クロスバイク初心者質問スレ part12
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名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/01/18(木) 13:38:02.91 ID:Q24IIUz3
クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part100
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516250282/ サドルはいろいろ探し始めるとサドル沼にはまるし
（原因が姿勢なのか荷重配分なのかとかどこが痛いのかとかわかっててもだしわからなければ底なし沼）
60km程度ならクロスなら最初からクッションタイプついてるからママチャリレベルのシートにでもしないと合うものみつけるの難しいよ
100kmコンスタントに超えるならきちんとしたウェアを使う方がいい >>458
たまたま自分の股関節周りの形と買ったサドルの形が合えば改善するよ、たまたまだけにw
だけどクッションで吸収するタイプだとクッションの絶対量つまりサドルの重さが結構変わるぐらいでないと
あまり過度に期待してもそれほど変わらない、ゆえに理想のサドルを求める「サドル沼」と言われる状態に陥りやすい。
結局劇的な変化を求めるなら劇的に重い厚みたっぷりのやつにするか、いっそ見た目度外視でスプリング付きにするかだ。
あと長期間慣らす苦痛に耐えられるなら皮サドルという選択もなくはない >>459
私はその彼とは違う考え方。
体重を支えるのはあくまでサドル、ハンドルには極力重さをかけない。
一般に両足の重さは体重の35%と言われていてこれがペダルにかかるとして、残りは全部サドルにかかるようにすべき。
挙動に影響を与えるハンドルに重さはかからないようにして路面からの突き上げが肩にこないようにする。
ただし体重をサドルにかけても重心がサドルの上にあるのは良い乗り方ではない。
以前書いたが、ママチャリのようにサドルの上に重心がくるタイプの自転車は、路面からの突き上げの緩衝装置としてサドルにばね等サスペンションが付いているが、クロスバイクには付いていない。
これは腰とペダルの位置関係を一定にしてパワー効率を上げるためだが、路面からの突き上げをサスペンション有りより強く受ける。
しかしクロスバイクは前傾姿勢を取るのでサドルの上に重心がこない。
そういう姿勢を取る事で路面からの突き上げを軽減させる。
軽減であってサスによる吸収ではないから、最終的には乗り手の乗りこなしになってくる。
まずは腹筋が鍛えられてハンドルに体重をかけずに前傾姿勢がとれるようになるまでは意識して腹筋に力を入れて前傾姿勢を取るようにすべき。
更に道を見る目ができるとひどい突き上げは両膝でいなしたりできるようになる。 >>459
買ったばっかならポジション出てなくても仕方がない。ちょっとずつサドルの高さ、前後位置、
更にはハンドル高さを詰めてゆけば。セッティングはググればなんぼでも
まあ、せめて50km、100km走れるようになってから言ってくれって感じです。正直言ってw
まともなクロスなら特別鍛えてなくても走れる距離の範囲だけど >>458
無意味とは思わない。ましてやクロスはレーシングマシンではないので快適な方がいい
でもちゃんと乗れるようになる方が優先度は高い
走り自体が改善されるから距離やスピード、疲労度が違ってくる。その水準になってから
考えた方が長い目で見て良いと思う
今の時点で快適なサドルと、ある程度走れるようになってからの快適なサドルが違う可能性も高いしね >>454 痛みといっても原因は
・ケツが慣れてない
・乗り方が慣れてない
・サドルとケツの相性が悪い
って色々あるからね
ネットで調べるのも大切だけど、一度買った店に持って行って
体に見合ったクロスバイクの適正高さくらいまで上げてもらうのもありかと。
>>458
相性の問題もあるけど、尼に売ってる痛くないサドルって
やわらかサドルで、あれはあれで長距離乗るとなると地獄をあじわう
