自転車ライト専用102灯
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自転車用として、市販されているライトについて語るスレです
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>970が立てて下さい
立てれないならどなたかに頼みましょう
前スレ
自転車ライト専用101灯
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510213378/
自転車ライト専用100灯
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504178034/
関連スレ
【外通】自転車用ライト マニア【改造】3
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497526490/ >>806
アマゾンにも売ってるよリンクがうまく貼れないんで画像検索で探してね
今サイクリング中なので夜になったら実際に使ってみる >>807
USB給電側のパワー不足では？
最近はUSB給電もインテリジェント化していて給電電流が勝手にコントロールされる
ケーブル、USB電源サプライ側、受電側の条件が揃わないと十分な電流が流れない
条件が合わないと旧規格の500mAあたりで給電は頭打ちになる
USBのラインメータで電圧・電流を見ながらケーブル、電源を色々変えて見ると何か分るかも
ライト側も充電電流だけの管理なら18650で１本なら充電電流は1A位
USB給電としては500Lm相当程度しか給電できない、パススルーになっていれば充電しながら最大出力で使える
しかし、そんな使い方は無意味、内蔵バッテリ無しの外部電源オンリーで良いはず
モバイルバッテリは2.4A(12W)が上限出力、外部給電式の明るさは1200Lmが上限
でもそんなパワーを発揮させるとアッチッチになる
LEDは高効率だとは言っても入力の70%は熱になってしまうのだから >>809
ライト側での問題みたいです。
ＵＳＢ充電のみ、消灯 １．０９Ａ
ＵＳＢ給電しながらＨｉｇｈ点灯 １．１２Ａ すごく明るい
電池抜いてＨｉｇｈ点灯 ０．１１Ａ だいぶ暗い
１／３どころじゃなかったｗ
電源は２．４Ａ対応のコンセントでもモバブでも変わらず。
充電のみとＨｉｇｈ点灯の差が少なすぎる＝持ち出しっぽいし、
電池抜いた電流も少なすぎるから、ＵＳＢ給電からＬＥＤに回ってない感じ。
ほぼ空の電池ならまた変わるかも、そこまで試してなかった 充電とＨｉｇhの差が少ないから持ち出しとは限らないか
１．１２Ａを全てＬＥＤに回して、電池を充電してない可能性もあるか サイクリングから帰還したのでライトの使用感をば
>>662は街灯なし月明かりのみの所で走ったときHなら普通に走れたけどスポット外周部のごみに気づくのが遅れたMは街灯があれば問題ないレベルLは使えません暗すぎる
休憩中バッグに入れてたら電源が入ってた、スイッチ入りやすい
配光に関しては>>624の方がムラ無く照らすので同条件で使ったときHはかなり安心してLでも問題なく走れた
購入検討するなら>>624を勧めるかな
今持ってる18650があるなら>>662もあり、電池無くてもUSB給電で点灯できました
あと夜ロードで走ったときの速度は25キロくらいです(貧脚で下り以外で30越えない… 久しぶりにママチャリで夜走ったが、前カゴってホント、ハンドルライトの邪魔になるね。 ゴールデンウイークの課題ライトブラケット削りだし完了
>>816
ライトの上の端子みたいのはライト用バッテリか何かが付くん？ >>810
規格上１ポートの供給上限はTypeCでmax3A、これに対応している電源はまだ少ない
TypeＡならmax2.4A／ポート
受電側が3A／ポートを受けられるかはまた別の話
パワーサプライUSBは100W位の電力を受給できるが電圧が大幅に高くなる
5V限定なら３Amax、15WがUSB電力供給１ポートの上限 ワイズ280レビューないなー アマゾン予約分売り切れてたのになあ USBコネクターと充電回路を内蔵した分、キャパシターに割ける体積を削らざるを得ないのだろう 単三で1250mAって、1.5V1250mAh相当って事だよね？
フロント用ライトには低容量すぎるし、３〜４本充電とか面倒すぎる
さらに最大放電電流が不明＝ライトの性能出るのかな？という不安が。
