【本格】フラットバーロード 総合スレ part6
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だってジオメトリー合ってないんだもん
クソスにドロハンつけたら馬鹿にされるだろ?
それと同じ
フラットバーで楽なポジション作るには長いリーチが必要
フラットバカロードなんて窮屈な上安定性も悪いしタイヤ細いしで乗り心地が悪い
安定性や乗り心地を重視したフラットバーの意味が無い
ロード信仰に犯された気色の悪い乗り物だと思ってるよ
ロード以外には殆ど車種が存在しなかった時代の残りカスだよね >>332
おまえのように 自分=一般的 と勘違いしてるヤツを基地外というw クソスとか書いちゃうのは昔からいる基地だよ
爪弾きされるようなのは変な造語にこだわるのが多い
ぴちパンもしかり
早めに居づらい雰囲気にしとかないと居つかれて面倒な事になるよ >>337
フラバロードなんぞドロハンをフラット部だけにしてるだけなんだけど
ジオメトリ合ってないかーw >>335
一般を正しく認識してるらしいお宅に聞くが、ドロップハンドルのロードが下ハン握ってる割合は時間、距離それぞれで何%だ? 暇なんだろ
まともな自転車乗りが深夜にPCに張り付くかよw >>340
間違い指摘されてマウンティングとか言われてもなw
>>342
淡々と指摘されて沸点低いとか言っちゃうのは間違いなく沸点低いなw >>338
いや、ロードはあくまでもブラケットポジションをメインに設計されているんだが?
クソスやMTBのフラットバーポジションと、ロードのソレとは意味合いが全く違う。
同じだと思っているなら相当センスが無いよ ルーベオーラ、Forma、roma3の3つのうちどれ購入しようか迷ってる
走行性能はルーベオーラが頭一つ抜けてるらしいけど、見た目は後者2つの方が好き
どうすればいい? その中なら迷わずにルーベオーラだ
caadOptimoのフラバと迷てる オプティモはなんでフロントシングルにしたんだろうか・・・ >>346
FormaではなくFarnaをオススメする。 >>349
フロントディレイラーがいらないからだろう 街乗りにはフロントシングルのフラバロードが快適(俺はさらにスタンドと泥除けつけてる) 漕ぐのが重いギア下げる
漕ぐのが軽いギア上げる
こんだけしか操作がないので気楽なもんですわ 自分のフラバももう何年も2x11だったけど
今度1x11にすべく必要パーツ一式購入した
これで泊まりがけで荷物背負って峠越えたりするんで
スプロケは超ワイド(11-42)だけど 峠越えするなら素直にフロント二枚の方が良くない?
拘りがあるんだろうけど >>357
ジジイになって今後足腰弱る一方だろうから
トップ側を捨ててもロー側を強化したかっただけ
今回買った1xチェーンリングは38Tだけど同じ4アーム用で36Tも有るし
それでもいよいよダメな時は
せっかくのフラバーだしMTBコンポに換える あ、前が2xのままだとRDのキャパを超えるためってのを書かないと
解り辛かったかも トレックFX sport6のここでの評価はどうでしょうか >>364
未だにそれ使ってんの?周りからも面白く無い奴だって言われてるでしょ みんな思ってたか、ガイツースレにもいるみたいだが、こいつマジきもい >>364 >>374
ひぇっ、マジこいつヤバイな
じじいなんだろうなぁ 銅ではないだろうwww
が正式なのでうろ覚えでまちがっているのも痛い所 >>363
ここでの評価は知らないが、
俺が調べた限りではフラットバーロードはジオメトリ(特にリアセンター)が重要なようだ
リアセンターが438mmと長いTREK FX Sport 6は、フラットバーロードとしての評価は高くないと思う
クロスバイクとフラットバーロードの境界は曖昧みたいだけど、
タイヤも32cであることからどちらかというとクロスバイクよりという印象がある ジオメトリーとかあんまり気にせず気楽に乗るジャンルだと思うぜ >>381
昔はドマーネのフレームだったらしい
なのでフラバって言われるのかと…
今はクロスだと思う みんなが叩き過ぎたから精神が不安定になったみたいだね
早く正気を取り戻せればいいね >>383
俺もそう思う
でもクロスに比べたらフラットバーロードの方がかっこいい ジオメトリックとか気にして通ぶってるヤツってどうなんだろうね。乗り辛かったら色々と納得するまで調整してやれば良いだけなのに。 >>391
調整範囲超えたらどうすんの?