(ママチャリ的なポジションで乗る人には)痛くないサドル って意味とおもっていいよ 「クッションの厚い柔らかいサドルに換えれば楽になるかも」は罠だよー
なんぼ柔らかいサドルでも形状が自分に合わなければ
「フニャフニャサスペンションが底付きして結局乗り心地が悪い車」になる
クッション皆無のカーボン一枚板サドルでも形状が自分に合えば
「超ハードサスペンションにレーシングバケットシートなのに快適な車」になる
老舗サンマルコも「90％の人に合わないサドルが10％の人にベストなのは有り得る」
みたいな事を言っている。各サドルメーカーがそれぞれ独自に
「あなたに合うサドルの診断方法」を打ち出してるけど絶対の正解はない。
ただ参考になるのは、各メーカー共通して「坐骨の幅」「脊椎の可動範囲」
を重視してる事。「坐骨に痛みを感じるなら座面がカーブしたサドルに」
「坐骨より内側の筋肉に圧迫を感じるなら座面がフラットなサドルに」
「前後にポジションを変える人は反りのないサドルに」
「着座位置が動かない人は反りのあるサドルに」
「エッジが当たるならもっとワイドなサドルに」と言ってる
これを頭に入れれば快適なサドル探しへの道標になるかも 股の辺りは結構デリケートな部位が多いから
長距離を走るなら
摩擦で皮膚を傷めない様なガードが要りそうだけど
こういうのって蒸れないのかな ほんまにド素人の質問なんですが、詳しい方 ご教授ください。
今、雨の日用にGIANTのLiv・大事に乗る用にコルナゴのクロスバイクを所有しています。（２台とも買って２ヶ月ほどです）
自転車に乗り始めて、色々と調べていくうちに フルカーボン？のSTIという変速機のついた自転車が欲しくなりまして。
でもいざ調べてみるとドロップハンドルばかり。ですがどうしてもバーハンドルがいいのです・・・
３０万前後のカーボンのロードバイクを購入して、ハンドルをバーハンドルにしたいのですが、構造的に無理なのでしょうか？
博識の皆様のご意見を伺いたく。よろしくお願い致します。 >>468 が求めてるのはいわゆる
フラットバーロードというカテゴリの自転車で存在してるよ。
自分で部品を交換するなり店で頼んでハンドル周りを交換してもらうこともできるけど
メーカーがロードフレームにバーハンドルを付けた状態で販売してるケースもある。
構造的にはなんら問題なく改造できるよ。 >>468
STIと呼ばれる部品は諸々はしょって言うと「変速機を変速させる機能とブレーキをかける機能の2つの機能を持つドロップハンドルに取り付ける部品」なので、厳密に言うと無理。
しかしロードバイクに付いている11段等の変速機を作動させられるバーハンドルに取り付けの部品と考えると、他の方の書かれている通り、そういう部品も別にあるので可能。
もう1つ、バーハンドルではなく牛の角のように先端が前に突き出したブルホーンハンドルというハンドルがあって、これはドロップハンドルに付いているSTIレバーが付けられる。
ただ当然手の位置がかなり前になるので乗車姿勢からブレーキをかける技術までがらりと変わり、それなりの覚悟がいるかと思う。 何だかんだ言ってバーハンドルにはラピッドファイア式変速機が一番使いやすいわ、見た目の好みはあるだろうが >>468
STIを何かと勘違いしてるんだよな？
フラットバーにSTIは使いにくいだろうしほぼ誰もやらない >>470
いや、元々本来はブレーキ・シフター一体型っていう事なので、フラバ用も一体型はSTIだよ。 クロス買ったので鍵ほしいんだけどサドルとかに巻き付けてるコンパクトなダイヤル式の鍵とかないですか？
その他、オススメ教えろくださいませ ブルホーンバーにフラットバー用ブレーキを付ける場合、ツノの下方を握った状態でブレーキを使うことは出来ますか？ みなさんご教授ありがとうございます。
ドロップハンドルのやつでブレーキレバーを横に倒すことでギアチャンジできるものをSTIというのだと思ってました。
それをフラットバーにつければ、常時ブレーキに中指が置けるし、スッキリしていいかもと思って質問させていただいた次第です。
あと、ロードバイクのがいいのかな？と思ったのは、今乗ってるコルナゴのクロスバイクが変速時だいぶもたつくのです・・・
soraって書いてある部品なんですが、前のギアなんか３回くらいペダルを回さないと変わらない。
