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【本格】フラットバーロード 総合スレ part6
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0047ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 09:54:59.61ID:yOL2PcWT
フラバってロードよりでかいフレームが基本なん？
知らんで普通に52買ってしまったわ
54に比べるとなんか奇形でアンバランスなんよ
悲しいわ
0049ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 11:19:59.74ID:yMwg8PLL
跨ってみたり試乗もせずに買ったの？
0051ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 21:30:03.19ID:J5TdQ4o2
フラバ化するときってステムも延長したほうがいいの？
ドロハンロードのまま流用したら短いかな？
0055ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 09:22:32.38ID:T9R2fUon
余ったカーボンフレームをフラットバーロードにした
105と散々悩んで結局Tiagra 4700にしたけど、街乗りならこれで十分だなあ
というか、小気味のいいシフトにびっくりした
0056ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 13:42:44.51ID:U11ZZiN/
ドロハンをバーハンに変えただけなら、ドロハンの時の上ハンと同じ距離感になるだけだろ。
幅は違うけどな。
0058ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 14:19:01.01ID:ewdlwV/T
ドロハンは肩部分を持つにしてもそこまではまっすぐの横棒なので
内側に少し曲がってるバーハンドルより3cmくらい遠くなるよ
0060ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 09:16:17.51ID:7fIRA4Ct
ハンドルがフォークの中心からの距離が遠くなるほど直進安定性が高まるってのにフラットバーとか一番距離が取れないじゃん
ドロップに慣れてるとフラフラするし
フラットの何が良いの？
0063ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 12:03:23.45ID:/pSp6Djy
論理的にポストに近い方が手の動きに対してキレ角大きくなるのは事実じゃん？
ハンドルに押し付けるように力を入れないと安定性しないんだが
0067ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:18:04.51ID:yYNhbEoq
フラットバーはドロハンの上ハンより幅を広く持つからそんなに不安定ではないのだろう。

ドロハンの上ハンは確かにキビキビ操作だね。サブレバーをつけて街中で細かな操作が出来て重宝したりする。
0068ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:21:02.73ID:yYNhbEoq
でもクロスなんかと比べてリアセンターとか短いフレームだと、
不安定さを感じやすいというのはあるかも。
タイヤの細さも不安定さに繋がる。
0069ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:25:06.06ID:wHAi3dLB
俺のルイガノRSR4はフラバ専用設計との事で
まぁジオメ表見ると確かにそうかも
でもフラフラは…しないけどなぁw
むしろコレ街乗り最強だわ
0070ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 17:26:16.24ID:VBnel45Q
>>63
ハンドル幅がザックリ言って10cm程は違うんだが、それは無視？
あと握りの向きも縦より横の方が安定するんだがハンドル??コラム間の距離がそれらを全て帳消しにするとでも？
0072ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 06:36:38.15ID:pgG2xlYn
現状のシフターやレバーでもR9100使えるだろうけど
不満点はデザインとか見た目？
0074ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 10:08:35.93ID:juiAMF+P
スペックに走らず、
肩の力を抜いて走る。

フラバロードってそういう乗り物
0075ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 14:23:56.12ID:VR7ucjGW
>>72
>>73の通りです
でもシフターなんか現在105相当なんですけど
これがデュラ相当だったらどんだけ進化するんだろうとか
考えてしまうのが人間のサガだと思うんです
RD9100にも失礼だとも思います
0076ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 18:56:40.26ID:V9iwAgjz
アンカーRS3 FLAT購入予定です。
ジャイアントRX1とアンカーRS3 FLATはどっちが良いでしょうか？
0081ツール・ド・名無しさん
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2018/03/26(月) 20:38:12.12ID:yMp0wmbm
用途同じで乗り味とかコンポにこだわりないなら安い方買えやって話にならない？
0082ツール・ド・名無しさん
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2018/03/27(火) 10:11:17.29ID:hZy7VvJi
トレックからカーボンの出たんだね
0084ツール・ド・名無しさん
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2018/03/28(水) 10:14:58.57ID:0xixJ998
低級なロード
0086ツール・ド・名無しさん
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2018/04/05(木) 11:38:49.70ID:dP48JTMV
自転車屋行ったけど、なにげにフラバロードっぽいの増えてるね。
年度替わりに需要期ということもあるんだるけど。
0087ツール・ド・名無しさん
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2018/04/05(木) 13:16:52.92ID:MUZRgxkL
>>74
TITECのJバー装備したらヘタなロードより走れるｗｗｗ。
このハンドルをフラットというのかどうかは知らんｗｗｗ
0089ツール・ド・名無しさん
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2018/04/08(日) 12:09:31.16ID:pTOedNpY
俺たち、おわったな
0090ツール・ド・名無しさん
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2018/04/08(日) 13:19:17.21ID:G5+pTQF3
フラバだけどバーテープってどうすればいいんだ？
今は買ったときに付いてたハンドルグリップとバーエンドを裸で付けてるんだが。

