ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 6台目
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ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。
マグ（マグネシウム）と呼ばれる一連のシリーズも
■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html
■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元：Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/
■DAHON DOVE UNO
発売元：Dahon（日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ）
http://dahon.com/bikes/dove-uno/
前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 5台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507940961/ >>574
このスプロケバラし。
おれも9-13-17がワイド過ぎる(特に13-17の落差を感じる)と感じてたので9-12-15なんて出来たら良いな。
通勤で国道を片道2km位走るが、トップは捨てても良いや。
シマノのカセットをバラして組めるのかな？ トップ9Tの中華外装3速は大きく2種類あって
ロックリング兼9Tのねじが29mmものと34mmのもの
前者はmialoなどで後者はLiteproなど
このトップギアの歯数を変えることはできない
ただし2枚目以降はどちらもシマノスプラインのコグで共通 おっ、なんか詳しそうな人が出てきたぞ( ^o^)ノ
こりゃ試してみたくなったな。
そう言や、K3を16インチ化した人はホイールをどうしたんだろ？ >>581
ん？
普通にliteproの16インチ9-13-17使ってるよ
50（±2）で9-13-17だから周長1170mmで6.5m 4.5m 3.44mで、トップとミドル23〜26km/h位での繋がりが良くないね
慣れればさほど問題ないけど >>582
さっそくのレスthx
16インチの3速ホイールなんてものが普通にあったのね(^_^)ゞ シマノスプラインでイケるのか！
しかし3sではかなり用途を絞らんとどっちつかずは避けられないよなぁ。 3段でレンジを欲張ってもしょうがないような…
自分だと、K3にビッグアップル履かせて、前を46Tに落として17の代わりに11を入れて9-11-13が使いやすそう。
ええ、貧脚ですスンマセン(´・ω・`) リヤold135mmのPLATINUM LIGHT 8でええやん 3速ってエンド幅50mmも小さいからコンパクトになるのが利点だと思ったけど
AL-FDB163SよりPL8の方が折りたたみ幅狭いのな
ペダル外したらまた違うかな わたしも先日
>>560さんと同じホイールの9-13-17を
ULTRA LIGHT 7に付けたんだけど
個人的にすごく気に入ってます。
チェーンリングは53T。 スポークと言えば、14インチの完成車についてきたホイールの反射板を外そうとしてグニャッと曲げたことがあったなorz Rifle s4 2000にするか、大奮発してK3にするか悩みどころ そういうときは両方買って、比較レビューをここに上げれば神:-P BYA412ベースモデルとK3のKAA433のフレームの出来は全く別物 K3かっこいいけど後ろのギアで躊躇するんだよな
あれならシングルと割り切っても良かったのに K3は前53後9をグルグル回せる飛ばしやさん向きにつくってあるからねぇ。
シングルだと良さが出ないかも。 つべでAL-FDB14他小径で大井を走る動画を見たが、すげーのもいるんだな。
おれがロードで走るより速いかもしれん。 16インチに惹かれる理由ってなによ？
・普通の多段が使える機種もある
・14インチよりGD値を稼ぎやすい
・14インチより安定する
ぐらいは想像できるけど。
輪行のしやすさはどの程度違ってくるのかな？ >>602
ダンボールか何かで折り畳み時のサイズの箱作ってみりゃいい >>602 14"も16"も畳んだ時の厚みが同じ程度なら担いだ時の重量感は大して違わない。
どっちか1台選ぶなら16"なんじゃないかなぁ？
オレは16"をまあまあ走れて一応畳めて極端に重くならないように、14"はとにかく軽く小さくってカスタムしてる。 14インチのスポークって無理矢理感がありすぎるよな。 14”のPL6を持ってて気に入っているけど、今16”のPL8がめちゃくちゃ欲しい。折り畳み時の長さ5cm増(厚みと高さは同じ)と2kg増のみで7段変速＋２インチアップはすごく魅力的。輪行して色々回りたい^_^ PL6とPL8の折り畳み時の厚みが同じというのは、ちょっと変だな。
OLDが85と135で50mmも違うのに。 ロードにも乗る14インチのおれ的圧倒的なメリット。
カワイイ！！ >>609
> ロードにも乗る14インチ
ん？自転車輪行か(゜Д゜;)
K3を受け取りに行くとき、
FDB-140で行って、
帰りは畳んでかついで帰ろうかと、
試しに背負ってみたけど、
苦しすぎて止めたのは秘密だ(・・;) >>609