最初からそれに近いもの選んだ方がいいでしょ。 キャリパーフラバが良いって人はこれからもフラバロード選ぶかも >>391
ポジションだけでは無いからねぇ
ジオメトリーで乗り味とか違うし キャリパーブレーキのメンテ楽だしキャリパーしゅきぃ。。。 ディスクはディスクだけ交換で良いけどリム交換はホイールに手を入れるから大変だって意味じゃね アルミリムはブレーキ面が波打つからなぁ
今ディスクだけど、約6700km乗ってローターはほぼ削れてないよ >>400
気持ちは分かるような気もするけど、そこまで乗り込む前に新しいホイール買っちゃうんじゃない?
詳しいこととか何も知らんけど、実際リムが減って交換が必要になるまでの走行距離の目安ってどんなもんなの?
平均的なブレーキ頻度として。。、
数千キロで交換が必要になるってもんでもないだろうと思うんだよね。
少なくとも数万キロは乗れるんじゃない?
それともロードのホイールは軽量化のためにリムも薄くしてあって、それほど距離が走れないとかあるのかな?? 予算8万円。実売価格で買える最良の選択を教えてくれ
10万と言いたいところだがメットやら細々したものも買いたい >>405
予算的にはクロスバイク購入スレの方が良いかと
俺的にはGRAN SPEED 200D
コスパ良い、そこそこ軽い、ディスクブレーキ、カッコいい あちゃー
悔しくて発狂してついにただの荒らしと化したか
次からはワッチョイ必要やね >>407
なるほど。予算的にやはり厳しいですかフラットバーは
クロスのちょっといいヤツにした方が幸せそうですね >>411
ありがとうございます
ミヤタのフリーダム辺りも考えてみます 親父が乗ってるWilier Asoroの多段化を考えてたが
今日になって初めて、11-34に限り10速用フリーが使える事を知った
元が2400クラリスのフロント46-34、リア11-32だからトップ3枚そのままで以降のギアが細かくなる11-34考えてた
これならホイール流用できるって事でいいんだな
ただし11速用でバッシュガード付のクランクなんてないよな?
アウター50未満のものはあるにはあるとしても >>416
完成車によく付いていたRS500のクランクは5アームなのでdrivelineのバッシュガードが付けられるハズ
RS500クランクは新車外しでオクによく出品されてるよ colnago vorrei sora欲しいっす
460Sはトップチューブが523mmでかなり短いんだよね。
身長175だからかなり窮屈そう。
かといって、520Sだと今度は561mmで長い。
どっちにしたら良いでしょうか? 520sは460sより4cmヘッドチューブが長くなるので当然トップチューブも全体的に4cm近く上がってくる、これをまたげるかがポイントですね。 フラバってなんで嫌われてるん?
たぶん5ch内だけだと思うけど、理由をしりたい。 >>418
フラバだと常時上ハン持ってるつもりで考えないとだけどわかってる?
普通のロードの感覚だとかなりアップライドになるよ?
>>420
そうか?
場所弁えないのはどこでも嫌われるけど、そういう事じゃなくて? >>420
嫌われているなんて聞いたことがない
どこかのスレにフラバ乗ってる基地外でもいるんじゃないか
一般論だとメインで乗っていると悪くいえば半端者という印象を持たれる >>422
>>421
フラバグラベルってジャンルが有りか質問したら、いきなりクズ扱いされた。
過去になんか有ったんだとは思う。 sramの12速+グリップシフトをチョイスしたんでフラバ以外の選択肢がないんだよな。 >>423
それ言い出すと、もうMTBとシームレスになりすぎる気はするからわからんでもない
レーシーなセッティングのMTBかトレイル寄りのセッティングのロードかってだけの話でしかない
ジャンルでありかなしかとか確かにどうでもいい 自分が使いやすいと思う道具を使えば良いという全くもってただそれだけの事なんだけどな >>425
もしかして今日グラベルスレで相談した人?
だとしたら書き方が不味すぎたんで謝らせて欲しいフラバじゃなくフラバをバカにする奴をけなしたんだ >>421
もちろんロード感覚だとアップライドになるのは分かってるよ。
それにしてもフラバで523mmのトップチューブって、
他メーカーで同サイズ(同身長向け)の物よりかなり短いなっと思って。
参考までに聞いてみました。 >>429
そうなのか。了解。
スレの作法を破ったのか、過去の荒らしに酷似した書き込みをしてしもたのかと思った。5chでよくある話だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています