MTB初心者質問スレ part104
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MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。
初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）
自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい
前スレ
MTB初心者質問スレ part103
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510385610/ >>101
ありがとうございます
スプロケには関係ないんですね
交換して続けます
他の所が壊れやすいんですね
気をつけます 質問です。MTB初心者です（ロードやシクロクロスレースは出ています）。
里山遊びやクロスカントリーレースなどにも出てみたく、20万ほどのもので探しています。
ショップでスコットのSCALE950を勧められました。
http://www.scott-japan.com/products/node/3709
900 eliteはカーボンのようです。
http://www.scott-japan.com/products/node/3960
メリダも扱っているようで、BIG.NINE LIMITEDも気になります。

http://www.merida.jp/lineup/mtb/bn_limited.html

ブースト規格、フロントシングル（900eliteはダブル）は同じのようですが、
コンポ、サスが違うようです。

上記の用途からどれがよいでしょうか。 サスがFOXで3Modesだしスコットの方を選ぶかなぁ
メリダの方は基本14万くらいの構成でSLX分高くなってるだけの気がする >>104 ありがとうございます。900eliteと950ではどうでしょうか。
この値段の差だったら900eliteにしておいた方がいいでしょうか。 >>105
車重も変わらないし、900eliteはやめといたほうがいいかも
ハードテイルカーボンなら10kgくらいに抑えたい >>103
スペシャのチゼル買ったけど結構いいよ
20万ならDSW COMP 29 行けるしアルミなのに完成車で10kg台
メーカー完売だからあとはショップ在庫か来年モデル待ちだけど近くに在庫あればオススメ >>105
平坦自走で里山の割合が多いなら2x11がよいかもね 始めたばかりの超初心者です よろしくお願いします
基本山を降りる時にレギュラースタンス左足前、グーフィースタンスとか場によって入れ替えて走りますか？今まで気にせずレギュラースタンスのみで走っていたんですが
意識した方がいいですかね？ 人それぞれクセみたいのあるよね。
コントロールしやすいほう、障害物ある場所なら引っ掛けにくいほうでいいと思うよ。 ほとんどの人が、障害物とか関係なく利き脚前でないのかな。
下りじゃないけど、トライアルとかでも完全に両足使える人まれだよ。 >>113
まあ別に君みたいに利き脚を後ろにしても勝手いいならそれはそれでいいんじゃない
ただ基本は前 >>109
入れ替えて走ることはないな
逆脚は利き腕じゃないほうで箸使うようなもんで遊びでやることはあっても実用性はかなり低い
ましてや初心者ならなおのこと練習するだけ時間の無駄だと思う 左右バランス鍛えれられそうな気がするから、たまに逆脚スタンディングとか逆脚ダニエルとかの練習をしてる
効果はわからん！ Scale950 注文しました。スペシャも気になりましたが、近くに扱い店なく。ありがとうございました。 アウターケーブルの取り回し長はハンドルを何度切った状態で決めてますか？ 極力長めかな。コケた時にワイヤーが引っ張られて壊れるのを防ぐために。
しかし極端に長いのはアウター受け付近のカーブがキツくなったり、
出っ張ってると枝とか何かに引っ掛ける恐れがあるのでそこら辺と相談しつつ。 >>121
>>122
ありがとう。とりあえず90~100度でやってみる。話は変わって1×10の場合チェーンリングをナローワイドにする必要性はどのくらい？ >>124
通常のリングの手持ちがある場合はそれで走ってみてから考えたんでいいと思うよ。