わかるわぁ 実際に所有すると実感するけど取り回しとか持ち上げとか超ラクだし
どこにでも持って行きたくなるのよね 家の中入れても邪魔にならないし
どんどん愛着湧いてくる 小径スレとか行くと走行性能だけで語る人いるけどさ
絶対に所有した事ないと思うわ すまん、翻訳
700cにも乗っているが、小径は16や20インチではなく14インチを愛好する理由、という意味。 >>616
言わせるなよ(●´∀｀●)
だけど実のところは、FDB140のほうにより愛着を感じる。
自分の脚力だと23kmぐらい出せればいいんでシングルで間に合うし。
>>617
なんだ自転車輪行の実践者がいたのかと喜んだのにw
小径では可愛さ成分が重要なのは同意。 >>618
Mg8にトラヴォイ繋いでUL7LE載せて帰った。
家に辿り着いて玉当たり調整しようとしたらシールドベアリングだった… >>619
その手があったか(゜Д゜)
駄菓子菓子
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
619のケースは自転車輪行ではなく
トラヴォイ輪行では
そう言やFDB140は、ハブのグリス切れで、
グリスアップと玉当り調整を、
うまれて初めてやったなぁ<遠い目 UL7に赤いtogsつけました
小さく納まるしめちゃ楽になった TOGSあると便利だね
ロングライドや登りがスゲー楽になったわ あんなちっちゃいツノが体重を受け止めてくれる感じが堪りまへん ＞TOGS
見た目もかわいいし14インチ車に似合うと思う >>623
わかる
なんかちっちゃくて役に立って可愛いw
ERGON GP1とTOGSの組み合わせは間違いないね 俺は安いからTNIのGOODFINGERを買ったよ。まだ届かないけど コストパフォーマンスよくて、デザインもいいルノーシリーズあるのにライフルを買う理由は どこでも買えるルノーより希少な感じがする以外の選択はないような気がするな
トラブルにあたったときの面倒くささもルノーよりも上だろうし暇人が買ってるんだろう おっ、GICの工作員か？
おいRifleの工作員、黙ってていいのかw ライフル工作員っておるんか。ドラゴンバイクのまわしもんなんか 海外通販のすすめみたいなブログで延々と不具合報告してるやつもいるし
情報が少なすぎるってのは買うのに躊躇する基準にはなる 急に複数湧いたTogsコメントの方が俺には業者に見えたぞ
単にバーエンド最高！って感想なら何とも思わなかったんだけど。
流行ってるのか？ >>633
親指も上に乗せちゃう握りは以前からしてたけど、ナニかしらの引っ掛かりがある安心感はデカい。
流行ってるかは知らん、割高価感は否めない。 Rifleの工作員ではなくユーザーだが、TOGS知らなくて欲しくなった。 >>633
TOGS単体でもフラバの時は重宝するけどそれ以上に、小さくて可愛い14インチと、小さくて役に立つTOGSの組み合わせに愛着を持っているから他の人同様オススメしてるだけだよ >>635
おっ、Rifleユーザーだ( ^o^)ノ
使用レポよろ
機種名、いいとこ、悪いとこ
Togsは、アメリカ生まれ、手頃な値段、装着&使用が簡単、好意的なレポ、と流行る要素を満たしてるね。
実はオレも迷ってるw そろそろこのシリーズはディスクブレーキ仕様が欲しいな
PLATINUM LIGHT 8がディスクブレーキで8段変速で
センタースタンドブラケットがあれば迷わず買う
もうリムを削りながら走るのは嫌ずら… 個人的に
・ディスクブレーキ
・ベルトドライブ
・内装変速
の組み合わせが最強に欲しいと思ってるけど、
多くの消費者にとってディスクブレーキは受け入れられるだろうけど、
スポーツ走行に偏りがちな市場で内装変速とベルトドライブは
見通しが立たないだろうな、と
ベルトドライブはチェーンステーのないフレームに向いてるけど
シマノあたりがの製品を出さないと
日本ではカスタマイズのハードルが高い
http://www.ternbicycles.jp/2018/products/Verge_S8i/
↑こういうのもあるけど色々過剰なんだよな
もっとサラっと乗れるのが欲しい
PLATINUM LIGHT 8に内装変速ハブを組んでも
ブレーキがリムブレーキだと心が晴れない 小径車に外装変速って似合わないんだよなー
できれば内装にしたい
あとトグスは高くて手が出んよ >>642
それはお前の嗜好
オイラはギヤ、タイヤむき出しが好き ディスクブレーキに興味無かったけどあれだけリムが削れたら欲しくなるわ >>642
オマイここをいったいなんのスレだと思ってるんだ(゜Д゜)
内装好きならDOVE i3を買ってやれよ！
売れてないみたいだから(´・ω・`) ベルトドライブの小径車欲しくてFDB160 Lumie購入したんだけど、ギア比がイマイチで物足りなかったな。カスタムしようにもベルトとコグの調達が難しく、費用がチェーン駆動と比較するとアホみたいにかかって手放す事に。(コグ1個1万！)
内装変速&Vブレーキの軽量なモデルがあればなぁ リムそんなに削れる？小径車だから？
使用頻度低い俺には関係なさそうだ 内装は外観スッキリするしメカトラブル少なくて使用感も良いんだけど重くなるのがな >>637
Rifle S4、FDB140からの乗り換えでおれは基本的には気に入ってる。
(良)
基本ディメンションが良い。
FDB140比少し長いホイールベースと、角度の起きたシートステーアングルで、漕ぎ出しにピョコッっとフロントが浮くことが無くなった。
3sはやはり便利。調整も変速も神経質でなく安易。