ブルホーンバー・・・検索してみましたが、いかつすぎるw ちなみに付ける向きは、474さんの縦の向きではなく、
今フラットハンドルについてるブレーキの様な向きがいいかなぁと。
無理っすかね・・・ こけたせいでハンドルを真正面に向けたときに、タイヤが真正面に向かずに斜めに向くようになったんですが、直す方法はありますか？ >>480
自分のクロスバイクも変速機はsoraですが、一発でカチャと変速します。
ワイヤーの調整がずれたかチェーンの問題か、整備すれば快適になると思います。
私は雑誌の特集記事を見ながら自分でやってしまいましたが、面倒ならお店で見てもらうのが良いと思います。 >>480
あんたそれは店行って調整してもらわないかんよ
一発で変速できなきゃおかしいから >>482
ステムのコラム側ボルトを緩めて角度修正した後締め直す。
これ以上の事はおググりください。 >>485
その「カチャ」がSORAなんだよ
上位モデルはほぼ無音で変速出来る 坂バカになりそうなんですが
クロスバイクでのヒルクライムって
少数派なんでしょうか？ >>489
登りは車体が軽いほど有利なのでクロスバイクでは微妙 ヤフオクで買ったクロスバイクのブレーキシューを
みたら鉄粉みたいなキラキラしたものが
まじってましたが粗悪品でしょうか？
シマノ製にかえたほうが良いのでしょうか？ レースでもなくタイムを競うのではないので
クロス・普段着で峠を目指します！ >>492
少なくとも普段着は止めたほうが良いかも 初めてクロスバイクに乗ったら1時間くらいでケツが痛くなってきて、帰って鏡で見たらケツが割れてました！
どうすればいいでしょうか‥‥ >>489
どうしてもっていうならタイヤとホイール軽いのに換えりゃそこそこはいけると思うがロード買うほうが早いかも アマゾンで人気のlig moveを26000円で買うのと、TREK 7.2FXを中古で35000円で買うのとではどちらがマシかな >>497
知識が無いなら中古は止めとけ
ligは用途によるとしか >>498
よーく見てみろ、だから！
よーく見せてみろ、じゃないから！ かりにスポーツバイクの店が中古でだしてるならあり
ただの中古ならオーバーホール費覚悟しろ >>497
オオトモのLIG MOVEは典型的な三角フレームのママチャリ
26,000円出すなら、サイズが選べるあさひのウィークエンド
バイクスのほうがまし
http://www.cb-asahi.co.jp/weekendbikes/ LIGMOVEとウィークエンドバイクス、製品自体は似たりよったりではあるけどね・・・
確かにサイズ展開とメンテを考えれば、あさひでウィークエンドバイクス買う方が分がありそうだ
しかし、この手のバイクはフロントの歯数が多すぎて重い方のギアが使いにくい、
もうすこし小さいのに交換しようとするとどれくらいかかるのかな（類似品2台所有） あさひにクロスバイク見に行ったらやたらあさひモデルのを勧めてくるんだが。
やっぱり利益率違うのかしら。 これ！って決めてる人がいくところじゃないから 後からあれつけたいこれつけたい（通勤仕様）にするくらいならこれにしとけ ってのもあるかもね 安物は買ったままで使うが基本。
パソコンもいっしょ。 soraってあんまりよくないのですね・・・
メンテに持って行った時に置いてあった自転車に一目惚れして衝動買いをしてしまいました。
独特な形状のフレームで股間に一番近いとこのフレームがハンドルまで湾曲しながら伸びてる感じの。
たしか、ultなんちゃらっていうのがついていたかと（店員さん曰くsoraよりいいらしい）
もともとドロップハンドルが付いていたので、フラットハンドルにしてもらうべく、
フラットハンドル用の部品納入＆組み付け待ちです。
これで快適に乗れるといいなぁ。
後ろのギアのでかいやつが今のコルナゴより２まわり程大きい感じがしたけど、あんま使わないから関係ないかな？ アルテグラついてたロードをソラのクロスに換装して売るとか創作も大概にしろ >>509
SORAは決して悪いコンポではない。
ちゃんとメンテしてあれば確実な動作をするし、耐久性にも問題はない。
ツーリング車にも使われることのあるコンポだぞ。 >>509
