【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て53
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
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【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て52
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516534469/ >>477
シャマルはカップアンドコーン
年式によってアチコチ違うし下手に弄ると壊しちゃうパーツも有る、教える方も悪気無くても勘違いする事もある
まずはメーカサイトで情報を拾う事から、次いでメンテやってるblogとか(自分の年式と同じか確認) >>477
よく読んでなかったわ、シャマルなら分解出来るタイプか、
5000kmくらい（雨天多めなら半分でも）でグリスアップしてやればいいと思うよ。
部品欲しい時は基本的に取り寄せになるだろうね。 >>478>>479>>480
ありがとうございます
カップアンドコーンだったんですね
2015のC15モデルです
色々ブログを読んでみてたんですがどこかでシールドベアリングだから不要だよって言われて鵜呑みにしてました
ですが今で３０００ｋｍ程度使ってて音も気になりますしいつ頃メンテが必要になるのかとかわからなかったので聞きました カンパ後輪ハブのフリーボディ内部にはシールドベアリングが2つ圧入されてるよね
メーカーはAssyで交換しろって感じだろうけどベアリングプーラーの類の工具使えば交換はできる シャマルはあのUSBってのが中途半端なベアリングでなあ。
音が大きくなってるようだとカップかコーンが痛み始めてたりして。 >>484
ベアリングが痛む頃には爪とかもダメージ来てるだろうし、ボディーがアルミのだと
そっちも痛んでくるし、Assy交換でいいと思うけどね。
しかしあれいい加減両側シールドでいいんじゃないかという。 シールドだけど内向きのシールだけ無くて間にあるカラー？スペーサー？の中にたっぷりグリス封入してあるんだっけ
少し古い型のだとグリスホールあったんだけどね >>474
了解です。聞いた範囲が広すぎましたね。
とりあえず点検が終わるまで待って、少しずつ理解していけたらと思います。 アルミ用のブレーキシューにアルミ片が詰まってるときって取り除きますか？
それとリム面が荒れてきたのが原因なのかブレーキ音がうるさくなりました
目の細かい紙ヤスリとかでなめしていいもんですか？ フロントシングル化したらトップと２枚目で隣のギアにチェーンが当たる
HG50 11-36t 10s チェーンHG54 10sで運用
フロントは9速用36t
チェーンラインは5速に合わせ調整してある
リアディレイラーとワイヤー調整してもダメです
フロントシングルだとある程度は仕方がない？ >>489
ダイソーで売ってる研磨砂消しでリム磨いて、シューの異物は取り除きコンクリでなめしてやれ >>491
チェーンラインずらせば？
フロントダブルのインナーはずしでチェーンラインいじらずだけどそんなことになってない。
フロントは48ｔ
リアSRAM12-36t ちゃんとシングル用のクランク使えばよくね？
それとも9sのシングルがあるのかな？ 491です
クランクは3s用でミドル位置に9速用のチェーンリング付けてます
スクエアタイプの軸長を変えてチェーンライン合わせました
チェーンリングをアウター位置に変えてもトップで擦るので根本的に何かがおかしいかも知れないです
ダメならシングル用のクランク検討してみます 10sチェーンで隙間稼ぐのはどうかな、隙間増えたら変速性能落ちる？ ただ気にしすぎなだけ。隣に上がっていこうとしてないならフロントシングルではそれが正常 手組みホイールにチャレンジしようと思ってフロントハブを買ったんだ。
それ以外の物は一切揃ってないけど、とりあえずフォークに入れてみようと思ったら全く入らないんだ。