ハンドルグリップを取り外してそことバーエンドにバーテープを巻いてそれで自転車乗るのか
バーテープを巻いた上にハンドルグリップを被せて自転車に乗るのか。
どっちでも良いの？
0092ツール・ド・名無しさん
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2018/04/08(日) 19:43:40.74ID:m8dStaY9
>>90
フラバはロードバイクのドロップハンドルを
クロスバイク風にフラットバーハンドルに変えたものだから基本的にハンドルグリップでいいんだよ
0094ツール・ド・名無しさん
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2018/04/08(日) 21:38:18.01ID:b2Ju+9pt
バーエンドにバーテープを巻いたほうが良い？
www.amazon.co.jp/dp/B00TO77WYW
今はこういうのをこのまま付けてるが、コンクリートの上でひっくり返して立てたら黒が一部剥げて銀になったのとたまに滑るのが気になる。
0095ツール・ド・名無しさん
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2018/04/09(月) 02:56:13.46ID:nsQZkdS8
>>94

これだったら似たの(bbbのもう少し曲がりが少ない奴)を付けてるけどテープ巻いてるよ。滑るし、冬は冷たいし。
いずれにしろ、色々と試して、自分が良いと思ったようにすれば良いと思うよ。
0096ツール・ド・名無しさん
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2018/04/09(月) 10:18:29.69ID:WRNVrond
バーエンドって太かったりグリップしすぎると使いにくくね？
0098ツール・ド・名無しさん
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2018/04/09(月) 20:20:58.64ID:denYn0dm
>>90
フラバにバーテープ、新しいな
0100ツール・ド・名無しさん
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2018/04/09(月) 20:24:18.09ID:4LX1aF/N
好みの問題とか言うと、またおっさんがJKだけど太いより長い方が好きですとか言ってわくぞw
0104ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 06:29:40.94ID:I7JW2M9c
俺はエルゴンからシリコンの太グリップ派になった
真円だから自由度ある
クッション性と肌触り
めちゃくちゃ安価
でも取り付け取り外し面倒
0106ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 13:56:37.22ID:JTxx+Zr0
>>101
そういえばサーファスのGスウェイが生産終了になったんだよな。
あれ、親指人差し指付近は凄く細いエルゴタイプだったんで愛用しすぎてママチャリのグリップでも使ってた。
0109ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 21:49:36.85ID:wzldFWlN
フラットバーを短くしたら、バーの太くなっているところにシフターがつかえて、
泣く泣くエルゴンをカットして短くした
中にプラスチックの芯が入っているのな
0110ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 22:25:50.87ID:JQuwNTZN
ロックオングリップは硬すぎる
シリコングリップは使ってみたら全然柔らかくなかった
孔が狭くて取り付けがめっちゃ大変だった
ロックオングリップじゃない分厚いラバーに落ち着いた
0111ツール・ド・名無しさん
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2018/04/11(水) 00:28:59.49ID:mS8aejM4
>>109
おれもエルゴンのsをパイプカッターで切って使ってる
バーテープってやっぱり最強なのか？
0112ツール・ド・名無しさん
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2018/04/11(水) 00:36:23.69ID:uqVVim/G
純粋にこのスレ住人たちのオススメ車ってなにがあるの？
0113ツール・ド・名無しさん
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2018/04/11(水) 00:41:59.21ID:uqVVim/G
今買い替え迷ってて、ある程度速度も欲しいんだけどドロハン、ピチパンには抵抗があるからフラバにたどり着いて、コンポのグレード認識が付いた程度で実際の乗り味の差とかてんで分からない素人なんだけど。
ここに色々書き込んでる人達の知識なら今バイク買うなら何を買うのか気になりまして…
0114ツール・ド・名無しさん
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2018/04/11(水) 00:51:17.90ID:8DFe0x3S
新車でってなるともはや死にかけのジャンルだしものすごく限定されるだろ
クロスとの境界もどんどん曖昧になってきてるし
ってことで俺はルーベオーラ
0115ツール・ド・名無しさん
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2018/04/11(水) 01:09:43.59ID:uqVVim/G
死にかけのジャンル…？
マジかよ…これから各社増やしてくれると思ってたのに…
確かに調べてもコンポとかdiskとか限定した瞬間車種が全然ないなとは思っていたけど
ルーベオーラ、ちょい調べてみる！
サンクス！
0117ツール・ド・名無しさん
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2018/04/11(水) 01:24:15.96ID:uPiQo/XL
街乗りはクロス、長距離はロードの二台持ちが当たり前みたいな雰囲気あるけど
複数台置くスペースもなければ整備する余裕もないですわ
ってことで俺は一台で何でもこなすフラットバー
0118ツール・ド・名無しさん
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2018/04/11(水) 07:47:22.38ID:c2Zhxaiu
>>113
キャニオンのロードライトだな
フルスペックで格下感ゼロ
まあ値段もフルスペックだけど
0121ツール・ド・名無しさん
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2018/04/11(水) 09:20:17.82ID:RiIWealv
ドロハンやブルホーンにする予定がなくてもVブレーキのクロスではなく
フラットバーロードにする意味は何がある？
0124ツール・ド・名無しさん
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2018/04/11(水) 21:42:46.20ID:UzZxgjaB
>>121
ロードのフラットバー化という雰囲気でかっこいい
自己満足の世界だと思う
0125ツール・ド・名無しさん
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2018/04/12(木) 01:49:57.71ID:iSu9M/9r
>>121