これから買うならナローワイドに一票かな。 >>126
了解。とりあえず今あるやつでいってみる。あと少しで愛車が20年ぶりによみがえると思うと楽しみだ。 初心者で王滝100kmエントリーは無謀でしょうか？７時間切りを目標にしたいのです。MTB自体ほとんど乗ったことがないので機種もよくわかりません。
ロードバイクは3年目で、1年間実業団登録しておりレースも何度か走っています。 >>128
完走する体力的には問題無いだろうが最初から7H切るのは難儀だよ
大事なのは登坂の際のペダリング、ロードとガレは違いますのでそこから練習ですね
下りも体重移動とブレーキングが出来てないと転倒落車まっしぐらなのでご注意を
MTB慣れていないならまずは街乗りで加減速と八の字旋回練習してね 129
ありがとうございます。
林道、ガレ場などでしっかり練習してから挑戦ですね。
初心者はやはりフルサスが良いでしょうか？ >>130
フルサスだと登り重い
だけど下りは安定するので早いどちらの利点をチョイスするかになる よくパンクする（スロー）釘を踏むとかリム打ちとかでなくバルブ側に、なんかに擦れてチューブが切れるって感じ
とりあえずリムに砥石を掛けまくってますが
2ぐらいの空気圧が低いのかな？ >>132
リムテープ貼り直す
ベビーパウダー等をリムにまぶす
0.5bar程空気圧を高くする、で様子見て チューブレスにしようと思って外そうとしたら、チューブとタイヤがベッタリ貼り付いてた。
これもパンクの原因になるかな。 チューブで空気圧が低いとタイヤに引っ張られてバルブの首のところが裂けることがあるよ。チューブが古くなると確率高くなる。スネークバイトもあるし、低圧で乗るならTLRがやっぱり安心。 >>138
チューブレス
低圧ってなんかビート外れそうな感じがするのだが大丈夫？
勿論専用リムですね
タイヤパンク修理可能？ バルブの付け根のとこですね、経験あります。
ロードもチューブレスにしたけど、MTB は必須ですね。 >>137
ならないけど ベビーパウダーまぶしておけ スレを読んでてTLR化したくなった。
出来るリムかどうか、ビートが上がり難いとかは
読んだが タイヤは普通のMTBタイヤは無理なのかな？ 最近出てる一定以上のクラスのタイヤは殆どTLR対応。対応じゃないのもシーラント入れれば大丈夫かもしれないけど、やめておいたほうが無難。
リムも同じく専用テープ入れればできるかもしれないけど、TLR対応を使ったほうが安心できる。
かなりの低圧にした時の心配は、リム打ちのリムの変形とかで、ずれるってことはあまり聞いたことない。ファットとかブラスのタイヤなら1.0切って乗ってる人もいるよ。 非対応のタイヤとリムの組合わせでも
がっちりテープで目張りしてシーラントじゃぶじゃぶぶち込めばチューブレス化できるけど
スローパンクが止まらなくて数日おきに空気補充しないとダメとかなりやすいしな
対応品同士をつかったほうがビード上げるのも楽だし安心して使える ロードは10年弱続けておりますが、MTBについては知識・経験がないレベルの者です。
河原の散策、未舗装林道の山越え程度の用途を考えています。
景色やら草木やらを眺めたりしつつ、のんびり走行を想定しています。
すぐに飽きたらどうしよう？などと考えると
最初から20万30万のものを買うのはさすがに躊躇してしまいます。
とりあえず手始めにGIANTのTALONやGTのアバランチェあたりの低価格帯を検討中なのですが、
上記のような用途であれば問題ないでしょうか？ >>148
あんまり重いやつでも楽しめないかも知れないけど
MTBも軽いやつは高いからねえ
河原や林道程度ならシクロクロス車でも良いかも知れないし >>148
用途を考えると欲しいものを買うのがベストだな
乗りたいものに乗るのがいい
まぁ強いて挙げるならフルリジットのセミファットなんていいんじゃね
フロントシングル、リア11-42tとかにしとけば坂道も楽だし
俺ならサーリーのトロールとかマディフォックスにするかな
それかシクロに27.5タイヤつけるのも良さそう >>148
整備能力があるなら中古
複数台持ちで走行少ない奴の放出品狙え
逆に
サドルに穴開いて、グリップ溶けて、ブレーキシュー減って、ワイヤー全交換、タイヤ交換、
でも逆に好きなの選べて良い位じゃね？
コレ位酷ければ４桁程度 若しくは貰える事もある GTのアバランチェコンプあたりを買えばそれなりに遊べるんじゃねえ？