単四テールライト用なら悪くないかもと思った、ただ地味に高いｗ 確かアメリカではこういうタイプの電池が普及していると聞いた事がある
とりあえず、大容量を目的に買うものではないだろう 比較的常用する事が多いPCでいつでも充電出来るのはメリットね、リモコンとかは容量なんて要らんし。
んで複数を上手く回して使ってれば緊急時直ぐに使うことができる。容量しか見えない人は興味無いんだろうけどw マウスに使う電池をこれにするといちいち充電器使わなくていいから便利そ
あとワイズ280のレビューはよ Liポリマーなのに出力1.5Vって、どういう仕組みなん？ 米粒大のDC/DCコンバーターチップを組み込めばどうにでもなる >>825
マイクロコネクタ内蔵なのはコレで初めて知ったけど、以前からUSBメモリみたいに
キャップ外すとAコネクタが出てくるのはあったしね、こんなヤツ
http://www.amazon.co.jp/dp/B0732XZP8H/ 右
反射板
ベル
左
サイコン
延長ステー（点滅ライト スマフォ）
カツカツなんだけど
ライト＋バッテリーはどこに付ければいいのｗ >>832
反射板はBAAの自主基準だから不要
外してライトと入れ替えれば？ >>832
適当に羅列するぜ
キャットアイのブラケット共締めベルとかSTIの先端・バーエンド用のベルに替える
んでベルのスペース空いたらそこにライトもう一個ライト欲しいならヘッドライトかサイコンとライトをセットで付けられるアダプター使う >>832
私はハブの所にステー付けてそこにライト付けようと思っている。
偽808あたりでも低い位置なら何とかなりそうな気がして。 低い位置につけると光軸上がるから逆に眩しいってないう >>836
もちろん遮蔽板とか付けて眩しくないようにするつもり。
前照らすのと見てもらうのは他のライトでやるから、タイヤ前の所だけ照らす用途だから。 自転車初心者なんだけどライトのちゃんとしたメーカーってどれなん？キャットアイくらいしかわからん
Amazonに売ってるライトって同じ形で違うメーカー名のぱちもん？多くてどれが本物のなのかわからん >>839
尼で偽物掴むのが怖いならワイズのライトコーナーで好きなの選べ パチモンってよりは製造元が色んなとこに卸してその先の販社が勝手にやってるだけじゃね。大手のあからさまなパクリはほぼ見ない。よく分からんならここで暫くROMって誰かがレビューしてくれたりこれ良さげみたいな話題から拾ってけばいい。
基本的にここの人達の答えとしては1個で全ては無理だから自分の用途も明確にしないといけない。
あとはアマゾンでそこそこのレビュー出てる品で配光の写真とか載せてくれてるのとか参考にするといい。 サイクリングロードを長く走るなら、必須とも言える。
車止めに近づいた時、障害物を避けたりポールをすり抜けるのに明かりが必要。 よっぽどひどいスポットライトでも使ってなきゃハンドルライトで見えねえ？ >>845
普通の道路ならペダル付近見えなくても、ほとんど問題は無い。
が、サイクリングロードの障害物はそうはいかない。
散々体験済み。 >>832 です
皆様 御教示ありがとうございます
色々試行錯誤してみます
ありがとうございました
m(_ _)m >>832
ライトをフォーククラウンに、バッテリーはフレームに固定かな
俺はサイコンはフレームに設置してる
滅多に見ない人とか、あると見ちゃって気になる人にはおすすめ >>843
段差とか障害物用だな。
私の持っているライトはタイヤ付近は余り上手く照らしてくれないから。
あと、タイヤ前って言っても直前ってことじゃないよ。1〜2m前が中心でそこから広がった部分を照らすってイメージ。
もちろん眩しくない範囲で。
いま使っているライト変えた方が良いかもしれないけど、まあ偽808買ってから試行錯誤するつもり。
ステーはアクションカム用にもう付けてあるから。 >>841
キャットアイの偽物ってでてるん？
ブランド決まってたらどこで買おうと同じな気はするが 質問がふんわりしすぎてるから回答としては間違っちゃいないんじゃない？
中国の粗悪コピーメーカーを避けたいってことなら値段とサクラ評価から判断しろとか歴史あるライトメーカー検索しろとかいうしかないし >>846
境川と淀川しか知らないけど夜のCRは近づきたくないわ 姿は見えないのに存在するという妖怪が闊歩してると聞くが 草むらからガサガサ音がするだけでﾋｯとなるから強力ライトも持ち腐れさ 贔屓のライトが貶されたから高性能ライトの意義自体否定する流れ？ ドイツで売ってるG-VOLTを国内でも販売すれば少しは評価も変わるのだろうけどねぇ 言うても他メーカーも懐中電灯配光ばかりだしな