(悪)
組み付けは低レベル。甘いワイヤー処理や各部無給脂など中一の初めての工作か。
パーツの面取りや各鋳物部位の仕上げなど、機械加工的視点のある人から見たら幻滅する箇所多々。大陸のレベルの底辺の底上げ代はまだまだある。 >>649
具体的なレポ、感謝。
フレームが狂ってなければ、
自分でいじれて、Aliやオクを苦にしない人にはいい素材かもしれないね。
構成パーツもある程度はっきりしてるし。 >>651
ん？そのレポはむしろ好意的ダロ
コメント欄がかなり参考になるな
ここよりいいw
それより
https://bicycle.kaigai-tuhan.com/review/renault-carbon6-sava-zq.php
これGICに喧嘩売ってるねw
GIC対ドラゴンバイクの仁義無き戦い
高みの見物アキボウ
参入の機会を狙うテックワンとドッペル
面白くなって参りました(°°;)
テックワンのFXSAGAとBanianの情報が無いけどだれかもってないかな？ 小径スレで指摘されたんだけど、
K3の対加重は75kgな！orz
理由はいくつか考えられる。
ハンドルバーを切り詰めた時、ずいぶんアルミが薄かった。
また、シートポストも長さの割に軽かった。
前傾姿勢がキツすぎて、ハンドルポストをFDB140と入れ替え、色合わせでハンドルバーやシートポストも入れ替え済みの自分に死角はなかった、と思いたい
駄菓子菓子FDB140のほうは(´・ω・`) >>651
ラチェット壊れてるんじゃないかってぐらい回っててﾜﾛﾀw
ハブ何だろ？ >>647
初代のFDB140かな？
先日ブレーキパッド変えたときにリアのリムに結構な段差あったわ… >>654
rifle s4 freewheel で画像検索するとページは消えてるけど画像は見れる
https://dragonbike.net/media/wysiwyg/Rifle/1110_1.jpg
https://dragonbike.net/media/wysiwyg/Rifle/1110_2.jpg
Rifle S4 Folding bike Cassette Sprocket 3-Speed 9T 13T 17T Rifle S4交換用 重量：102g（参考値）
見た感じフリーはK3と同一なので多分ハブも同じ奴じゃないかな
http://hashirin.com/archives/1727885.html
単体でもホイールセットでも良いのでこのフリーホイール再販して欲しいな TOGSは、短いグリップに交換しないと内側に寄り過ぎますよね？ >>658
うん、ERGONのショートタイプと合わせて使ってるよ ドラゴンで革のショートグリップ買うかな。
TOGSと合わせて6k円かぁ、、。 TOGSなんて100均にありそうなアイデアグッズみたいだけど高いよな togsはアリエクでパチモン買えばカーボンのが1000円くらい
半年以上使って特にトラブルなし
グリップは完成車付属のを短く切っただけなので金かからん >>664
自分もカーボンの使ってる
若干高い気はするけど、費用対効果を考えたら安いと思うよ 自転車マニアの俺でさえ、あのパーツで4kってどう考えても高いと感じるわw ERGON的なグリップにTOGSみたいな突起が初めてからついてるのが3000円以内であれば買う アリエクでパチモンTOGS見つかった。
ナイロン樹脂系カーボンで千円チョイ。
買ってみようかな。 K3の9-13-17のスプロケを9-11-13に組み換えようかと、シマノのスモールパーツを調べたら、現行の9速用の11Tは(12Tも)、スペーサー付きしかないのね。
こうなったら前を39Tに落として上り坂特化型にするかな(´・ω・`) >>670自己レス
早とちりだったかも 。
橋輪のブログをよく見ると、K3の13Tもスペーサー付きみたいだ。
http://hashirin.com/archives/1727885.html
それなら、CS-HG50-9の11Tと13Tでいけるかも。 K3がイケるなら多分Rifleもイケますよね！？
HG-50-9、うちのロードに付いてる気が。
でもカセットリムーバーは当然1本しか無いわ、、 K3がいけるかはやってみないと。
Rifleはさらに賭だね。
橋輪が道を開いてくれるか？
それとも、カセットリムーバーをもう一本買うか？
あてが外れたらそうとう間抜けな感じになるだろうなw あ、>>673はRifleの人じゃなくて自分向けね。
お店に打診するか自分でやるか、
はたまたカセットリムーバーもホーザンにするか、
ちょっと悩みちゅう。 UL7 NEXT、延長したのがリアセンターって事は窮屈なポジションは変わらずって事かな？ カセットリムーバーの自作ってのが、KINOさんのブログに載ってた。
さすが。
使い古しのチェーンで作ってみようかな。
しかし買っても千円しないのね。 それで通勤車のRifleでしまなみ行ってみようかと、試走がてらコイツに初めてSPD-SL付けて30kmほど乗ってきた。
ロードより2割遅く2割くらい疲れる感じで、これではちょっとだな。
やはりいくらサドル・ステムの落差をつけてもトップ長が無いから前傾取れないし、ブルホーンやTTバー付けたら可愛く無いし。 自作したことあるけど持ち手のほうを頑丈なものにしないとグニャるよ
厚めの鉄製ステイを2枚合わせて持ち手にしたけどそれでもふにゃふにゃ
既製品を買うほうが圧倒的に良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