エンド幅が足りないとかそういう話ではなく、フォークの爪にハブの軸が全く入らない。
もちろん今使ってる鉄下駄ホイールのハブ軸はスパっと入る。
原因としてどんなことが考えられるか、教えてくれまいか。 >>501
規格が違うハブ買っちゃったんだろ、スルーアクスル用とか? >>501
軸径の実測値は？
現在のホイールは5/16インチ（約8mm）で買ってきたのが9mmとか？
あるいは9mmと3/8インチとか。 >>502
ゴメン、ちゃんと書いてなかったけどさすがに両方ともクイックレリーズのハブ。
>>503
なんで入らないの！？って思ってたのに測ってなかったわ…
というかクイックレリーズで軸径が違うという考えがなかった。 >>504
クイックレリーズもスルーアスクルも、
レバーを倒して固定する、というのは
同じだけど、外径も構造も違う。
もしかしてだけど混同していませんか。 俺もホイール組んでみたいけど、スポークの長さの計算と発注先に自信がないので何となく出来てない。
手組みホイールが必須ではないが、アルミチューブラーをそのうち組んでみたい。 >>505
繰り返しになるけどそこだけは大丈夫。
ハブについてきたクイックのシャフトにはタケノコバネもあるし、レバーの反対側にはコニカルナットもあるし、パッと見の太さも同じ。
もしパッと見がいわゆるクイックと同じにしか見えないスルーアクスルがあるなら間違えてるかも。
>>506
買ったのはHB-CX75。
今の鉄下駄ホイールのハブは黒くて白字でSHIMANOとしか書いてなくて諸元にも書いてないんで不明。 元のもQRなら規格的には同一ぽいね。
エンドのスリット内側、塗膜や素材の捲れはない？ 作業場所が確保できんけどとりあえずHB-CX75の軸径は9mm無いくらいだった（8.9mmくらい）。
これが入らないってことは >>509 が言うように塗料が乗ってるのかもしれないと思った。
素材の捲れは考えたくないけど今度気にして見てみることにする。
もし塗料が乗ってる場合はどうすれば良い？
ヤスリとかで塗料だけ削るとかで良いのかな。 スポーク長は計算サイトがあるよ
合わなかったらとりあえず形にだけしてみて実測すればいい。余ったスポークはディープリム組むときにニップル差しに使えるし次からのスポーク長ゲージにもなる 長さを間違えたら、そのスポークをどうするのよ。
スポークを切ったり、ネジ山を切る工具は持ってないし。 最低8本あれば形にして長さは実測できるから一番最初だけ8本だけ注文するとかね 8本しか買ってないのに悪を裁き始めたらもうそのホイールの自転車には乗れないわ ロックリング外す工具とボスフリー外す工具って同じ？ 491です
BB軸長を3mm増やしたらギアとチェーンの干渉無くなりました
代わりに最大ギアで逆回転させるとトップ側にチェーン落ちするようになったけど、ロー２枚目までは普通に使えるのでとりあえずはこのまま使います
何かアドバイスあればよろしくお願いします にしてもたすき掛けなのは事実だろうな。
しかしフロントダブルならそういう組み合わせをできるだけ避けるのが可能だが
シングルだと使わざるを得ない。
シートステイが長いフレームにしたらマシになるとか? 俺はチェーンステー405mmと395mmのトリプル仕様の自転車があるが、センターでリヤ10段異状無い。 >>524 普通、そういうときはスペーサをかませる。
BB軸張を安易に伸ばすと膝痛めるよ。
もし痛くなったら、前のBBに戻して、ギア側に
2-3mmのスペーサかませると良いよ。 ぶっちゃけ貧乏人です
cross japan のロードバイク evo rexor クラリスです
ブレーキがpromax です
初期伸びもあると思いますが
前後シュー減ってきたので変えようと思います
シマノにかえても使えるのでしょうか？
夜なんで型番？は明日調べます
(｀･ω･´)ゞ キャリパーごと変える必要は無いと思うわ
数年乗るつもりならゴム？だけ替えられるアルテグラR55C4のシューにして
減ったらゴムだけ替えればいいよ
