クロスバイク初心者質問スレ part12
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名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/01/18(木) 13:38:02.91 ID:Q24IIUz3
クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part100
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516250282/ 五万円未満のクロスバイク（ゴミ）を作る奴の気が知れん FUJIのバラッドってカッコイイのですがフロント１枚の街乗りクロスだと聞きました
これはルッククロスに分類されるのでしょうか？
また長距離走るとルック車と同じような感じや走り心地になるのでしょうか？ 類型車っていうのが曖昧な表現で 自分が何を求めているか次第だよ
ギア比を計算できるアプリとかでその自転車がどんなギアをもっているのか 必要がで判断
フロント一枚で事足りるなら段数にはこだわらなくていい
坂道とか向かい風を登るにはギア比2を切るようなギアを使うし（脚力次第だが）
細かくギア比かえれるとぴったりのギアを選んで快適に走れる（こっちは主にリア クロスレシオワイドレシオで検索してくれ） >>361
以前にも書いたけど、オートバイで高価な専用カバー等色々使ってきた経験から言っても現在やっているホームセンターで買えるブルーシートをかけてベランダで布団干しに使う特大グリップで前後輪辺りを挟む、これお勧めします。 >>365
五万円以上なられっきとしたクロスバイク
五万円未満ならただのゴミ 頼む！
クロスバイクにGPSと前後にドラレコつけたいねん！
防犯対策や
どうやるのがベストっすか？
安くて性能良くて品質よくて使い勝手の良い機種も教えてくんろ！！ 巨乳は何カップ以上か、が決められないように、ルック車の定義も決められませぬ 因みにロードバイクは十万円以上なられっきとしたロードバイク、マウンテンバイクは八万円以上なられっきとしたマウンテンバイク
ロードバイクもマウンテンバイクもそれ未満ならただのゴミ >>370
そんなの着けても盗まれたらパーツとして売られる付加価値を足してる様なもんだよ
クソ重い鍵でも掛けた方が余程いいと思うよ 自分の基準ではトリガー系シフターならクロスバイク
グリップシフター・サムシフターはルッククロス どんなに高くても長距離移動手段としては原付以下のゴミ >>365
軽量クロモリフレームで一応シマノのアルタスで構成されてるから
見た目クロスのママチャリなんていうほどは悪くはないんじゃないかなぁ。車重軽いし
ただ付いてる部品のわりにお値段高めかも？フレーム代？ >>362
たしかにそのうちめんどくさくなってカバーしなくなりそうだし
しっかり手入れするのを大事にした方が良い気がしてきた、ありがとう フロントシングルが街乗りオンリーのルックとか昨今のグラベルロード全否定だな、SRAMのフロントシングルコンポとか良い値段だぞ？
ギア比1.2ぐらいあれば大体の山道なんとか登れるし飛ばして40キロまでなら最低3.5で足りる、
例えば後ろが11-34の前40、これぐらいあれば大体の人にとって必要なギアは賄えるよ、
クロスレシオが必要なロードバイクには向かないけどな 初心者でクロスバイク選びをしているのですが、R3かRX3で迷っています。
フレーム材質やサドル・グリップなどの違いは理解できましたが
標準装着されているタイヤの種類の違いが気になりました。
R3は凹凸があるのに対して、RX3は凹凸がなかった点です。
RX3はロードに寄せてあるということですが、やはり乗りこなす技術も
R3より求められてくるものなのでしょうか？
ご助言いただけるとありがたいです、どうぞよろしくお願いします。 >>379
仮面ライダーはRXが最強だからRXにしなさいよ >>379
メーカーは機種ごとに「こういう風に使って欲しい」という考えがあって自転車を作っているので、自分がこう使いたいと思っている事に「より当てはまる機種」を選べば良いだけ。 >>379
ｒｘ３を買って２週間の初心者ですが
タイヤは消耗品なのであまり気にしなくていいかもしれません
R３のほうがのりやすそうです
RX3を検討してるならRX2も視野にいれたほうがいいかも
RX2のほうが振動が少ないそうなので（カーボンフォーク、シートの棒？）
ちなみに自分はR３を買いにお店にいったのですが
見た目でRX3を買いましたｗ フジのラフェスタに付いているタイヤの反射板が大きくてあまりかっこよくないのですが、これって外しても問題ないですか？ >>383
