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【本格】フラットバーロード 総合スレ part6
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0321ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 08:05:58.50ID:Wx2OO6Tl
慣れてきたらやっぱ丸っこいハンドルが気になるんだなぁ
あれならもっと楽に遠くに快適に行けるのかと
0323ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 12:18:28.62ID:OmoRNkOy
楽かどうかはさておきロードバイクのアイコンだからね
自分にあったサイズのロードを好きなように乗るのが一晩だよ
>>318-319みたいな煽りあいなんかしないで楽しんだ者勝ち
0324ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 12:20:07.80ID:JihBlnDN
手首の負担はだいぶ変わるし、フラバの両端持ってる人なら肘周りもかなり楽になるよ
0325ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 13:55:26.83ID:xbDirMxx
>>322
変わるよ
フラバは長距離には向かない
0326ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 14:00:34.40ID:5ngyiYGy
昔クロスバイクで旅をしたが、60km越えるくらいからグローブしてても手が痛くなったな
その後バーエンドバーつけて緩和されたけど、無くなるわけではなかった

ロード乗るようになってから手の痛みなくなった
その代わり、懐が痛くなり始めた
0327ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 15:43:00.47ID:YxD1yuVg
>>326
それロード乗るようになって体幹鍛えられたから必要以上に手に力を入れなくなったんじゃないかな
0328ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 16:23:02.71ID:xbDirMxx
>>327
ハンドルを横に握るより縦に握った方が自然な形で楽なの
それに握る位置を変えられるのも大きい
他にもダンシングの時はバイクを振りやすいので登りが楽になる
0330ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 17:37:35.05ID:xbDirMxx
>>329
ライザーバーだけど所有してるから覗いてるんだけど
それに否定では無くデメリットを書いただけだろ
0332ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 22:03:01.28ID:ERLV5fM8
>>331
貴様のような基地外は知らんが、一般的にドロップが下ハン握ってる割合なんて走行距離や時間に対して微々たるもんだ
0333ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 22:21:29.52ID:N7TsPfMZ
だってジオメトリー合ってないんだもん
クソスにドロハンつけたら馬鹿にされるだろ？
それと同じ
フラットバーで楽なポジション作るには長いリーチが必要
フラットバカロードなんて窮屈な上安定性も悪いしタイヤ細いしで乗り心地が悪い
安定性や乗り心地を重視したフラットバーの意味が無い
ロード信仰に犯された気色の悪い乗り物だと思ってるよ

ロード以外には殆ど車種が存在しなかった時代の残りカスだよね
0336ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 03:00:20.94ID:yEZxuTEY
クソスとか書いちゃうのは昔からいる基地だよ
爪弾きされるようなのは変な造語にこだわるのが多い
ぴちパンもしかり
早めに居づらい雰囲気にしとかないと居つかれて面倒な事になるよ
0338ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 03:26:49.94ID:yEZxuTEY
>>337
フラバロードなんぞドロハンをフラット部だけにしてるだけなんだけど
ジオメトリ合ってないかーw
0339ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 03:42:26.25ID:9HYAWWY2
>>335
一般を正しく認識してるらしいお宅に聞くが、ドロップハンドルのロードが下ハン握ってる割合は時間、距離それぞれで何%だ？
0344ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 07:53:51.63ID:yEZxuTEY
>>340
間違い指摘されてマウンティングとか言われてもなw

>>342
淡々と指摘されて沸点低いとか言っちゃうのは間違いなく沸点低いなw
0345ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 08:21:21.39ID:AeATSKxR
>>338
いや、ロードはあくまでもブラケットポジションをメインに設計されているんだが？
クソスやMTBのフラットバーポジションと、ロードのソレとは意味合いが全く違う。
同じだと思っているなら相当センスが無いよ
0346ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 08:21:40.80ID:u5rdud7m
ルーベオーラ、Forma、roma3の3つのうちどれ購入しようか迷ってる
走行性能はルーベオーラが頭一つ抜けてるらしいけど、見た目は後者2つの方が好き
どうすればいい？
0352ツール・ド・名無しさん
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2018/10/12(金) 18:55:24.95ID:EDKmsXqb
街乗りにはフロントシングルのフラバロードが快適(俺はさらにスタンドと泥除けつけてる)
0354ツール・ド・名無しさん
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2018/10/13(土) 06:47:11.17ID:72wNwHzK
漕ぐのが重いギア下げる
漕ぐのが軽いギア上げる
こんだけしか操作がないので気楽なもんですわ
0356ツール・ド・名無しさん
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2018/10/13(土) 12:36:43.71ID:BZYbAmFa
自分のフラバももう何年も2x11だったけど
今度1x11にすべく必要パーツ一式購入した
これで泊まりがけで荷物背負って峠越えたりするんで
スプロケは超ワイド(11-42)だけど
0357ツール・ド・名無しさん
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2018/10/13(土) 16:30:12.73ID:ykEN1OaG
峠越えするなら素直にフロント二枚の方が良くない？
拘りがあるんだろうけど
0358356
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2018/10/13(土) 18:19:11.50ID:0XCSWA6t
>>357
ジジイになって今後足腰弱る一方だろうから
トップ側を捨ててもロー側を強化したかっただけ
今回買った1xチェーンリングは38Tだけど同じ4アーム用で36Tも有るし

