クロスバイク初心者質問スレ part12
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名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/01/18(木) 13:38:02.91 ID:Q24IIUz3
クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part100
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516250282/ 自動車メーカーとドッペルというか購入相談スレないんだっけ >>273
とにかく自分が気に入ったのを買っとけば間違いない
後の事はどうとでもなるから後で考える >>273
メーカーは設計して自転車を作って売りますが、部品は部品メーカーから買ってきて作ります。
ホンダはトヨタのエンジンを買ってきて自動車を作ったりしませんが、自転車はその辺りが違います。
安価な自転車は仕方ありませんが、その予算なら店の人に「この自転車のブレーキはシマノ製ですか」と尋ねて違うと言われたら、一呼吸置いて考え直すのがよい気がします。
変速機もそんな感じです。
ただ、カスタムと言って取り付け部分に互換性のあるシマノ製パーツに付け替える手もあります。
しかしどれ程気に入った自転車でもカスタム前提で買うのはコストパフォーマンスに問題あるなと思います。 >>274-277
ありがとうございます。
>>274
リアが7段というのはフロントが1-3に関わらずって意味でしょうか
>>275
ライセンスだけとって中味は全く関係ないってのは聞いたことあるので避けてみます
>>276
どうとでもなるのどうが買い直しだとやだなわと思いまして
>>277
詳しくありがとうございます
シマノかどうかったいうのをポイントにして検討したいと思います >>278
5万も出せば普通それなりのクロスが買える。付属品で別途1万は見込もう。ただ特に理由がない限り
サスペンションが付いてるのは止めた方がいい。見た目だけでもある程度の絞り込みができたら
また相談においで。それなりのアドバイスがもらえるだろう
20万の用意があればロードバイクにも手が出せるが、想定用途から言えばエントリークロスで十二分
スポーツバイクにハマったら、あっという間に消えかねない金額でもあるけれど >>278
ブレーキは「シマノであることに越したことはない」っていうレベルの話で、別に他社ブレーキでも普通にきくので大丈夫。
いまのご時勢Vブレーキやキャリパーブレーキじゃ、ブレーキタッチの感触や雨天時の制動力の低下のことまで考えたら
ディスクブレーキのクロスには太刀打ちできない感じになってきてるんで、そのへんも考慮にいれていいと思う。
まぁ5万よりは少しだけ上の価格帯になっちゃうけど。
乗り心地や軽快さは、タイヤやハンドルグリップで大きくかわるけど
純正品はここケチってるのが大半なので、快適に乗りたいならここも考慮に。 クロスバイクの加速をもっと早くしたい！
坂道を楽にしたい！
漕ぐのを疲れにくくしたい！
ってときはチェーンを変えるだけでいいの？ タイヤとホイールをより軽量なものに替えるのが最も効果的。
チェーン変えてもたいして変わらんと思う。
32Cの重いタイヤがついてるなら28Cの軽量タイプに変えるのが手っ取り早い。
コンチネンタルのグランプリ4000sⅡっていうのが軽量タイヤで一般的やね。
ホイールはエンド幅130mmのフレームを使ってるか、ディスクブレーキモデルなら
より軽量なロードバイク用のホイールに簡単に替えられるけど
エンド幅135mmの一般的なクロスバイクだとちょっとめんどい。 >>280
ありがとうございます。ジャイアントのr3というのが見た目だと好みだったんですが
ブリヂストン以外のメーカーはほとんど聞いたことがなく、また使ったこともなくベテランの方の知識を借りたかった次第です
>>281
アサヒが近くにあり、実車多少見れそうなのでブレーキ、ハンドル、タイヤなど注目して見てみるようにします
皆さんありがとうございました。避けるべきメーカーだけでなく色々勉強になりました。 >>284
ジャイアントは自転車界じゃ一番でかいメーカーだね
R3の見た目が好きなら一個上のクレードになるRXシリーズも気に入るかもよ。 >>282