自分と他人の身を守るための安全装備だから外すことを推奨はしないけど、
少なくともつけるのは義務ではないしスポーツバイクではつけてない人のほうが多いと思うよ
確かにデカくてダサいな… >>383
見た目がスッキリしたホイール周り反射アイテムに換えるのをお勧め
手軽なのはスポークリフレクター。細いパイプ状の反射材をスポークに被せるだけ
リムステッカーは貼るのが手間なのとカラーリム風になるので好き好き
サイドリフレクター付きタイヤは軽量タイヤには少ないのが考えどころ >379
タイヤの溝の有無は雨天時の排水性に影響する。
溝があればその溝を通って雨水が排水されグリップが向上するが、なけりゃ滑る。
しかし、晴天時であれば溝が走行抵抗となる。
二輪や四輪のスリックタイヤとレインタイヤの違い。
よって、雨天時に走らないモデルであれば溝無しでもいいことになる。 初クロスでタイヤが太いgiant gravier乗ってるんだけど、昨日雨のなか乗ってたら排水溝の金属のところで盛大に滑ってこけた
こういうことがないようにgravierにしたつもりなのに、そういうもの？ >>379
自転車タイヤの溝の有無は転がり抵抗と乗り心地に影響があるんだ
溝無し→転がりやすいが乗り心地は悪め
溝あり→転がりは悪いが、乗り心地は柔らかめにできる
ただ実際は、コストかけてる溝なしタイヤのほうが乗り心地も転がりも良いケースが多い。
自転車のばあい車やバイクとちがい
タイヤがハイドロプレーニング現象を起こす速度まで出せないし
設置面積がとても小さいので、水はけ用の溝はいらないんだ。
なのでタイヤの溝は乗り心地向上の意味しかない。
>>388
そういうもの。自転車だけじゃなく車でもバイクでもぬれた金属の上では簡単に横滑りor転倒する
こればかりはタイヤのコンパウンドの性能がかなり高くてもあまり関係ない。 >>379
RXのが加速させやすいだろうけど、必要な技術なんて差はないよ
気軽にすきな見た目のほう買えばいい クロスバイク通販で買ったんだけど
タイヤ交換はあさひでおｋですかね？ パンク修理の練習のために自分でやろう
最後がはめづらいがtubeとかで検索してくれ >389
排水溝いるけど、実用用途なら。
靴でも靴底ツルツルの革靴は滑るし 逆の用途の長靴靴底には必ず溝が掘ってある。 平面じゃないけど。
それに、タイヤの接地面積は靴底よりはるかに小さいよ。 >>394
アサヒで問題ないけど、タイヤ・チューブ交換はちょっと遠出などの際ほぼ必須スキルになるので、
機会があればぜひ自分でやることをおすすめするよ
最初は何度か失敗してチューブ何本かダメにしちゃうかもだけどねw クイックリリースなら自分でやってみようと思うんですが
違うんですよ
だから、パンクしたら近くの自転車屋に駆け込みます
なかったら途方に暮れますｗ >400
逆だよ。
原付タイヤだって雨天走行を考慮して溝あるんだよ。 >>401
ならしゃーないな
アサヒは大丈夫だけど、個人店とかは通販モノの持ち込みとかを露骨に嫌がるオヤジも結構いるので、
馴染みの店を確保しとくといいだろうね まあ、走行中に雨が降ってきて、滑って転んでもいいんなら溝無しタイヤでもいーけどね。 溝がサイドにかたよってるけどグリップのいいミシュランオールシーズンとかもあるぜ >>405
スリックタイヤ使ってるけど雨で路面濡れていてもスリップしたことないけどね。
ちょっと調べればわかるような事なのに何故調べない？
お前さんの自転車のタイヤは原付タイヤと同じ太さあるのか
そうでないならそれを引き合いに出すのは無意味。 濡れた金属の上は避けろって話だわな
普段と違うって意識があれば平気な訳だし曲がる時とかブレーキかける時にちゃんと意識してれば転びはしない >407
たまたま転ばなかったってだけ。
どっちが滑らないかと考えれば溝ありに決まってる。 初心者スレで妄想ベース強弁するのそろそろやめていただけないか 来週クロスバイク買う予定なんだが、
amazonとかで買えるお勧めのアイテムある？
メンテナンス用品とかで
空気入れは買った これからの季節虫が多くなり目に直撃する可能性もあるのでアイウェア まあ実店舗のほうがいいけど スマホホルダーだな
サイコン、ナビ代わりに使うなら当然の事、仕舞っとくにしても意外と場所に困るからハンドルにマウントしとくと楽だよ >>411
ムック本買うなりネットで調べれるだろめんどくせーな >>411
チェーンタイプの鍵。
1kgを超えるのは嫌になると思うから、500g前後の物、個人的にはサクッと外せるからダイヤルより鍵タイプが好き。 >>409