シューが前後で3000円弱 ゴムが前後で1000円程度 冬だったので半年位放置してたらフロントディレラがチェーンにすれて音なりするようになっあんだけどなにが原因なの？トリム操作してもすれて音なりがする >>534
FDの位置がずり下がってないか確認後、ワイヤーの調整してみたら？ >>535
ワイヤー１度も変えてないからワイヤーかもしれん初心者ですまん
自分でできないから自転車行って交換して貰ってくる >>536
シフトレバーからワイヤー辿って行くと何処かにダイヤルっぽいギザギザした回せるやつが付いてるので、
それを緩める（伸ばす、反時計回し）方向へ1/2回転回してみると接触なくなるか減るかすると思うよ。
さらに回すか戻すかは接触の具合で判断ね。
それで解決すればラッキー、解決しない場合は回したぶんそっと戻して自転車屋行きかな。 >>538
固着したかな、弄り壊してもアレなんでそのまま店へ行こう。 ここって初心者兼被扶養者が工賃ケチるための無料相談所なの？
それとも沼の住人が整備やパーツの意見交換したり、改造の話したりする所？ 日本人なら小学1年の修身の時間に全巻読むだろ、馬脚を現したね。 >>541
最低限検索してから質問してほしいよね
シマノのマニュアルは読んでからにして欲しい >>542
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%AE%E8%BA%AB
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%82%BA
これらの文章を全部読んだ上で「馬脚を現した」の意味が分からない
「日本人なら」という事はヘイトスピーチでもしたいのだろうか・・・
それにしても年代が全然違うよな ピンそばになってからというもの、緑のたぬきを食うことが多くなってるなぁ俺は。 ステム、クランク、泥除けとかってコンパウンドで磨いたらアルミの被膜？
塗装が剥がされているから必ずポリッシュで仕上げしないとすぐ錆びるんですか？ ポリッシュで仕上げただけじゃすぐ錆で白く曇るからアルマイト処理かクリア吹かないとダメだよ >>561
アルミ製品の表面には塗装か陽極酸化処理によりアルマイト被膜を施してある
アルマイト被膜はコンパウンドで磨くのは厳禁
被膜が無くなると白錆び地獄が待ってるぞ
アルミって塗料乗らないしな
ポリッシュ仕上げなんて意味無し アルマイトって、色が薄くなってくるんだよな
本当に貧乏くさくなる クリア噴くとくすむ。模型飛行機用のカバーリングフィルム(ミラー)でラッピングするんや >>563
>>564
ありがとうございます。某えい出版の本でみてそんな感じで書いてあったので
真に受けてましたがやらなくてよかったです。
そうすると泥除けとかステムみたいに銀面になったものは何を使って磨いたらいいですか？ >>570
洗車用洗剤で優しく洗う
>>571
ガラスコーティング剤の大多数は簡単に落ちる詐欺商品
施工が簡単なのは100%偽物 >>572
いやぁ
車用のいいお値段するガラス容器のは本物ですよ
プラ容器のは柔らかシリコン（ガラス）でごまかしてるけどね 自転車部品はしなるから専用でないとガラスコーティングも微妙じゃないかね 車もしなるんですよ
ボンネットなんて走ってるとどれだけ凹むか
それに自転車専用と言うのは要するに安物と同義なのが実情 スレッド式のステムが抜けないorz
臼が固着している様で引き上げるボルトを緩めてハンマーで叩いてもビクともしない
浸透潤滑剤吹いて暫くしても駄目
さてどうするか >>576
浮いたボルトをハンマーで叩いてボルト頭は引っ込んだ？
引っ込んだなら臼は落ちただろうからコラム内壁とステムの固着かもね。
ラスペネ等を上下から吹きつつ、回転方向や縦にハンマーで叩くか、ステム抜きを持ってる自転車屋行きかなぁ。
ボルトが引っ込んでないならひたすら叩きかな。
ホイール外して地面とクラウンの間に硬い物を入れると力が逃げにくいね。 ガラスコーティングはすぐ落ちて汚くなる、自転車には不向き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