それでもいよいよダメな時は
せっかくのフラバーだしMTBコンポに換える
0359356
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2018/10/13(土) 18:41:31.74ID:0XCSWA6t
あ、前が2xのままだとRDのキャパを超えるためってのを書かないと
解り辛かったかも
0381ツール・ド・名無しさん
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2018/10/20(土) 05:02:33.76ID:5nC/wc7z
>>363
ここでの評価は知らないが、
俺が調べた限りではフラットバーロードはジオメトリ(特にリアセンター)が重要なようだ
リアセンターが438mmと長いTREK FX Sport 6は、フラットバーロードとしての評価は高くないと思う

クロスバイクとフラットバーロードの境界は曖昧みたいだけど、
タイヤも32cであることからどちらかというとクロスバイクよりという印象がある
0384ツール・ド・名無しさん
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2018/10/20(土) 09:35:10.32ID:9s74M9dv
>>381
昔はドマーネのフレームだったらしい
なのでフラバって言われるのかと…
今はクロスだと思う
0387ツール・ド・名無しさん
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2018/10/20(土) 16:41:51.91ID:cyVKD1iR
みんなが叩き過ぎたから精神が不安定になったみたいだね
早く正気を取り戻せればいいね
0388ツール・ド・名無しさん
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2018/10/20(土) 17:25:08.87ID:5W/LI3T9
>>383
俺もそう思う
でもクロスに比べたらフラットバーロードの方がかっこいい
0394名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2018/10/22(月) 10:34:37.54ID:nT/HS91d
>>391
ポジションだけでは無いからねぇ
ジオメトリーで乗り味とか違うし
0400ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 17:54:13.70ID:HV0JZnWe
ディスクはディスクだけ交換で良いけどリム交換はホイールに手を入れるから大変だって意味じゃね
0401ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 18:27:04.78ID:hm7Kj7cJ
アルミリムはブレーキ面が波打つからなぁ
今ディスクだけど、約6700km乗ってローターはほぼ削れてないよ
0404ツール・ド・名無しさん
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2018/10/24(水) 23:09:20.46ID:M/fVwX62
>>400
気持ちは分かるような気もするけど、そこまで乗り込む前に新しいホイール買っちゃうんじゃない？
詳しいこととか何も知らんけど、実際リムが減って交換が必要になるまでの走行距離の目安ってどんなもんなの？
平均的なブレーキ頻度として。。、
数千キロで交換が必要になるってもんでもないだろうと思うんだよね。
少なくとも数万キロは乗れるんじゃない？
それともロードのホイールは軽量化のためにリムも薄くしてあって、それほど距離が走れないとかあるのかな？？
0405ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 12:35:33.70ID:d3Wxp6b2
予算8万円。実売価格で買える最良の選択を教えてくれ
10万と言いたいところだがメットやら細々したものも買いたい
0407ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 13:53:12.38ID:F8z7PjpS
>>405
予算的にはクロスバイク購入スレの方が良いかと

俺的にはGRAN SPEED 200D
コスパ良い、そこそこ軽い、ディスクブレーキ、カッコいい
0408ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 15:26:32.37ID:dJu3sd2u
あちゃー
悔しくて発狂してついにただの荒らしと化したか
次からはワッチョイ必要やね
0410ツール・ド・名無しさん
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2018/10/25(木) 17:09:18.99ID:5yA6YkbM
>>407
なるほど。予算的にやはり厳しいですかフラットバーは
クロスのちょっといいヤツにした方が幸せそうですね
0416ツール・ド・名無しさん
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2018/11/11(日) 01:41:34.41ID:lgfUILy/
親父が乗ってるWilier Asoroの多段化を考えてたが
今日になって初めて、11-34に限り10速用フリーが使える事を知った
元が2400クラリスのフロント46-34、リア11-32だからトップ3枚そのままで以降のギアが細かくなる11-34考えてた
これならホイール流用できるって事でいいんだな


ただし11速用でバッシュガード付のクランクなんてないよな？
アウター50未満のものはあるにはあるとしても
0417ツール・ド・名無しさん
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2018/11/11(日) 15:31:21.82ID:cf1SyFFC
>>416
完成車によく付いていたRS500のクランクは5アームなのでdrivelineのバッシュガードが付けられるハズ
RS500クランクは新車外しでオクによく出品されてるよ
0418ツール・ド・名無しさん
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2018/11/11(日) 21:24:27.65ID:jM1XwQYB
colnago vorrei sora欲しいっす
460Sはトップチューブが523mmでかなり短いんだよね。
身長175だからかなり窮屈そう。
かといって、520Sだと今度は561mmで長い。

どっちにしたら良いでしょうか?
0419ツール・ド・名無しさん
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2018/11/12(月) 11:36:40.98ID:h4zBY446
520sは460sより4cmヘッドチューブが長くなるので当然トップチューブも全体的に4cm近く上がってくる、これをまたげるかがポイントですね。
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