根拠もあげずにそうに決まってる、で他人を納得させられるとでも思ってるの？
ウソ情報を流すな、といっておく 同じ初心者の自分が良いと思ったのが、ケイデンス付きのサイコン
2500円位で買えるやつ
ハズレを引かなければ良いw
どのくらいで脚動かしいるか分かると良いよ >>379です。
皆様たくさんアドバイスくださりありがとうございました。
悩んだ結果RX3にしようと思います。
買ってそのまま軽くサイクリングをしてきます！ >>411
エンジンのメンテナンス用品はどうだ？
いい睡眠はトレーニングの基本だぞ
https://i.imgur.com/LKPzVYn.png >>419
オレのバイクよりちょっと高いな、バイクより高いメンテ用品はちょっとダメだな >>416
車のタイヤでもこっちの溝の方が良いっぽい。ってレベルらしいぞ。
質問させてください。
フラットバーからプロムナードはんどるに交換しました。
グリップ位置がサドル側に寄ってきますが、
サドルを後ろにずらす方がいいのか、ステムを長くしてハンドル位置を前にする方がいいのか
どちらでしょうか？ >>422
ありがとう。
ステム延ばす方がいいんですね。 こういう質問っていいのかわからない
というか気分悪くする人もいるかもだけど
カジュアルに使えるヘルメットってないかな
ロードバイク用のガチっぽいのは初心者には
やっぱり抵抗ある、ちな20代男性です。
なんかオススメ知ってる人いたら教えてくれ >>424
GIROのAspectとかKOOFUのBC-GLOSBEあたりどうよ >>424
見た目カジュアルなヘッドギア的な奴は単体で見ると良さげだけど構造上ある程度の厚みが必要な為に実際に被るとイメージよりデカくて変な場合が多い
素直にロード用買っといた方が良いと思うよ
カラー次第でそんなにケバケバしくはならないと思うけど >>424
原付用にしてる。中国製で、もし事故ったとき無事かは不明 カスクの折り畳みヘルメット（レザー？）とかあるけどあれ防具としてはかなり穴だらけだからね
ガチに防具つけてとろとろ走っててもわかってる人間には馬鹿にされないから安心しろ 交通ルール無視イキってるロードのりとかは馬鹿にするけど >>431
これは無いわ
作業用ヘルメットにしか見えない >>431
シートピラーにバット差したら似合いそう ジーパンロンTですっ飛ばしてるような奴いるけどズボンの裾はバンドで留めててもノーヘルとか結構いる
アレはいただけないな
付け出すとないと不安になるのに >>435
他人のヘルメットの有無はアンタがとやかく言う事では無い
俺は被るけど他人に押し付けようとは思わない いかにもと言ったデザインの穴がいっぱい空いてるメットはこれからの季節効果が大
頭が涼しいんですわ。素直にスポーツバイク向けのを買いなされ >>436
まぁそうだよな
そいつがすっ転んで脳みそぶちまけて死のうが知ったこっちゃねもんな キノコシルエットが恥ずかしいのと穴あきがガチっぽくて無理だな
強制でもないし要らんだろ レースグレードのもやすいキノコもつかったが
近所まわるだけなら通気性わるいが置きっぱできるキノコ
ライドはレースグレードので落ち着いた
デザイン云々より快適さが全然違う 当然ながらメットを強制はできんわな。ただ長距離を考えてるなら全力で勧めたい
ガチっぽいのが嫌とかわからんでもないが、ロード乗りのフル装備とかに比べたら
ぜんぜん大したことない。実際、服装や靴でどうとでも印象は変わるもんだ
もう一歩踏み込んでグローブとアイウェアも付けとけば恥ずかしさが薄れると思う
こいつには他にもメリットが色々あってだな >>411
亀レスだが
バイク買う前に空気入れ買って大丈夫か？ ちゃんとした仏式バルブの自転車歴買うぞという決意表明、いいんじゃない？ 街乗りメインならやっぱタイヤ太いほうがいい？
28c32c35c38cだとどれがいい？ 35から28に変えたけど、普段使いなら32がオールランドだと思った。
太いタイヤも磨耗すれば軽くなって、細いタイヤとの重量差はなくなっていく。 28はスピードよりならいい案配砂利道はギリギリ
エアと砂利道考えるなら太い方がいい
トレックとか32cだね >>370
GPSなんてあるの？
なくね？
てかABUSのレベル15を2つ使って前後で地球ロックで十分
多分3kg以上だろうけど4万くらいで済むよ >>445
標準で付いてたのが幾つかにもよるし
同じサイズでも銘柄によって随分違うというのは経験してるけど
個人的にはまず万能な28cを推したい
これを基準に物足りなさを感じたら25cとか32cを試して行くと
自分に合ったサイズが掴めてくる気がする
今通勤クロスに履いてるのはパナのグラベルキング28c