フラットバーロードと言う商品もあるから問題ないかと
「ロードバイク＝ドロップハンドル」は、持ち方が多いから
中長距離で腕が痺れ難いから採用されてるだけ。 通学、通勤用にクロスを買おうか悩んでるんですが、中古でも大丈夫でしょうか？
また、中古の通販をしてる優良店がありましたら教えていただきたいです。 >>513
通販で中古自転車は結構ヤバイよ。
現物の状態や試乗も出来ないから
修理にいくら掛かるかわからない。 >>514
ありがとうございます。
ということは中古で買うなら店舗で購入した方が良さそうですね…。
試乗できないですし、新品で買う場合でも通販は控えた方がいいでしょうか 修理なんかするわけないじゃん、そのまんま乗る。
まっすぐ走らなくてもそのまま乗る。 メンテナンスが自分でできるか 近くにあさひがなければ自分でいける範囲のきちんとしたスポーツバイク扱ってる所にしなさい
自分のところでかってないスポーツバイクは工賃あがるしいやな顔されたり技術不足だったりする >>515
新車も真っ当な自転車屋は各種整備・調整して引き渡すので
店頭で購入するほうがBEST
因みに、自転車屋の中古自転車は整備済みなので安心できる
それでも稀にフレームが歪んでる事があるから試乗はしましょう。 >>516
流石に、真っ直ぐ走らない自転車は駄目だろ〜 >>517.518
近所に自転車屋はあるので、一度行って試乗してみたいと思います。
ありがとうございました、すごい参考になりました 自転車は走行中にタイヤが外れなきゃ合格。
気にせず買え。 >519
慣れればまっすぐ走らせるようになるさ。
大丈夫だ。 三角フレームで真っ直ぐ走らないのは確実に
事故車で通常は全損で廃棄される。
そういう自転車を平然と売る店は信用できない。 新品でも中古でも初心者が通販で買うもんじゃねーよ
ある程度整備に自信が持てるまでは店舗で買っとけ >>510 ごめんなさい。よく意味がわからない・・・
コルナゴ（sora）は、そのまま乗ります。気に入ってるので。
あれ、アルテグラって読むのか。thx
フラットバー化を頼んだ自転車のレシート今見たら、675LTって型番だった。 >>525
シマノのロードバイク向けコンポ
デュラエース
↓
アルテグラ
↓
１０５
↓
ティアグラ
↓
ソラ
↓
クラリス
↓
ターニーA070 あのー
私はクロスバイクでヤビツ峠を登れるでしょうか？ クロスバイクでフロントをローにしたら、歩道橋のスロープでも登れます。 初心者は見栄張らずにクロスバイクでいちばん軽いギア使えばいいよ いゃ〜、このスレは助かります。
ワシの様に会社リタイヤ後にスポーツバイクに再挑戦（10代に輪行ない頃、本州一周）
とりあえず70までは自力で漕ぐぞん
体幹トレーニング クロスバイクに乗ってると腰の後ろ側が痛いんだけど、姿勢が悪い？ >>532
姿勢が悪いのでなく、本来その姿勢を取る為に使う腹筋の筋力が足りなくて背筋を使っているのが原因、という感じがしますね。 >>475
STIは商標だからメーカーがそう呼ぶかどうかだけが基準 GIANTのESCAPE RX3 2018モデル買って
すごく快適なんだけど
ギアを7-9段目に上げて変速するとき
結構ママチャリみたいに
ガチャガチャいうんだけどこんなもんかな？
低段と下げる時はそんなに気にならないんだけど
あとガチっぽくないけど走りやすいサイクルジャージってないかなwどうしてもヘルメットと私服が合わんw
でもピチピチは嫌なんだ、、、、近所にちょっとランニング行くぐらいの感じのカジュアルなジャージが欲しい、、、 >>536
ケーブルは初期延びという現象があるので半月〜1か月ぐらいで買った自転車屋さんで
調整してもらいましょう。
その時変速の不調も見てもらうと良いよ。 裾幅ストレートのものではなくて、細くなってる、もしくはゴム編み（というのかな？上ジャージの袖のようになってるやつ）のごくフツーのジャージでいいんじゃない？
俺はそんなの履いてるよ。スポーツ用品店にあると思う。 前はクロスバイクに乗ってたけど、引っ越して屋内保管が出来なくなったので、フォールディングバイクにするか迷っています
毎日15分の通勤と週末に2時間くらいの頻度で乗りますが、どちらの方がよいでしょうか？ >>540