スプロケットという、チェーンと噛み合うギザギザを替えるという手があります。
坂道で重くて回らなかったペダルがぐるんと回せて登ります。
自分の自転車にどんなスプロケットが付くかはお店の人に尋ねます。 >>284
R3が気に入ったなら迷わずいっていい
エントリーモデルで毎年おすすめされるくらいのど定番だよ >>284
好みならR3買っとけば間違いないぞ
車で言えばプリウスみたいな大定番だ >>287-288
早速見に行って来ましたが店員さんにサイズが少し小さいかも。
RX3なら550mmがあるから少し頑張ってそちらにした方がいいかもしれない。
もしくはビアンキの入門用は500より大きいサイズが選べるので検討してみてはと言われて帰ってきました
ビアンキはローマだったかカメレオンだったか 、、
また少し検討中です 改造しないならr3だけど後々いじるかも？って思うならちょっと上位のものもいいよ
エントリークラスはいろいろ特殊でコンポーネント変えるときに一気に大部分かえないといけないことあるから >>289
RX3はR3よりよく走る上位モデルだからそれも気に入るならおすすめだ
ビアンキは割高だけど好きなら買ってよいと思う >>290
おそらく改造？はしないと思いますが修理とかのときに部品の調達のしやすさや値段差が出てくるのではって思ってますがどうでしょうか
>>291
ビアンキは店員さんにネームバリューが少しあるって同じ事を言われましたがデザインの好みはローマの方がRX3とあまり変わらないです
フレームの大きさは店員さんに言われた通り自分に合っているらしき大きい物にしようかと思ってます
後で変えられないのが大きいと思ってますが、フレーム変えること考えるようになったらエントリークラスは卒業で買い替えるのかなとも思ってしまいます
今のところローマ4とエスケープRX3で検討です
皆様いろいろありがとうございました >>273
怪しいメーカーなんて山程あるんだから、逆にGIANTかメリダかTREKあたりの王道で選べば後悔は絶対にしないと思うよ >>292
俺が買ったときと同じ購入候補じゃねえか
俺は迷いに迷ってRX3に決めて店に行ったら
RX3の気に入った色の合うサイズがもう注文しても入らないと言われローマ4にした >>289
結構身長高いのね
デザインとかカラーリングは気に入った奴買った方が絶対いいしエントリーでおすすめされてるモデルは色々あるからそこから気に入ったの探すといいよ
ビアンキもいいと思うけどジャイアントに比べると少し割高ではあるから個人的にチェレステカラーに惹かれた人が買う印象かな >>293
メリダとＴＲＥＫは初めて聞きました。調べてみます
もしよかったらローマ4やエスケープR(X)3のようなエントリーモデル名も教えて頂けないでしょうか
>>294
アサヒで買うのが初心者がメンテや故障考えるといいかなーと思ってるんですが
通販ページは在庫関係ないんですよね…
>>295
割高なのは確かにですがミリタリーグリーンにちょっと心引かれました >>296
あさひは店舗によりばらつきがあるからなんとも言えんけど
俺の場合はあさひで買ってから、スポーツ車専門店（いわゆるプロショップ）で買えばよかったと思った
二台目はそうした 予算20万だったらRX1が良い。ただ後一、二ヶ月で次のモデルでて来そう >>282
沢山乗って上手な乗り方を掴んで体を鍛えて適切な栄養補給を習慣にするだけでいい
少しだけ速く楽になれる
500万円の自転車に乗ったツール・ド・フランス王者だって
常人には耐えられない苦しみと疲れに耐えてるから常人より速いだけなのだ >>264
スチール製で重くなっても構わないなら軽快車27インチ用のロック式サイドスタンド使えるよ >>273 >>289
高身長ならトレックのFXシリーズかスペシャライズドのシラスシリーズおすすめ
サイズ展開が豊富
75000円でカーボンフォークとシマノ製油圧ディスクブレーキを装備したモデルがあるから、金出せるならそれ買っておけば間違いない >>302
ありがとうございます。RX3やローマ4と同じ価格帯のを検討してみます >>303
マウンテンバイクベースかロードベースかも考えた方が良さそうじゃない？
後通勤という事だと携帯ポンプと替えのチューブなんかは持っといた方が良いよ。
カッパとカバンのカッパ、長靴も。 初心者に96キロの距離走るのは無謀ですか？