今まで使った中で比べると同空気圧でも路面の突き上げがまろやかで
ドライ・ウエット、ストレート・コーナー問わず接地感が高い
その分転がり重視系タイヤに比べてモッチリモッサリ感はある
砂利道も走るけどパンク・サイドカット耐性はグラベルの名に恥じず定評通りと思う
ロードにコンチGP4000S2の25ｃ、クロスにグラベルキング28cが現在のマイ鉄板 >431
これのツバの長いやつはないのかな？
CAPみたいになっていいと思うんだが。 >>450
帽体そのものの鍔が長いモデルはないが、着脱・跳ね上げ可能な布製鍔付きモデルはある
http://www.yts-store.com/category/BERN002/?SEARCH_MAX_ROW_LIST=60&;item_list_mode=&sort_order=1&request=page&next_page=2
自転車ヘルメットは前上方視界の狭い物が嫌われるから
野球ヘルメットや作業用安全帽みたいに鍔の長い物はどのブランドにも無さそう みんな気づいていないけど、ヘルメットのあごひもは日焼けのあとが残る。
だから工事現場の若い現場員は日焼け止めを塗ってる。 店員さんにすすめられてgiantの携帯ポンプcontrol mini roadを買ったのですが、フタを開けると中からゴムとプラスチックの部品が落ちてきました・・
これらはどういった部品なのでしょうか？またただしい入れる順番も出来れば教えていただきたいです・・ 今日クロスバイク納車して
そのまま１５ｋｍほど走った。
凄く軽くて快適だったけどケツが痛い、、、
どうやったら解消するだろうか？
多分サドルの高さが低いのが原因な気がするが
その場合どうやって調整したらよい？ >>454
調整もだけどサドルにどかっと座り過ぎてるのかも
クロスは腕と足とお尻の3点で体重を支える様に乗るイメージ的には太ももの付け根辺りをサドルに引っ掛けて座る感じ 横からですまんが
サドルを変えても意味無いの？
Amazonとかに痛くないサドルとか有るけど >>456
それ自分も調べて知ったんだけど、
腕に体重乗せようとしても
上手く乗せられなかったからサドルが低いのかなーって
痛くないサドルも気になるけど出来れば
正しい姿勢で痛くならないようにしたいな サドルはいろいろ探し始めるとサドル沼にはまるし
（原因が姿勢なのか荷重配分なのかとかどこが痛いのかとかわかっててもだしわからなければ底なし沼）
60km程度ならクロスなら最初からクッションタイプついてるからママチャリレベルのシートにでもしないと合うものみつけるの難しいよ
100kmコンスタントに超えるならきちんとしたウェアを使う方がいい >>458
たまたま自分の股関節周りの形と買ったサドルの形が合えば改善するよ、たまたまだけにw
だけどクッションで吸収するタイプだとクッションの絶対量つまりサドルの重さが結構変わるぐらいでないと
あまり過度に期待してもそれほど変わらない、ゆえに理想のサドルを求める「サドル沼」と言われる状態に陥りやすい。
結局劇的な変化を求めるなら劇的に重い厚みたっぷりのやつにするか、いっそ見た目度外視でスプリング付きにするかだ。
あと長期間慣らす苦痛に耐えられるなら皮サドルという選択もなくはない >>459
私はその彼とは違う考え方。
体重を支えるのはあくまでサドル、ハンドルには極力重さをかけない。
一般に両足の重さは体重の35%と言われていてこれがペダルにかかるとして、残りは全部サドルにかかるようにすべき。
挙動に影響を与えるハンドルに重さはかからないようにして路面からの突き上げが肩にこないようにする。
ただし体重をサドルにかけても重心がサドルの上にあるのは良い乗り方ではない。
以前書いたが、ママチャリのようにサドルの上に重心がくるタイプの自転車は、路面からの突き上げの緩衝装置としてサドルにばね等サスペンションが付いているが、クロスバイクには付いていない。
これは腰とペダルの位置関係を一定にしてパワー効率を上げるためだが、路面からの突き上げをサスペンション有りより強く受ける。
しかしクロスバイクは前傾姿勢を取るのでサドルの上に重心がこない。
そういう姿勢を取る事で路面からの突き上げを軽減させる。
軽減であってサスによる吸収ではないから、最終的には乗り手の乗りこなしになってくる。
まずは腹筋が鍛えられてハンドルに体重をかけずに前傾姿勢がとれるようになるまでは意識して腹筋に力を入れて前傾姿勢を取るようにすべき。
更に道を見る目ができるとひどい突き上げは両膝でいなしたりできるようになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