サスは気に入らなかったらいずれ交換すれば良いよ。
てか数年後にはパーツ全取っ替えになるかもねｗ ロードでは得られない走りを体験出来るものがいいと思う
ちょっと長めのストロークのFサスにプラス規格の3インチタイヤで
クッション性マシマシグリップマシマシのに乗ると、
全く違う世界が味わえて楽しいと思うぞ
お得で性能も良いのはKONAのBIG HONZOあたりだが
人気ありまくりで今年モデルはとっくに完売だったかな 皆さんありがとうございます。
やはりそこそこMTBの良さを味わうには15万円程度〜は必要ですかね。
kona BIG HONZO気になりますね。でも2019モデル待ちかぁ・・・。
他のメーカーも人気モデルは2019待ちになる可能性高い時期ですよね。
それまでのつなぎで何か良さそうなのがないかヤフオクでも見てみようと思います。 気に入った形とか色のフレームを買えば良いよ。
コンポはどうせアップグレードする。 パナのMTB電チャリとかでフロントサスのロックをワイヤーで出来るようにしているが、こんなん居るの？
ドロッパーの方が要ると思うんだが ローディからの移行組狙いなんじゃね
以前試乗会でスタッフにいろいろ聞いたことあるが
Ｆサス付きに乗り慣れてないと登りでフォークのフワフワ感のせいでパワーロスしてるように思うのがいるらしい
それそいつのペダリングが荒いだけとちゃうんかい、と思ったｗ
あと奴らドロッパーの便利さをさっぱり知らないから
ついててもカタログスペックの訴求力アップにならないとか Fサスとドロッパーポストのありがたみのわからない人に MTB ってのがそもそも..... 電動アシスト付きなら俺でも山走れるかも！と思わせて買わせたいらしい ヤマハからアシスト付き出るんでしょ？
俺は買わんけど リモートロックアウトに彼女でもとられたのかw
ペダリング上手かろうが、平地でもペダリングロスは結構あるゾ
自走でダートに行くことの多いであろうeMTBには、ついてて良い装備だと思うダゾ リモートどころかロックアウトすら否定しそうな勢いだな でも使うと便利だぞリモートハンドル周りからごちゃごちゃするのが最大の欠点だけど ちょっと聞きたいんですが、XCEに向いてる車体ってXC29erですか？26in4X用でもいけますか？？サドルは下げっぱなしでも平気ですか？BMXレースみたいに >>166
シフターはバーコン
ドロッパーはレバー式にしてるんだろうな？ 10速のチェーン シマノでアルテ＆105とか用とデオーレ用とが有るけどROADとMTBとでチェーン違うのかな？ ダウンヒル、ダートジャンプ、トレイル、エンデューロ等々、MTBの種類が色々とありますが
片道で20kmほど、コンクリートロードを走って、10kmくらいの山道（林道の上り下りの土と砂利メイン）
を走るって想定した場合に選ぶのは、どのような物になりますか？
予算が10-15万位です。中古でも良いです。
身長が174cmで体重が80kgです。
ホイールは27.5？が良いのかなと思ってます。
タイヤ太めで見た目もワイルドでカッコいいのが理想です。
メーカーとかも余り詳しくないので、オススメのメーカーと車種を教えて下さい。
宜しくおねがいします。 >>171
サスペンションストローク100-120mmのバイクが適正だね。
ホイールも27.5（650b）でいいと思う。ドロッパーシートポストは絶対あった方がいい。
前輪のスルーアクスルは必須。できれば後輪もだけど予算的に厳しそう。
15万以下ならどこか妥協しないといけないから、俺が選ぶならGIANTのFATHOM2かな。 mont-bellのシャイデック MT-A 2000
少し予算オーバーするけど良さそう。 MTBデビューしたいと思ってるんですが、愛知県でオススメのショップってありますか？ 名古屋でMTB有名どころ(専門店)は、ルーキーズ PRIDE ONE >>178
>>179
ご回答ありがとうございます！
参考にさせていただきます！！！ >>178
俺の印象だと
ルーキーズはフレンドリーだけど取り扱い少な目
プライドワンは取り扱い豊富だけど接客にやや問題あり 渥美半島なら1件に絞れた気が・・・
でもあそこはどちらかと言えばロード寄りかな。 街乗り中心で週末は遠出、あまり山深く入ったりせず河原の砂利道や荒れた道路を