中華はもとよりガイツー漁っても、配光に気を使ってるのなんて極一部
しかも昔より割合としては減ってる
売れないんだろ多分 そりゃ高いの除いてほとんどが暗いし狭いし
綺麗事言ったってまずは必要な明るさ満たしてくれなきゃ役に立たん
車のライトの進化だってまずは明るさその後眩しさ対策だよ 配光まで気にして購入する人なんてほんとごく一部だろうしな
実際に試してってのもほぼ出来ないから
カタログスペック上の明るさ売りにするしかないし ヨーロッパのメーカーでも配光重視はドイツ勢だけだし
規制でもないと需要は生まれんのだろうね 配光を気にする人はたぶんCRでのすれ違い幻惑防止を重視してると思うけど
一般道だと対向車線の右直車への存在アピールもあるから一概に配光カットが良いという訳でもないしね ミヤタのセンターレーザービームは壁際走ってると笑っちゃうくらいきっちりカットライン出るが、
上方にもそれなりに出ていて、道路案内標識もちゃんと見えるくらい照らしてくれる。
ブリのホワイトフラッシュミニ1w点灯虫も楕円配光で明るくてよかったが、
ミヤタセンターレーザーの方が更にワイドで（ヤツデの葉みたいにムラがあるけど）
俺はこっちの方が好きかも。 ドイツ規格のライトって明るく無いけど明るさの制限もあるのかな？ だから400lmくらいまでしかないのね
ロービームならもっと明るくても良いんじゃないかなーと思ったんだ 夜の峠道800LMは欲しい
あれOEM品らしい
日本のメーカーが設計して・・・となると無いのかもね 書き忘れたけど上の方からの話の流れ的にGVOLTは除いて言ってます GENTOSのAXリフレクターとか、以前話題になったカーメイトの自転車ライトは？ すまん、それらをすっかり忘れてた
カーメイトのはブラケットの改善とロー側がもっと強力だったらなーと思う まあ自分で言っといてなんだが、片やひさしをつけないと自分の顔がまぶしいし、
片や缶コーヒー並みの図体で、しかも売り切っちゃったのか在庫切れっぱなしで
両方とも人に勧めにくいからなぁ・・・両方持ってるけど（爆 過去にはIPF X-FORCEとかPIAA VELBASSOとかもあったね
まだ流通在庫は残ってるみたいだけど Sanyo Nh-S70
https://www.pinterest.ie/pin/572590540103729684/
いちおう、STVZO対応のライトはSANYOも作ってた
吸収したはずのパナソニックサイクル、あと蘇州三洋の
カットラインありライトが
SANYO時代から技術的に後退している理由は
想像するだけでかなしい >>886
AX-000R系の販売即終了とは何だったんだろう・・・ >>889
持ってるけど微妙
ギミック過多だから製造工程でつまづいたんじゃなかろうかと邪推してる >>890
やっぱあのギミック、性能出なかったのか・・・ 点滅云々の話は今更だが、キャットアイによる明るさの見解が見どころ
https://trafficnews.jp/post/80314 わざわざこっちまで火種持ってこないで隔離されてる点滅スレでやれよ。 >>893
だから今更って言ってるじゃん。
そこじゃないところ2ページ目は面白いこと言ってる。 こんな感じの奴でドロップハンドルの下ハンにライトをつけるようにするブラケットないかな？
キャットアイ(CAT EYE) ヘルメットマウントブラケット ヘッドライト用 5341831N https://www.amazon.co.jp/dp/B00CDP8E9O/
これはヘルメット用だけどもう少し細ければ行けそう、、、 エナジャイザーのヘッドライトをステムのハンドルクランプのところにつけてる >>701
ES700買った
でも日照時間が長くなったのでまだ使って無い
ブラケットが375と共用なのとボタンがでかいのはいい
AF500は手袋しての操作はほぼ無理だったし >>901
Es700検索したら懐中電灯やないけ
ドサンもーやる気無くなったんか？ 暗黒ランナーいないルートで念のため持ち歩く程度だとやっぱvolt200あたりが値段と重量で無難なのかね VOLT200の売価に納得してるなら。
その明るさと配光だと、単三電池使う懐中電灯タイプのほうが安上がりだし耐久性がありそう。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