ママチャリ歴10年くらい FUJI
ルーベオーラ
フラバロードらしいが見た目だけで決めた
飽きたらドロハンにしよう >>305
どこでリタイアしてもどうにかなるような場所なら良いんじゃない？時速20キロで仮に走り続けたとして5時間だ、
例えば5時間山歩きが出来るぐらいの体力があれば水分糖分補給して適宜休憩取れば何とかなる。
だがマシントラブルも当然有り得る訳でパンクしたら即お手上げになるようなら山の中とか遭難しても知らんぞ 普段クロスにどれくらいの距離乗ってるかによる
なれないと30kmもはしれば手か尻が痛くなるし初心者特有の頑張りすると数キロでも尻が痛くなる 自転車の前後にドラレコって無理なんでしょうか？
泥棒対策のためGPSもつけたいです たかがクロスにドラレコGPSwwwwwwwwww（ﾌﾟｰｸｽｸｽ）
誰もお前のきったねえ安クロスなんて盗らねえよwwwwwwwwww
狙うのはロードなロード
高く売れるし 防犯登録のシールってどこに貼ればいいだろうか？
目立つところに貼るとかっこ悪いし、
目立たないところに貼ると盗難抑制にならんし トップチューブの目立つとこに貼ってる
週2～3のペースで警官に止められて調べられるから隠れた場所だと面倒 >>313
なぜそんなハイペースで捕まるのか･･･ シートチューブの一番下に購入店のシールと共に貼ってる >>313がどれほど凶悪な外観なのかとても気になる。
職質なんかされたことないぞ。 自転車にドライブレコーダーはあってもいいがフロントだけでなくリアもつけないと効果が薄い（後ろからの巻き込まれが多いため)
のとそうすると取り付け取り外しがめんどくさいのと めんどくさくない奴は高い
盗難対策は盗まれないこと以上の対策はなし 多分サイクリングの記録としてのドライブレコーダーは、ハンドルに取り付けるタイプひとつで良いでしょうね。
しかし交通事故の証拠としてのドライブレコーダーだと、ヘルメットに全周映像撮れるカメラを取り付けるのが今現在での最善という気がします。
リコーからそんなカメラがあったと思います。 ジャイアントCROSS 3を所有してるんだけどあれはクロスバイクかな？それともクロスバイク風ルック車かな？ 『ルック車』って言葉は水掛け論・マウント合戦の定番ネタだけど敢えて繰り返すと
日本自転車工業会が定義する『ルック車』は『MTB類型車』の通称で
『MTBの外観を有するが不整地走行に耐える強度・機能を有さない』自転車の事
つまり『ママチャリの外観を有するがママが乗れないママチャリルック車』が存在しないように
ロードとかクロスとか子供車とかその他のカテゴリに『ルック車』は本来存在しない
ユーザーレベルで俗称する『ルック車』は各人勝手なマイ定義なので
『お前がそう言うんならそうなんだろうな』になってしまう CROSS 3はルック車かあ…
まあ、安いから当たり前だろうけど
ジャイアントみたいな大手メーカーでもルック車作ってるんだな 『クロスバイク』自体も比較的新しい造語・カテゴリなので明確な定義がない
CROSS 3は『一見〇〇車風だが安価な汎用部品と素材で低精度に作られた粗製自転車』
というニュアンスで言われる『ルック車』ではないだろうと思う
多分ジャイアントとしては『スポーツ車に準じた性格は持つが日常利用の利便性に
重点を置いた西欧式コミューターバイクを手頃な値段で作ってみました』
『コミューターとか言われても営業さんや自転車屋さんが戸惑うだろうから
一応クロスバイクのカテゴリに入れときます』だったんじゃないだろうか 結論
五万円未満のクロスバイクはルック車
これでいいじゃないか クロスバイクはロードバイクのルック車
これでいいんではないだろうか
クロスバイク乗ってる身として何の不満もない ボスフリーハブがルック車だ、これ以上明確な区別方法はない >>321
そもそもジャイアントは
生産台数 実用車＞スポーツ車
売り上げ スポーツ車＞実用車 >>326
賛成。
色々考えるとこれしかないですね。 >>330
うむ、プレスポはルックじゃないぞ。前後クイックリリースだしな
まあ、ルッククロスもクロスだとは思ってる ボスフリー、英式バルブ、ママチャリブレーキ
このうちひとつでも備えていればルック車
というのが俺の中の基準 CROSS 3はルック車すら及ばないオモチャ
英式だし、ボブフリだし >333