快適に走ることを目的にMTBを購入しようと思っています
クロスバイク、ミニベロに乗っていますがMTBは未経験で身長163cm、体重54kgです
現在気になっているのがGiantのFathom1、SpecializedのCHISEL MEN DSW COMP
ドロッパーシートポストがあると便利、という話はよく聞きますが
上記のような用途で必要性はあるでしょうか
またFathomの方はトレイル寄りの性能らしいので街乗りへの適正を知りたいです
よろしくお願いします >>185
山でなくてもふと悪路に入る時にはドロッパーあると便利だね。
街乗り中心なら軽いXCモデル、速度域や勾配などに合わせたギア比が用意された物のほうが使いやすいかもね。
ただまぁ見た目が気に入ったのに乗るのが一番だと思うよ。 フロントフォークのサグ出しの仕方で質問です
どのメーカーのフォークでも基本的に15-20%のサグを取るように指示されていますがこの15-20%というのはインナーチューブが露出している長さからになるのでしょうか
例えばFOX 40(200mmトラベル)で50psiぐらいですと190mm程度しかインナーチューブが露出しません
アウターを引っ張ると残りが露出しますが
この場合、引っ張り出す前または引っ張り出した後のどちらを基準とすればよいのでしょうか >>188
すいません自己レスですが調べていたら少しわかりました
サグは0G(タイヤを浮かせた状態)から1G'(バイクに乗った状態)を引いた量ということなんですね
エア圧によってインナーチューブの露出量は変わるから正しいサグ出しにはエア圧を変更する度に0Gでの測定が必要になると理解しました ドロッパーシートポストが体重かけると勝手に下がっていくんですけど、原因なんなんですかね？修理に出したらいくらかかんだろ… 0Gでインナーが全部出ない？
かなりシールがキツイのかな。新品？
基本は完全に伸びた状態を基準にサグ出しするもんかと思ってたけど、違うのかなあ。 >>192
参考にした記事です
https://www.fuma.jp/category_mtb/3088
フォークは2017年のFOX40でバイクはヘッドアングル62度ぐらいのダウンヒルバイクになります
突き出しは10mmに設定している状態です
体重が60kgなので55psiも入れるとサグはかなり減ってしまう印象でした
なので50psiを下回るエア圧にしているのですが0Gでも200mmは出ていない状態っぽいです
記事を読む前のセッティングなので今晩もう一度サグを取り直してみようと思います
あと参考までにボリュームスペーサーの量もオススメがあれば教えてほしいです
乗る場所は富士見オンリーですが標準の4つだとなんだかストローク感が少ない気がしています
1秒を削っていくセッティングというよりも乗ってて腕にこないようなセッティングにしたいのですが皆さんの設定が気になります 最近29erを購入してから近所のサイクリングコースを40キロ程度流したりしてんだが体力よりも股が痛くて無理ゲー…サドルを毎回微調整するもポジションがしっくりこないんだよな〜MTBでポタリングって何キロくらい走ってる？ プレイバイクの購入を考えてます
オススメあったら教えて下さい
またプレイバイクで林道などは楽しく無いですか？ >>190
どうせ暫く乗ってたら下りだから少しぐらいなら下がっても良いんじゃない？ >>194
レーパン履けば？
それと少しでも段差があればサドルからケツを浮かそう。
29erなら100kmくらいは楽に走れるよ。
>>195
BTL BIKES 702はどう？
ギアを付けてサドルを高く上げれば、
林道も楽しく走れるよ。 >>198
今日はレーパン履いたが会陰がどうしても痛むんだよ…
スペシャ穴開きサドルなんだけどな〜 スペシャとか穴あきとか関係ない
そのサドルがお前のケツに合ってないだけ
合うのを見つけるまでひたすらいろんなサドルを試すしかない
人それをサドル沼というｗ >>199
単純に筋肉出来てないだけでしょ
筋肉出来てればどんなサドル使っても痛くならんよ。ソースは俺だけど
レーパンもパッドも無しで自走往復含めて100キロとかやるけど痛くならないよ
フルサス、HT、グラベルロード、ロードバイク全部違うサドル使ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