Vブレーキかそうでないかという選択については>>122の言うとおりだと思うけど、エンド幅が130mmか135mmかというのは後でホイールを換えたりするときには重要。
0126ツール・ド・名無しさん
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2018/04/12(木) 02:17:07.79ID:hiGXVSVs
何故か135mmエンドの完組ホイールが少ないというやつだね。
あえて規格的に不自由にすることでいろいろ買ってもらう作戦なのかもね。
0127ツール・ド・名無しさん
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2018/04/12(木) 10:28:13.67ID:e9+KdupN
「ラインナップされたフラバロード」を買おうとすると選択肢がぐんと狭くなる。

いいものに乗りたいならロード買ってフラバに替える。
これが一番選択肢が広くてコスパがいいよ。
0128ツール・ド・名無しさん
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2018/04/12(木) 10:43:04.38ID:+Zirvtat
オイラはコーダーブルームのFarna700fイチオシだな。もうドロハン変えちゃったけどw
0129ツール・ド・名無しさん
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2018/04/12(木) 17:59:20.43ID:/+iz6oyt
クロスバイクに135mmのエンド幅が採用されていることが多い(?)のは、
ロードより安いMTBのコンポでコストダウンを計るためでしょ
もともとのコンセプトもMTBにオンロード向けの700cホイールを履かせるってことだし

メーカーは安い自転車なので、高価な軽量ホイールに交換することを
想定しなくてもいいというスタンスなんだろう
0130ツール・ド・名無しさん
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2018/04/12(木) 19:07:07.86ID:hiGXVSVs
まあ現にこれだけクロスというジャンルが定着してるのだから、
それに対応したホイールを充実させれば売れるとは思うけど、
やはり規格的な不自由、差別化によっていろいろな車種買ってもらう作戦はある気がする。

あとクロスの本当の元祖は、まだVブレーキがなくカンチブレーキだった時代に、ツーリング車をフラットバーに換えたものらしい。
（MTBも最初はカンチ。）
だから最初期の成り立ちからしてもドロハン、フラットバーの交換含めてもっと自由であっていいはずなんだけどね。

これからはクロスバイクのディスク化とかでまた変わってくる可能性もなくはない！？
0132ツール・ド・名無しさん
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2018/04/12(木) 22:06:40.70ID:SLXBHdEx
余ったフレームで組み上げるものじゃないの？
で、ロードのサブのはずが実質メインになるまでがお約束
0133ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 01:29:18.69ID:DqVVsLZb
その上シクロが入ってきて、ややっこしーー(@_@)
0134ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 16:54:55.12ID:mJrMSSM+
シクロクロスの練習でこけまくって油圧STIオシャカ
余り物パーツでフラバにしたけど快適だわ
こけまくっても壊れないから財布に優しい
通勤ではスリック履かせてフラバロード風にしてる
シクロクロスのレースはフラバOKのビギナークラスでいいやもう
スレチになってたらスマン
0135ツール・ド・名無しさん
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2018/04/14(土) 00:37:34.11ID:CzcgcBkH
アルミフレームにストレートカーボンフォークのフラバロードなのだが、カーボンフォークがなかなか良くバイブレーションを吸収してくれるので、ふと思いついてクロモリと同じように曲がったカーボンフォークに変えてみた。
結果、より一層振動を吸収してその割に上りでのロス感がないのでずいぶん乗りやすくなった。
大満足なのだが、中華製は突然ポキッと折れるのだろうか。
0136ツール・ド・名無しさん
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2018/04/14(土) 13:40:09.42ID:TzecLwLw
>>135
トライゴンのフォーク以上にはしておいたほうが良い。
フォークの末路は顔面ダイブだからな。
0138ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/14(土) 15:44:40.47ID:CzcgcBkH
>>135
心が折れた。
0139ツール・ド・名無しさん
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2018/04/14(土) 22:17:34.47ID:ApAIbMO/
ハンドルバー55cmって長いかな？
エルゴン付けたらレバー類とベルやライトの位置考えると結構ぎりぎり
0142ツール・ド・名無しさん
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2018/04/15(日) 09:00:22.36ID:nd1UIkHZ
カーボンは腐らんやろぉ
0144ツール・ド・名無しさん
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2018/04/15(日) 12:25:08.85ID:tQpq+Axm
アマで買った中華カーボンフォーク、2年経った今でも健在。
リポートでした。
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