そんなこと言ったってMTB全盛時代は大半ボスだったはず。 >>310
FX Sport 6とかエントリーロードより走れるカーボンクロスバイクだってあるし、ひと括りにできなくね？ 五万円未満のクロスバイクはオモチャでいいんじゃね？wwww R3スレで相手にされなくなった五万円未満君がこっちに来てるのか スポーツバイク自体が大人のオモチャなんで
まあ整備性と走行性がないのが類型車かにあクロスの場合 >>345
>類型車かにあクロスの場合
これどういう意味？ ロード触った事ない俺から見ると
ハンドルとかブレーキとかワイヤーとか
ロードの方が整備大変そうに見えるけどなあ >>339
昔の話はまた別
>>342
なくはない
エンデューロのフラットバークラスとか
ただママチャリレースがあってもママチャリは競技用の自転車ではないように
レースがあるから競技用というわけでもない フロントとリアにどうやってドラレコつけてるんスカ？ 俺はワイヤーが収納されてるロードモデルは形として合わない。
やはり、ワイヤーが見えてないとそれらしくない。 結論
五万円未満のクロスバイクはゴミ
クロスバイク買うなら最低五万円以上のものを買えば間違いない 自転車をより楽しめるような雑誌なり本なりありませんか？ 5万以下はゴミとか言うヤツは自分が8万のに乗ってたら7万以下はゴミとか言いそう それは違う気がする。
5万円未満とそれ以外には、大きな差があると思う。 >>353
カーボンの積み方次第で穴を自在に開けられるようになったんだろな。
ワイヤーがフレーム内通ってると見た目はいいんだがメンテにはイマイチ。
そしてココはクロスバイク初心者スレだ。 自転車をどう楽しみたいのかでお勧めちがうからなあ
盆栽 ツーリング トレーニング eventとかいろいろあるから
総合だとバイシクルクラブが無難？ クロスバイク買って今週末納車なんだが、
部屋には置けないからベランダで保管予定。
ただ、雨風が心配でカバーとかのオススメってありますか？
ちなみに、車種はGIANTのESCAPE RX3。 >>361
車体カバーは「指名買いできる定番品」ってのが意外に少なくてなあ
どっちも使ったことがないけどトピークとオーストリッチぐらいか？
俺も通勤車は屋外保管だけど毎日乗るんで結局カバーは使わなくなった
雨でも乗るけどマメに手入れしてるから4年経っても全く錆びてないよ 五万円未満のクロスバイク（ゴミ）を作る奴の気が知れん FUJIのバラッドってカッコイイのですがフロント１枚の街乗りクロスだと聞きました
これはルッククロスに分類されるのでしょうか？
また長距離走るとルック車と同じような感じや走り心地になるのでしょうか？ 類型車っていうのが曖昧な表現で 自分が何を求めているか次第だよ
ギア比を計算できるアプリとかでその自転車がどんなギアをもっているのか 必要がで判断
フロント一枚で事足りるなら段数にはこだわらなくていい
坂道とか向かい風を登るにはギア比2を切るようなギアを使うし（脚力次第だが）
細かくギア比かえれるとぴったりのギアを選んで快適に走れる（こっちは主にリア クロスレシオワイドレシオで検索してくれ） >>361
以前にも書いたけど、オートバイで高価な専用カバー等色々使ってきた経験から言っても現在やっているホームセンターで買えるブルーシートをかけてベランダで布団干しに使う特大グリップで前後輪辺りを挟む、これお勧めします。 >>365
五万円以上なられっきとしたクロスバイク
五万円未満ならただのゴミ 頼む！
クロスバイクにGPSと前後にドラレコつけたいねん！
防犯対策や
どうやるのがベストっすか？
安くて性能良くて品質よくて使い勝手の良い機種も教えてくんろ！！ 巨乳は何カップ以上か、が決められないように、ルック車の定義も決められませぬ 因みにロードバイクは十万円以上なられっきとしたロードバイク、マウンテンバイクは八万円以上なられっきとしたマウンテンバイク
ロードバイクもマウンテンバイクもそれ未満ならただのゴミ >>370
そんなの着けても盗まれたらパーツとして売られる付加価値を足してる様なもんだよ
クソ重い鍵でも掛けた方が余程いいと思うよ 自分の基準ではトリガー系シフターならクロスバイク
グリップシフター・サムシフターはルッククロス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