それでもやはり折りたたみはお薦めはしませんね、自分は。
現実味があるかどうかは判断しかねるけど、ホイール外してでも室内保管が一番、次が雨のかからない場所での室外施錠管理 初めて前タイヤハメたんですがくるくる回すやつは若干緩めでも大丈夫ですか？
きつく締めると定期的にカチカチなるから緩めました 「若干」の程度が分からないけど、フルパワーで締める物ではないから固定にガタが出なければ
参考までにシマノのユーザーマニュアル
http://si.shimano.com/pdfs/um/UM-3000H-005-00-JPN.pdf ありがとうございます。とりあえず外れないんでこのままいきます
多摩サイいくぜぇ >>540
引越し先の駐輪場の環境や、どんな自転車かによるな
雨ざらしの吹きっ晒しだったり管理が悪くてとても置いとけないような状況か
10何万もする高価なものを道路に面した目立つところに常時置くのも気が引ける
そんなに高価ではないし屋根もあるけど盗まれるのが怖い、ってだけなら駐輪場を使う
なぜなら、今使ってるのを処分して折りたたみに乗り換えるのも、
盗まれてから仕方なく折りたたみにするのも出費としては同じだからだ
別の手としては、今のクロスは休日・長距離専用機にして輪行バッグに入れて室内保管してしまう
毎日の短距離・通勤用に盗まれても痛くない安いシティサイクルを買って外に置く 15分通勤が20分通勤になるのに抵抗なければ週末2時間程度なら折りたたみいいと思うよ
ちゃんとしたグレードのなら
ただ処分もてまだろうし盗まれるまでは外で雨カバーでもいいかもね 高級クロスでもひと月ぐらい雨ざらしにしていたら逆に盗まれなくなるよね >>541
>>545
一応マンションの敷地内に入らないと見えない駐輪場になります
屋根つき上下２段の駐輪場なので、上段に停めれば雨は多少凌げるし、盗難し辛いかと考えています
まぁ風の強い雨の日は仕方ないのかもしれませんが >>536
下はフォックスとかトロイリーとかが出してるMTBトレイルライドパンツか
それっぽいアマゾン中華パンツ。見た目「ああ半ズボン男子ね〜」って感じ
上はやっぱりMTBジャージが一見普通のTシャツっぽい
吸汗速乾性だけあればいいならワークマンのハーフジップとかポロもいいよ
バックポケットとかフロントフルジップとかの機能性が欲しければ
「コンフォートフィット」を売りにしてるロードジャージから探すと
「気合い入れてます」感が低いのが多い
全般的にロードの人はストイックだから「勝負服！」って感じが強くて
MTBの人はガチ競技以外は自由で「カルチャー」感が強くてお洒落さんだよね >>536
変速がガチャるのはワイヤの緩み、お店に持っていって調整を。そのまま使ってるとギア痛めるよ
上着なら、ユニクロのドライパーカみたいな、ある程度スポーツ対応したカジュアルウェアから選んでみては
下は夏なら短パン、トレッキング用の七分丈パンツとかなら機能性も申し分ない
ガチじゃなけりゃ専用品である必要はないよ ウェアはアマに中華の安物がけっこうある
最初はああいうの買ってどんなものかと体感してみるのもいいと思うよ
ある程度わかってから大枚はたいて欲しいブランドのを買えばいいし サイクルジャージ最初は抵抗あるだろうけどあの腰のぴったり感とバックポケットの便利さは病みつきになるよ ちゃんとベースレイヤーも併せてれば汗の不快感もなくなる おたふく手袋の冷感インナーとサイトウインポートのジャージとかで快適に走れますかね？ >>555
夏場にジャージの下に着るなら速乾性メッシュインナーの方が向いてるよ
吸い取った汗をジャージの方に逃してくれるから張り付き感がないのと
脚を止めて体温が下がった時の汗冷えが少ない
ミレーやモンベルの高級品を買えるなら一番だけど
アマゾンで売ってる様な安い物の中にも良い物はある ジャージレーパンは確かに機能的だけどクロスバイクで着てるのは何か変 別に下半身はカジュアルでいいんやで ケツいたくなったり空気抵抗減らしたりしたい人向けのものだし ゆったりめのサイクルパンツおすすめ
涼しいしペダリングもしやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
