.9x600mmのアルミシートポストの定番は何だろう。
何年か前にTurner(断面肉厚が楕円になってるやつ)のを香港から買ったのだけれど車体を入れ替えて色が変わったので買い換えようかと。 結局UL7は今買ってもスポークの破断問題はつきまとうの？ >>807
買ってから1年半で900km程走ったけど今の所なんともないよ
体重約60㎏ >>807
この夏に買って300kmぐらい いまのところ問題なし
折れた人のブログで後輪は片側だけクロスしてると書いてたけど
うちのは両側ともクロスに張ってあった >>808-809
サンクス
特定のロットで発生してたのか、乗り方が悪いだけだったのか、なんなんだろ K3のスプロケ交換
11Tが厚みが合わずに入らない、とのことorz
よって、9-11-13から9-12-15に方針変更、部品取り寄せ中。
前も47Tから53Tに戻すことに。 >>816
9-12-15のほうが使いやすいと思うよ >>800
ギヤ比ではなくGD値を比べる
20inが406ならGD7.6m、510ならGD8.2m
UL7でギヤ比5.3ならGD5.6m、内装3段シティ車並み
ギヤ比7.5位まで上げれば20in並みに
マンマにスピードドライブ導入すれば20in並みにできる >>819
なるほど！まだまだ軽かったんですね
ありがとうございます ビックアップルに換えた人たちはチューブも交換しました？
仏式で14x2.0表記のチューブ売ってるとこ見当たらない >>822
拾四吋乃仏様・・・
そりゃ無いだろうよwww
そもそも幼児車や台車辺りがメイン用途だからな >>822
私もシュワルベの米式 空気入れぎりレバー立てれて普通に使えるから満足 ちなみに、K3のリムは仏式対応なので、米式を使うには穴をリーマーでひろげる必要があります。 開口部がしっかり開くの買ったほうがええと思うで 入れやすさって実際に使ったら分かるけど
重要やで ∠(｀・ω・´ 布地で支えるのは破けるんじゃね？
ダホンみたいに紐で支えて紐を持つ方が良いだろう
包むだけなら何でも良いがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
